近來最流行的話題,莫過於新一集的007電影正式上映,而我們都知道,龐德身邊總是不乏名車與美女,在丹尼爾克雷格(Daniel Craig)出任第七號情報員之後,最近幾集007電影中總是能見到不少英國代表車款,畢竟英國特務駕駛自家跑車才能展現愛國情操(抑或武器補給官Q規定只能用英國車)。

言歸正傳,眼前這部Jaguar XE S披著一身鮮紅外衣,在融合典雅、時尚與運動風格的設計元素中,若是擔任007座駕其實一點也不違和,從外型上看來,XE承襲XJ與XF車系的優雅車身線條,盾型水箱護罩搭配樣式銳利的頭燈則展現一貫的家族風貌,甚至在當家雙門跑車F-Type身上也能看到相同的設計元素,即使XE身為目前Jaguar品牌中的入門中型房車,但在刻意跑格化的訴求下,其流線的外型擁有0.26Cd的絕佳空力表現。


幾個月前,Jaguar曾在屏東大鵬灣賽車場舉辦了XE車系的媒體試駕活動,當時我們已經對於XE在賽道上的表現給予相當正面的評價,如今再一次與本車相會,而且還是訴求性能味的XE S版本,心中自然抱持著滿懷期待,而這次所探討的,也就是XE S在一般道路上的實際動態表現。

頭燈造型與XJ、XF擁有類似的設計元素,照片中可以看到燈組位置採用內縮設計,營造立體化的視覺感,這次試駕的XE-S則將主動轉向暨智慧型遠光燈輔助系統列為標配,並附頭燈清洗器功能,燈組下方的LED日行燈條十分醒目。


XE S的長寬高分別為4686mm、1967mm與1416mm,軸距為2835mm,車身比例可說是相當緊湊;值得一提的是,XE車系採用了模組化底盤結構,並導入鋁合金材質技術,使得車架重量僅有342公斤,車身前後配重更達到50:50的絕佳比例,不僅能藉此強化性能表現,操控底子也更為精進。


輪胎採用前225/45R18、後245/40R18尺寸的配置,配胎為Pirelli Cinturato P7,雖然這是一條表現相當全面的輪胎,但我們認為對應XE S的強勁動力,其實配胎等級能再向上升級會更好。制動系統部分,除了煞車卡鉗以紅色塗裝處理外,並搭配前350mm、後325mm煞車碟盤,尺寸略大於其他排氣量版本,原廠也強調來令片使用低粉塵的配方,有助於延長碟盤壽命與保持輪圈外表整潔。


水箱護罩上的透明面板並不是廠徽的保護殼,而是選配的主動式定速巡航系統元件之一,能在駕駛人設定的速度下,自動控制油門與煞車並保持前車之間的距離,要是沒有選配這套系統,廠徽則是標準的立體式樣。


行李廂上搭載小型鴨尾造型尾翼,即使造型不誇張,但對於增進全車運動風格頗有畫龍點睛之妙。


XE S除了前保桿氣壩採用大面積進氣口的造型之外,後保桿下方還以亮面黑色烤漆處理,並採用左右各一的雙排氣尾管設計,營造性能味十足的視覺效果。至於許多性能迷關心的排氣聲浪表現,怠速狀態下其實相當恬靜,幾乎感受不到性能車應有的狂野氣勢,但實際開車上路之後,聲浪會隨著拉高轉速而有倒吃甘蔗的表現,飽滿聲浪伴隨機械增壓特有的高頻音,確實帶來絕佳的聽覺享受。


雖然新世代Jaguar的內裝設計方式看起來雷同,但其配置鋪陳方式給人一種高雅又時尚的感受,尤其各部位運用了大量真皮材質,並以縫線加以點綴,當我們覺得德系高級品牌的內裝設計愈來愈沒有創意的現今,如今XE車系的車艙設計倒是給人耳目一新的感受,照片中可以看到,中控台雖然不是比較個性化的不對稱式設計,但仔細觀察就能發現,包括中控台與排檔鞍座皆覆以黑色鏡面烤漆,搭配中央出風口刻意隆起的造型,與F-Type頗為神似,兩側空調出風口的位置又與門板形成立體感十足的效果,並以對比鮮明的紅黑雙色為視覺基底,展現年輕動感的一面。


從側面觀察可以看到方向盤採用內凹設計,並以質感良好的真皮包覆,實際握感十分出色,方向盤下方的「S」標誌也突顯了本車身份;此外,XE車系的方向盤同樣具有四向調整功能,但調整釋放扭並不像一般車款位在正下方的位置,而是在右側看起來像是傳統鑰匙發動孔的地方,用轉動的方式釋放方向盤鎖定狀態。


湊近一看,能發現不少設計上的小巧思,例如空調出風口用來調整風向的金屬小撥片,上方就刻著「Jaguar」的字樣。


XE S與其他版本相同,皆採用八速手自排變速系統,排檔桿(應該說是排檔旋鈕)為目前Jaguar/Land Rover車系一致化的旋轉式設計,當車輛熄火時,這組金屬旋鈕就會自動下潛,反之車輛發動時就會升起。


排檔座後方設置了「Jaguar Drive Control」駕馭控制系統,從左至右分別是Dynamic運動模式、Normal 一般模式、Eco節能模式與Winter雪地模式供駕駛者選擇,車輛就會依據不同的模式,自動調整轉向、油門輸出曲線與換檔時機,滿足各種駕馭需求。


儀錶採用雙環式設計,在不同的駕馭控制模式下,儀錶板顏色也會隨著改變,而儀錶板上方的字體刻度十分容易辨識,中央的液晶顯示幕則以數位式刻度提供油量與水溫資訊,同時整合時鐘、氣溫、音響資訊等功能。


XE全車系標配「Jaguar Smart Key System」免鑰匙啟動系統,因此只要將鑰匙帶在身上,進入車內後就能按下啟動鈕發動引擎;而這次試駕的XE S進一步配備免鑰匙進入系統,因此不必拿出鑰匙按下解鎖鍵,只要走近車輛拉動車門把手就能自動解鎖,這套系統同時還整合電動啟閉行李廂蓋的功能。


方向盤右側設置了完整的主動式定速巡航系統的控制功能,除了可以設定巡航速度外,也能調整與前車的間隔距離。


另一側的控制按鍵,主要是音響與通訊功能,同時也可以看到方向盤後方配置了換檔撥片,右側為升檔,左側則是降檔。


燈光控制並不像德系車將開關設置於左前方靠近門邊的位置,而是較為傳統的方向盤旁操縱桿的設計,頭燈具有自動感應功能,而儀錶板液晶螢幕選單的控制按鍵,也位在這隻操縱桿上(照片中「i」的位置)。


中控台上方配置了一組八吋NLI智慧多媒體觸控式螢幕,除了可直接透過螢幕操作音響、空調、通訊與導航等功能,兩旁也設置了實體按鍵可以更快速進行功能切換,而XE S還將Meridian 380W環繞音響與11支揚聲器列為標配,並具備藍牙音樂匯流、Aux-In與USB連結功能。


本車還配備了環景影像系統,能在停車時清楚掌握車輛周遭狀態,能減少視覺產生死角的情形。


XE全車系皆搭載「ASPC全地面起步輔助系統」,也可說是一種限速系統的實際應用,能在濕滑草地、雪地或是結冰路面上,在時速3~30km/h之間以低速方式行進,避免突然的大動力輸出而讓輪胎產生打滑情形,因此能在低循跡性路面上保持較佳的轉向控制狀態。


XE S的前座椅造型與另一款R-Sport 25t版本的樣式並沒有明顯差異,但紅黑配色倒是搶眼十足,頭枕造型雖然看似與椅背相連形成一體式設計,其實仍具備調整功能,提供頭部與頸部充足的支撐力,實際駕馭時,也能感受到椅背兩側隆起所帶來的良好包覆效果。


我們請身高181公分的同事實際入座示範後座空間,在2835mm的軸距設定下,XE S的空間仍有一定的水準,照片中可以看到頭頂與膝蓋前方的位置皆有刻意凹陷的設計,因而能提供更多的伸展空間,加上後座出風口的設計,能提供更為舒適的乘坐感受,不過後座地板中央的隆起明顯,雖然大部分的後驅車款都是這樣的設計,但對於坐在後座中央的乘客難免造成影響。


行李箱容積為415公升,雖然廂內兩側的平整度有加強的空間,但可以從照片中看到,XE的行李廂內部已經盡可能地爭取最大空間,無論縱深與寬度都有良好的表現,一旁還設置了小型掛鉤,增添實用性。

性能表現與駕馭感受


雖然在Jaguar的歷史中,曾推出不少性能卓越的雙門跑車,但四門車型大多給人優雅、豪華的印象,能與熱血、高性能劃下等號的產品並不多,然而新世代Jaguar車款在外型上刻意營造年輕動感的氣息,這部身形緊湊的XE當然也不例外,具備運動型房車應有的許多特質,而其中被賦予車系頂級運動版本身份的XE S,更讓人期待它的實際表現。


XE S搭載一具3.0升V6機械增壓引擎,稍有概念的車迷就可以發現,這具引擎其實與F-Type所搭載的動力系統相同,具備340hp/6500rpm的最大馬力與45.9kgm/4500rpm的最大扭力,雖然動力峰值並不像新世代渦輪增壓引擎於低轉速就具備高原式的輸出曲線,但實際駕馭就能感受到機械增壓引擎的動力線性優勢。


當我們在一般市區道路行駛時,由於大多處於輕踩油門的狀態,XE S的動力輸出特性並不像一般高性能跑車那樣蠢蠢欲動,反而展現平順、優雅的姿態,要不是它覆著一身火紅塗裝,而且開車時方向盤上的「S」字標不斷地提醒我本車的身份,否則以一派輕鬆的方式悠走於市區,身體感受上會覺得它是一部以舒適為訴求的高級房車。


但來到郊區之後,隨著車流量減少,我們也開始施以更多的油門深度,XE S的性能基因在此時也被喚醒,要是全力灌注油門,XE S立即展現暴力的一面,兇猛的再加速力道帶來體感十分強烈的貼背效果,並能在5.1秒完成0~100km/h加速。此外,在Dynamic運動模式下,變速箱除了會延後自動升檔時機外,要是透過手動方式進行操作,還能發現變速箱的自主性相當高,即使轉速進入紅線區域,也不會輕易自動升檔,得以讓駕駛人放肆使壞,盡情感受這部XE S的強勁性能。


在75%車體採用鋁合金材質製造的基礎下,加上前雙A臂、後多連桿懸吊系統的設定,XE S理應具備出眾的操控表現,實際駕馭時,雖然比較不容易察覺鋁合金車體所帶來的輕盈感受,畢竟車重仍有1635公斤的水準,也算是噸位不輕,但還是可以清楚發現車身擁有絕佳的剛性與紮實度,搭配XE S標配的ADS主動式跑車懸吊系統,可以依路況自主調整阻尼軟硬,過彎時就能有效抑制側傾,帶來良好的駕馭表現。

另一方面,XE全車系配備EPAS電動輔助轉向系統,具有自動調整輔助力道的功能,透過精密的電腦控制,能在各種狀態下提供適宜的輔助力道,當我們在山路以較激烈的方式操駕時,就能發現方向盤輔助力道的回饋相當接近傳統的油壓式結構,帶來十分出色的轉向手感。


經過整天的試駕後,我們認為XE S是一部表現相當全面的運動型房車,在一般行駛狀態下,XE S並不刻意賣弄它的出眾性能優勢,而是能讓乘客在車內細細品味本車的豪華與舒適感受,但若要盡情揮灑XE S的熱情表現,其實一點也不困難,除了V6機械增壓引擎帶來的強勁動力後盾,出色的操控實力也能帶來絕佳駕馭樂趣,能滿足多數想要追求刺激與熱情的車迷。


Jaguar XE-S規格諸元表


引擎型式:V型六缸DOHC 24V機械增壓
排氣量:2995c.c.
最大馬力:340hp/6500rpm
最大扭力:45.9kgm/4500rpm
驅動方式:後輪驅動
變速箱型式:八速手自排
煞車結構:四輪碟煞
前懸吊結構:雙A臂
後懸吊結構:多連桿
輪胎規格:前225/45R18、後245/40R18
車身尺寸:4686mm x 1967mm x 1416mm
軸距:2835mm
車重:1635kg
油箱容量:63公升