大約在20年前,Toyota RAV4與Honda CR-V這兩部都會型SUV以進口車身份進入國內市場,加上週休二日的實施,以及國人愈來愈重視休閒生活,從此開啟了RV休旅風潮,隨後同級車款也如雨後春筍般問世,也使得SUV級距在國內車市形成一股不容忽視的勢力。相隔十幾年後,國內SUV車款已是百家爭鳴的局勢,其中又以100萬元級距成為市場上最受到矚目的產品。


一開始我們提到的RAV4與CR-V,當初是在1997年台灣進入WTO世界貿易組織後,首批開放的日製進口車之一,但兩車卻有截然不同的命運,其中最先引進的RAV4,由於銷售狀況平平,加上總代理將部份進口配額挪用至Lexus車款,因此能見度就不如當時銷售表現出色,因而導入成為國產車型的CR-V。

十幾年來,CR-V一直是Honda國內銷售的重要產品,而RAV4則是直接跳過第二代車型,於2008年再度以進口方式引進第三代車型在國內販售,由於售價接近其他同級國產車對手,加上Toyota近年來在國內累積的銷售口碑,因此成為進口車銷售排行榜前段班的常客;到了2012年,再由現行的第四代RAV4接棒於國內上市,這次試駕的小改款RAV4,則是在今年初的紐約車展於全球首演,我們也曾在九月的法蘭克福車展現場親眼見到本車的實際樣貌,如今趕在年底的台北車展之前上市,總代理的效率可說是相當迅速。


照片中為小改款前RAV4,可以看到車頭造型是變動最明顯的部位。


頭燈與車鼻相連的部份成為視覺上的主要亮點,可以清楚看到頭燈樣式經過重新設計,不僅造型變得更銳利動感,原本位於燈組內側的LED日行燈移到上緣,進一步增加照射面積,加上2.0升豪華版以上車型將LED頭燈列為標準配備,展現小改款RAV4強調的前衛科技風格。


從車頭45度角看過去,能發現前保桿部位的造型充滿了立體感,前氣壩的位置也較改款前提高許多,另外還可以注意到這部Hybrid車款的廠徽採用藍色的設計,這也是Toyota旗下油電混合動力車款的一貫配置。

葉子板上的「Hybrid」字體,成為辨識車型的主要方式之一,另外還可以看到輪拱內緣加入了塑料飾板的設計,可以減少路面石礫揚起而損傷車身鈑件烤漆的情形。前後車門下緣也是採用未塗裝塑料板的設計,除了前面提到的避免石礫刮傷車體功用外,也為這部都會型SUV增添一些粗獷風格。


輪圈造型為Hybrid車款專屬式樣,配胎為尺寸225/65R17的Michelin Latitude休旅車專用胎。


除了2.0升車型之外,2.5升與Hybrid車型都配備了車頂行李架,具有擴充休旅機能的用途。車頂天線從改款前的傳統造型,改為更具動感效果的鯊魚鰭造型。


尾燈殼維持與改款前類似的樣式,但內部燈組配置重新調整,並改為LED燈具,在夜間點亮時看起來頗具科技感,辨識度也進步不少。


許多消費者所關心的產地問題,其實打開車門後,就能在B柱下方看到這張車身號碼的標示牌,上頭寫著「Japan」加上J開頭的車身號碼Vin Number,就能清楚說明它來自於日本。


內裝配置方式並沒有太大的改變,維持相同的陳設方式,不過原本在車門把手旁靠近電動窗按鈕的飾板,則由類碳纖維紋路改成現在的黑色。雖然從視覺上看不太出來配備的調整幅度,但這回小改款的進化處集中在安全配備,除了最入門的2.0升經典版採用三具安全氣囊的配置外,其他版本皆是七具安全氣囊(小改款前RAV4最多為六具),並將VSC車輛穩定控制系統、TRC循跡防滑控制系統、HAC上坡起步輔助系統與TPMS胎壓偵測警示系統列為全車系標配。


音響主機也趁小改款換上全新機型,除了具有USB與AUX-In外接功能之外,同時還加入藍牙連結功能,因此可以藉此播放智慧型手機中的音樂檔案或線上串流服務。此外,小改款RAV4在2.0升豪華版以上車型配備左右獨立恆溫空調系統與Push Start引擎啟動按鈕,這次試駕的Hybrid車型則採用藍色的啟動按鈕。


小改款RAV4將儀錶板改為雙圓設計,中央再加入全彩TFT多功能顯示幕(2.0升經典版除外),至於這次試駕的Hybrid車型則是將轉速錶換成動力輸出狀態指示錶,與其它Toyota Hybrid車型相同,當按下引擎啟動鈕,儀錶板顯示「Ready」燈號後,代表可直接入檔前進;「EV」燈號則代表車輛處於純電動力行駛狀態。


車室中到處都能見到這種類似手工縫線的設計,其實對於營造視覺質感有不小的幫助。此外,小改款RAV4提供了四種內裝車色可以選擇,除了照片中的標準黑色系之外,其它的米色、陶褐色與灰色為受訂生產。


對應新增的儀錶板中央顯示幕,方向盤右側的控制鍵可以操作螢幕中的選單功能。


儀錶板中央的顯示幕可提供Hybrid系統狀態、里程、油耗、車外溫度等資訊之外,也能控制BSM盲點警示切換、電動尾門開啟角度等功能,較可惜的是目前僅提供英文顯示介面。


而在方向盤右下方的位置,則是定速巡航控制桿,車輛行進間按下右側按鈕,再向下撥動控制桿,就可以啟動定速系統。


方向盤左側的控制鍵,主要用來操作音響與通訊系統。


中控台下方設置了駕駛模式切換按鍵,其中「ECO Mode」與「Sport Mode」在改款前就有相同的配置,可分別針對燃油效率與油門反應進行最佳化設定,一旁的「EV Mode」則是Hybrid車型的專屬功能,能在油電混合系統電量充足,且緩速行進時以純電方式提供車輛動力。照片中還能看到設置了兩組12V電源插孔(中央扶手後方另有第三組插孔),而右側的獨立按鍵,則是車輛在純電模式行駛時,能發出聲響警示車輛周圍的行人,提升安全效果。


RAV4讓人覺得比較可惜的,就是沒有後座空調出風口的設計,不過這組位於中控台上方的出風口,其實就是為了將空調導向後座的設計,當後座沒有乘客時,也能手動將出風口關閉。


排檔座周圍的置物空間並未隨著小改款而變異,而位於最前方的長方形置物格,正好可以放入一支4.7吋螢幕的iPhone6。


RAV4 Hybrid搭載無段式變速系統,除了具有模擬檔位的功能,切入S檔之後,也能透過延後換檔時機帶來更充裕的動力表現。


排檔座後方仍設置了大型杯架,放入小型寶特瓶後空間還是相當充裕。


中央扶手內部的空間具有雙層設計,照片中以iPhone6示範置物空間表現。


下層空間的表現不錯,放入兩瓶礦泉水後還剩下不少置物空間。


2.5升以上車型配備了電動啟閉尾門,除了可直接按下尾門的電磁閥開啟之外,也能透過方向盤左後方的獨立按鍵,可以直接從駕駛座操作尾門的啟閉功能。


對於休旅車買家而言,置物空間永遠不嫌多,像是前門內側的置物處就設置了可放入兩瓶礦泉水的空間。


後車門內側同樣具有置物空間,放入一瓶礦泉水大小的飲料剛剛好。


除了入門的2.0升經典版車型採用織布座椅之外,其它車型皆配置皮椅,皮革用料與座椅造型與改款前相同;同樣的,除了2.0升經典版為手動調整駕駛座之外,其餘皆是八向電動調整駕駛座設計,並附電動腰靠功能。實際乘坐,可以感受到座椅造型寬大,椅背與椅面側翼帶來的包覆性較有限,屬於舒適導向的設計。


小改款車型並未針對車室空間進行重新規劃,但其實RAV4原本就擁有不錯的乘坐空間表現,還記得本世代RAV4上市之初,原廠就強調本車透過椅背削薄的方式,進一步增加後座乘坐空間。這次我們請身高180公分的同事入座示範,可以看到膝蓋距離前椅背仍有不小的空間(前座也已調整至這位同事的習慣乘坐空間)。

後排座椅仍具備椅背傾斜度調整功能,可針對乘客的習慣座姿或行李廂載物需求進行調整,另外後座也配置了三組三點式安全帶與ISO-FIX兒童安全座椅固定裝置。


受到電池組件位置的影響,RAV4 Hybrid的行李廂平整度並不如2.0升與2.5升車型,照片中就可以看到內部有一段比較明顯的高低落差,因此想要平放物品時,就沒辦法推到最內側,但撇除這點不談,其實行李廂內部空間的表現十分出色。


這塊突起處的內部其實也設置了小型置物空間,能在裏頭放些工具或不想被老婆發現(?)的物品,雖然犧牲了行李廂平整度,但還是因此增加了一些空間機能性。


將底板翻開,可以看到備胎的放置處,若非Hybrid車型,備胎旁會多一處凹槽置物空間。


後座仍具備六四分離前傾功能,但同樣受到電池組件擺放位置的影響,RAV4 Hybrid的行李廂平整度仍有加強空間,但2.0升與2.5升車型就沒有這個問題。


行李廂置物捲簾與多功能置物網為全車系標配,其中置物網的位置可以前後調整,對於放置小型物品或衣物相當便利。

性能表現與駕馭感受



小改款RAV4共發表2.0升、2.5升與新入列的Hybrid車型,前兩者的引擎配置與動力輸出規格維持不變,分別具有146hp/19.1kgm、180hp/23.8kgm的最大動力,因此本回試駕重點先放在國內首度出現的RAV4 Hybrid,相信許多消費者也很好奇它的實際表現如何?至於2.0升與2.5升車型,目前總代理暫時沒有提供試駕車,若我們之後有機會借到,會再規劃與同級車款的集體評比單元。


這次試駕的RAV4 Hybrid,搭載一具原廠代號2AR-FXE的直列四缸引擎,雖然是RAV4車系首度加入的油電混合動力系統,但這款動力心臟其實與Camry Hybrid、Lexus NX300h與ES300h等車相同,由2.5升Atkinson循環引擎搭配電動馬達與鎳氫電池組所構成。其實,Toyota還有另一款原廠代號2AR-FSE之Hybrid動力,用於IS300h、GS300h等車型,而這具引擎採用了D4-S燃油直噴系統,與RAV4 Hybrid所採用的機體並不相同。

從帳面數據看來,RAV4 Hybrid的「純」引擎馬力輸出為155hp,對於一具2.5升引擎而言似乎動力略小,但其實Hybrid車款的性能數據並不是光看引擎動力就好,而是利用PCU動力控制模組,將引擎與MG1、MG2兩組電動馬達巧妙地連結在一起,當引擎運作時,就會同時帶動MG1馬達,這具馬達同時還兼具啟動引擎、提供電池組件電力等功能;而MG2馬達則是提供純電行駛的驅動力與加速輔助動力等功能,本身就具有143hp/27.5kgm的動力輸出,與引擎搭配下可帶來197hp的綜效動力輸出。


當我們拿到這部RAV4 Hybrid時,油電混合系統中俗稱的「大電池」電量約只有30%,因此將車輛開上路後,其實還未能以純電模式行駛,但隨著行駛里程增加,加上煞車動能回收功能也能為電池進行充電,沒多久之後電量就接近70%,當我們緩速起步或隨著車流前進時,就能看到儀錶板上的「EV」燈號亮起,代表正處於純電行駛狀態,而在鬆油門滑行或踩下煞車時,也能聽到車輪傳來類似捷運行進的馬達運轉聲,這與其他Toyota Hybrid車款的特性皆一致。


其實在行進之間,幾乎察覺不到純電狀態與引擎發動之間的差異,也因電動馬達高扭力的動力特性,即使沒有刻意深踩油門,還是能感受到起步反應相當輕快,當速度上升之後,RAV4 Hybrid始終維持在一個蓄勢待發的狀態,需要更多動力的時候,用力踩下油門所帶來的再加速反應,比起同門的2.5升車型可說是直接許多。


油電混合動力系統對於動力輸出與油耗表現皆有實質的幫助,但裝載馬達與電池組件後,車重勢必增加不少,研究了一下規格表,RAV4 2.0的車重為1520公斤,RAV4 2.5前驅版為1575公斤,這次試駕的Hybrid前驅版車重達到1705公斤,我們想到的第一件事情,就是對於操控表現的影響有多少?

RAV4 Hybrid的懸吊系統為前麥花臣、後雙A臂設計,輪胎尺寸為225/65R17,這些都與2.0升、2.5升車型的配置相同,而對應較重的Hybrid車型,我們仍在一般行駛狀態下感受到懸吊系統不錯的韌性,對於吸收路面震動與路感回饋都有夠水準的表現,加上本車的隔音品質讓人滿意,RAV4 Hybrid基本上在市區或高速公路行駛時,能在行路性與舒適度之間取得一個良好的平衡。


但來到山路,RAV4 Hybrid偏向舒適的懸吊設定就比較無法應付激烈操駕的需求,雖然這次的小改款工程賦予RAV4一個充滿運動感的外型,但偏高的車身重心以及較長的避震行程,想要減少過彎側傾現象,就必須放慢入彎速度,並不能期待RAV4擁有如同Kuga或CX5那種比較爽快的駕馭感,但如同上一段提到的,RAV4擁有不錯的行路表現,在適宜的速度下,還是能帶給駕駛人充分的信心,同時也提供舒適的乘坐感受。


由於這次試駕的是強調節能表現的RAV4 Hybrid,我們當然也很關心本車的油耗,不過受限於試駕時間,這次無法執行之前集體評比的測試方式,因此我們在出發前先將車上的里程電腦歸零,用車輛提供的油耗數據作為參考。我們在總長138.3公里的試駕路程中,除了約40公里的高速公路,其餘則是濱海公路與北宜公路各一半的行駛狀況,最終車輛顯示的平均油耗值為14.1km/L,提供給各位參考。

Toyota RAV4 Hybrid尊爵版規格諸元表


引擎型式:直列四缸DOHC 16V+電動馬達
排氣量:2494c.c.
引擎最大馬力:155hp/5700rpm
引擎最大扭力:21.4kgm/4200~4400rpm
馬達最大馬力:143hp
馬達最大扭力:27.5kgm
綜效最大輸出:197hp
驅動方式:前輪驅動
變速箱型式:無段式CVT
煞車結構:四輪碟煞
前懸吊結構:麥花臣
後懸吊結構:雙A臂
輪胎規格:225/65R17
車身尺寸:4605mm x 1845mm x 1715mm
軸距:2660mm
車重:1705kg
油箱容量:56公升


這次的小改款工程為RAV4車系補齊了主被動式安全配備,更為動感的外型、照明效率更佳的LED頭尾燈,當然還有新入列的Hybrid車型,不僅為消費者帶來十足的吸引力,同時也在同級距SUV市場中投下震撼彈。而在試駕過後,最明顯的感受就是RAV4的整體外型質感進步不少,Hybrid車款的動力表現,也超越自家的2.5升車型,雖然操控表現仍然不是RAV4的強項,但它的寬裕空間,加上良好的行路感,兼顧輕鬆自駕與舒適乘坐的雙重特性。

最後,我們也幫各位整理了小改款RAV4各車型的重點配備項目,可從中看出各車型的配備差異。

2.0升經典版


最大馬力146hp/6200rpm、最大扭力19.1kgm/3700~3900rpm、無段式CVT變速箱

17吋鋼圈/前門窗抗UV玻璃/行李廂置物捲簾/行李廂多功能置物網/前二後一12V電源插座/方向盤四向調整功能/傳統式冷暖空調/USB+AUX-In/藍牙通訊系統/不織布座椅/後座椅背傾斜調整/投射式鹵素頭燈/後霧燈/LED尾燈/LED日行燈/三顆安全氣囊/VSC車輛穩定控制系統/TRC循跡防滑控制系統/HAC上坡起步輔助系統/TPMS胎壓偵測警示系統/ABS+EBD+BOS+BAS/電動摺疊後視鏡(附除霧及撥水功能)/ISO-FIX/倒車雷達

2.0升豪華版


增加:17吋鋁圈/駕駛座電動窗防夾功能/大型TFT多功能儀錶中央顯示幕/左右獨立恆溫空調/真皮座椅/駕駛座八向電動調整/LED頭燈/前霧燈/七顆安全氣囊/車內自動防眩後視鏡/Smart Entry車門啓閉系統/Push Start引擎啟動按鈕/定速巡航系統

2.5升豪華版


最大馬力180hp/6000rpm、最大扭力23.8kgm/4100rpm、六速手自排變速箱

增加:車頂行李架/BSM盲點偵測警示系統/電動啟閉尾門

2.5升尊爵4WD版


增加:全功能電動天窗/DAC下坡緩降輔助系統(2.5升4WD專屬)/DTC動態扭力控制4WD系統

Hybrid尊爵版


綜效最大動力 197hp、無段式CVT變速箱

增加:Hybrid油電混合動力系統/鍍鉻車門把手/Hybrid車款專屬式樣鋁圈/雨滴感應式雨刷/車輛接近警示行人系統

Hybrid旗艦4WD版


增加:E-Four四輪傳動系統/HUD抬頭顯示器/行車記錄器/觸控式DVD主機/數位電視/倒車影像輔助系統