歷經十年淬煉,做為四環Audi品牌Q系列豪華休旅家族開端的Q7終於正式在台推出二代車型,挾著霸氣豪邁的身形以及新世代設計語彙,Audi Q7要以全方位的科技進化風貌,再次切入高端豪華休旅用車市場;二代車型不僅承襲了前代版本在空間、動力、座艙質感等方面的競爭優勢,藉由集團內豐富的資源整合,大改新車一口氣強化了在主被動安全防護的各項配置,希望能夠憑藉更周延的車用科技安全性,在這級市場建構出屬於四環品牌的鮮明科技形象。


將時光推回十年前的法蘭克福車展,彼時豪華休旅用車風潮方興未艾,集團內雖然早有LSUV車型出現,但始終未掛上四環Logo,使其在德系三強豪華休旅的軍備競賽中受到不小影響,終於在2005年初代Q7問世,國內則在2006年時由前任總代理引進,相較之下,Audi Q7擁有更為大器的車格與空間配置,讓品牌愛好者能有一款更具日常使用機能性的產品可選,也是由Q7開始,Audi更將LSUV戰線往下延伸至Q5以及都會小型休旅Q3,因此就品牌的產品線佈局來說,十年內全球共計銷售55萬輛的Q7,對於四環家族而言重要性當然不可等閒視之。


今年年初德國原廠在車迷引頸企盼之下推出了全新大改款二代Q7,外觀設計自然融入了符合Audi新世代家族感受的銳利設計筆觸,相較於一代版本,可以看出大改新車擁有更為緊湊、俐落的率性感受,而車頭前方的單體盾型水箱護罩依舊是全車的視覺焦點。


在LED技術應用方面可說是業界先驅的四環品牌,在Q7的頭燈組內規劃了一套由兩側往中央盾型水箱護罩延伸的箭矢形LED日行燈條,使之具有充滿力度的雙眸神情,結合極光頭燈組後,則是營造出更為濃厚的科技氛圍,比較可惜的,是全LED頭燈在Q7車系當中並不是屬於標準配置,而是在旗艦45 TFSI版本上才有提供。


先前提到在二代Q7上應用了相當多車用電子安全系統的Audi,為了樹立Q7的休旅旗艦地位,提供了一套名為Audi Pre Sense預警式安全防護系統,可藉由保桿內的感測器,持續偵測後方來車的動態,在危機未出現前就先啟動兩階段的預警措施,另外消費者還可以選搭進階版的Pre Sense City都會預警安全防護系統或Pre Sense Rear後方預警防護系統,為車內乘客建構出更為周延的移動環境。


除了全面性的主被動防護系統之外,Audi引以為傲的quattro智慧型四輪驅動也是Q7車系的標準配備,在一般行駛狀態下,Q7會以前40%、後60%的扭力分配比例前進,而只要quattro系統偵測到低摩擦力路面或其它路況,就會將分配最多前70%、後85%的動力,以維持最佳化的循跡狀態。


二代車型在造型設計方面捨棄了初代版本的圓潤風格,以直線、稜角分明的基調,為這部休旅旗艦注入更多的動感能量,此外,原廠還在改款新車上應用了相當多的鋁合金或複合式材料,希望能夠降低車重,以改善這類型LSUV相對較為弱勢的油耗表現,而徹底進行輕量化之後,二代Q7最多減輕達325公斤的車重,加上銳利的線條所帶來的0.32Cd風阻係數,賦予Q7更為靈巧的駕馭反應和討喜的節能經濟性。


呼應頭燈LED日行燈輪廓的LED尾燈組,同樣的箭矢形LED燈條成為後方的視覺焦點,而LED高亮度和光源集中的特性,能夠為後方來車帶來更為顯著的日夜間辨識效果。


有別於改款新車尺碼必定放大的潛規則,二代Audi Q7為了營造出流線、緊湊的感受,在車長以及車寬方面分別減少了37mm與15mm,車高則是微幅增加12mm,雖然車長縮短,但整體尺碼依舊來到5052×1968×1741mm的境界,2994mm的長軸距設定不僅提供了充裕的座艙空間變化,也能夠滿足多人承載的日常使用需求,而且考量到不同屬性消費族群的喜好,二代車型在不同動力單元上都規劃了五人座和七人座的版本。


在目前的車型選擇清單中,除了國內買家熟悉的V6汽柴油選擇之外,二代新車還規劃了一款40 TFSI quattro車型,其體內所搭載的2.0升四缸直噴渦輪汽油引擎,也是呼應全球當今的環保節能風潮而來,其252匹馬力和37.8公斤米扭力,在八速自排和輕量化車重的幫助下,仍舊可以繳出0-100km/h加速6.9秒(五人座)的亮眼成績,另外還有45 TDI quattro(272匹/61.2公斤米)以及45 TFSI quattro(333匹/44.9公斤米)兩款V6單元,為車系建構出更為完整的動力選擇。


延續時尚前衛的外觀設計手法,大改款Q7於座艙鋪陳上,也施以俐落、直線的風格來規劃,賦予車內乘客年輕、動感的視覺印象,中控總成則是以上下對稱的雙層式設計為主,讓控台能夠有著更為寬厚、延伸的感受,當然為了呼應科技休旅旗艦的車格定位,Audi還為Q7植入了大面積彩色數位儀表和環艙氛圍照明套件(需選配),創造出豐富多變的行車環境。


藉由一組面積達12.3吋的全彩高解析數位儀表板,駕駛人可以在一般模式或全景模式、切換傳統行車資訊或者導航介面,以獲得更多元、科技的使用感受,不過這組全彩螢幕在入門40 TFSI quattro車型上則未提供(標配為7吋)。


另外為了提高人性化的操作感受,MMI車載資訊系統的控制介面亦有相當的調整,加大的手寫觸控面板以及可自行設定的快捷欄位,都能夠有效強化日常使用的就手度;此外,全車系標配的八速Tiptronic手自排變速箱,造型設計靈感也源自自家旗艦房車A8,輔以大面積鋁質飾板,在質感的營造上亦有Audi一貫的水準。


矗立在中控台上的則為一組面積為8.3吋的彩色螢幕,透過按鍵的操作,這組螢幕可電動收納至中控台內,以維持清爽、整潔的座艙風格,配上全繁體中文化的閱讀介面設計,將可為國內買家帶來更高檔、直覺的使用感受。


針對喜愛個性風格的年輕買家,Q7還有S-Line跑車化外觀內裝套件可以選購,像是兩張以Alcantara打孔類麂皮/真皮包覆的跑車化座椅,不論視覺或是乘坐感受都能夠更為升級。


擁有2994mm軸距空間的二代Q7,後排乘客可以在此享受到寬裕、舒適的乘坐環境,而且後座椅還可視需求獨立前後滑移,讓車內空間能夠更彈性的變化方式。


如果是更為重視家人乘坐舒適性的朋友,建議可以考慮選購全景式玻璃車頂,更優異的座艙採光效率,不僅可以進一步減少全車乘客的壓迫感,還能換得浪漫的移動感受。


針對部分買家所需的第三排座椅,Q7於各個車型等級上都有提供七人座版本,就看準車主有沒有這個需求了,若是以個人感受來看,Q7的第三排座椅對正常成人還是有點侷促,應急或是做為家中小朋友的專屬座位還是可行的。


在三排七人座的配置下,儘管Q7有著突破五米車長的傲人身軀,但後廂剩餘可用的295公升置物空間還是相對有限一點。


相對而言,五人座版本則是可以滿足一般家庭買家更嚴苛的置物需求,一般狀態下可達890公升的儲物容積,應該已經能夠滿足大多數人日常所需,而將後座座椅全數打平前傾之後,更可創造出一組2075公升的載物空間,至於圖中的防水隔板則是屬於加購配件。


當然以Q7的休旅旗艦身份來說,第三排的電動收納設計是絕對少不了的,只要一個簡單的動作,就可以讓第三排座椅完全平躺收折,不但省力還能夠擁有更為高級豪華的使用感受。


二代Q7在原有的空間優勢下,展現出了更為舒適奢華的車格屬性,不僅是對品牌有著指標性的意涵、或是在同級市場中的戰略意義,相信大改新車都能夠在頂級豪華休旅級距,為四環家族注入更堅強的戰力,當然,待原廠安排試駕行程之時,我們也將會在第一時間內提供車迷朋友更完整的試駕感受。