相信許多嘗試過 BMW Motorrad 水平對臥引擎的騎士們,都會對水平對臥引擎所帶來低重心感受印象深刻,但或許對現在的 BMW 水平對臥引擎車款總覺得有些不足,放眼望去水平對臥系列車款有著多功能車 R1200GS LC,還有休旅系列 R1200RT,以及近期準備上市的 R1200R 街跑車版本,獨缺一款旅跑車似乎有些可惜,不過去年科隆車展中正式推出許久不見的水平對臥有罩旅跑車款,也就是今天要開箱簡單介紹的 BMW Motorrad R1200RS 水冷對臥旅跑!

R1200RS 系列源自於 R1200S 的基本設定,一樣採用水冷水平對臥雙缸引擎,並且主車台結構非常類似,但是車體前端改為半整流罩設計,並加強車體舒適度,讓全新的 R1200RS 有著不同於 R1200S 的騎乘風格,比起街跑車更偏舒適,放眼望去,在旅跑車款之中,使用水平對臥的只有以前 R1200ST,在台灣也曾少量引進過;這次 R1200RS 採用新式整流罩體,並且使用類似於 S1000RR / XR 車系的雙大燈設計,不過卻是 BMW 少見的框對稱式大燈,風鏡則是兩段可快速調整高低,兩段可改變鎖點,因此更能達成不同身形騎士所希望的風鏡高度。

這次 BMW Motorrad Taiwan 汎德也在接到德國通知後,立即將 R1200RS 引進台灣,並馬上準備將車輛送驗處理,為了就是讓更多喜好水平對臥車款的消費者能有新的選擇,而小編接到 BMW 通知後,也立即前往紀錄拆箱過程,並分享給大家,接著就是 2015 BMW Motorrad R1200RS 拆箱過程啦!

2015 BMW Motorrad R1200RS 正式抵台開箱!


每次來拍攝開箱,總是想把這個來自德國空運的原廠箱裝給帶回家,不過相信許多車主們應該會更喜歡箱子裡所裝的好車吧


台灣原廠技師以非常熟練的動作,將箱裝上所有固定綁帶全部移除。



綁帶拆除後,原廠箱裝上蓋就可以完全開啟,一頭猛獸正蓄勢待發的包在保護塑膠袋內。


接著將塑膠袋打開,可以趁這時候吸幾口來自德國原廠的空氣


箱子裡面已經慢慢出現 R1200RS 的蹤跡囉!不過還要將上方固定住的橫樑移除,才能將木製框架安全拆下。


橫樑移除後,已經可以看到更多 R1200RS 細節展現,包含整流罩設計,可收折後照鏡與 Keyless 免鑰匙啟動系統都可以從這邊發現囉!


R1200RS 的全新科技水平對臥雙缸引擎,比起 R1200ST 時代的水平對臥雙缸動力更是強悍,相信騎過新款水冷 R1200 系列車款的車友們大多都對那組引擎讚譽有佳。


將兩邊木製框架移除後,R1200RS 慢慢的在台灣嶄露出完整樣貌。



由保護車輛的塑膠袋中透出細節,若不仔細觀看,也許會與 R1200R 搞混。


但隨著塑膠袋慢慢移除,R1200RS 的特徵一一展現出來,最好識別的就是整流罩側面的 RS 字樣囉!


將塑膠袋完整移除,R1200RS 正式在台灣首次亮相!


由經理將固定束帶移除後,正式讓 R1200RS 踏上台灣的土地!


這台車需要整備的部分比較少,所以只要將風鏡裝上後,大致上就完成這輛車的組裝。


風鏡裝上後,完整的 BMW Motorrad R1200RS 實在漂亮極了,詳細細節接下來帶大家了解囉!

2015 BMW Motorrad R1200RS 實車鑑賞


BMW R1200RS 在原廠定義屬於 Sport 等級,與 S1000RR 以及 K1300S 並列,因此在整體車體設定上,還是比 R1200R 更偏向跑車設計,但因為 R1200RS 車頭較高,加上採用較為舒適的高分離把設計,所以分類更接近台灣所稱的旅跑車款。


R1200RS 採用類似 R1200R 的車體設計,因此前輪使用倒立潛望式避震器,後避震則是使用單搖臂 Paralever 設計,整體操控感相信會與其他新世代水平對臥系列車款相近,都能夠得到很好的操控重心。


R1200RS 的車頭採用雙燈整流罩車體,線條非常銳利,中央則有配置 LED 日行燈組,上方則是旅跑車款必備的風鏡,雖然看起來沒有像是 S1000RR 兇悍,但車頭線條依然將 R1200RS 帶到一個新的設計方向。


雙燈採用全鹵素燈泡設計,並沒有配置 LED 大燈是稍微有些可惜,R1200RS 的大燈組在近燈時僅會亮單邊,遠燈時才會雙邊全亮,中間則有配備 LED 日行燈組,可在日間時使用,亮度明顯好辨認;風鏡方面配置為兩段快速調整高低,兩段調整鎖點位置,能夠更貼近不同騎士的身材使用。



而且這次 R1200RS 的風鏡上緣還有特別設計反摺,能將更多氣流引導離開騎士安全帽範圍,理論上對於中高速騎乘的舒適度有所提升,不過這部分待未來實際試駕時會再做評論。


風鏡快速調整高低的支架,類似 S1000XR 設計,遮蔽範圍非常大,若想更舒適騎乘,可將風鏡調高到最高的位置。


後照鏡支架可以向前收折,節省停車時的左右空間。


這次 R1200RS 使用看起來像是對稱的大燈,不過仔細觀察下,就會發現兩邊大燈只有外框是對稱的,兩邊燈具內部其實還是維持 BMW 大小眼設計,


左邊把手一覽,R1200RS 採用油壓離合器設計,拉動時的手感輕鬆省力,左邊把手開關也一樣非常複雜。


不過雖說複雜,但並不會難上手,最左邊的轉輪為使用原廠 GPS 支架及 Garmin Zumo 660 導航機的操作滾輪,開關組從上到下則有定速開關、日行燈開關、警示燈開關、儀錶板里程切換、資訊顯示切換、ABS/ASC 開關、ESA 電子避震調整按鈕、方向燈開關及喇叭。


這次進來的 R1200RS 是採用 Keyless 免鑰匙系統,未來是否會有普通鑰匙版本還須待原廠考量決定;Keyless 系統可以不用將鑰匙插入,只要晶片鑰匙在身上,就可直接解鎖車輛並開啟電門騎乘。


R1200RS 的儀錶板開啟動畫,儀表板本體與 R1200R 幾乎相同,均為時速指針,以及多功能液晶 LCD 可顯示不同模式的轉速表以及時速等功能,但開啟的字樣改為 RS 車系專屬的標誌。


整流罩側面的 R1200RS 字樣及 BMW 廠徽,為了引擎進氣順暢及散熱整流效率,整流罩角度及線條比較多一些。


整流罩交界處還有設計一組燻黑透明的導流片,小小一片整流效果有限,但在外觀上有著畫龍點睛的裝飾感。


兩端 R1200RS 字樣上方都有引擎空濾進氣口,設計在這能夠有效引導冷空氣進入引擎燃燒,不至於讓引擎進氣溫度提升太多。


整流罩與車體部分交界處,採用壓花殼體增加質感,也能提升摩擦力,讓雙腿夾油箱更不容易滑動。


Keyless 系統的油箱蓋也非常特殊,採用電子鎖扣油箱蓋,若鑰匙在範圍內,只需直接將油箱蓋向上推即可開啟,若晶片鑰匙沒有在範圍內,就完全無法打開囉。


R1200RS 的水冷水平對臥引擎部分,全動力輸出時可在轉速 7750rpm時達 125hp,扭力更有 125Nm 之譜,水平對臥能夠有效降低車體重心,且對於操控性也有著正面的幫助,軸傳動系統更能將引擎輸出的力道忠實傳遞至後輪。


在車輛本身也有配置車充端子,不過也是 BMW 慣用的 12mm 端子,但可以透過轉接器轉為標準的 21mm 端子;另外原廠配置的這個車充孔,也可選購原廠電池充電器,停在車庫時能夠替車輛的電池進行充電與放電保養管理,延長電池壽命。


R1200RS 原廠也有可以選配後箱支架與側箱支架,裝上後箱與側箱後,更有旅跑車的風格囉!


車尾燈與 R1200R 相同,都是採用大面積 LED 尾燈組,並搭配 LED 方向燈。


前輪採用 45mm 的倒立式前叉,以及 Brembo 對向四活塞輻射固定式卡鉗及浮動碟盤,相信在煞車力道方面不會讓人失望。


因為這輛 R1200RS 是有配置 DDC 動態阻泥可調前叉,所以前叉外管採用淡金色作為分隔。


Brembo 固定式對向四活塞輻射卡鉗,目前近年來大多數的 BMW 打檔車款都改為配置這顆卡鉗,手感方面在之前試過的幾款車都有不錯的表現,唯獨車輛越輕,使用這顆煞車力道較強的卡鉗越需要注意總泵拉下時的力道分配。


後避震採用 Dynamic ESA 動態電子避震可調,能夠針對不同的動力模式及油門/煞車操控,立即調整避震器的運作壓縮速度等。


避震器本身雖然可以採用電子調整,但有些設定還是需仰賴特殊工具進行改變數據,因此避震上還是有標示調整方向等。

BMW 今年動作非常多,從年初三款新車到港,到今年度的 S1000XR 出現,以及這次 R1200RS 加入戰場,讓更多喜愛進口車款的消費者們能有更多選擇,當然對於水平對臥車款是否能接受,那又是另外一回事情,不過不得不承認,水平對臥整流罩旅跑車款是許多人心目中的理想,就讓我們期待 R1200RS 是否能趕快完成驗證,這樣等待許久的騎士們就終於能完成自己的夢想選擇囉!

2015 BMW Motorrad R1200RS 規格表

引擎:水冷/油冷水平對臥雙缸雙凸輪軸帶平衡軸引擎
缸徑x行程:101mm x 73mm
排氣量:1170 c.c.
最大馬力:125hp / 92kW @ 7750rpm
最大扭力:125Nm @ 6500rpm
壓縮比:12.5 : 1
供油系統:全電子噴射系統
汙染控制:閉迴路三元觸媒轉化器,符合 EU-3 歐洲三期環保
極速:超過 200km/h
以90km/h行駛時每百公里耗油量:4.1L
以 120km/h 行駛時每百公里耗油量:5.5L
汽油種類:95無鉛汽油
發電機功率:508W
電池形式:12V / 12Ah 免保養電池
離合器:多片濕式離合器
變速箱:六速國際檔
傳動方式:軸傳動
車台:兩段式車台,前後透過螺絲鎖定
前避震:45mm 潛望式倒立式前叉
後避震:鋁合金鑄造單搖臂,BMW Paralever搭載,單槍中置壓縮及回彈可調
避震行程:前140mm,後140mm
軸距:1527mm
後傾:114.8mm
龍頭轉向角度:62.3度
輪框:鋁合金鑄造輪框
前輪尺寸:120/70 ZR 17
後輪尺寸:180/55 ZR 17
前輪煞車:雙對向四活塞輻射卡鉗,碟盤直徑 320mm
後輪煞車:單向雙活塞浮動卡鉗,碟盤直徑 276mm
防鎖死煞車:BMW Motorrad ABS 整合式系統,可關閉
長度x寬度x高度:2202mm x 925mm x 1250mm
座高:820mm
腳底包覆距:1840mm
裝備重量:236kg
乘載總重:450kg
乘載重:214kg
油箱總容量:18L
備用油容量:4L