於上個世紀末延燒至今的豪門運動化高性能小型房車之爭,掛上M-Power徽飾的M3/M4或許在駕控感受方面能給予車迷更為強烈的競技感受,但作為德系豪華房車代表的Mercedes-Benz,自從將AMG納入編制、成為旗下專責性能提升的部門之後,C-Class AMG便以奢華的形象結合強悍的駕乘體驗、開啟了與M-Power和RS Line之間至今不曾間斷的戰國時期,隨著演化至W205世代的C-Class於去年底特律車展正式發表,作為車系中最強版本的C63便成了熱血玩家朝思暮想的品味座駕,而原廠果真也沒讓我們這些車迷等待太久,透過根植於當代W205 C-Class基礎之上、再施以動力與結構強化作業而來的Mercedes-AMG C63則是在今年中正式導入,讓這場德系豪華高性能房車的戰況顯得劇烈且無止境。


先來回顧一下C-Class AMG的歷史,首款掛上AMG名號的為1993年時所推出了W202 C36 AMG,沒過多久,AMG又再換上M113 V8心臟、打造出性能更強的C45 AMG,而後每次車型世代的更替精進,都可看見這位車系最強殺手的迷人身影;結束了W204 C63 AMG的輝煌時期後,Mercedes-AMG C63正式承接了車系掌門人的重任,不同的是,賓士原廠在這代C-Class性能旗艦上一口氣推出兩個版本,分別是C63以及馬力突破500匹大關、性能輸出更為狂傲的C63 S,希望能藉此設定拉開與競爭對手的差距;此外,繼先前AMG品牌的成立,演化至W205世代C63也就車名方面有些微修改,不再如過去將AMG放在C63之後來叫喚,而是改稱做Mercedes-AMG C63。


即使是設定為一般版本,但享有與當家旗艦跑車AMG-GT相同架構的4.0升V8雙增壓動力單元,其476匹最大馬力輸出以及4.1秒內完成0-100km/h加速的實力,C63仍具備有AMG家族一貫不凡的優異表現,就算是面對BMW M3與次世代Audi RS4等對手的叫陣也能夠面不改色,至於定位再高一階的C63 S,除了最大馬力一舉來到510匹的境界之外,包括像是C63 S獨有的動態引擎腳、AMG電子式後軸差速鎖與高性能複合煞車系統等配置,相信能帶給駕乘者更為強悍的駕馭經驗。


為了提升這代W205 C-Class的氣派感受,原廠在進行外觀風格設定時融入了不少當代W222 S-Class的尊榮元素,然而在性能旗艦車型上,要如何扭轉C-Class既有的豪華形象、注入更多的動感氛圍,就成了設計師的首要任務,像是於水箱護罩以及前保桿等處,都換上了Mercedes-AMG版本的專屬性能外衣,而雙柵式霧銀色大星水箱護罩能夠讓車迷一眼就認出C63的尊貴身份。


透過兩側加大的進氣壩和一道金屬飾條的適度妝點,相較於一般版C-Class Sedan,C63能夠很清楚地展現出性能旗艦該有的霸氣形象。


由於要和C63 S在配備上有所區隔,原廠針對C63提供的是標準型的LED頭燈總成,若是C63 S則會升級為LED智慧型頭燈系統和AHA Plus自動調整遠光燈輔助系統。


和一般房車兄弟在外觀上主要的差異除了水箱護罩以及前後保桿之外,引擎蓋的隆起線條也略有不同,透過更為誇張的空力設定,不只提供了運動化的視覺效果,更營造出不斷奔馳的動感意向。


考量到C63的高階定位,整合有LED轉向指示燈的車側後視鏡,同樣提供有電動調整、收折、加熱除霧以及自動防眩等實用功能,能夠兼顧日常使用的實用以及安全性。


包括外凸隆起輪拱以及前葉子板上的V8 BiTurbo徽飾,無一不在提醒我們Mercedes-AMG C63的不凡地位,而這也是延續W204 C63 AMG的設計手法,只不過因應Downsizing潮流所採用了新世代增壓V8單元,排氣量縮減至4.0升後,葉子板上的鍍鉻字樣也重新設計。


Mercedes-AMG C63在車身尺碼方面由於保桿型式以及懸吊結構的差異,長寬高設定在4756×1839×1426mm,相較於一般車型顯得更為修長、厚實,不過軸距方面依舊維持在2840mm的水準,加上標準四門設定,可在日常生活之中兼顧基本的乘載需求。


懸吊設定方面透過AMG Ride Control跑車化設定的強化步驟,於彎中可以提供出色的側傾抑制效果,但可想而知的行路舒適性也會受到不少影響,若你是較不在乎舒適表現的年輕買家,還可以考慮將標配的18吋胎圈再往上升級,19吋鋁圈在視覺感受上也能帶出更強烈、高調的個人風格。


現行賓士家族的多樣性風格套件同樣也適用於C63/C63 S車系上,買家們可以進一步選擇夜色、碳纖維外觀或是更搶眼的Edition 1套件,都可以再度提升C63的武裝感受;此外,由於C63強悍的性能表現,因此在主被動安全防護係數上自然成為原廠重視的項目之一,除了全車七氣囊、CPA防撞輔助、側風穩定系統、ESP電子穩定系統之外,還有賓士研發多年的Pre-Safe主動安全防護系統等,都能夠為車內乘員提供更嚴謹的防護環境,同時,也因為C63車系的性能定位,其ESP電子穩定系統還提供有3段模式設定(ESP On/ESP Sport/ESP Off),對於喜愛享受駕馭樂趣的熱血車迷而言,如此設定也更能符合車主的競技需求。


整合在車尾廂上的AMG專屬鴨尾設計,可於高速行駛的狀態下為後軸提供更好的下壓力,也能有效強化C63車系的運動形象。


在車身細節的處理上雖然有著更為高調的感受,但從LED尾燈的呈現方式,依舊能清楚辨識出其W205 C-Class的血統基因。


雙邊四出排氣尾管的設計一如前代C63 AMG的霸氣呈現,輔以車尾分流擴散片的規劃,同樣可以感受到車系性能王者不容輕易挑釁的跑格氣息。


首代W202 C36 AMG雖然採用的是直六汽油引擎系統(M104),但隨後接替上陣的C43 AMG便讓C-Class AMG正式進入V8時代,儘管W203世代推出的C32 AMG又重新回到六缸引擎的懷抱,但大體而言,不論W203後期或於W204之後,C-Class AMG還是較為偏好V8大排氣量汽油配置,近年來性能車壇則在環保節能的考量下,推出排氣量縮減但性能表現更為突出的動力單元,新一代C63自然也不例外,體內V8心臟排氣量由前代的6.3升一口氣降到4.0升,但結合雙渦輪增壓機構之後,除了馬力有所成長之外,排污抑制更較W204 C63 AMG降低了30%,在性能表現和環保需求之間的巧妙拿捏,表現也是有目共睹。


儘管引擎本體主要來自於自家旗艦跑車AMG-GT,但植入C63車系當中的4.0升V8心臟,引擎代號則為M177且延續濕式油底殼設計,儘管車重勢必有所增加,但透過可於1750轉開始爆發並延伸至4500轉的66.27公斤米扭力峰值和476匹最大馬力設定,完成0-100km/h起步加速的時間仍可縮短至4.1秒,極速則是依照慣例被限制在250km/h;或許更大的馬力與排氣量設定比起宿敵BMW M3並沒有佔到太多便宜,不過Turbo系統的高潛力也驅使賓士另外開發出C63 S作為旗艦版本,510匹馬力以及0-100km/h加速4秒完成的驚人表現,在這場豪門小型跑房車的競賽當中已位居不敗之地。


Mercedes-AMG C63依舊保有現行W205世代的家族化內裝感受,控台佈局與細節呈現自然也是取材自品牌旗艦W222 S-Class,而在強調豪華氛圍的同時,也不忘提升座艙內的運動氣息,透過AMG三輻跑車化方向盤、大量應用的金屬冷冽材質,賦予駕乘者更高檔的使用感受。


或許中控儀表的基本輪廓與一般W205相去不遠,但採用非真圓式三輻方向盤的C63,進入座艙的第一印象便洋溢著戰鬥氣息,以簡潔設計概念打造的控台,輔以大面積黑色鋼琴烤漆鏡面飾板,細部質感的處理在賓士家族當中已有不錯的水準。


駕駛前方的雙環儀表,同樣也與W205房車相同,但於表底則再施以類碳纖維紋路設計,可為駕駛人提供更濃厚的競技印象。


下方削平的Nappa真皮三輻方向盤以及烙印上的AMG專屬字樣,質感相當出色而且時時刻刻都在提醒駕駛人手中握著的,可是一部4秒出頭即可加速破百的性能猛獸。


於方向盤兩側設置的鋁質換檔撥片,同樣有著出色的質感,而透過換檔撥片的操作,能夠進一步強化C63的主控感受。


方向機柱的配置一如其它賓士車型,包括雨刷、轉向指示燈、定速系統和方向盤高低調整等操作,均可透過左側的撥桿來完成。


右側則為AMG SpeedShift七速MCT雙離合器跑車化變速箱的操作撥桿,且變速箱的換檔邏輯還可根據駕駛人的喜好與不同路況來進行切換。


多功能方向盤的配置於賓士家族當中也不會太陌生,左側的按鍵主要是操作TFT行車資訊幕選單的切換。


至於右側按鈕則為音量的調整以及藍牙免持通訊的操作介面,以基本的日常駕駛習慣來說,這些配置已經能夠滿足駕駛人的需求。


整合於雙環儀表內5.5吋全彩數位儀表板,可透過方向盤按鍵的切換,於日期、時間、行車時速、剩餘里程和其它行車資訊等頁面進行瀏覽。

其餘像是單圈計時、胎壓警示、藍牙通訊、機油溫度、行車模式等訊息,也都可以視駕駛人習慣來調整顯示。


若是有連接iPod音樂的話,也可以在儀表板內顯示出單曲名稱。


針對C63/C63 S的駕馭需求而來的AMG Dynamic Select,包括引擎反應、變速箱換檔邏輯等都會有所不同,讓駕駛人可依據自身喜好來選擇。


此外像是駕駛注意力輔助系統和其它輔助裝置的顯示也都能夠顯示在TFT螢幕之中,讓駕駛人擁有更具科技風味的使用感受。


先前提到AMG針對C63的本格派需求而有三段ESP調整功能,當駕駛人選擇進入ESP Sport模式時,轉速表內便會亮起Sport的燈號,在此模式下,ESP動態穩定系統會有條件地進行關閉,讓車主可以享受到最大限度的滑移樂趣,而當系統偵測到有意外發生的可能時,ESP循跡就會立即介入,以確保車內乘客的安全。


為了強化C63在各種駕馭情況下的表現,透過AMG RIDE CONTROL跑車可調式避震阻尼系統,一般行駛時可設定在Confort模式以換取賓士品牌一貫堅持的舒適性,若是設定在Sport運動模式,後軸氣壓控制阻尼則是會減少壓縮行程來維持車身平衡,提高彎中的穩定性。


與其它AMG性能車型一樣,這代C63也具備有Launch Control起步功能,進入Race Start介面之前,系統會先讓駕駛人以換檔撥片的操作來進行確認。


當Race Start開始時,將煞車踏板踩死並將油門到底之後,4.0升V8心臟就會固定在4000轉,待駕駛人鬆開煞車之後便會以張狂姿態全力衝刺,當然這項功能必須要在完全封閉的環境中才建議使用。


固定式中控螢幕也屬於這代W205 C-Class的制式配備,7吋螢幕大小結合全彩顯示,加上標配的Audio 20單片CD系統就已經配置有觸控手寫板,不論閱讀、瀏覽或操作便利性方面均有一定的表現,若是再選配Comand Online多媒體系統,除了螢幕會升級至8.4吋來強化豪華感受之外,內建的原廠中文導航還能進一步提升日常使用的便利性。


透過全繁體中文化的顯示介面,自然可以滿足國內車主普遍的使用需求。


不論是透過USB音源擴充或藍牙無線傳輸方式,均可有效強化日常行車的娛樂效果,對於C63所屬的年輕買家市場而言,這些都是相當實用的配置。


即便是旗艦C63 S也需要另外選購的Comand Online多媒體系統,其內建的原廠中文導航,能夠有效強化日常使用的便利性,若是不想額外添購,標配的Garmin Pilot中文導航系統也是相當夠用,就看準車主如何來拿捏了。


進入系統選單之後,包括里程計算、藍牙免持、冷氣空調或其它車輛設定等都可以依照駕駛需求來調整,而高階Comand Online系統甚至還可以利用觸控手寫板來操作選單,類似滑鼠的設計邏輯在使用上也更為簡便。


先前提到的AMG Dynamic Select動態切換,系統提供的Individual個人化模式中,駕駛人可分別針對引擎、懸吊反應、變速箱以及ESP四項功能來進行偏好設定。


相較於一般版C-Class兄弟,雖然也可以提供不同的設定選項,但C63能夠依個人喜好來調整的項目更為多元,無形中便提高了整體的駕馭樂趣。


為了兼顧日常使用的實用性,倒車顯影系統也是這級買家相當需要的功能之一,這組套件中亦包含有主動停車輔助系統,不管是倒車入庫或路邊停車,對日常實用性來說都有明顯的幫助。


雙區恆溫空調的配置也是這級豪華車型主流的設計,比較特別的部分在於原廠還提供有所謂的Air-Balance香氛套件,可以另行選購不同的芳香氣味來提升乘坐感受。


採用方向機柱式排檔桿後,可以讓中控鞍座上的空間利用效率更佳,和W205房車一樣,C63於前座也設計有一處大面積的置物空間,還可透過活動蓋板來隱藏。


設計靈感源自當代S-Class的車載資訊系統操作面板,透過旋鈕以及觸控面板的設置,使用上並不會太過複雜。


試乘車上另外選配的Comand Online多媒體系統,其手寫觸控面板還可以直接操作系統選單的切換,帶來更直覺化的使用方式。


設置於操作總成旁的實體按鍵,能夠針對行車模式、變速箱換檔邏輯、AMG Ride Control跑車化懸吊以及ESP循跡系統四大功能進行操作。


前座中央扶手內設置了一處相當方正且容積不小的置物空間,要放置手機、錢包等個人瑣碎物品也相當實用。


在扶手內可以看到兩組USB連接孔,就當今人手一支智慧型手機的現況來說,USB插槽當然是多多益善,要充電或播放音樂也都非常方便。


既然身為車系中的性能版本,搭配的AMG跑車座椅不論包覆性、支撐性都有相當不錯的表現,而且光座椅的造型都讓人有十足運動化的想像空間。


椅面上的AMG專屬徽飾也是C63上才有的好料,有需要的話還可以選擇加購電熱套件,讓不同季節都能保有最舒適的乘坐感受。


以大量金屬元素打造的座艙,賦予C63更為年輕、動感的視覺印象,而駕駛座門板上包括有電調座椅、中控鎖、電動窗或後視鏡調整鍵都整合在一起,方便駕駛人快速操作。


地圖夾前方的按鍵則可控制後廂開啟,就日常使用便利性而言也相當出色。


門檻上的AMG專屬字樣,對於提升C63整體的豪華感受是蠻必要的設計。


LED頭燈組的控制總成依舊整合在方向機柱左側的位置,另外儀表板亮度也是在這裡進行設定。


車內自動防眩後視鏡,於偵測到後方光源時,會自行降低反射亮度,以減少夜間長途行車時對於駕駛人的影響。


遮陽板內同樣有著梳化鏡與夜間照明燈,就女性乘客的使用需求來說是相當重要的。


由於開口造型的限制,使得副手座前方手套廂的置物空間以及物品取放的便利性,都會受到不小的影響。


這代C-Class將軸距延伸至2840mm之後,反應在後座乘坐空間上也顯得更為充裕,即便是訴求高度駕馭樂趣的C63,同樣也能夠滿足日常乘載的基本需求,而請身高180公分的同事來示範,可以發現腿部空間依舊相當出色,但由於後驅設定所隆起的傳動軸影響,建議還是以兩人入座可保有更理想的舒適性。


或許以C63的個人化車格屬性來說,後座不見得經常會有多人乘載的需求,但若按照這級房車的標準,後座出風口當然也是不可缺少的設計。


後座中央椅背放下之後的活動肘枕,裡頭不僅有一處小型的置物空間,前端還有一組置杯架可以使用。


當然如果你是一位熱血老爸的話,C63後座標配的ISOFIX兒童安全座椅固定裝置,就是一項實用性極高的設計。


雖然這代C63的尺碼較前代有所成長,不過考量到後差鎖定等結構的些微差異,行李廂空間也比一般房車兄弟少了一點,不過達到435公升的置物容積,應該還是足夠日常通勤使用。


將行李廂底板掀開之後,裡頭則是規劃了一處小型的置物空間,而包括補胎劑以及打氣機等緊急用品也都有專屬的擺放區域。


如果遇到大空間的置物需求時,後座座椅依舊可以前傾放倒,來換得更充裕的儲物機能性,以一款高性能座駕的標準來說,C63在日常實用性方面仍有不容小覷的實力。


一直以來在AMG家族當中,雖然各級距都有此高階性能版本的推出,但最深得熱血車迷青睞的,應該就要屬C-Class了,除了所屬市場以年輕買家為主之外,適中的尺碼所換得的優異操控表現,都為C63形塑出更高的地位,而身為史上最暢銷單一車型的W204 C63 AMG,也讓人不禁好奇,作為其後繼車型的Mercedes-AMG C63,究竟要以何種姿態重新切入這級市場,才能符合賓士買家的期待,這一切勢必得要實際上路體驗才能領悟了。


雖說W205 C63並非首款採用增壓機構的性能版本(W203 C32 V6+機械增壓),但受到近代環保潮流影響縮減排氣量之後,不再延續大排氣量設定而改以4.0升V8汽油單元上陣,但476匹的最大馬力和66.27公斤米扭力峰值,都要比前代C63 AMG來得更為傲人,0-100km/h加速還快上0.3秒,也因為基礎排氣量仍比主要對手BMW M3/M4要多出一些,加上增壓系統深厚的改裝潛力,驅使賓士另外推出強化版C63 S,以滿足部分重口味的玩家,這也是過去採用NA自然進氣系統較難顧及的領域。


減少排氣量但在加入雙增壓結構之後,W205 C63的最大476匹馬力,反應在直線加速上,仍是相當威猛嚇人,線性的油門設定和中速段爆裂式的加速表現,讓人得要在油門的拿捏上更為小心謹慎,但駕駛人卻又不會時時刻刻處於一種極度備戰狀態,一般狀態下C63仍有著細膩柔順的加速反應,但只要逮住機會將油門踩深,你就可以感受到彷彿被狠狠踹了一腳般的貼背感從後方傳來,伴隨著渾厚嘹亮的V8引擎甜美聲浪、快速吞噬著前方的道路,滿腦子所想的都是剛剛怎麼可以這麼快,雖然小編也曾體驗過不少純跑或超跑車型,其加速態勢或許比起C63更為暴力,但作為一款可於日常生活中任意驅策的高性能房車,4.1秒加速破百的實力還有什麼是可以讓人挑剔的?


由於4.0升V8的基礎排氣量本就不小,加上雙增壓結構加持,讓C63有著充滿韌性與爆發力的加速曲線,高轉速域下的力道與聲浪都有著相當迷人的反應,誘使我們不斷想要挑戰車身的極限與道路的盡頭,而不同於一般車型的舒適化調性,這代W205 C63在整體操控感受上也徹底進化許多,從轉向、懸吊側傾抑制到路面回饋等,都能夠讓駕駛人擁有更為直接的印象,精準俐落但又不會過於敏感躁進,車尾在出彎後全力衝刺時,也不至於會讓人無法招架,但於ESP Sport模式下,就會感覺到後輪有些蠢蠢欲動,畢竟它可是一部有著476匹馬力的後驅猛獸,要是太過放肆有個什麼閃失就麻煩大了,至於ESP Off,還是等有機會進入封閉賽道時再來挑戰看看吧…


一直以來賓士AMG家族總是能夠給人相當均衡的行路調性,AMG Ride Control跑車化懸吊儘管相較於一般車型在震動抑制方面還是更為直接,不過即使是在Sport模式還是保有讓人可以接受的細膩感受,處理起路面坑洞和車身晃動並不會過於死硬,總體來說,以國內普遍的路面品質會讓我們偶爾有著明顯的跳動,但若是將場景移往高速公路,紮實的懸吊設定在變換車道時也能夠帶來更具穩定性的表現,就看車主們要用什麼角度來看待了。


AMG這三個英文字母的排列從上個世紀末開始就代表了賓士極致性能的具體闡述,歷代C-Class AMG更是將如此駕馭熱情展現得淋漓盡致,演化至W205世代的C63同樣承襲前輩們的優異血統,在各種面向上擁有令人迷戀的實力,經過一天相處腦子裡始終思考的,是在C63與F80 M3之間,如果硬要挑選一部的話究竟要如何選擇,但直至試乘車歸還前,似乎還是沒有理出一個標準答案,各擅勝場的態勢也難怪這場高性能房車爭奪戰戲碼會持續至今且絲毫沒有止歇的跡象。


Mercedes-AMG C63基本規格諸元

引擎規格:4.0升V8雙增壓汽油
排氣量:3982c.c.
最大馬力:476匹/5500-6250轉
最大扭力:66.27公斤米/1750-4500轉
變速箱型式:AMG SpeedShift七速雙離合
0-100km/h加速:4.1秒
極速:250km/h
懸吊結構:前四連桿/後多連桿(AMG Ride Control跑車化懸吊)
車身尺碼:4756×1839×1426mm
軸距:2840mm
迴轉半徑:5.6公尺
空車重:1715公斤
行李廂容積:435公升