一直以來,我都以為騎自行車是相對安全的交通工具及運動工具,但是近年來,自行車被追撞的新聞時有耳聞,我自身也曾發生過意外。也常常有網友問到,怎麼騎自行車的都不裝後照鏡呢?你們怎麼知道後面有來車呢?想必常上Mobile01的朋友一定有聽過所謂「防禦性駕駛」一詞,「防禦性駕駛指的是,光是遵守交通規則是不夠的。你要主採取各種措施,為可能發生的危險狀況預作準備。」簡單的說,你要預先準備防止自己陷入危險的境地。「自行車我就騎邊邊就好,管他有沒有車來,人家看到我自然會閃...」有這類想法的朋友不在少數,很遺憾的,很多情況下,高速行駛的汽機車看到你時,已經來不及閃了,運氣好的,在你身旁刷卡而過,你除了嚇一跳之外,沒什麼損傷;運氣不好的,就被撞到車損人傷。

裝照後鏡吧!拜託,帥帥的公路車和威武的登山車,裝了照後鏡還真的很不搭,而且自行車用的照後鏡只能說堪用,但是不好用。還是回頭看吧,有時候回頭看會忽略前方路況,還是不哪麼安全方便,有時候騎在公路上或山路上坡時,也不會一直回頭看,當車子一輛一輛從旁疾駛過,心理壓力其實不小。

那自行車除了裝照後鏡及回頭看之外,還有甚麼好方法呢?Garmin也看到了這一個需求,推出了一款結合後車燈的單車雷達警示器,Garmin VARIA。在Garmin的發表會上,首次看到這個自行車雷達,
一開始,我心中也一堆疑問,也很懷疑這玩意兒在車水馬龍的台北街頭是否是用?山路蜿蜒也沒有用?可以偵測的距離夠不夠?後燈會不會不夠亮?警示效果如何呢?電源能夠持續多久?

入手VARIA後,越來越覺得好用了,在公路騎乘時,除了通知我後方來車警示,減少不少回頭望的機率,減輕了許多心理壓力,在平常騎乘時,我也實際用他來取代後車燈。實際用過一個月之後來寫一下小小的心得。

首先來看看這款自行車雷達,Garmin VARIA RTL 500,這款單車用後方偵測雷達系統,可以讓你不用回頭也能知道後方有車輛接近,透過 Garmin VARIA 的車流顯示器,你除了可以知道後方 140 公尺的距離之後內接近的車輛之外,同時也可知道車輛靠近的距離你以及接近車輛的相對速度。



先把所有的裝備排排站,拿出來閱兵一下,除了VARIA雷達本體,及車流顯示器外,還有多種快拆安裝底座,配合不同的座管型態使用



VARIA雷達本體,他是利用都卜勒效應(Doppler Effect)來計算出後車的相對位置及速度,並透過ANT+通信協定,將後車資訊傳送到車流顯示器或是Edge 自行車碼錶裝置。本體有10顆高亮度的LED,後方8顆,左右兩側各一顆。



VARIA雷達本體透過ANT+通信協定,將後車資訊傳送到已配對的車流顯示器,LED顯示有兩種模式,恆亮及閃爍,一般情形下恆亮是兩顆 LED亮起,當後車接近時,會8顆依序亮起,警告來車,閃爍模式則是四顆LED閃爍,後車接近時8顆 LED亮起。


固定式的後燈架,建議是用於圓型鋁座管,當然也可以用在碳纖座管,但是請注意鎖緊的扭力(0.8Nm),以免造成座管鎖裂的風險。(碳纖管或許不會這麼脆弱,但是我只是善意的提醒,不要鎖壞了再來怪東怪西)



配合不同粗細的座管,有相應的墊圈,當然這樣可以鎖在登山車小彎把手上,安裝車流顯示器用。Garmin的快拆座就是這樣,可以有不同的安裝創意,沒有規定非要用在哪裡不可。



如果是水滴式的座管或是碳纖座管,可以用這個快拆座。



這是車流顯示器的快拆座,跟Edge一樣的



如果你的座管角度太特殊(一般 72~74度都沒問題),或是座管空間不足,也可以利用快拆座裝在座墊袋上



狀設時注意後平面與地面垂直及可



如果是水滴管,就要使用這個墊圈了



和快拆座搭配



如果是圓管,也有相對應的墊圈



車流顯示器上綠燈電代表自身,藍燈代表已連線,下方兩顆白燈分別顯示車流顯示器及雷達電源狀態,閃爍時表示雷達電量低



固定方式是Garmin專利的快拆座



充電埠是標準Micro USB介面



這個LED其實很夠亮的,後方看過去警示效果十足



左右兩側各一顆LED,側邊車輛也可以看到你




上方是電源開關,長按開/關,短按更換閃動模式



充電埠口也一樣為Micro USB



原廠附的Mirco USB充電傳輸線



英文版的手冊,台灣出貨應該會有繁體中文版



手冊中安裝的方式




實際來夜騎試試,我先把車流顯示器安裝在龍頭上,可視角度及警示性令人滿意



有後車接近了,燈號顯示變成紅燈,只要後車在140公尺內,相對速度超過我15公里/小時,就會警示



燈號會隨著後車距離接近而變化



超越我的同時



後車超越後,恢復綠燈



也可以和Edge1000連線,將信號送至Edge1000,取代車流顯示器



如果沒有偵測到後方有來車,Edge1000只有右上方有一個圖示表示與雷達連線中



夜騎其實很夠亮的



有後車接近,Edge1000會有響聲,螢幕變橙色警示



側邊的LED也是很夠亮的(小弟的矬樣,如有傷眼請多包涵)



一般平日的夜騎,大概兩個小時就回家了,距離時間都不長,其實沒有感到很特別,所以和車友相約,來一次長距離的測試。那就...來騎陽金P字山道吧!山路、平路、市區、郊區都有的路況,又在台北近郊,假日騎車的好路線......(其實...好硬啊!),選了一個好天氣的非假日,一行人就這樣騎車去郊遊了.....



才上第一個坡,我就已經氣喘如狗了....



後方不時有車輛經過



VARIA也很忠實的將資訊傳送到Edge 1000上,讓我可以把注意力和視線保持在前方,專注在騎車上,而不需要頻繁回頭查看後方來車



在地圖頁面也可以顯示警示



天色漸亮,VARIA的LED還是很耀眼



同行的車友們



仰德大道上的車輛不時從後方超越我,奮力前進的我,心率拉升到171 rpm



有點喘,又不是很喘



今天沒有帶心率帶,所有的即時心率資訊,都是由Vivosmart HR提供



隊友在後方跟上來



綠燈了...看到那個坡,快吧還沒吃早餐呢!



到山仔後的小七補給一下,吃點東西,順便看看大家的裝備



白色的Propel配上紅跑零,實在好好看啊!



Edge1000可以顯示Di2電子變速的目前齒比,都到這個配備了,Edge1000根本就是基本的啊!



ULTEGRA電子變速,前變速器



ULTEGRA電子變速,後變速器支援11s



離開補給的小七,才吃完東西慢慢騎,享受一下短暫的悠閒時光



Haily一馬當先領騎!Edge1000真是好東西螢幕大,陽光下字又清楚,真是老花眼的救贖



這個路口要往竹子湖



今天的天氣不錯,很多車友都來陽明山騎車



才剛過第二停車場,整個天氣大變,開始起霧飄雨



山嵐飄過來,前方能見度越來越低



穿上風衣繼續前行,這時候,後燈就非常重要了,當然更重要的是:要知道即時知道後方來車的動態,才可適時閃避危險



終於騎到小油坑停車場了,好冷!這跟山下也差太多了吧!不要待太久,快閃



從巴拉卡公路下山,天氣又變好了,雲開見日心情也為之一振



把相機拆下來自拍一張



到派出所這裡補水,並且享受一下難得的冬陽



派出所補水後繼續上路,這段路的路幅不寬,在這道路狹窄時,正是VARIA發揮效用的主場,及時顯示後方來車資訊,減少了不少心理壓力,山路騎乘令我安心許多



可以同時顯示多台來車,原廠宣稱可以同時顯示八台...其實只要來一台,我就閃邊了



又到了叉路口,不管往哪邊,都是一條漫長的路



這次一同來測試的車友們的合照,右一是我們的領騎一姐



換我入鏡了



第二 P開始了,大家還很快樂的玩自拍,玩太高興還走錯路,殊不知魔鬼就在前方...後面就很想回家了,媽呀,這是什麼路線啊!後面只能專心騎車,根本沒力氣拍照



好不容易到了平路,之前的慘烈真的令人難忘啊



這時又累又餓,注意力慢慢減退,心裡只想到金山 的劉家肉粽,還好有VARIA不時提醒我注意後方來車。在這裡要解釋一下,VARIA是用相對速度15km/h觸發,也就是說後車的時速要比我快上15公里才會顯示,而當我以30km/h前進時,後車必須要以45km/h的速度接近,才會顯示在VARIA上。


肚子餓死了,先補充一下熱量

這一段大逆風,同學!還不快換手破風?



很遺憾的,VARIA只能撐五個小時,騎到這裡已經沒電了,還好我有多帶行動電源,在金山小七休息時,先充一下電,待會的陽金公路才是最需要你的時候



全員在金山小七自拍一張

這是最後一段上坡路了



這一段爬坡,就由爬坡一姐領騎



越往山上騎,霧氣越濃,地上也濕濕的



開始下起大雨了,Garmin的裝備都是IPX7的防水等級,在大雨中一樣能持續工作



又是無止盡的上坡



雖然全身淋濕了,Vivosmart HR還是忠實的將心跳紀錄傳送到Edge1000上,我用過幾款免心率帶的綠光LED的心跳錶,如果流汗或是手濕了,心跳資料就會不準確,看來Garmin Vivosmart HR還是真的有一套



風雨同路見真心



雨越來越大,山嵐霧氣越來越濃,但是卻澆不熄我們的熱情!



自拍一張



最後一段路了,快要到終點了



大家都不離不棄



中湖站備道,今天就不上去了,我們要繼續往陽金下去

終於,又回到山仔後的小七了,來杯熱拿鐵,真是莫大的享受啊!



回到家了,從家裡出發到騎回家,總共騎乘時間7h28m12s,總距離129km



這一段路線的騎乘摘要








在Garmin Connect上的活動紀錄



後記

Garmin VARIA實在是個好東西,或許在河濱公園看不出有什麼用,在市區騎乘也凸顯不出好處,但是在這種長距離的公路、山路騎乘,就顯得他的重要性了,一路上適時的提醒,的確讓我們能減少候車來時回頭看的機率,同時減輕許多心理壓力,高亮度的LED也是很醒目的警示燈,提醒後車我的存在,對行車安全提供不少幫助。

當然,也要來說一下需要增進的地方:

1.後燈座的角度無法調整,對於座管角度過太或過小的車架,安裝角度上就會不良,影響偵測的距離(最適宜的座管角度是72~74度的車架)。

2.原廠宣稱的電池續航力最長僅5小時(閃燈模式),實際騎乘使用時,在四小時多就出現低電量警告,對於長距離的騎乘路線,電力不足以成完全程,但是又無法邊充電邊使用,所以必須把握休息時間,用行動電源充電。

3.目前僅有相對速度15km/h時會有警示,希望以後加入用接近距離判斷的警示模式,這樣在後車慢速接近時也可以知道,這樣也可以當成練習輪車破風默契培養的利器。