作為台灣唯一的自創品牌,Luxgen納智捷的一舉一動無不影響著國內的汽車產業動向,繼M7、U7和U6 Eco Hyper等休旅車型打下穩定基礎之後,於台灣屬於相對大宗的四門房車級距,亦有S5 Eco Hyper獨挑大樑、肩負著與其它外籍對手相抗衡的任務,然而在這塊競爭激烈的市場,單有S5還是顯得有些孤掌難鳴、難以發揮群聚效應,因而在本屆台北車展中,納智捷將正式推出一款定位在中小型房車的嶄新作品,車型名稱也將延續品牌一貫的方式命名為S3,面對這款次世代的重量級房車,納智捷更於今日舉辦的展前預拍,讓國內媒體搶先目睹S3 EV+概念車的真實模樣,而想要近距離接觸S3 EV+的車迷朋友,下星期正式開展的台北車展可千萬不能錯過了。


於現有產品線中,雖然僅有S5 Eco Hyper單一房車作品,但隨著S3 EV+概念車的展出,我們不僅看到了納智捷強化品牌陣容的決心,於國內這級穩定成長的中小型房車級距,納智捷也將不再毫無招架之力,當然,內行的車迷朋友應該都猜得到,以即將展出的S3 EV+純電綠能車型定位來看,絕對不僅是瞄準國內尚未成熟的電動車市場,未來量產的汽油版本才是我們應該要關注的部分。


據可靠消息指出,搭載新款小排氣量汽油引擎的Luxgen S3最快會於明年第二季初問世,主要鎖定的對手會是市場現有幾款中型房車,這級買家著重的不僅是年輕、動感的造型風格,安全和科技感也是這級年輕買家所追求的,而後者更是納智捷一貫存在的優勢。


從Luxgen S3 EV+上,我們可以看到不少品牌新世代設計語彙實際應用,相較於現有S5車系,S3於鈑件線條的刻畫上更有層次感,但都是由駐筆迴鋒的基礎概念發想而來,而S3 EV+概念車上還透過玫瑰金車色來注入時尚、豪華的氣息,其中外觀佈滿幾何三角圖形的用意在於代表駕駛、車輛與雲端之間緊密的互動關係。


和銳利車身線條相互戶映的燻黑頭燈組,裡頭還有時下流行的LED燈條加以裝飾,不僅看起來更具科技感受,實際上也有強化日常行車安全性的效果。


於S3 EV+概念車上,其水箱護罩中的鍍鉻飾條,便是以代表納智捷品牌的L字母所衍生而來,以廠徽為中心、向兩旁延伸的飛翼式線條,讓S3 EV+的車頭擁有更具律動感的視覺印象,就設計手法來看很能吸引車迷的目光,個人還蠻希望這個設計未來可以沿用到其它車系上頭。


透過後視鏡下方的攝錄鏡頭,可將左右兩側視覺死角的範圍,完整投影在中控螢幕上,這也是Luxgen一直以來強調以人為本的車用科技,從這些具備準量產規模的細部結構來看,不難想像S3新車的推出應該不遠了。


今日展出的S3 EV+是一款採用國產機電控制模組的純電車型,可支援AC以及DC充電方式,快充模式下只需要40分鐘即可擁有80%的行駛電力,在續航力以及充電時間上都有顯著的成長,這對於改變我們未來行車習慣上都是相當重要的關鍵,且電動馬達無須拉轉的輸出特性,也將提供駕駛人快意的加速感受。


儘管目前原廠並沒有提供S3 EV+的確切車身尺碼數據,不過按照納智捷過往的慣例,都會以更大的身形尺碼來取得乘坐以及載物機能性上的優勢,S3 EV+勢必將會延續這項傳統,而且以小編現場觀察,不管是車高還是車長,視覺上都要比這級日系對手再多出一些,以此營造出穩重、厚實的視覺感受。


在S3 EV+概念車上除了展現未來設計風格之外,還有一個很重要的部分,就是在於新一代的車載資訊系統,當車用電子技術即將進入雲端時代,以人因科技做為品牌精神之一的納智捷自然也將與時俱進,透過一套名為LINK⁺車聯網系統網路,藉由即時運算能力的導航、行動裝置(智慧型手機)來遠端遙控車輛,或是透過更完整的偵測及主動安全配備貼近個人化的使用需求,據了解,未來LINK⁺將分階段導入於Luxgen次世代車款上,而S3將會是第一部搭載LINK+的車系,表現如何就等實際體驗後再來跟大家分享了。


透過一組高效能的33KWh電池,結合高性能馬達之後可輸出高達150KW功率(相當於204匹最大馬力),完成0-100km/h加速可於7.2秒內搞定,同時在電力充足的情況下可連續行駛220公里,使得S3 EV+能夠在性能以及實用性方面取得一個理想的平衡點。


將焦點放在座艙設計上,儘管其擁有概念車的身份,不過從實際接觸的感受來看,量產之後更動的幅度應該不大,儀表控台的設計依舊遵循飛翼的概念,中央面積達到12吋的彩色觸控螢幕也是S3 EV+的亮點所在,結合先前提及的LINK+技術,展現了納智捷在車用科技領域上用心研發、整合的程度。


三輻方向盤同樣應用了飛翼設計概念,以金屬、皮革的複合式材質在質感營造上表現也還不錯,此外,從概念車方向盤上的多功能快捷按鍵,可以發現像是定速、藍牙免持等功能統統包含在內,在日常實用性表現上值得車迷期待。


為了合乎S3 EV+科技車款的定位,儀表台則是採用了數位化設計,除了兩側電量、溫度為傳統指針之外,中間包括檔位、時速等資訊均為數位呈現,只是未來量產汽油版本是否延續這個方式就不得而知了。


面積達到12吋大型彩色觸控面板,在國產市場絕對算是首見,可同時呈現多種行車資訊,大面積的觸控面板在使用上也更直覺、便利,在整合性方面,Luxgen表現這套系統可連接多種品牌手機,藉此強化聯網功能的穩定性。


由於是電能來驅動車輛,因此S3 EV+並非採用傳統式排檔系統,中央鞍座上則是一組旋鈕來切換、控制前進、後退檔位。


儘管少了軸距長度這項關鍵數據,不過以S3 EV+刻意挑高的座艙高度,視覺上後座的乘坐空間相當充裕,而小編也稍微乘坐了一下,以自身172公分的身高坐進後座,頭部離頂篷還有一小段距離,畢竟在這級小型房車市場中,空間肯定會是買家們所關心的重點,至少和現有日系對手相比,S3的空間表現是值得期待的。


面對競爭日漸激烈的乘用車市場,Luxgen已於SUV級距站穩腳步,但屬於尚未完全開發的小型房車級距,納智捷將要以S3這款新車來挑戰國人的消費習性,或許距離實際量產問世還有幾個月的時間,但對許久未有重量級新車發表的Luxgen而言,不管如何S3都將是短時間內車迷討論的重點,有興趣的朋友今年車展也別忘了親臨世貿展區來賞車喔。