為了接替S-Type所屬的中大型房車級距,Jaguar在2007年推出了嶄新風貌的XF車系,它的外型不僅較前身S-Type更加前衛,也承襲旗艦車款XJ的典雅大器。相隔八年,全新第二代XF在今年初的紐約車展正式亮相,雖然外型上看起來變化不大,但其實許多看不見的部分,包括更多比例的鋁合金材質車架與車體、全新底盤架構以及增長的軸距等,皆是新世代XF的改款重點,本回我們將試駕搭載3.0升V6機械增壓引擎的35t車型,探究二代XF的進化幅度有多少!


先來看看一二代XF車系的外型對照圖,上圖就是本回試駕的第二代XF,下圖則是2011年所推出的第一代XF小改款車型,若不仔細尋找差異之處,其實整體外型給人的印象十分接近,若不說明清楚可能還以為是小改款版本。其實,第一代XF在小改款之前的造型與現行版本的差異較大,主要集中在頭尾燈樣式,但在2011年小改款版本推出後,其頭燈設計幾乎是延續至第二代車型之上,就不像當初S-Type與XF之間的世代交替如此明顯。


本次總代理所引進的第二代XF涵蓋多種車型,提供25t、35t與XF S三款汽油動力,以及搭載柴油引擎的20d車型,而除了擔當性能版本的XF S自成一格之外,其餘車型各自具有R Sport與Prestige兩種套件設定。

顧名思義,R Sport採用較具運動風格的外觀配置,從照片中這部展示車就可以看到,包括水箱罩與氣壩飾條皆採用黑色烤漆,前保桿造型也與Prestige版本完全不同,前方進氣口面積大了許多。基本上,若你是喜愛優雅、經典英式風格的基本教義派,那麼Prestige車型就能符合你的品味;若是追求個性設定、外型搶眼的熱血車迷,R Sport版本絕對是你的菜!


而我們這次試駕的車型則是35t Prestige版本,可以看到網狀水箱罩與前氣壩飾條皆採用亮晶晶的鍍鉻材質,展現高級中大型房車應具備的優雅與高質感意象。此外,從這張照片就可以看出與前代XF的差異處,上一代車型的引擎蓋前端延伸至水箱罩上方,而第二代XF則是「車鼻」與引擎蓋各自獨立的設計,水箱罩面積也放大不少。頭燈部分採用雙HID配置,下方的「J-Blade」LED日行燈亦是現行Jaguar車系的家族特徵,正前方看過去的辨識度十分出色。


尾燈造型與前代的差異明顯多了一些,連結左右兩側燈具的鍍鉻飾條乃是Prestige的專屬設計,到了R Sport版本之上就改為黑色烤漆樣式,而在車牌上端的位置還可以看到攝影機的設置,提供倒車顯影的即時影像。


稍早前我們曾經試駕中型房車級距的XE車系,藉由大量鋁合金材質打造車體與車架,帶來絕佳的操控評價,如今世代更新的第二代XF,豈能輸給自家成員?因此,XF的改款重點就集中在增加鋁合金材質運用的比例,藉由模組化底盤的採用,加上車體鋁合金比例達到75%,使得第二代XF較前代車型減輕190公斤,這已經是接近三名成人的體重總合,車體剛性也因此提升了28%,理論上車重負擔更小、剛性增加,皆是提升操控表現的主要關鍵。


New XF的內裝質感較前代提升不少,雖然整體配置方式與XE車系類似,但透過金屬與真皮飾板的搭配運用,無論豪華度與精緻度仍優於XE,而這次試駕的Prestige車型則是以黑色調內裝為視覺主軸,若是R Sport版本則採用搶眼的紅色皮革座椅設計,兩種風格截然不同。

主被動式安全配備方面,XF將ASPC全地面起步輔助系統列為標配,它其實就是一套低速定速巡航控制系統,能透過方向盤上方的定速控制按鈕,將速度設定於3.6~30km/h之間,藉此能在低循跡性路況順利起步,讓駕駛者能專注於操控車輛轉向。另外一套也是列為標配的AEB智慧型緊急煞車系統,則是當正面攝影機偵測潛在的撞擊危險時,系統將啟動前方撞擊警示音效,隨後發出視覺符號警示,要是駕駛者仍未作出反應,系統會自動煞車降低撞擊的機率。安全氣囊則包括駕駛人膝部、正面雙氣囊、前座側氣囊與車窗氣簾共七具安全氣囊。


方向盤上的功能鍵琳琅滿目,各能控制定速、通訊、音響與儀錶板選單,並附換檔撥片功能。此外,Prestige車型並未在方向盤的設計著墨太多,R Sport版本則是增加面積較大的金屬飾框以及R Sport專屬飾徽。


針對不同的車型,其儀錶板配置也有所差異,包括本次試駕的Prestige版本以及R Sport車型,皆配置照片中這組雙環傳統式儀錶板,中央則是一組多功能資訊液晶螢幕,若將駕駛模式切換至運動模式,儀錶板字體就會變成紅色。而擔當性能版本的XF S,則是將12.3吋全數位化儀錶列為標配,也能根據個人喜好,選擇四款預先設定的螢幕主題或3D導航地圖。


儀錶板中央的液晶顯示幕提供豐富的車輛資訊,包括以數位化方式顯示油量與水溫,並可透過螢幕進行車輛控制、旅程電腦與行車輔助等功能顯示。


InControl智慧多媒體系統已是Jaguar全車系的標準配置,操控方式以中控台上方的八吋觸控式螢幕為主,透過四個區塊的劃分,能進行空調、通訊、導航與多媒體系統的控制。


排檔座後方設置了「Jaguar Drive Control」駕馭控制系統,具有Dynamic運動模式、Normal 一般模式、Eco節能模式與Winter雪地模式供駕駛人選擇,若切換至運動模式,包括油門輸出特性、換檔時機與轉向輔助力道等皆會產生變化,以滿足各種駕馭需求。


三組座椅記憶功能設置於車窗控制鍵總成後方,而Prestige車型還將座艙冷色藍柔光LED情境照明列為標配,營造車室氣氛並創造豐富的視覺效果。


上一代XF的後座空間表現僅稱得上剛好,而New XF在軸距增加至2960mm之後,後座腿部空間也有明顯的提升,我們請身高180公分的同事坐進去示範,雖然還不至於到可以翹二郎腿的地步,但照片中可以看到大腿下方的支撐性相當好,對於舒適度的提升有實際的效果,頭頂部分則受到車頂向上凹陷的設計,提升頭部的活動空間。

此外,XF全車系皆配置了後座出風口,並搭配全車系標配的雙區恆溫空調,能提供乘客舒適的乘坐品質。


行李廂容積為540公升,廂內設計相當平整,並以絨布完整包覆,以防止行駛途中刮傷載運的物品。

性能表現與駕馭感受


先前我們試駕體型小一號的XE,能發現在大量鋁合金材質的運用下,加上底盤調校十分出色,操控表現頗有德系房車的俐落感,甚至國外媒體還認為XE具有與BMW 3系列一搏的實力;這回我們試駕的New XF,同級對手則是BMW 5系列、M.Benz E-Class與Audi A6等車,究竟車體結構的改變與模組化底盤的運用,能為這部Jaguar旗下的中流砥柱帶來何種程度的進步?


先從規格上的比較說起,本回試駕的35t車型搭載了V6機械增壓引擎,找尋市場上的同級對手,即是同樣搭載六缸引擎的M.Benz E400與BMW 535i,但除了E400比XF 35t重了不少之外(E400車重1785kg),535i倒是比XF還來得輕(1690kg),數據上看起來XF似乎佔不到太多便宜,但鋁合金材質的運用對於XF而言不光是減輕車身重量而已,同時在底盤與懸吊結構部分,也使用了鋁合金材質打造,這種較傳統鋼材較輕且強度更高的材質,更能細膩地感受路感變化,行路質感確實較前代車型提升不少。


XF 35t搭載了3.0升V6機械增壓引擎,這款動力單元已經廣泛使用於Jaguar旗下車款,近期我們所試駕的車型中,包括F-Type與XE S在內皆搭載相同的機體,而XF 35t的最大動力輸出為340hp/6500rpm、45.9kgm/4500rpm,正好與先前試駕的XE S相同,其動力輸出特性就是在低轉速域就具備充足的扭力輸出,藉由機械增壓的優勢,提供有如大排氣量自然進氣引擎般的線性式加速力道。

順帶一提,New XF同時引進的25t車型,則搭載同樣常見於Jaguar/Land Rover車系的2.0升四缸渦輪增壓引擎,提供240hp/34.7kgm的最大動力,另一款比較入門的20d車型,搭載2.0升四缸柴油渦輪引擎,最大動力180hp/43.8kgm,至於性能版本XF S,則搭載與35t車型相同的3.0升V6機械增壓引擎,但最大馬力調升為380hp。


變速箱採用八速手自排配置,排檔造型仍是Jaguar車迷熟悉的轉盤式設計,在一般模式下,可以感受到這具變速箱帶來的良好動力傳遞效果,換檔速度快且平順,的確為這部重視質感的豪華房車帶來舒適的駕馭感受。若切換至運動模式,就能察覺換檔時機延後了一些,藉由手動控制方向盤換檔撥片,運動風格十分鮮明,根據原廠數據,XF 35t的0~100km/h加速僅需5.4秒就能完成,極速達到250km/h,相信能滿足性能房車迷的胃口。


這次的試駕路線集中在山區,雖然比較沒有機會體驗它的高速表現,但在山路駕馭過程中就能感受到底盤調校的高明功力,過去我們都認為德系房車擁有絕佳的操控水準,對於英國車的刻板印象就是「舒適、平穩、慢慢開」;但本回體驗的XF 35t本車就具有鮮明的運動化特質,搭配340hp的強勁輸出,卻不會有底盤跟不上動力的落差感,而是能讓人從容應對,從駕駛座上感受細膩的路感變化,即使方向盤輔助機構改為電子式設計,但轉向手感與路感傳遞的表現,是令人最驚豔的部分。


我們這次在試駕XF 35t的過程中,體驗到許多令人愉快的特質,包括舒適且高質感的座艙設計、暢快的駕馭表現與出色的加速實力,若與同級距德系房車相比,其實XF擁有絕佳的競爭力,就連平時常與我們一同試駕的同事Cody,雖然僅有短暫地幫忙開一小段路讓我拍攝動態畫面,但對於車輛操控還蠻挑惕的他,這次也給XF一個不錯的評價。

雖然Jaguar在國內仍是獨特品味人士的座駕,但近期接連推出的XE與XF,讓我們看到Jaguar車系向大眾市場靠攏的意味,不過這並非壞事,XF還是保有那種一派優雅的英國品味,能動能靜的特質可滿足更多消費者的胃口。

Jaguar XF Prestige 35t規格諸元表



引擎型式:V型六缸DOHC 24V 機械增壓
排氣量:2998c.c.
最大馬力:340hp/6500rpm
最大扭力:45.9kgm/4500rpm
驅動方式:後輪驅動
變速箱型式:八速手自排
煞車結構:四輪碟煞
前懸吊結構:雙A臂
後懸吊結構:多連桿
輪胎規格:245/45R18
車身尺寸:4954mm x 1967mm x 1457mm
軸距:2960mm
車重:1710kg
油箱容量:70公升