過往曾作為台灣經濟起飛重要支柱的中小型企業,雖然在全球化經營模式以及先前金融海嘯時受到嚴峻考驗,不過根據今年度經濟部所發佈的中小企業白皮書報告中指出,國內中小企業家數於去年創下新高、佔比更達到97%,而對於廣大的中小企業和自營商頭家來說,作為生財工具的車輛自然也得精打細算,俗稱發財仔的輕型商用車,由於擁有中高載運、機動性佳等優勢,在台灣的中小企業用車市場裡佔有重要地位,只是一直以來對比乘用車市場,輕型商用車款的選擇性並不算多,為了滿足國內頭家們對於生財工具的多樣性需求,於今日發表的穩發Fuwin便是直指這塊市場大餅而來。


過去台灣的輕型商用市場都要算是日系品牌的天下,選擇性相較之下也不夠多元,有別於既有模式,由合同興汽車與DFSK合作生產的K01HV便於今日正式發表,還為它取了一個充滿濃厚台灣味的「穩發」車名(Fuwin),希望可以藉此拉近與消費者之間的距離;而K01HV車型主要則是來自於中國東風汽車旗下品牌東風小康所設計研發,加上台灣法規限制整車進口,所以穩發則是委託國內有相當經驗的臺塑貨運汽車來負責此生產線。


和大家從小印象中的發財車略有不同的是,穩發Fuwin採用了一廂半式座艙設計,因此車長部分比起此級代表中華菱利Veryca要再多出許多、達到4280mm(短鐵床版),而這多出來的長度則是完全改善了過往輕型商用車座艙空間狹小的問題,要讓辛苦工作的頭家們在長時間的開車過程中能夠擁有更舒適的感受。


根據不同的消費需求,穩發提供三種不同車種讓頭家們選擇,分別是短鐵床版、長鐵床版以及木床版本,而像圖中這類客製化的車型,國內亦有不少協力廠商能夠負責處理,相較於傳統店面,輕型商用車好入手、高改裝空間以及強大機動性的特點,近幾年來也成為許多自行創業年輕頭家生意上的好幫手。


先前提到的一廂半座艙設計,從車門後方多出來的這塊車窗就可以看出其相較於傳統發財車,在設計理念上的差異。


以木床版本為例,全車車長達到4425mm,而後廂載運平台的總長就達到2306mm,寬度則有1481mm的水準。


車系當中提供有兩種鐵床版本,其後廂平台長度相差有26公分之多,就看買家們的考量為何了,而在最高載重量方面,鐵床車型最多可乘載918公斤,若是木床車型,就安全考量來說僅提供880公斤的最高乘載量。


對於這類商用定位用車來說,引擎動力也是不少買家們會在意的部分,同樣由東風小康負責設計的這具直四1.2升VVT可變汽門正時汽油引擎,擁有最大85匹馬力和11.4公斤米扭力輸出,穩發體內這具汽油心臟不僅通過了歐盟五期法規得以在台上市,在五速手排變速箱的傳導下,以能源局實測的結果來看,長鐵床車型可以寫下平均13.0km/h的油耗成績,當然這樣的數據在實際載重時絕對不可能達成,但其一級油耗的評價也讓重視油耗表現的頭家們可以放心。


可說長時間與車為伍的商用車駕駛們,座艙的空間應用也是非常重要的項目,由於Fuwin的座艙空間加大,所以不論是乘坐感受還是可額外運用的空間也就更好一些。


座椅的部分當然還是沒有乘用車款那般厚實,不過由於兩張座椅的椅背都可以前後調整,所以對於辛苦的運將大哥們也更貼心一些。


可以提供最多130°調整角度的前座椅,加上190mm的滑移距離,可以讓不同身材的駕駛人有更彈性的座椅調整空間,長時間乘坐也得以減少疲累的感受。


多出來的車廂長度還可以做為個人物品的擺放空間,這塊區域長度達到360mm,寬度則有1190mm的水準,要額外儲放一些重要物件也非常合適。


穩發1.2 VVT全車系都標準提供一套1 Din音響主機,還可以藉由Aux-in或USB連結來擴充音源輸入的方式。


對於這級商用車買家來說,在意的絕對不會是有無恆溫空調,只要在炎炎夏日冷氣夠涼就可以了。


透過五速手排系統將引擎動力傳輸至後輪上,穩發Fuwin在能源局帳面數據上的油耗表現都有12.9km/l的成績,長鐵床版本更擁有一級油耗效率的評價。


相較之下更為重要的,是穩發全車系都已經將TPMS胎壓偵測系統列為標準配備,這對於經常南北奔波的駕駛人來說是蠻重要的保障,畢竟輪胎胎壓的異常很容易會造成行車安全上的隱憂,但可惜的是在穩發上依舊沒有看到輔助氣囊的配置。


以嶄新的格局切入台灣輕型商用車市場的穩發,在由深耕國內市場超過40年時光的合同興汽車領導下,未來還將會陸續導入其它車型,而在消費者更關心的保修服務上,總代理表示目前提供有4年10萬公里的保固服務,而且全台目前已有40家的據點,之後也會就此部分加以強化,希望能夠提供廣大的商用車主更為貼心的服務。