SUZUKI 台鈴機車在去年年中引進搭載性能仿賽引擎的全新街跑車系列 GSX-S1000/F,從第一次在台灣正式發表至今也已經快過一個年頭,去年我們更前往日本機車騎乘勝地箱根進行試駕,當時試駕的是日規版本,而台灣則是專屬台灣的規格,為了瞭解其中的差異性,我們也另進行台灣版本試駕,同時這段日子有許多車主們已經領到自己的愛車,也不妨上來看看與我們試駕的感想是否一樣,文後台鈴機車也特別提供限量馬克杯,有興趣的網友們別忘了參加回文抽獎活動唷!



2015 GSX-S1000/F 規格表

長x寬x高:2115mm x 795mm x 1080mm
軸距:1460mm
最低離地距:140mm
座高:810mm
乾重:209kg (GSX-S1000 ABS版)
   214kg (GSX-S1000F ABS版)
引擎形式:並列四缸四行程水冷雙凸輪軸引擎
缸徑x行程:73.4mm x 59.0mm
總排氣量:999 c.c.
壓縮比:12.2 : 1
最大馬力:145.6ps @ 10000rpm
最大扭力:106Nm @ 9500rpm
供油方式:噴射供油
啟動方式:僅電啟動
變速系統:六速國際檔
前輪懸吊:43mm KYB 倒立潛望式前叉懸吊,阻尼、回彈、壓縮及預載全可調
後輪懸吊:多連桿單槍中置避震器
前傾角/拖曳距:25度 / 100mm
前輪煞車:雙Brembo 對向四活塞幅射卡鉗,搭配雙 310mm 浮動碟盤。
後輪煞車:單碟煞
前輪規格:120/70 ZR17 M/C 58W
後輪規格:190/50 ZR17 M/C 73W
油箱容量:17L
機油容量:3.4L


SUZUKI GSX-S1000 是一款搭載仿賽車 GSX-R 引擎的街跑車,但因為全新加入許多電控系統,包含 SDVT 鈴木雙節流閥系統、SET 鈴木排氣管自動調整閥以及安全性為重的 TC 循跡系統控制與 ABS 防鎖死煞車系統,讓 GSX-S1000 成為動力強大卻又好操控的混合車種,同時車輛更搭配 KYB 全可調前避震器與中置多連桿後避震,GSX-S1000 不論高低速以及彎道的穩定性都非常優異。


GSX-S1000F 則是基於 GSX-S1000 的旅跑化有罩街跑車型,動力以及懸吊方面都維持相同引擎出力,但因為採用全整流罩車體設計,所以更適合作為旅跑車種,只要裝上馬鞍袋或者油箱包等,都可以輕鬆騎乘,同時因為全整流罩車體,車燈也改為雙燈配置。


在日本試駕時,其實稍微感受到台灣版本並不是比較沒力,而是日本因為法規限制緣故,其實到一定速度後就會變得較為緩和,反觀台灣版本反而是幾乎全動力輸出,感受到的加速度非常刺激!


配備方面日本試駕時的車輛與台灣版本的車輛完全相同,因此可以得到非常穩重的引擎重心配置,進而成為一台靈活的街跑車款。


在現代街跑車款中,低重心的操控必然是趨勢,畢竟低重心的操控意味者車輛的穩定度會提高,同時可以獲得良好的靈活度讓車輛進出彎時更好操控,也就是騎乘時可以更省力!


GSX-S1000 的無整流罩設計在市區騎乘時的確帥氣度滿分,面對台灣大多數高架路段的限速也不成問題,全車系搭載 TC 循跡防滑系統與 ABS 防鎖死煞車系統,更讓安全性有明顯提升。


說到動力部分,搭載 GSX-R1000 直列四缸引擎的 GSX-S1000 動力輸出爽度相信能滿足大部分愛好跑車動力,卻希望享受街車騎乘樂趣的街跑車族群,在 SDTV 鈴木雙節流閥系統與電子系統輔助之下,動力輸出線性比起 GSX-R1000 更好掌握,也就是容錯性更高,對於早就熟悉公升及扭力的車友們應該更好操控,而若是想從輕檔車升級的車友們也更容易適應。


GSX-S1000F 則是基於 GSX-S1000 同時推出的全罩街跑車版本,從車頭就可以看得出來明顯的車體差異,但也僅止於這部分,兩款車的車身懸吊與引擎等配置部分完全相同,因此喜好全整流罩的車友們也不妨看看 GSX-S1000F 所帶來的風采。


GSX-S1000F 全車基於 GSX-S1000 車體設計,但是在車體設計加上全整流罩後,進行長途旅行或者高速騎乘時對於騎士來說會更舒適,並且 SUZUKI 對於車體設計比較不像目前常見的一頭燈三車甚至四車使用,而是對於不同造型重新設計一組大燈組,讓造型更流線。


GSX-S1000 兩款車均配有 ABS 防鎖死煞車系統,對於灣道路狀況特別多的用車情況來說有其必要性,BOSCH ABS 模組能提供非常及時且快速的修正效果,KYB 前叉組在支撐性及壓縮回彈的預設反映都有不錯的表現,當然若想要進行調整,原廠前叉組也提供多種可調,相信應該能找到更適合大多數騎士要求的位置。


腳踏位置方面,兩款車的腳踏位置都是屬於比較偏舒適的擺放位置,而雖說座高數據為 810mm,實際騎乘時請身高 170cm 的車友嘗試也不太感覺得到壓力。


兩款車的騎姿三角也是平易近人好拿捏,GSX-S1000F 要趴車進入風鏡遮蔽範圍也很輕鬆,能如此簡單的原因相信與較長的風鏡應該有所聯繫。


位於側面的排氣管也能將車輛重心有效降低,排氣管中段與尾段間還有 SET 鈴木排氣管自動調整閥增加引擎低轉速的排氣回壓,同時也能降低低轉時的排氣噪音,而到高轉速時又能將排氣阻力減低,GSX 跑車引擎動力完全釋放。


說到動力方面,日規版本與台灣台鈴機車引進的台灣版本究竟是否有無不一樣呢?其實答案是有的,儘管兩方數據完全相同,但是大約在中高速路後上才會出現差異,而且這個差異是台灣版本也就是台規車動力較為強勁,所以台灣的消費者倒不用擔心台鈴的公司貨會是動力較小的版本,反倒可以盡情享受這台車的動力,至於其他方面台日規完全相同。


而到底要選擇街跑車版本的 GSX-S1000 呢?


還是全整流罩,高速時更舒適的 GSX-S1000F 呢?


不論如何選擇,兩款車都是街跑車中非常平易近人,卻都擁有相同猛勁能夠讓騎士重新體驗到騎車樂趣,能夠如此輕鬆駕馭大馬力車輛,是以往公升級街跑車中不曾體會過的,雖然騎乘輕鬆,電控輔助系統也很多,但也別忘了對於碩大的街跑車動力輸出還是需保有幾分敬意,這樣騎車才能騎得長久呀!



回文贈獎

SUZUKI 在歷史定位中許多車款都讓人沉醉許久,而從 2015 年又開始回歸頂級賽事 MotoGP,今年的賽季會有什麼樣白熱化的競爭呢?這就是這次參加回文贈獎的關鍵囉!請參考以下方式回文,就具有抽獎資格唷!

SUZUKI ECSTAR 授權原廠馬克杯 贈獎活動規則:
1. 只要回答底下所設定的兩個問題,即具有抽獎資格,記得要兩個都回答唷!
2. 回文活動有效日期為 2016/01/25(一) 至 2016/02/01(一) 23:59:59(發文時間為主),得獎通知將在 2016/02/05(五)更新於本篇文章,並同時發送私人訊息通知中獎者,逾期未填寫收件資料視同放棄得獎唷!個人資料僅供活動聯絡使用及日後得獎連絡和寄送使用。
3. 贈品寄出日期為2016年 02月中,請確實填寫收件人資料,並確認聯絡電話保持暢通。
4. 本活動保留變更及解釋權利,若有更動將於本篇文章公布,不另行通知。

問題內容:
Q1.2016 年 MotoGP 賽事再起,有什麼話想對 SUZUKI ECSTAR 加油打氣呢?
Q2.這些年來台鈴機車引進這麼多車款,哪款車最符合您的味口呢?為什麼?

SUZUKI ECSTAR 的原廠授權馬克杯到底有多帥氣呢?上面的 GSX-RR 就足夠解釋一切啦!


杯子總共只有五份,原廠授權精品可別錯過啦!

回覆範例:
回覆範例
Q1.2016 年 MotoGP 賽事再起,有什麼話想對 SUZUKI ECSTAR 加油打氣呢?
A1.2016 年 SUZUKI ECSTAR 兩位車手 Aleix Espargaro 與 Maverick Viñales 加油!期待場場分站冠軍,年度總冠軍!

Q2.這些年來台鈴機車引進這麼多車款,哪款車最符合您的味口呢?為什麼?
A2.SUZUKI V-Strom 1000;因為多功能車非常適合台灣的越野柏油路啊!

P.S. 完全抄襲本範例或他人回覆者是不具有抽獎資格的唷!請發揮自己的想像力與看法吧!

得 獎 名 單 公 布



恭喜以上五位網友獲得 SUZUKI 所提供的 SUZUKI ECSTAR 原廠授權馬克杯乙份,請各位在收到私人訊息後,於時限前回覆收件資料,逾期視同放棄唷!