每逢年初,接連的國際大型車展總是讓車迷們期待不已,我們曾在不久前介紹了本屆北美車展所發表的重量級新車,而接下來展開的紐約、日內瓦車展等同樣都屬車壇盛事,不過這次小惡魔編輯親身參與的東京改裝車展(Tokyo Auto Salon)比較特別的地方,在於本車展是以改裝、性能車為主題,與新車為主的東京車展是完全不同的展覽內容;由於日本距離台灣較近,加上部分展出車款在國內也有販售,每年也吸引不少台灣車迷前來觀展,精彩豐富的展出內容,往往都能讓車迷們流連忘返!


每年舉辦一次的東京改裝車展,為了容納眾多的參展車輛,因此舉辦場地選在千葉縣海濱幕張的國際展覽館(同時也是東京車展的會場),若你從東京市區前來,可以選擇搭乘JR電車,搭乘時間約一個小時、車資1000日圓以內,好處在於節省交通費用,搭車時間也與自行開車差不多;但要是你打算在車展中大肆採購(不騙你,東西超多超好買),提著大包小包上電車就不是個好主意,如果選擇搭計程車,提供你從新宿車站直達展覽會場的車資參考:15000日圓。


近年來東京改裝車展的規模愈來愈大,今年已有447家廠商參展,展示車輛將近一千輛,因此共使用了四個展覽館空間,包括八個分區與一個戶外場地,想像一下大概就是四座南港展覽館這麼大,甚至主辦單位還將D1甩尾賽事搬到戶外場地進行表演,所以筆者在寫這篇文章時,回想起採訪當天的情況,雙腿跟身體也不禁痠了起來...照片中的狀況只是冰山一角(而且還是媒體日一大早人不多的時候),實際上大約是畫面中顯示的十幾倍吧!


車展中除了改裝車之外,當然還有許多網友們喜愛的車模,但不知道是日本人比較含蓄還是守秩序的關係,除了某些火辣車模出現的攤位聚集了部分「痴漢」之外(文後會特別講到),大部分民眾拍攝車模不至於發生推擠或水洩不通的情況,而車模們也很專業,姿勢或視線都讓筆者印象深刻。究竟本屆東京改裝車展有哪些精彩的內容?趕緊往下看吧!

想直接看車模照片按這裡

不平凡的展前之夜 RWB霸氣外露


正式進入車展的介紹之前,正好有一段小插曲;筆者在車展媒體日前一天飛抵東京,就接到當地友人的邀約前往參觀RWB的車聚,有些網友或許對RWB這個品牌感到陌生,其實只要看到改裝成品的樣貌,多少都會覺得似曾相似。先從RWB的歷史介紹起,創辦人同時也是改裝工匠的中井啟先生,20多年前創立初期投入心力於甩尾賽事,而最令他著迷的車款,正是經典味十足的氣冷911,所謂的RWB改裝流,就是以氣冷911為基礎,加上誇張的寬車體套件(就是俗稱的爆龜)、鉚釘固定的輪拱、極為貼地的前保桿以及雙層尾翼等,加上每一部RWB改裝車皆是中井先生親自打造,吹毛求疵的個性,使得掛上RWB徽章的氣冷911,皆具有強烈的獨特風格。


這部Porsche 964就是相當標準的「RWB式樣」,可以看到輪拱極為突出,後輪也因應加寬的車體而增加胎寬,前保桿也幾乎接觸到地面,而這些RWB改裝車除了造型搶眼之外,並保留氣冷911的動力輸出特性,雖然帳面數據不如近代911突出,但仍是經典車款中性能表現相當出色的速度機器。


究竟前保桿有多貼地呢?我們塞了一個10元日幣進去,剛剛好卡住;但通常為了保留適宜的道路實用性,即使日本的道路已經很平,但進出停車場或是減速路面時還是會有底盤觸底的情形,因此選配了可升降式的氣壓避震器。


每一部RWB 911確實都有獨特風格,不過最右邊的Porsche 904並非RWB所操刀改裝,而是一部車況相當好的收藏品,同樣也聚集現場民眾的目光。


源自賽車場的Porsche 904,誕生緣由是為了符合FIA針對Group 3組別的規範,也就是比賽車款必須生產100輛以上的市售版本,於是Porsche在1964年發表了904 Carrera GTS,採用鋼管式車架、中置式引擎與玻璃纖維車殼的設計,幾乎是一部可以合法上路的賽車,904同時也是Porsche GTS車系的始祖,GTS一詞為「Gran Turismo Sport」的縮寫。


除了超稀有的904之外,沒想到還遇到一台初代911(綠車),隔壁則是RWB操刀改裝的993。






高聳的尾翼、超寬車體以及外擴的輪胎角度,幾乎可說是RWB的招牌外型風格。


看完RWB的介紹之後,我們接下來也以品牌區分的方式介紹本回東京改裝車展的重要車款,最後還會附上現場Model的實拍照片,各位可不要錯過了!

無限大軍來襲 Honda輕跑車當紅


這屆車展Honda的主秀就是這部Mugen Civic Type R Concept,本世代Civic Type R原本就具備不凡的性能實力,並在紐伯林北賽道創下7分50秒63的成績,成為目前的最速前驅市售車,而在御用改裝品牌Mugen的加持下,將使得Civic Type R的整體戰力更為提升。


Civic Type R的造型本來就十分兇悍,Mugen版本增加專用空力套件與尾翼,照片中可以看到前後保桿更為突出,外型氣勢更加強化。


前保桿下擾流亦為Mugen專屬樣式,視覺上更具貼地效果,兩側空力套件的設計能導引氣流,進一步增加高速穩定性。


輪圈也換上Mugen輕量化部品,尺寸為19x8.5J,單一輪圈重量為九公斤。煞車系統沿用原本的配置,不過仍換上強化版來令片增加制動效果。


尾翼換裝鋁合金改裝部品,還具有可調角度功能。


S660推出以來,已成為日本新一代的國民跑車,雖然本車屬於K-Car設定,但中置引擎與低車身重心的配置,加上敞篷設計,儼然是熱血大叔家中的第二部Fun Car,因此在本屆改裝車展中到處都能見到S660的改裝範例。


這部Mugen推出的S660 Mugen RA Prototype並未針對動力進行大幅強化,而是換裝空力套件、車高可調運動型避震器、Mugen鋁圈與專屬排氣尾管。


受到K-Car的體型限制,S660的車室空間並不大,不過從駕駛介面就可看出本車的熱血特質,並且還提供六速手排變速箱。




另一部Mugen S660則是將原本軟篷設定改為玻璃纖維硬頂配置,同時換裝專屬空力套件、輕量化引擎蓋與尾翼等改裝部品。而為了進一步提升操控性,本車特地將輪圈改為前小後大配置,尺寸分別是前165/55R15、後195/45R16。




這部紅色休旅車在日本的車名為Vezel,其實就是今年將在台灣國產化上市的HR-V,因此我們也特別關心這部車的改裝成品,也能提供有意入主的朋友們日後改裝的參考範例。

後車門採用隱藏式把手的HR-V,造型與CR-V相比顯得更為動感與精實,而這部由Mugen推出的改裝版本,可以看到水箱罩採用類金屬搭配黑色烤漆飾板的方式,並以無限Mugen字樣取代原本的Honda廠徽,並加裝專屬空力套件。


Mugen提供三種不同式樣的鋁圈選配,照片中這款型號MDV的鋁圈的造型十分特別,並以雙色烤漆處理,只不過這種錯綜複雜的設計,洗起車來可是相當辛苦啊!


車尾則換上面積加大的尾翼,排氣管亦為Mugen改裝部品,另外還可以看到本車加裝專屬晴雨窗,造型也與Mugen針對CR-V、Civic等車所推出的樣式相同。


Modulo也可說是Honda旗下的御用改裝品牌,相信國內車迷也不會感到陌生,而這部展示的Civic Type R也加裝了許多Modulo改裝品,包括空力套件、輪圈與內裝配件。


這部展示車也開放民眾入內參觀,趁著這個難得機會坐進去體驗一下Civic Type-R的魅力,眼前散發紅色光芒的儀錶板,還有握感極佳的方向盤,最重要的是紅色的H Logo,是許多性能迷夢寐以求的逸品啊!


再來是Mugen推出的StepWeg Spada,本車在日本是一部相當普及的七人座MPV車型,雖然原廠設定為重視實用功能的休旅車,但在Mugen的巧手打造下,搖身一變成為性能味十足的熱血座駕,搭配專屬空力套件,看起來就像是高鐵車廂。


對開式尾門亦為StepWeg Spada的主要特色之一,開口面積頗大,能增進搬運物品的便利性。






如果嫌S660的置物空間不夠,就可以考慮加裝這組車頂置物袋,但老實說不裝會比較帥氣。






我們同時也發現多部Fit改裝範例車,國內的車主可以參考看看。






這部也是由S660改造而來,雙圓燈設計看起來相當可愛逗趣,外型風格於改裝前差異不小。


具有精神指標意義的F1賽車也在車展中亮相,但我們也希望McLaren Honda車隊在今年的表現能突破重圍。


本車為Honda參與Super GT賽事所推出的NSX競賽車款,但並非採用市售車規格,而是搭載原廠編號HR-414E的2.0升四缸渦輪增壓引擎,最大馬力約550hp。


Honda曾在2012年推出名為「神電」的電動摩托賽車參與著名的曼島TT比賽,去年則推出第二代車型,動力輸出維持在122hp/22.4kgm,並針對整流罩等部位進行修改,車重也減輕了20公斤。























Toyota New Prius為主力


我們不久前在日本試駕了全新世代Prius,對於本車的進步幅度也感到印象深刻,而第四代Prius雖然才在日本上市一個多月,卻締造驚人的10萬張訂單數量,許多改裝品牌看中本車龐大的售後市場,因此在本屆車展中也常可見到Prius的蹤影。

照片中這部TRD推出的Prius Super GT賽車就是一個市場行銷的例子,雖然名義上是以Prius參賽,但為了符合所屬的GT300組別規範,以及競賽所需具備的一切戰力,這部Prius賽車其實只有外殼與市售車相似,包括車體、底盤與動力系統等皆為比賽而特別打造,這樣的現象也可在德國DTM房車賽、美國NASCAR與WRC等知名賽事中見到。

動力系統部分,本車當然不會搭載原本的1.8升引擎,而是採用3.4升V8配置的「RV8K」競賽用Hybrid引擎,這款動力單元同時也使用於Toyota利曼賽車之上,但由於賽制與技術規範的不同,因此實際輸出並不一致。不過這部Prius進行賽車化改造之後,其實整體外型與外界評價兩極的車頭樣式搭配起來頗對味,大尾翼、寬車體的設計或許能帶動一波Prius的改裝風潮。


車展中許多改裝品牌皆推出四代Prius的範例展示,包括空力套件、輪圈與底盤改造升級等一應俱全。






這部Prius改裝車不僅輪圈傾角極為誇張,輪圈螺絲也採用類似子彈的造型,現場民眾也議論紛紛。


將在今年下半年度販售的Sienta,目前也是日本當地銷售表現十分出色的五+二座轎式MPV,雖然改裝範例沒有四代Prius豐富,但這部由TRD推出的展示車,將前保桿與輪圈皆換上改裝品,視覺效果也與一般市售車版本截然不同。


內裝大膽使用了全白與粉紅色系搭配,視覺效果十分明亮,應該也頗受女性消費者的喜愛。


國內常見的Yaris,與日規版本的外型及設定稍有不同(日規版本稱為Vitz),現場展示車款多以競賽用車為主。




去年東京車展發表的S-FR為Toyota旗下最新推出的入門型後驅跑車,雖然目前仍未正式量產,不過本屆改裝車展中還是推出一部賽車化改裝的概念展示車,以更誇張的空氣套件造型、輕量化引擎蓋、單鎖孔式鋁圈與大型尾翼等強化戰鬥力。

至於S-FR本身是一部體型、動力輸出皆小於86的新世代後驅跑車,車長僅有4100mm,初期將搭載1.5升自然進氣引擎,即使最大動力輸出僅有130hp/15.1kgm,但S-FR的車重僅有980公斤,輕量化優勢使得本車仍具備足夠的性能表現。推出之後預計將與S660、MX-5等車共同形成日系輕量級跑車的新勢力。


86已經是一步發展相當成熟的後驅跑車,雖然近年來不斷傳出原廠將推出性能強化版本的消息,但多年以來仍搭載同一具FA20水平對臥四缸自然進氣引擎,動力輸出維持在200hp/20.9kgm;而在這次改裝車展中,Toyota旗下性能部門推出了性能強化版的86GRMN,針對引擎進排氣系統進行改造升級,最大動力輸出小幅提升至219hp/22.1kgm,同時也換上輕量化碳纖維引擎蓋與空力套件。




日本車廠常以動漫角色行銷自家產品,這部夏亞式樣的Auris就是個例子,不僅全車採用夏亞大佐專屬的紅色塗裝,車頂天線也改成薩克隊長機的通訊天線角,完全實現所謂的「紅色、有角、三倍速」理念,現場還請來演員扮成夏亞大佐的模樣,噱頭十足!




豪華MPV Alphard也是展場中常見的改裝範例產品,大多採用以大面積水箱罩、大輪圈與降低車身的「VIP Style」。






2000GT堪稱Toyota史上最為經典的跑車之一,採用雙門斜背設計,搭載由Yamaha開發的2.0升直列六缸引擎,也曾在早期的007電影中以敞篷造型登場(實際上未生產敞篷版本)。

Mazda


本屆改裝車展Mazda以MX-5大軍作為主軸,而目前MX-5共有兩種動力輸出,分別是日規版本的1.5升自然進氣引擎以及海外版本的2.0升自然進氣動力,兩者的最大動力輸出分別是131hp/15.3kgm與160hp/20.4kgm,台灣引進販售車型即是搭載2.0升版本。雖然日規版本的動力較小,但其實也符合Mazda原廠對於本車輕巧、靈活的產品規劃。


不過,總是會有口味比較重的車迷希望動力能夠愈大愈好,因此在這回車展中就可以看到許多植入渦輪增壓的MX-5,動力輸出也將明顯升級。以這部Blitz推出的展示車為例,可以看到引擎室內已裝載完整的渦輪套件,同時換裝Blitz鈦合金四出尾管,避震器、煞車系統與輪圈同步升級,雖然未公佈實際的動力輸出數據,但推估可以輕易突破200hp。


另外一邊也能見到MX-5改裝渦輪套件的成品,改裝廠甚至直接冠上「SKYACTIC Turbo」的稱號。




這一部MX-5就未採渦輪化改造,而是將所有能強化底盤與車體剛性的套件一併升級,包括運動版避震器、防滾籠與底盤拉桿等。


打開引擎蓋未見動力升級套件,而是鈦合金材質打造的引擎室拉桿。


Mazda原廠本次展示一部「Global MX-5 Cup」統一規格賽專用車,將投入於世界各地舉辦的統一規格賽事,動力系統統一採用2.0升四缸自然進氣引擎與六速手排。


統一規格賽車將儀錶板改為賽車專用規格,並換裝賽車方向盤、六點式安全帶、賽車椅與防滾籠等配備。


會場上也出現許多CX-3、CX-5為基礎打造的改裝車,國內車迷也可以參考一下。










Mazda原廠還展示了一部「LM55 Vision Gran Turismo」概念車,是將「Gran Turismo 6」遊戲中的車款加以實體化,未來是否會以本車重返利曼賽事?目前來說可能性不大。

Nissan GT-R改裝潛力無窮


雖然Nissan官方這次也以大型攤位展示自家產品,但相信只要前來參觀本屆車展的民眾,目光皆會被這部私人改裝品牌Kuhl Racing所推出的「黃金甲」GT-R所吸引;外型上最搶眼的部分當屬以鋁版雕刻打造的金黃色車殼,精細的紋路與絕佳的金屬質感,就像是聖鬥士星矢漫畫中的黃金聖衣,即使靜靜地停著也充滿強烈的氣勢。


再靠近點欣賞,這身黃金甲不光只是金黃色塗裝而已,上面的花紋立體又細緻,工法相當優異。






黃金甲GT-R不光只是外型炫目而已,所搭載的VR38DETT雙渦輪增壓引擎透過性能強化,最大動力超過800hp,為了匹配一身黃金甲外型,就連引擎缸體也加以金色電鍍處理。


一旁展示的銀色版本則在去年東京改裝車展現身過,並奪得評選最優秀賞的殊榮。


Nissan原廠這次推出多達十四部改裝車款,其中包括March、Note與Juke皆與法國時尚品牌Lolita Lempicka異業合作,採用黑頂白車身的雙色塗裝,內裝則改成質感不錯的黑色真皮配置。


雖然Juke最近才在國內推出用色大膽的特仕車型,但這次東京改裝展的Lolita Lempicka版本,以簡單的黑白色系就能營造與眾不同的視覺效果。


GT-R Nismo N-Attack Package可說是目前性能最強的市售版本,除了性能輸出不凡,N-Attack Package套件包括懸吊、煞車系統與空力強化套件,本車也具備7分08秒的紐伯林北賽道單圈實力。


你是Nissan或Nismo的車迷嗎?逛改裝車展總是少不了原廠精品攤位,衣服、包包與配件琳琅滿目。


這部造型剽悍的Super GT GT-R比賽車,已經連續兩年奪得GT500組別總冠軍。


GT-R擁有極高的改裝潛力,而這部Formula Drift參賽車則是將原本的3.8升引擎擴缸至4.3升,並以加大渦輪、強化進排氣系統與強化缸內組件,最大動力一舉提升至1100hp/125kgm的超驚人水準!


而這部動力動輒1100hp的GT-R,是專為甩尾賽事所設計,並不能在一般道路上行駛。


台灣以國產車身份販售的X-Trail,在車展中也能見到改裝範例。




初代GT-R與Z也吸引不少車迷駐足欣賞。


這部初代S30 Fairlady Z總覺得哪裡怪怪的?原來是裝置了一具VQ35引擎,巧妙地融合新舊世代產品。






Subaru BR-Z STi現身露曙光


如同Toyota 86,身為雙生車款的Subaru BRZ也不斷傳出推出動力升級版本的傳言,為了滿足車迷們的期待,Subaru這次發表了BRZ STI Concept概念車款,以原本的2.0升平對臥四缸引擎為基礎,再加上渦輪套件,最大動力輸出達到300hp/45.6kgm,並搭配大型尾翼與空力套件,使得BRZ的視覺感與性能表現皆能大幅升級。




另一部重要展出車型則是Levorg STI Concept,雖然仍屬概念車階段,但其實整體配置已經是準量產規格,動力系統搭載2.0升水平對臥四缸渦輪引擎,最大動力為300hp/40.8kgm。


Levorg STI主要是以強化底盤與換裝空力套件為主,照片中可以看到輪圈採用18吋STI部品,而前後保桿與側裙下方皆加上紅色飾條。




雖然產品主要訴求標榜省油與環保,但這部XV Hybrid仍推出STI版本概念車型,主要是以增進視覺效果與強化底盤。


Mitsubishi Outlander為主軸


Mitsubishi雖然在近期未推出以性能為號召的新產品,不過仍在本屆車展發表強化休旅機能的Outlander PHEV Outdoor Gear Concept,除了搭載對比色強烈的新款空力套件之外,還加裝能增添RV機能的車頂架。


見到熟悉的面孔,原來是Mitsubishi原廠特別邀請曾拿下達卡越野賽冠軍的增岡浩現場分享比賽經驗。


本車為Mitsubishi特別針對Baja Portalegre 500越野賽事所改造的Outlander PHEV賽車,照片中可以看到為了應付越野路段嚴苛的挑戰,因此底盤下方皆加裝金屬護板保護車底。

其它車款與場邊花絮













































































































這才叫多機作業啊!










參展民眾有些人喜歡看車,也有些人喜歡欣賞車模的演出,但照片中左下角的群眾們,拍攝角度好像詭異了些...






































引人目光的車模演出


最後,我們也整理了車展媒體日當天所拍攝的部分Model照片,希望大家能喜歡本回的東京改裝車展報導。






















































各位喜歡這次的改裝車展報導嗎?有機會的話,明年不妨買張去日本的機票親自感受!