眼看著死對頭BMW陸續推出X6、X4等個性跑旅,並創下不錯的銷售成績,Mercedes-Benz當然不可能眼睜睜看著競爭對手獨攬這塊市場,因此在兩年前的北京車展中,便展出Concept Coupe SUV這輛概念車作為雛形,並於2014年年底時正式發表這部量產車款GLE Coupe,承襲新世代賓士家族的各項外觀元素,再加入Coupe-Like的流暢線條,GLE Coupe外表所呈現的強烈運動化風格與GLE-Class的乖乖牌形象截然不同,像是GLE-Class的車主讓我覺得他平常的休閒活動可能是打打小白球,GLE-Coupe的車主閒暇之餘的活動則是進行衝浪、滑雪等較具刺激性的運動項目。

身為GLE Coupe基因來源的GLE-Class,即為先前M-Class的小改款車型,藉著2015年3月小改款時換上原廠全新的命名方式,外型上導入新世代賓士家族樣貌的頭燈造型及內裝設計架構,為這輛於2011年上市的第三代車型注入視覺新意。兩車系編成方面,GLE-Class引進GLE250d 4MATIC、GLE350d 4MATIC兩款柴油動力以及GLE400 4MATIC汽油車型,先前曾在車系名單中的AMG性能車款不再引進,藉此將兩款車型的定位區隔開來;GLE Coupe則是導入GLE350d Coupe、GLE450 AMG 4MATIC Coupe及性能最為強悍的Mercedes-AMG GLE 63 4MATIC Coupe,兩款車型的柴油車款也都採用9G-TRONIC這具新式九速手自排變速系統,將有助於柴油渦輪動力車型的動力傳遞以及節能表現。


這兩個孿生兄弟檔還有一個共同之處,就是第一代車型曾現身於侏羅紀這部膾炙人口的恐龍電影,以身為七年級生的筆者來說,每次在路上看到GLE-Class或是舊款的M-Class,總會想起侏羅紀公園-失落的世界這部電影,帥氣的塗裝與電影中所表達的強悍性能讓年紀還小的筆者印象深刻!說到這裡是否也勾起電腦前的你那深藏已久的回憶,筆者馬上找來電影片段讓你回味一下~至於GLE Coupe,同樣是將電影處女秀獻給去年中在台上映的侏羅紀世界,與帥到掉渣的Mercedes-AMG G63 6x6一同讓筆者留下深刻印象!(其實還有女主角的高跟鞋)

【小心慎入!!內有血腥的恐龍吃人畫面,有小孩在旁或用餐時間請留意】

這段影片雖然血腥,但是否也勾起你心中的美好回憶~當年覺得電影中的塗裝實在太帥了,筆者還試圖將手中的1/18 ML350模型改為電影式樣,最後當然是宣告失敗...

【此段影片為普通級畫面,可盡情享用】

去年中在台上映的侏羅紀世界,片中車款也全數採用賓士車款,並將女主角駕駛的GLE Coupe作為主打車型,不過真正讓筆者流口水的,則是那輛戲份不多但MAN到不行的Mercedes-AMG G63 6x6!!

GLE & GLE Coupe 外觀差異


這回的試駕行程位於高雄-屏東,原廠同時提供GLE-Class、GLE Coupe兩款車型,筆者也藉著這次機會,將兩輛車擺在一塊讓大家看看兩者間的外型差異。

(車高:GLE-Class 1796mm、GLE Coupe 1731mm)
首先在車頭部份,正面看來,兩者間的車頭各項設計元素大致雷同,僅於細節線條上有所差異,而GLE Coupe雖然車頭看似壯碩,但在較為低斜的A柱與流暢車頂線條營造下,1731mm的車高足足比GLE-Class的1796mm低上6.5公分。


(車寬:GLE-Class 1935mm、GLE Coupe 2003mm)
車尾造型則可看出兩者間的明顯世代差異以及截然不同的風格取向,GLE-Class的車款已達1935mm,GLE Coupe則擁有超過兩米的2003mm車寬,視覺上與GLE-Class比起來較為寬、扁。


(車長:GLE-Class 4819mm、GLE Coupe 4900mm、軸距同為2915mm)
車側更可以看出兩輛車的明顯差異,別說是從A柱之後了,側面看去相似之處只有造型雷同的頭燈組,其餘線條設計都看不出GLE Coupe與GLE-Class有任何關係,並在流暢線條驅使下,GLE Coupe的車長也比GLE-Class多了8.1公分,軸距則因共用底盤而維持不變。




造型上的差別對於車室空間同樣有直接影響,斜背造型的GLE Coupe明顯在於載運物品的高度上受到限制,從後座頭枕至尾窗距離就可以清楚看見差異。


實際看到GLE Coupe時,高聳、上揚的車身腰線與順勢下滑的車頂線條結合為壯碩的車尾,反倒讓人覺得GLE Coupe的存在感更加強烈,氣勢上更勝GLE-Class。


相較之下,GLE-Class的線條設計顯得保守許多,或許得等到下一代GLE-Class,我們才能看見更趨近於新世代賓士車款造型的時尚感受。


兩者間的淵源來自於相同的底盤、部份動力單元以及內裝架構,至於會不會產生兩者間要選擇誰的疑慮?筆者在看到實車並試駕過後,發現兩者間的主要差異不僅於整體造型,內部空間與駕馭表現也大相逕庭,所以其實很好做選擇,而個別差異在哪?以下兩部車的個別介紹中亦有詳細說明!




試駕當天的行程也與GLC-Class一同進行,在GLC-Class及GLE Coupe陸續加入之後,搭配GLA-Class與GLE-Class、GLS-Class、G-Class,為Mercedes-Benz創造豐富且多元的休旅陣容,賓士的野心也不僅於此,最近大家可從網路上看到GLC-Coupe的間諜照片,這輛視BMW X4為首要目標的全新車款也有望於今年現身,屆時休旅車係將更添完整!

Mercedes-Benz GLE


自2011年上市的第三代GLE-Class(先前名稱為M-Class),於去年年初時進行小改款動作,如上文所介紹,GLE-Class於國內定位為具有越野性能的舒適休旅車款,因此新導入車型將不再有AMG性能車款,On-Road的角色部份將改由GLE Coupe擔綱,目前引進車型有GLE250d、GLE350d兩種不同動力,均搭載4MATIC四驅系統與阻尼自動調整舒適型懸吊,柴油車型並搭載全新9G-TRONIC九速手自排變速箱。這次原廠試駕車款提供GLE250d 4MATIC及GLE350d 4MATIC兩款柴油渦輪動力車型。

外型質感精進


從第一代M-Class到這輛第三代小改款後換名的GLE-Class,即使車系演進歷經近二十年與三個世代,外型上仍然留下許多自M-Class開始的傳統元素,像是腰身兩道明顯的車側摺線、黑色處理的D柱、外擴的輪拱曲線等,都是從第一代車型延續至今的經典設計,並在時間的淬煉之下,成為眼前這部成熟度極高的作品。


車頭部份是小改款車型的主要變動之處,換上家族式樣的頭燈造型,配有LED智慧型頭燈,並以雙柵式水箱護罩及下方粗壯的鍍鉻飾條來強調質感,同時營造強壯的外型視覺,原廠也另外提供如AMG套件、夜色套件等更具特色及個人化的外觀配件選配。


筆者拍攝的這輛白色塗裝車型為GLE250d 4MATIC,因此搭配鋁圈為這款造型典雅的18吋多輻式鋁圈,配胎尺寸為255/55R18,若是GLE350d 4MATIC以上車型,則是另外標配五輻雙勒式19吋鋁圈,配胎尺寸是255/50R19。


黑色處理的D柱造型為先前M-Class的造型特色,這項特色也持續至今,小改款車型於尾燈造型未有所變動,改變之處在於內部燈組結構,透過LED導光燈條來增加質感及辨識度呈現。


外型經歷小手術後的GLE-Class,或許造型風格與其它賓士新車相較下顯得保守,但取而代之的是更加成熟的產品本質,整體質感亦向上提升,接下來來看看內裝做了哪些改變~

內裝一貫舒適


內裝設計改變的幅度與外觀差不多,儀錶板、中央鞍座、儀錶台至兩側門版的線條與按鍵設計和小改款前車型大致相同,主要差別是新車型如同家族其它車款一樣,將中央上方的多媒體螢幕獨立出來,佇立於中控台上方處,並將中控台上的按鍵外圍飾條做細部修改,試駕的入門GLE250d 4MAITC車型為配置七吋螢幕,GLE350d 4MATIC以上車型為八吋。另一項主要改變,便是方向盤款式由四幅換為三幅式,整體質感更勝以往。

配備方面,GLE250d標配LED智慧型頭燈、雙側賓士LOGO投射燈、電動尾門、雙前座ARTICO材質電動座椅附四項電動腰靠、KEYLESS-GO引擎啟動裝置、雙區恆溫空調、藍牙通訊系統、倒車顯影等配備。


試駕車款的內裝選擇黑色,搭配鋁質飾版、細部黑色鋼琴烤漆飾版、鍍鉻飾條等點綴,質感呈現上還算不錯。安全配備部份全車系皆相同,將包含駕駛座膝部氣囊在內的全車七具氣囊、ESP電子操控系統、ASR加速防滑控制系統、CPA PLUS防撞輔助系統、側風穩定輔助系統、駕駛注意力輔助系統、PRE-SAFE主動安全防護系統、主動停車輔助系統、緊急煞車警示系統等列入標準配備,提供完善的安全防護。


此三幅式方向盤採NAPPA真皮包覆,握感無庸置疑,上方左側按鍵為前方儀錶板中央的行車資訊切換、調整鍵,右側按鍵則作為藍牙通訊系統及音響系統控制之用。


亦附有可讓駕駛者自由切換檔位的方向盤換檔撥片。


機柱式排檔撥桿已是賓士車款的共同特色。


儀錶板式樣也與先前相同,採具有鍍鉻外環裝飾的雙環式儀錶搭配中央行車資訊螢幕,兩側儀錶的黑底白字配色加上中央彩色螢幕顯示,判讀上相當清楚,操作邏輯也十分簡易。




中央彩色行車資訊顯示螢幕可顯示車輛旅程、音響系統、藍牙通訊、輔助系統、服務、各項車輛設定等資訊調整,均透過方向盤上方按鍵來進行切換。


切換行車模式時,相關資訊畫面也會從此螢幕顯示,讓駕駛者充分掌握車輛狀態。


中控台上方的多媒體螢幕由原本的嵌入式改為此獨立式樣,入門車款為搭配七吋螢幕,其餘車款為八吋,而GLE250d 4MATIC螢幕內部功能除了一般車輛設定、音響系統顯示等常用功能外,另配備有藍牙通訊及倒車顯影,GLE350d 4MATIC LUX/GLE400 4MATIC LUX兩款車型另外增加GARMIN中文衛星導航系統及360度環景攝影輔助系統。車主也可另外加價選購COMAND Online多媒體系統,升級原廠中文衛星導航系統、附觸控手寫板的前座中央COMAND旋鈕控制器、內建雙USB及SD卡連接阜、Apple CarPlay智慧型手機整合系統(Android系統無法使用),不過選配價格要價近二十萬,是項負擔不小的投資項目。




多媒體螢幕系統功能的切換、調整,均是透過位於中央鞍座上的操控旋鈕與四顆實體按鍵,而只要按下左下角的星號按鍵,系統預設畫面就會跳出如上方圖片的常用選單圖示,以便駕駛者或乘客進行快速調整。


中控台中央即為音響、藍牙通訊系統的實體按鍵配置處,另外引擎怠速自動啓閉、循跡系統、下坡輔助、駐車雷達等功能開關也都位於此處。


中控台最下方的雙區恆溫空調調整按鍵。


中央鞍座前方具有電源接孔及雙置杯架設計,置杯架大小足以容納大多數飲料瓶裝。


中央扶手內部的置物空間表現,空間深度夠且方正平整,並具有USB雙插槽可供行動裝置充電。


副駕駛座手套箱的空間同樣平整,並有小型照明裝置,方便夜晚行車取物。


副駕駛座方向的門板配置,門板下方置物空間深度足夠,寶特瓶與iPad平板電腦都可輕鬆放入。


GLE-Class的軸距達2915mm,加上較為方正的車身外型,為車室內爭取到良好的空間表現,172公分高的同事坐進後,充裕的乘坐空間就如圖所示,也因休旅車型的底盤較高,中央傳動軸隆起部份不若房車明顯,因此第三名乘客即擁有腿部空間可移動。


後座具備空調出風口、小型置物空間與電源接孔配置。


後座椅背可進行少許的斜度調整,若要摺疊後座椅,就是透過畫面中的這塊撥片。


行李廂空間在五人座設定下已擁有690公升的出色表現,寬廣、平整的內部空間也有利於物品擺放,並附上行李廂伸縮隔板。


其中一側也附有小型置物網以及電源插孔,萬一行動裝置多到前方三個電源接孔無法負荷,也只好放到行李廂中來充電了!


行李廂隔板下方附有備胎及換胎工具組。




後座椅採兩段式摺疊,須先將座椅椅墊向前打直,再將椅背傾倒而下,便形成深度極佳且平整的載物空間,此時的載物容量已可達2010公升,表現優異!

動力沈穩流暢


國內目前一共導入三種動力單元的GLE-Class,分別是搭載2.2升直列四缸柴油渦輪增壓引擎的GLE250d 4MATIC,在共軌直噴及渦輪增壓輔助下,最大動力為204hp/51.0kgm,百公里加速原廠數據為8.6秒。第二種動力是搭載3.0升V6渦輪增壓柴油引擎的GLE350d 4MATIC,同樣採用共軌直噴加渦輪增壓輔助,最大動力達到258hp/63.2kgm,百公里加速數據為7.1秒,上述兩款車型皆搭配9G-TRONIC九速手自排變速系統。最後GLE450 4MATIC方面,以一具擁有333hp/48.9kgm最大動力的3.0升引擎作為動力來源,變速箱則是7G-TRONIC七速手自排變速系統,6.1秒加速破百的實力,已可滿足對性能有所需求的消費者!


先以GLE250d 4MATIC來說,51.0kgm的充沛扭力可於1600~1800rpm間持續輸出,加上九速手自排變速箱的綿密傳遞,要帶動重達2150kg的車重也不是什麼難事,起步後稍加油門都可以得到輕快的加速力道,COMFORT模式下的加速順暢、柔順,配合阻尼自動調整舒適型懸吊,整體的駕馭或乘坐感都相當舒適。角色換至GLE350d 4MATIC,63.2kgm的強勁扭力同樣於1600rpm時湧現,這時踩下油門所反應的力道變得充沛許多,不僅起步更加有力,中、高速域也能持續擁有飽滿的加速力道,甚至在切換至SPORT模式後,加倍靈敏的換檔、油門輸出反應,更能讓人感受到這具引擎及變速箱結合後,同時能滿足乘坐舒適性與駕駛者所需的加速性能!


行車模式選擇旋鈕位於中央鞍座上,提供包含雪地模式、Off-Road模式在內的五種模式選擇。


選擇任一種行車模式之後,都會同時顯示於儀錶板中央行車資訊顯示幕及中控台上的多媒體螢幕。


GLE-Class另外比GLE-Coupe多了Off-Road越野模式可選,兩者間的定位差別顯而易見。


駕駛者也可選擇Individual自訂模式來調整自己喜愛或習慣的各項駕駛模式。


試駕路線曾行經一段不短的蜿蜒山路,這時GLE-Class近2.2噸的車種變成了過彎時不小的負擔,進彎前深踩剎車的重心轉移或是彎中的側傾,都會讓人不經意地放掉油門,選擇以較保守的方式在山路中駕駛,畢竟這是輛舒適取向的休旅車款,它的目的就是要讓乘客舒適、愜意的乘坐在車艙裡,如果駕駛者選擇以和緩的速度行駛,那麼GLE-Class所表現出的乘坐質感將無庸置疑,加上還有阻尼自動調整舒適型懸吊加持,柔軟的懸吊反應能吸收大多數的路面震動,使車內保持一派沈穩的乘坐感受。


GLE-Class在原有舒適乘坐空間的基礎下,將外型與內裝質感再度精進,以小改款車型來說,進步相當有感,而且入門車款以不到三百萬元的價格即可擁有,C/P值表現著實不低,整體產品競爭力也相對提升,加上GLE Coupe的加入,車系編成將更為完整。

Mercedes-Benz GLE250d 4MATIC 規格諸元表
引擎型式:L4 DOHC 16V Turbo
排氣量:2143c.c.
最大馬力:204hp/3800rpm
最大扭力:51.0kgm/1600~1800rpm
驅動方式:四輪驅動
變速箱型式:九速手自排
煞車結構:四輪碟煞
前懸吊結構:雙A臂
後懸吊結構:多連桿
輪胎規格:255/55R18
車身尺寸:4819mm x 1935mm x 1796mm
軸距:2915mm
車重:2150kg
加速0~100km/h:8.6秒


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Mercedes-Benz GLE Coupe
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賓士打造4-Door Coupe的時間其實挺早,代號W219的第一代CLS-Class於2004年即已現身,但歷經十年後才將這項概念運用至SUV車款上,2014年於北京車展中展出一輛Concept Coupe SUV,即是這輛GLE Coupe的雛形車款,隨後就如文前提及,與M-Class一樣,以侏羅紀世界這部恐龍電影作為主要宣傳,讓看過的人對這輛賓士新車款都感到印象深刻!


GLE Coupe就如同它跑車化的外型一般,以On-Road表現作為主要訴求,因此除了入門搭載3.0升V6柴油渦輪增壓引擎之外,另兩款車型均為經過AMG調校車款,分別是GLE450 AMG 4MATIC Coupe及Mercedes-AMG GLE63 4MATIC Coupe,不過這次原廠僅提供GLE350d 4MATIC作為試駕車款,無法體驗另兩款強勁動力車型較為可惜。

巨大外表 存在感強烈


筆者與大多數網友一樣,第一次見到GLE Coupe都是因為侏羅紀世界這部電影,對於女主角開的這輛賓士車感到興趣十足,加上電影中為造型張力強勁的Mercedes-Benz GLE450 4MATIC Coupe,搭配AMG外觀套件後更是帥氣加倍!而在看到實車後,最先感到的是它龐大的車身所帶來強烈的存在感,尤其是高聳且霸氣的車頭,以及高腰線、流線車頂設計,無論是車頭或車尾都具有高度辨識性,燈組造型方面則是與其它賓士車款相似,形成濃厚的家族外觀。


大型水箱護罩、碩大的賓士廠徽、粗壯的鍍鉻飾條,都讓GLE Coupe的車頭顯得霸氣十足,並且從入門車款起便搭載具主動調適遠燈照明的LED智慧型頭燈。


頭燈造型就如同其它賓士新車款一樣,優點是家族特色明顯,但缺點就是讓人覺得每部車的神韻都極為相似。


即使是身為入門車型的GLE350d 4MATIC,也已配置20吋鋁圈,增加整體霸氣外型。


具有LED方向指示燈的後視鏡組,造型也與一般賓士車款相同。


Coupe-Like的斜背造型是外型最大亮點,當然在帥氣外表之下,車內視野與乘坐空間勢必得有所犧牲。


GLE Coupe的尾燈採長條型設計,筆者第一眼看到最先聯想到的就是S-Class Coupe及先前發表不久的C-Class Coupe,看到是只要掛上Coupe車名的賓士車款,皆有可能採用此尾燈式樣設計,而貫穿兩尾燈上方的鍍鉻飾條,亦有助於車尾質感呈現。




GLE Coupe的門檻高度其實不低,以筆者181公分身高要進入車室都需要找個支點扶才比較好進入,此張照片則是請172公分高的同事進行門檻高度示範。


帥氣外表下的犧牲還有一項,就是GLE Coupe尾門開啟後的初始高度頗高,以172公分高同事來說也須將手伸直後才按得到電動啟閉尾門按鈕(我確定他沒墊腳),對於較為嬌小的女性乘客來說是項比較艱難的任務。不過經過詢問原廠後,此尾門高度是可以調整的,讓不同身型的車主、乘客都能輕鬆使用!(不僅於GLE Coupe,賓士其它休旅車款的電動尾門高度均可自行設定)


有別於主要競爭對手BMW X6的犀利線條,GLE Coupe則是顯得柔美許多,而且龐大的車身尺寸與獨到的外型美學設計,當它從你身旁駛過時,肯定會吸引你的目光並在腦海中留下深刻印象,就算不知道這輛車型號,也會對朋友說:欸!我剛看到一輛好特別的賓士,應該是休旅車吧,但長得好帥!

舒適車室 豪華感依舊


如果你剛看完上面的GLE-Class介紹,再接著看這輛GLE Coupe的內裝,可別質疑筆者放錯照片了,是的!兩輛車的內裝設計如出一徹,幾乎可以說是一模一樣,這是筆者為GLE Coupe感到較為可惜的地方,畢竟外型如此帥氣,但車室內裝感覺未能跟上,而是選擇與GLE-Class相同設計,即使質感、舒適依舊,但新潮程度與其他新世代休旅車款感覺有些落差。

配備方面,入門的GLE350d 4MATIC將LED智慧型頭燈、雙側賓士LOGO投射燈、全景示天窗、電動啟閉尾門、ARTICO跑車式座椅、雙前座電動調整座椅附記憶套件及四向腰靠調整、KEYLESS-GO引擎啓閉按鈕、車內環景照明、雙區恆溫空調、360度環景攝影等列為標準配備。


安全配備方面也與GLE-Class一樣,具備包含駕駛座膝部氣囊在內的全車七具氣囊、ESP電子操控系統、ASR加速防滑控制系統、CPA PLUS防撞輔助系統、側風穩定輔助系統、駕駛注意力輔助系統、PRE-SAFE主動安全防護系統、主動停車輔助系統、緊急煞車警示系統在內的標準配備,安全配備已屬完整,而目前賓士也已提供多樣安全配備可選,像是車道輔助套件、盲點輔助套件、智慧駕駛輔助套件等,都可以讓車主加價選購。


採用NAPPA真皮包覆的三幅式方向盤也與GLE-Class款式相同,左邊具有行車資訊螢幕調整按鍵,右邊則是音響及藍牙通訊系統的控制按鍵。


儀表板同樣使用具有鍍鉻材質點綴的雙環式儀錶,搭配中央彩色行車資訊顯示螢幕,無論是質感或是資訊閱讀都相當簡易。


因為GLE Coupe將GARMIN中文衛星導航系統列為全車系標準配備,因此行車資訊顯示幕中多了導航選項,打開後即可看到目前行駛方位或是路線指引功能。


必備的藍牙通訊/音樂串流功能。


點選導航系統選項後,即會出現目前行駛方位,如果已設定好目的地,那麼就會出現路線指引的顯示畫面。


選擇不同行車模式之後,也會同步顯示於此具螢幕中來告知駕駛者。


有別於GLE-Class入門車款搭配的七吋螢幕,GLE Coupe入門車型則是換上八吋多媒體螢幕,並且多了中文衛星導航以及360度環景影像系統。


GARMIN中文衛星導航的主選單畫面,操作介面與一般GARMIN車機有些不同,不過簡易的操作特性並未有所犧牲。




標配的360度環景影像系統,對於身軀龐大的GLE Coupe來說是項非常實用的配備,並提供車前、車後、車側、俯瞰等多樣化角度,行駛於巷弄時更能顯出這項配備的好用之處。


中控台上的藍牙通訊系統、音響系統、雙區恆溫空調按鍵配置也與GLE-Class完全相同。


中央鞍座上具有雙置杯架、多媒體螢幕的操控旋鈕、行車模式調整旋鈕等,已可掌握車內絕大多數的功能控制。


中央扶手內部空間表現不錯,並具有兩組USB插槽,方便放至此處的行動裝置充電。

副駕駛座前方手套箱的置物空間同樣有不錯表現,放進一部iPad平板電腦後仍有其他空間。


後方電動啟閉尾門的開關,另外設置於前座駕駛者門板上方。


前座兩張採用ARTICO皮質的座椅具有電動調整功能,並附上四向腰靠調整及記憶功能,加熱功能則需要另外選配。跑車式座椅於腿部、腰部的兩側側翼支撐特別加強,乘坐感於包覆性方面相當出色。


GLE Coupe的軸距和GLE-Class同為2915mm,因此在乘坐空間上具有相當接近的表現,由圖中可以看到,172公分的乘客膝部空間表現寬裕,頭部雖然受到車頂線條影響,無法像GLE-Class那般餘裕,不過可以看到車室頂篷有設計凹槽來增進頭部空間,因此仍有不錯表現!


後座乘客也享有空調出風口、小型置物空間以一組電源接孔配置。


GLE Coupe的後座折疊方式一樣也是透過這片位於後座座椅兩側的撥片,平常乘坐時也可透過撥片來調整椅背傾斜程度。




GLE Coupe於五人座設定時,行李廂空間有650公升容量,但如第一張圖所示,高度受到斜背造型影響,因此無法載運高度較高的產品。


行李廂一側也具有小型置物網、置物空間及電源接孔配置。




GLE Coupe的後座椅傾倒方式與GLE-Class相同,須先將椅墊向上直立掀起後,再將椅背向前打平,這時的行李箱空間可達1720公升。


行李廂底版下方也具有實體備胎配置及隨車工具組。

力道充沛 運動化取向


GLE350d 4MATIC Coupe搭載一具3.0升V6渦輪增壓柴油引擎,雖同樣採用共軌直噴及渦輪增壓輔助,不過動力輸出與GLE350d 4MATIC略有落差,最大動力為258hp/63.2kgm,搭配9G-TRONIC九速手自排變速系統,具有7.0秒破百的加速實力,別忘了它可是也部車重達到2250kg的大傢伙!GLE450 AMG 4MATIC Coupe則是搭配另一具3.0升V6渦輪增壓汽油引擎,具備367hp/53.0kgm的強大動能,變速系統同樣為9G-TRONIC九速手自排變速系統,使百公里加速一舉提升至5.7秒!本回試駕車型是以GLE350d 4MATIC Coupe為主。

至於性能最為強悍的Mercedes-AMG GLE63 4MATIC Coupe,557hp/71.4kgm的最大動力來自一具5.5升V8渦輪增壓汽油引擎,搭配的變速箱是AMG SPEEDSHIFT PLUS 7G-TRONIC七速手自排變速系統,0~100km/h加速則擁有驚人的4.3秒數據,這個數字可是會讓路上的許多跑車討不到便宜,看見還是別輕易挑釁了!


GLE Coupe具有COMFORT、SPORT、INDIVIDUAL、SNOW四種行車模式選擇,比起GLE-Class就是少了Off-Road模式而已。

坐上GLE Coupe的駕駛座,可先感受到它的著座點和重心都比GLE-Class稍低,懸吊反應也比GLE-Class直接,但不是跳動感明顯的那種,而是偏向軟中帶韌,使駕駛者可以接收到多一點的路感回饋,其它如車室隔音品質、乘坐舒適性等攸關車內乘客的表現,GLE Coupe依然是足具水準!


受到低轉速1600rpm即出現的63.2kgm強大扭力影響,GLE350d 4MATIC Coupe的動力展現十足暢快,COMFORT已能供給任何情況下所需的加速力道,如果切換至SPORT模式,那麼上述優點將會繼續放大,讓人暫時忘卻手中駕馭的是這輛體積不小的GLE Coupe。


筆者當天是先開完GLE250d/350d 4MATIC之後,再來試駕這輛GLE350d 4MATIC Coupe,除了動力上的差異之外,GLE Coupe在懸吊調校上也較為運動化,尤其在過彎時的車頭指向性與懸吊支撐力都強化許多,過彎時的車身側傾小上許多,因此在面臨連續彎道的重心轉移,GLE Coupe表現的得心應手,因此即使車身尺碼較大,GLE Coupe的操控性還是比GLE-Class靈活不少!


作為賓士的第一輛跑旅車款,GLE Coupe的表現已相當稱職,先就外型來說,相信看過實車的人都會對它留下深刻印象,而內裝雖保持一貫賓士家族設計,未有太大的新潮感受,但依然能感受到強烈的豪華氛圍,動力方面在搭配九速變速箱後,無論是順暢的換檔反應或優異的傳遞效率,對於乘坐舒適性與加速表現都有實質幫助,成熟的產品力肯定會讓主要競爭對手BMW X6備感壓力!


GLE350d 4MATIC Coupe
引擎型式:V6 DOHC 24V Turbo
排氣量:2987c.c.
最大馬力:258hp/3400rpm
最大扭力:63.2kgm/1600rpm
驅動方式:四輪驅動
變速箱型式:九速手自排
煞車結構:四輪碟煞
前懸吊結構:雙A臂
後懸吊結構:多連桿
輪胎規格:275/50R20
車身尺寸:4900mm x 2003mm x 1731mm
軸距:2915mm
車重:2250kg
加速0~100km/h:7.0秒