歷經三代車型共二十六個年頭,足以成為經典車款名號的Mazda MX-5,在2014年推出了全新第四代車型(原廠代號ND),並在2015年時正式於日本上市。新一代的MX-5,以「KODO魂動」設計概念而成的全新面貌,加上大幅運用於車體結構的鋁合金材質,使車重比第三代車型大幅減輕,對於車輛配重、操控性、節能表現都會有明顯助益,同時於引擎、懸吊系統等皆導入SKYACTIV技術,國內引進車款即為搭載2.0升SKYACTIV-G引擎車型,不免讓人期待整合後的整體表現如何。


去年十一月時,Mazda藉著New MX-5發表會之際,同時於屏東大鵬灣賽車場舉辦了一次別出心裁的MX-5車主聚會,現場聚集數十位的歷代MX-5車主,形成一次相當難得一見的盛會!首代MX-5於1989年時誕生(原廠代號NA),上市後隨即以駕馭感親切、內裝樸實且價格實惠的平易近人形象大獲好評,爾後的第二代(NB)、第三代(NC)都秉持初代MX-5的概念打造,並於操控性、質感等方面持續精進。

魂動 穠纖合度


MX-5的身型相當嬌小,它的身長只有3915mm,就連路上常看到的Toyota New Yaris都要比MX-5要長上20公分,車寬與車高分別是1735mm與1230mm,軸距2310mm,如此的車身尺碼搭配律動感十足的「KODO魂動」外貌,顯得穠纖合度且深具張力,加上Mazda招牌的魂動紅車色塗裝和黑色A柱/後視鏡、槍色鋁圈的對比配色,如此美貌很難不讓人被它所迷惑!除了試駕車魂動紅塗裝外,台灣販售車色另有千羽白、玄武黑、晶瓷白、御鉄黑、鏡空藍等共六種車色可選。而為了實施輕量化,軟頂內部結構使用鋁合金材質並採用手動設計,開、關篷的步驟也很簡單,以下就來介紹如何開、關篷。


首先在車頂前方中央可以看到這塊活動式卡榫,利用大姆指推下上方的開關後便可使用其它四隻手指將這塊卡榫向下拉,卡榫打開後,軟頂即與車頂分離。


將卡榫扳開後的樣子,扳開卡榫並不需要花費太大力氣,此時再利用旁邊的凹槽作為施力點,將軟頂向後推即可收起軟頂。


將軟頂推至後方時,可以看到中央處有個掛勾狀的卡榫,此時將軟頂向下壓並聽到「喀」的一聲,便完成整個開篷動作。至於如何將軟頂拉出並蓋起,由下張圖片開始講解。


在兩張座椅的中央位置,一樣可以看到一塊扳鈕,用手向上拉起後,軟篷便會解除卡榫並向上彈起,這時就可以將軟頂向上拉起至前方與A柱相連的車頂處。


最後一個關篷的動作就需要兩隻手比較好操作,左手將軟頂向前方靠緊,使兩邊卡榫得以靠攏,這時再將中央卡榫扳鈕關上即完成開啟軟頂的動作,收起軟頂的動作可以靠一隻手完成,打開的話於最後一個步驟還是兩隻手比較容易進行操作。


將軟頂蓋上後的MX-5雖然少了敞篷車的拉風感,不過整體車身線條依然相當流暢,並不會顯得突兀。接著來看看MX-5的其餘外型相關細節。


New MX-5於車頭、車尾都沒有過於繁複的線條,外型張力是透過鈑件曲折的幅度變化來形成強烈的運動感,像是引擎蓋兩側隆起的摺線、融入前保桿圓滑曲線並略為外擴的前輪拱,每一筆一劃都顯得恰到好處。


作為車頭主要精神來源的LED頭燈組,具有光感應啓閉功能,小巧、細長的燈組造型,使車頭眼神看起來相當銳利!


鋁圈採用17吋八輻式配置,配胎尺寸為205/45R17,槍色塗裝為外型增加不少帥氣程度!


A柱與後視鏡蓋亦都採用黑色處理,和車身形成對比強烈的雙色塗裝(黑色車色就少了這項優勢)。


飽滿的車側曲線延伸至後方輪拱上方尤其明顯,線條簡單但耐看。


排氣管為單邊雙出設計,渾圓的曲線也由車頭一路延伸至車尾,尾部造型極具特色。


行李廂按鈕位於車牌右上方處,如此隱藏式設計就不會影響到車尾外觀的整體性。


MX-5的尾燈設計頗具巧思,既看得出Mazda家族淵源但又不失個人特色,這角度也可看出MX-5飽滿的前、後輪拱曲線。


進化至第四代的Mazda MX-5,燈組造型雖愈趨銳利,但車身線條依舊維持著簡單又不失設計感的傳統,而在今年初的東京改裝車展上,也看到許多改裝廠為New MX-5規劃出不少改裝套件,讓人期待或許在今年開始交車以後,在路上會看到許多獨具個人特色的New MX-5。

簡約 特色鮮明


內裝整體設計蘊藏濃厚的家族風格,細節之處則可看出MX-5的特色,像是造型、質感兼具的方向盤、排檔桿與左右兩側空調出風口、車色相同塗裝的門飾版等,都可見到Mazda為這輛Roadster注入不少新意。New MX-5目前國內引進2.0升汽油引擎搭配六速手自排變速系統單一規格,標準配備含有具光感應自動啓閉功能的LED頭燈、雨滴感應式雨刷、運動化座椅附加熱功能、Push Start引擎啟動鈕、定速系統、恆溫功能、藍牙通訊系統及附有九支揚聲器的BOSE音響系統,配備已屬齊全。


MX-5的車室空間不大,不過足以容納筆者181公分、85公斤的身材,並不會感到擁擠,車內也於儀錶台、車門飾版、排檔座、手剎車等處使用紅色縫線來加強運動化感受。至於攸關車內乘客安全的配備部份,則將雙前座氣囊、雙前座側氣囊、DSC動態穩定系統、BSM盲點偵測系統附後車警示功能、HLA上坡輔助系統、TPMS胎壓偵測系統、ESS緊急煞車警示系統等列入標準配備中。


使用真皮包覆加以紅色車縫線的三幅式方向盤,具有良好握感,同時附有方向盤換檔撥片。


方向盤上的多功能按鍵回饋感扎實,左側功能是音響系統及藍牙系統調整。


右側即定速系統的調整、控制按鍵。


儀錶板採三環式設計,並以熱血風格強烈的轉速表居中設計,左側儀錶為行車各項資訊顯示。


左側儀錶中的各項行車數據顯示。


七吋多媒體資訊顯示幕中的MZD Connect系統畫面與其它Mazda車款如出一徹,都具備簡易上手的操作特性,除藍牙系統為標配外,車主也可另外選配導航系統。


除可透過藍牙音樂串流來播放音樂外,也支援USB及AUX-in外接功能。


使用藍牙音樂串流的播放畫面,螢幕下方即為音樂播放的各項細部功能選單。


選單中的應用程式也可讓駕駛者查看目前車輛的平均油耗、保修相關訊息或車輛的警告提示。


油耗顯示選單中的畫面,圖中油耗數據僅供參考。


其中導航系統為加價選購的配備,未選配的話,進入導航功能即為此電子羅盤畫面。


上方MZD Connect系統皆透過此旋鈕或旁邊的實體按鍵調整、控制,並附有音樂、首頁、導航等快捷鍵使用,下方小型旋鈕為音量調整功能。


車內兩側空調出風口使用具鍍鉻外環的圓型設計,造型、質感都相當不錯!


中控台設計也很簡潔,除了上方多媒體資訊螢幕外,就僅剩這三組恆溫空調系統的控制旋鈕。


恆溫空調系統下方的小型置物空間,剛好可放進一支iPhone6,一旁為兩組USB、一組AUX-in及雙前座電熱座椅的控制開關。


圓形排檔桿與排檔座造型精緻,並以紅色縫線及霧銀飾版來增添質感表現,不過把一旁自排檔位顯示字體抹除的話,應會有不少人誤認這是具手排變速箱吧!


中央扶手的內部空間不大,但有貼心的零錢座設計,讓乘客不會將雜物與零錢參雜在一塊。




雙置杯架位於兩張椅子中央處,特別的是,副駕駛座側的置杯架可單獨卸下,再安插於位於副駕駛腿側的卡榫(下圖),設計頗具巧思!


由於New MX-5未具有副駕駛座手套箱設計,因此主要置物空間全倚賴這塊兩張座椅中的置物格,實際表現空間不錯,圖中比例示範為iPhone 6+。




兩側防滾桿中央具有一塊可拆式迴風網設計。


儀錶台左側為循跡系統、胎壓偵測系統、i-stop引擎自動啓閉及車側盲點啓閉開關。


兩張座椅採手動式調整,足夠的椅墊長度及側翼,使得乘坐包覆性相當不錯,並附有電動加熱功能,在冬天開篷行駛時也能倍感溫暖。


New MX-5電源接孔極為隱密,筆者一開始搜尋許久,在原廠人員提醒下,才發現原來位於副駕駛座下方的腿部空間之處。




MX-5行李廂容量為小小的130公升,但它畢竟是輛駕駛樂趣為主的Roadster,行李廂足以放進兩人行李即已足夠。

靈巧 配重均衡


國內引進動力規格是搭載SKYACTIV-G的2.0升直四自然進氣汽油引擎,具備序列式可變正時汽門系統,於6000rpm時可輸出160hp最大馬力,20.4kgm最大扭力則可於4600rpm時湧現,搭配的變速箱是六速手自排變速系統,尚未導入許多熱血球迷引頸期盼的手排車款,六速手自排變速箱車款的原廠公布油耗數據,則為表現不錯的13.5km/L。


剛駕駛MX-5沒多久,就能感受到一股輕快的駕馭感受,這股感覺不僅僅來自於動力的輔助,更多的比例是來自於輕盈的車體,原廠表示於研發New MX-5時,即以特殊的「一公克政策」作為研發理念,意指車身上下任何一處,只要能省去一公克的地方都要盡量省去,才能讓這輛New MX-5的車重僅僅只有1088kg,配合160hp/20.4kgm的足夠動力輸出,構成均衡的整體動力表現。


若非熱血十足的車迷,否則160hp/20.4kgm最大動力對New MX-5來說其實恰到好處,在六速手自排變速箱的傳遞下,動力輕快而充沛,隨時踩下油門都可有相呼應的力道出現,如果需要更加敏捷的油門反應與動力輸出,也只要切換排檔座下方的SPORT按鍵,此時敏感的輸出加上樂趣十足的操控特性,令人流連忘返。


New MX-5的操控樂趣除了來自輕量化車體以外,絕佳的重心配置也是一大重點,由於著座點低,因此上車後就可感到低重心的優勢,而雙手也可以感受到由前輪傳至方向盤手中的清楚路面訊息,加上乘坐位置與後輪相當接近,因此在任何情況下,駕駛者都可以清楚知道後輪的位置及狀態,這對於駕駛者掌握車輛動態有莫大幫助!


另一項有助於整體操控性的是精準的轉向反應,受到車體輕及後輪驅動配置的影響,MX-5的前輪轉向反應相當輕巧而且隨傳隨到,細微到彷彿你手中的方向盤輕輕地向右轉了十度,前方車輪也立刻朝右方偏向十度這種準確且敏捷的轉向感受,加上靈活性佳的車身尺碼設定,面對台灣偏窄且多狹灣的山區道路,New MX-5顯得極為吃香!


優美、耐看的外型加上帥氣感倍增的敞篷車設定,是New MX-5容易給人的第一印象,不過在試駕過後,筆者印象更深的是它的均衡配重與恰到好處的動力輸出,尤其在山區道路中,靈巧的轉向、充滿活力的底盤與足夠的動力,都會令人再三回味!


Mazda MX-5 規格諸元表
引擎型式:直列四缸 DOHC 16V
排氣量:1998c.c.
最大馬力:160hp/6000rpm
最大扭力:20.4kgm/4600rpm
驅動方式:後輪驅動
變速箱型式:六速手自排
煞車結構:四輪碟煞
前懸吊結構:雙A臂
後懸吊結構:多連桿
輪胎規格:205/45R17
車身尺寸:3915mm x 1735mm x 1230mm
軸距:2310mm
車重:1088kg
油箱容量:45公升