再過幾天農曆新年就要來了,今年過年總共有九天連續假期,大家有無計畫如何使用兩輪或三輪通勤休閒工具到處遊山玩水呢?近年來因為黃牌重機數量大幅增加,許多車友選擇騎車返鄉,除了可以一路玩到家同時也可以避免塞車之苦,所以這兩年包含小編周遭的車友都以重機返鄉為主,但在遠途出發前,車輛絕對是要認真保養及檢查一番,才不會在這九天連假壞了興致;小惡魔特別企劃與知名主持人-杜可薇 聯手,由可薇親自教大家國產黃牌速可達以及打檔車款的保養方式與重點,不論是想要交由車行保養,或者是自行檢查保養的車友們,這篇文章內也許都能幫上忙唷!


以往小編曾寫過部分大型重型機車的保養方法,但幾乎每一款車都有不同的重點,而在國產大型重型機車加入市場後,僅有少部分國產車種的保養方式較為特殊,因此反倒可以利用這點讓大家了解自己的愛車,進而讓車輛壽命能夠更妥善增加,同時國產大型重型機車的保養方式較大多數的大型進口重型機車容易,也因為數量之多,所以這篇文章才會以國產車款為主,進口車款車友們若是想要了解自己愛車如何保養,當然也可以在這篇文章一併討論,小編知道的或是車友們也許能夠提供適合的答案。


國產大型重型機車大多數保養方式較為簡單,所以有部分車主從買車開始就不曾交由車行進行基本保養維護,而也有一些車友選擇在原購買店家進行處理,但共通點就是依照自己的預算去選擇保養等級與方式,小編就是錢不多,所以購車後所有簡單耗材更換等全都自行處理,保固方面各家國產廠商的保固條管不一,保固內送店家進行保養當然是爭議最少的,但只要能提出自行保養的記錄與證明(如保養記錄時間、保養時順便拍照等),其實好的店家都不會在需要出保時,刻意以沒有回店保養來刁難,所以慎選保養店家也是非常重要的。


而這次我們特別請到知名主持人-杜可薇 來擔當一日店長,並且由她來教導大家關於自己愛車如何保養,大家準備好了嗎?
重要提醒:若看完文章沒有把握自行更換,還是請交由車行進行處理,免得弄巧成拙傷到愛車!

國產黃牌重型速可達保養介紹



這次我們選擇 SANYANG 的 GTS300i Sport ABS 來作示範,而本次檢查的重點部分也先以左右視圖加上註解,來了解車輛這些機構的大略位置,國產速可達在這部分差異並不大,僅有少數幾台比較特殊一些,而本次介紹與教學項目為:前後來令片檢查胎壓與胎紋量測機油更換齒輪油更換副水箱水量檢查空濾片檢查與更換傳動箱清潔及檢查火星塞檢查及更換;有興趣的車友們當然可以一章一章往下看,當然也可以點選上方連結進行跳章節觀看囉!


前後來令片檢查



煞車是將一輛車停下來的關鍵重點,許多車友們常常遺忘煞車除了檢查煞車油以外,還有來令片要進行檢查,而大多數黃牌大型重型機車都已經配備前後碟煞,甚至高階一點的車款會配置前雙碟煞,不過不管幾個煞車卡鉗,構造不外乎用卡鉗內活塞推動煞車來令片與煞車碟盤摩擦,產生減速效果。


檢查前輪來令片的方式,可以很直接將卡鉗拆下來看,不過相信大多數車主應該不會準備能將卡鉗拆下來的套筒,甚至拆了之後更不知道如何裝上,所以簡單的方法就是從卡鉗車頭側使用手電筒照射卡鉗本體,就可得知大略的來令片厚度。


不論哪種卡鉗形式,從車頭利用手電筒看過去,稍微花點精神找一下,就能看見來令片的厚度,當然這是最保險的方法,如果是單向雙活塞浮動卡鉗,因為卡鉗的體積較小,有時候可以從 45 度角位置看到來令片就是。


有些來令片產品會有排塵溝設計,這時候也可以利用排塵溝進行來令片厚度判別,判斷方法為排塵溝上下即是真正來令片厚,排塵溝的底部則是來令片支撐塊;像圖中的來令片厚度就屬於較厚的情況,因此可以的話用風槍將灰塵噴離,即可恢復更好的煞車效果。


後輪來令片檢查方法與前來令片相同,也是從卡鉗可以看到來令片的角度,透過手電筒照射,即可得知來令片厚度。


如果摩到來令片用光時就只會使用來令片本身的支撐塊進行摩擦減速,除了煞車效果會變得非常差,支撐塊的材質大多也比碟盤還硬,硬煞將會造成煞車碟盤受損,甚至因為卡鉗活塞推動距離過長,還可能發生活塞掉落卡死前輪等危險情況,所以定時檢查是非常重要的。


因為後輪來令片位置較隱密,而且車主已經另行更換其他來令片,無排塵溝設計雖然會較難找到來令片本體,但找到後只要透過來令片與固定塊的顏色差異,就可以得知來令片厚度參考標準,圖中小編我幫大家以綠色的線標示分界點,這樣大家應該比較能理解厚度判讀吧?


杜可薇:『這樣大家有沒有都懂得怎麼檢查來令片厚度呢?』。


若是送往店家保養,身為車主的你/妳,如果時間允許以及方便的話,隨著車行技師們一起巡視自己的愛車,除了能讓車輛狀況一目了然,當然也能更進一步瞭解自己的愛車零件名稱,當發生問題時就能以電話更精準的與技師溝通,才不會發生看著水箱水卻說機油量變少的窘境。


胎壓與胎紋量測



車輛不論要加速或者減速,甚至過彎時的關鍵操控手感,都是來自於輪胎的胎壓,國內目前許多車友已經拋棄汽車改用黃牌大型重型機車通勤,這也變得讓大型重機變得不論晴天或者雨天都會騎乘,因此讓雨天也能發揮抓地力的排水溝槽,也就是胎紋的深度變得更重要,所以不論胎壓或者胎紋,都是輪胎需要時常檢查的關鍵因素。


前輪與後輪的胎壓及胎紋檢查方法完全一致,唯獨在胎壓方面會略為不同,所以這個章節就全都以前輪為主進行拍攝介紹,使用的工具是米其林所推出的胎壓及胎紋數位計,體積小以及大螢幕能方便判讀數據,省去看刻度所需時間。


大部分的大型重型機車都是採用稱為美式氣嘴(英文為 Schrader valve 或 American valve),所以直接將氣嘴轉開後就可將胎壓計設定在測量胎壓模式,插入氣嘴頭後壓著來測得胎壓穩定數據;如果是配備有內胎的車種有可能配置英式氣嘴(英文為 Dunlop valve、Woods valve 或 English valve),則需準備轉接頭才會比較方便量測。


像圖中測完前輪後,胎壓僅 26.5 psi,這個數據對於這輛車配置前輪胎壓標準來說稍有不足啊!順便跟大家分享一下胎壓的測量時間點,正常應在冷車時測量,行駛過後馬上測量會因為與地面摩擦、旁邊的排氣管或傳動箱等,讓胎壓有失準可能。


前輪胎壓不足當然要補足胎壓囉!現在大多數機車行都已經備有空壓機驅動的打氣頭,甚至好一點的會提供氮氣打氣服務,至於到底是否有需要氮氣呢?其實老實說...在普通道路使用情況下,這純粹是爽度問題,氮氣的確有更低的輪胎胎壓壓力變化範圍優勢,但是比起氮氣,打氣機所提供的氣體要除水反而更重要,除水打氣能讓胎框與輪胎胎內壽命也能有所增加。


胎紋量測時也採用同樣來自於米其林的胎壓胎紋計,兩用途讓車友攜帶時不用再煩惱是否該準備兩個工具,使用時僅需將下方探針從胎壓胎紋計背後推出,垂直對齊胎紋後將胎壓胎紋計壓下,即可得知胎紋深度;若沒有準備胎壓胎紋計,也可以從胎邊的三角型記號找到胎紋中對應的更換提示點,這也是一種判斷胎紋厚度來決定輪胎是否該更換的方法唷!


而據最新的法令頒布,汽車的胎紋深度最低不得低於 1.6mm,而大型重型機車則是規定為不得低於 1mm,低於這個數值除了會讓自己行駛時置身危險,發生事故時也會讓周遭用路人一併進入危險情況,所以輪胎磨光了千萬不要省啊!



機車不同於汽車,側面胎紋是過彎時碾到水坑還能提供抓地力的最後一道防線,所以不論輪胎中央或者輪胎側面,胎紋都要記得一並量測唷!


機油更換



目前國內大多數的國產黃牌大型重型機車均為四行程引擎,機油自然成為引擎運轉順暢與壽命的關鍵,常聽到選好油不如勤換油,但小編認為兩者都應該兼具,而就像文章一開始所提到的保固問題,在保固期內如果沒有把握,還是依照原廠的更換標準與更換周期最安全。


大部分車行目前都有各種等級的機油讓消費者選擇,低價與高價的差異在添加劑以及提煉方式的不同,這些差異有些的確能讓車輛跑得更快,也有的能讓引擎運轉得更順更安靜,不過最重要的是要在更換周期間維持引擎曲軸以及缸頭等需要機油潤滑與散熱的組件運轉順暢,慎選大公司的機油產品,才會換得更安心。


更換機油的第一步就是要將舊機油從油底殼漏掉,示範車種 SYM GTS300i Sport ABS 的引擎機油洩油孔位於車輛左側傳動箱前方下端,引擎編號後方,這個位置透過 17 號 T 型桿或者套筒都可拆開,因螺牙為正牙設計,所以拆開方法為逆時針旋轉該螺絲,即可將洩油螺栓打開,開啟前也記得要在底下墊上布與接油盆,避免機油外漏汙染水源與土壤。


這邊有請一日店長 杜小薇 來替大家示範唷~


使用 17 號的 T 型桿將螺絲轉鬆後持續轉開螺絲,就會將機油洩油螺栓打開,機油就會從這邊緩緩流出。


因為機油油底殼的通道僅有洩油孔,若覺得流速不夠快,這邊提供一個小技巧,可以將機油添加及檢查蓋先開啟,這樣內外壓力會一出一進,機油流出的速度會更快喔!


示範車種 SYM GTS300i Sport ABS 的機油添加及檢查蓋,蓋上有標示機油交換量為 1.2 公升,而大多數國產黃紅牌大型速可達的機油添加蓋都位於圖中,車輛右方引擎排氣管頭段附近,逆時針可轉開轉鬆,順時針則是鎖緊。


通常這個蓋子並不會鎖得太緊,所以不需要工具,只要用手帶點力量就可打開或者關閉,當然鎖緊時也不要鎖過頭,避免發生旋鈕與蓋子分家的慘劇,同時要記得檢查時排氣管的距離非常近,操作時一定要戴上手套,至少不慎碰觸時不會直接接觸到燒燙的排氣管。


這就是原廠隨車提供的機油尺,仿間許多車友都會因為外觀因素改裝成其它種類機油尺,實際上原廠的機油尺是最好用的,除了價錢便宜,外觀不會引起宵小偷竊外,最重要的就是底下具有機油油面深度量測刻痕,更換完機油後將機油蓋鎖回,發動車輛,再將引擎發動運轉一至三分鐘後熄火,旋下機油蓋,直接插入孔內後拔出,底下的齒痕就會沾黏機油,這就是油面深度。


機油漏得差不多的時候,就會像這樣只剩下一點點慢慢滴,有耐心點可以等到完全滴光再鎖回,或者可以使用剛剛教的機油油尺量測刻度,來判斷機油量是否添加足夠;使用者手冊上常會看到機油總容量與交換量兩種數據,機油總容量為包含油底殼、油道、缸頭、機油泵浦等管路空間與零件上沾黏所殘留的機油全量,交換量則是僅單純更換油底殼內容納的機油,所以若沒有拆解引擎的情況下,單純以機油交換量判斷即可,另外也有一種情況是若包含機油濾芯更換時所需添加的機油量,沒有特別標記下,就以機油交換量為準即可。


機油洩油螺絲鎖回去時,可以先用手將螺絲對齊後壓著逆時針旋轉幾圈,會發現螺絲會有點跳動,跳動後再將螺絲順時針轉回至底,這樣才會將螺牙兩端對齊對正鎖,接著再使用手動工具依照扭力數據將洩油螺絲鎖緊,盡可能避免完全沒對齊就直接使用電動甚至氣動扳手打緊,油底殼材質為鋁製,沒對齊用工具打一次螺牙就毀了。
示範車種:SYM GTS300i Sport ABS 洩油螺絲扭力值為 3.5~4.5kgf-m。


機油洩光了,接著準備加入新油囉!大部分車行目前都已經備有像圖中的機油漏斗,首先確認機油洩油螺絲已經鎖緊,將漏斗插入機油加油孔上即可準備開始加油,如果自行更換者,也可以準備普通漏斗套上水管,只要水管能伸得進機油加油孔,這也是種自製機油漏斗。


關於機油加油方法,因為目前不論國產或者進口大型重型機車,非常少看見交換量剛好是符合機油罐裝倍數(1L、2L、3L 之類),所以漸漸的機油商已經在瓶身多出機油量檢視窗,方便車行技師或者車主自行保養時判斷加入油底殼的機油量。


不過幸好示範車種為 1.2 公升交換量,因此第一罐一公升裝機油可以很豪邁的倒入機油漏斗中,另一方面可以注意到杜可薇手中機油瓶拿取方式為開口在上的倒拿,這點與國人大部分習慣很不同,其實是因為小編想要讓大家了解正拿、倒拿的差異,正拿時機油會完整封住瓶口流出,但因為瓶內壓力需要平衡,空氣會從瓶口吸回瓶內,造成加機油時油品流出不順,油會很容易倒處噴灑,倒拿則會因為上半緣允許空氣流回瓶內,加油順暢度就會提高,油也不會亂噴,這也算是一個讓環境更整潔的小方法唷!


因為交換量為 1.2 公升,所以剛剛一公升瓶裝加入後,第二罐機油只需要 200c.c. 即可,這個 200c.c. 可以選擇用量杯獲得精準數據,或者使用瓶側機油量視窗大略推估,不論用何種方法,完成後還是要重複使用機油尺檢查機油油面高度是否足夠才保險。



新機油加入時,也記得要順便看一下油內有無任何異物,不然換機油反而換到鐵屑就得不償失啦!


齒輪油更換



國產大型重型速可達車種與普通重型速可達在諸多設計方面都相近,透過 CVT 無段變速系統將引擎動力轉化成驅動後輪的動力,最後還依靠齒輪箱進行最終變速,齒輪油的運作環境比較單純,比起機油來說比較不需要時常更換,但是建議還是要依照保養建議定時更換齒輪油,因為洩下來的齒輪油可以用來觀察齒輪的大略情況,所以更換齒輪油也是保養的重點之一。


齒輪油洩油螺絲的位置位於車輛左側傳動箱靠近後輪軸心下方,不論是哪種規格都可以透過套筒或者梅花扳手轉開,因為螺絲位置在底部的關係,正牙配置下可以將工具固定完成後朝車頭方向推,即可轉開洩油螺絲。


因為近期的國產大型重型速可達車種為了將傳動箱內縮,所以洩油孔通常會比較裡面一些,使用一般接油盆可以在洩油前先墊上光面紙導引舊齒輪油進入接油盆內,如果是比較好點具有開口的接油盆則可以像圖中角度擺放,接住洩下來的舊齒輪油,不論如何盡可能不要讓齒輪油沾到後輪,若真不幸沾到,行駛前也要用肥皂水完全擦乾淨,才不會造成轉彎時滑倒。


拆下來的螺絲不論是洩油或者加油孔的,都可以先用布清潔一下,除了可以避免雜質帶回齒輪箱內,同時擦乾零件也可以得知零件目前的壽命,像圖中右邊的鋁質墊片就是更換時的重點,歪斜或者壓扁等都會造成齒輪箱漏油,不可不慎。


待齒輪油漏得差不多,就可將洩油螺絲鎖回,準備加入新的齒輪油囉!


齒輪油加油孔的旋開方式與洩油孔相同,兩者都是正牙,所以透過工具逆時針即可旋開齒輪油加油孔,相反的順時針轉回就是鎖回齒輪油加油孔螺絲囉!


示範車種 SANYANG GTS300i Sport ABS 的齒輪油洩油孔螺帽規格為 12 號套筒,加油孔部分則是 14 號套筒,所以在準備工具上需要比較多注意一下。


照著剛剛說的齒輪油加油孔開啟方式,可薇也成功將齒輪油加油孔打開,準備加新的齒輪油囉!


國產各家車廠設計不同等級速可達時,因為齒輪組的運轉速度與齒輪比不盡相同,所以齒輪油交換量也會有不同數值,像 KYMCO MYROAD 700i 就高達驚人的 360c.c. 交換量,而這次示範車種 SANYANG GTS300i Sport ABS 的交換量則是 160c.c.。


加完齒輪油後,就要使用手工具將齒輪油加油螺絲依照扭力值鎖回。
示範車輛 SYM GTS300i ABS 洩油/加油螺絲扭力值:0.8~1.2kgf-m。


副水箱水量檢查



國產大型重型速可達截至目前為止,全都是以水冷引擎設計,因此除了主水箱以外,還有一個做為主水箱缺水時備援使用的副水箱,一般來說主水箱水更換為一年一次或者每兩萬公里一次,副水箱則是視情況補充副水箱水量即可,所以目前這輛車的車齡與里程都未達標的情況,就以檢查副水箱水量是否足夠來調整。


副水箱通常都設計在可以直接看到的範圍內,因為依照最正統的出發前車輛安全檢查,副水箱水量是每次出發前都必須檢查的項目,而檢查方法可以透過找到車輛副水箱所在觀察窗後,搖晃車輛來得知副水箱水面高度,若高於副水箱體標示上限,就必須將副水箱水量抽離,低於底線則需要立即補齊至上限,正常來講半年短少不超過一半為標準,如果加到上限隔幾日又降至下限,重複兩三次這種情況就要進行冷卻系統與墊片檢查。


副水箱做為主水箱備援,除了當主水箱缺水時,會透過負壓將副水箱的冷卻液給抽進主水箱外,就是當主水箱壓力過高導致水面溢流至加水蓋,一旁的管線會將這部分水量導至副水箱,所以在冷卻水與其中的橡皮水管都必須要定期檢查,水冷引擎因為完全靠水冷液帶走引擎熱量,所以失去冷卻水的引擎非常容易立即發生引擎故障停止。


『冷卻水的檢查非常重要,大家記清楚了嗎?』


空濾片檢查與更換



空濾片全名為空氣濾清片,顧名思義就像過濾網般,將吸入引擎準備與汽油混合燃燒的空氣過濾乾淨,所以要讓引擎運轉順暢且不減壽命,良好的正廠空濾片與乾淨的濾棉是有其必要性,所幸國產大型重型速可達不需要拆卸太多螺絲,即可拆下外蓋以目視檢查空濾片清潔程度。


『空濾片多久該換一次?』這個問題應該也困擾許多車友,以原廠說明書上刊載里程說明為每 5000km 更換一次,不過視使用環境等還是可以微幅度調整,但不可以過度延長或者二次使用原廠空濾棉片,因為空濾棉片能過濾灰塵的關鍵因素就是棉片上的黏塵油,這個油品一般店家不太會販賣,而新的空濾上會保持適量黏塵油,如果拆下用風槍清潔後再裝回,會因為棉片上黏塵油缺乏而失去過濾效果。


試想一下自己呼吸時,若放一塊乾淨的口罩與髒的口罩在嘴鼻前,兩者吸起氣來順暢度絕對有差,引擎也是相同道哩,如果空濾片髒了都不處理,小問題只是讓引擎油耗增高、加速度變慢,如果超過使用壽命繼續使用,嚴重會造成空濾棉塌陷吸入引擎燃燒室內,引擎缸體、汽門、活塞等都會受損。


國產大型重型速可達除了少部分車種需從車箱內拆卸,大多都是同小型速可達從車外旋轉螺絲拆卸,而三陽、光陽的速可達空濾螺絲也都是正常的十字螺絲,因此不需要另外準備特殊工具即可將外蓋與空濾棉片拆下。


杜可薇:『這空濾這麼~~~~髒,怎麼都沒有按時更換呢?』
車主:『…我知道錯了…(跪),可以幫我解決這個問題嗎?』


將空濾片拆下後,可以用乾淨的乾布將空濾箱內的殘油去除乾淨,並且將廢油回收管的油放掉,這些殘油與廢油都是來自於汽油油氣蒸發、機油箱機油油氣蒸發以及齒輪箱齒輪油的油氣蒸發所構成,目前五期環保車款都必須將這些油氣與新鮮空氣一起進到燃燒室內燒掉,但少部分的油會因為冷凝效應而聚集在空濾箱底部,所以需要用乾布清潔。


杜可薇:『你看你看~這是新的空濾片,多乾淨呀!要換嗎~?( 聲音上揚 )』
車主:『請換…剛剛那麼髒的空濾我也不敢用下去啊啊啊啊啊啊!』


新舊空濾片比一比,上方新的空濾片明顯乾淨許多,下方的只能說為了引擎壽命與動力性能著想,請它進回收桶吧!


新的空濾片依照拆下來的方法一步一步裝回,即可完成固定。


有的人會說,那我改高流量空濾或者可重複使用的空濾,這樣不就解決了?如果是已經改裝缸體或者供油電腦者,換高流量空濾提升高轉時的進氣反應的確有幫助,但如果是像大多數車種使用原廠設定的電腦與原廠引擎,改裝高流量空濾只會讓原廠供油電腦計算失準,因為原廠電腦是對應所有引擎組件均為原廠零件進行設計開發,任意更改除了會讓動力發揮不完整,更可能引起引擎故障。


傳動箱清潔及檢查



截至目前為止,國內所有國產大型重型速可達均採用乾式 CVT 無段變速系統做為引擎變速關鍵,同時也擔當引擎與後輪間銜接的傳動媒介,所以在整套 CVT 無段變速系統中的重要零件都必須檢查與清理,以確保車輛行駛時的加速性能與行駛時不顧路(故障)的穩定性。


國內大部分國產大型重型速可達速可達車款都採用外蓋與內蓋兩蓋包覆傳動組,傳動外蓋可以修飾車體造型,傳動內蓋則是用來包覆傳動組件,避免真發生意外情況如離合器外套或者任何轉動組件承受不了壓力炸開時,傳動內蓋就可減低零件四散的危險性;而現在新式設計中都會在傳動內蓋前方放上空濾棉,這部分空濾棉是將新鮮冷空氣引入傳動室內,藉此帶走引擎熱量,需要定時清潔這塊空濾棉,才不會容易引起傳動熱衰竭。


傳動組件內蓋螺絲拆卸時,建議使用 T 型桿拆卸,依照車種及位置不同有 8 號與 10 號或者 12 號六角螺桿,拆卸時需要特別注意工具準備,而目前大多數車款均為正牙設計,所以與前方相同,逆時針方向轉動即可拆下螺絲,順時針則是鎖緊。


螺絲全數拆下後,就可以將傳動內蓋打開,有時候引導套管會稍微生鏽,可以利用橡膠槌尋找施力點微微敲開傳動內蓋,這樣就會比較好拆下。


傳動組完全打開後,總共可以分為三大部分,前方稱為前傳動總成,安裝於曲軸上,內部總共有普利盤、普利盤壓版、普利珠、軸套以及看得到的前傳動總成,中間則是變速皮帶,將前傳動總成轉動輸出到後傳動總成,後傳動總成則包含開閉盤、大彈簧、離合器組與看得到的離合器外套,CVT 的原理我們就不在這邊贅述,這部分只是讓大家瞭解這些零件稱呼而已。



每一款車的前後傳動要拆下的螺帽大小都不一樣,示範車種 SANYANG GTS300i Sport ABS 的前後螺帽均為 19 號螺帽,螺牙則都是正牙,但因為螺帽上緊的扭力非常高,需要使用特殊工具組或者氣動/電動衝擊扳手才可將這些螺帽打下。


這邊小編請店家使用氣動工具將螺帽打下後,將所有零件拆下進行細部清潔。


而傳動箱內部因為 CVT 系統在運轉時會產生灰塵,同時因為引擎溫度等這些灰塵也會黏著在傳動箱殼體上,對於散熱並不是一件好事,所以大多都會在拆下傳動組後另外進行清潔,清潔方式可以選擇使用傳統風槍噴除灰塵,也可選擇使用噴劑咬下灰塵,兩種都可以有效處理乾淨,但傳統風槍噴除會讓灰塵在空氣中蔓延,對於支氣管以及環境比較不友善。


使用噴劑咬下灰塵,會讓灰塵附著在藥劑內流下,灰塵到處飛的情況也不會看見,因此對於環境比較友善,但相對的洗下來的藥劑也要妥善處理,否則任意傾倒一樣會嚴重影響環境生態。


傳動室內完整清潔後,與剛剛一開始看起來可說是天差地遠的乾淨,對於引擎本身來說這個處理也是有幫助,


前傳動組內包含普利盤、普利珠、壓版、軸套等都可善用洗下來的藥劑一併清理。


清潔完成後就可先將這部分裝回,並先手動轉看看這部分是否運轉順暢;另外也可以檢查一下變速皮帶,是否有明顯裂痕與中央編織層已經明顯可見的情況,若有發生這兩種情況就建議需要更換,不然半路斷了小則停在路邊不能動,嚴重情況會發生後傳動組捲入斷裂碎片造成後輪鎖死失控。


接著再將變速皮帶、風葉盤一併裝回,並預先用手將前方螺帽轉緊。
這部分安裝方法其實有兩種順序,第一種就是以往常見的先安裝普利盤組,在安裝後傳動組與皮帶,最後再鎖上前風葉盤螺帽及離合器外套螺帽,第二種則是目前示範的先將前祖傳動完全與皮帶完全裝上,再安裝後傳動組,兩種裝法各有優缺點,待未來分享時再另行介紹吧!


前傳動組清潔完成。後傳動組尤其是離合器外套更是國產大型重型速可達的重點保養部位,若有眼睛可見的變形失圓就需要更換,而俗稱碗公的離合器外套因充當自動離合器,時常於靜摩擦情況,所以碗公的壽命會取決於溫度,過高溫會讓離合器外套變成藍紫色等,這樣就很容易造成失圓,可以的話最好是在還未失圓時就進行清理,將灰塵等清掉,離合器外套的壽命會增加許多。


用藥劑清理完成後,也要記得將上方的藥劑擦乾,才不會讓傳動組過度打滑。


最後將前後傳動組的螺帽鎖緊,並確定已經將兩組螺帽依照扭力值鎖緊後,就可以先發動一次車輛讓所有傳動組件自動歸位,同時可以檢查是否有不規則抖動等情況發生。
示範車種:SANYANG GTS300i Sport ABS,前普利盤鎖緊扭力:8.5~10.5kgf-m、後離合器鎖緊扭力:5.0~6.0kgf-m。


都檢查完成後,就可以將傳動內蓋與外蓋都上囉!也別忘了前方空濾片要記得一併清潔完成裝回。


火星塞檢查及更換



火星塞是引擎透過電力能點燃油氣的關鍵,好的火星塞能讓點火效率提高一些,每次點火會更精準,動力會更穩定,當然火星塞是一個依照轉速每秒要激起數百至數千次火花的零件,而且是在高溫高壓的環境下運作,因此火星塞使用壽命實在不好拿捏,但只要不要買到特殊材料火星塞,一般火星塞一顆的材料錢大多新台幣 一百五十元有找,所以建議每一萬公里就可更換一顆;示範車種 SANYANG GTS300i Sport ABS 的火星塞更換還算簡單,只要拆下這塊黑色飾蓋,就可以看到火星塞帽。


火星塞拆卸方式同樣與大部分螺絲的拆卸方式相同,唯獨火星塞的螺帽規格為特殊規格,所以拆卸時需要準備火星塞拆卸專用特殊工具,依照車種不同,使用的火星塞番號也會有所不同,國產大型重型速可達大多以 NGK CR8E 為主,火星塞的號數說明可以參考各火星塞廠商網站上的說明。


這次示範車種 GTS300i Sport ABS 的火星塞拆下後,可以從火星塞頂端判斷燃燒情況,燃燒情況屬於不錯偏稀薄一點,這個燃燒結果應該是原廠為了讓汽油燃燒更完全所做的供油設定造成,雖然油耗與排放相較於以往車種會變得非常好,但相對的也會造成引擎溫度比較高一些,在現在的排氣汙染法規下很難兩全其美,只能妥協。


不過火星塞這零件並不貴,所以就順便更換成新的火星塞安裝囉!新的 NGK CR8E 火星塞頂點正負極間的間隙應在 0.6~0.7mm,而火星塞安裝於缸頭的扭力為 1.0~1.2kgf-m,超過這個扭力值鎖上的話,很容易造成缸頭螺牙鎖壞,四行程在爆這個階段時,很可能把火星塞連同火星塞帽一起炸開,雖然不太有殺傷力,但碰一聲後喪失動力,會嚇一跳倒是真的。


國產黃牌大型重型速可達年度保養結束!車輛保養完成,對於過年期間要環島或者出遊等都可以不用擔心啦!


(設計對白)
杜可薇:『您的愛車都已經保養完成囉!年節騎車小心,住您騎車愉快!』
車主:『謝謝妳讓我的小三又恢復新車班的春風啊哈哈哈!』
杜可薇:『啊!對了,這是您的帳單…』
車主:『我以為你忘了…我可以開溜跑單說』


最後,車主還是乖乖付了一些保養費用才將車輛遷離啦,當然國產車相較於進口車的低價保養特性是無庸置疑,年節前檢查這些部分也是對於騎車有所幫助的喔!

國產黃牌重型打檔車保養介紹


介紹完國產黃牌重型速可達,接著就要來看看國產黃牌重型打檔車的保養需知囉!僅管目前打檔車相較於大型速可達來說是少眾,但隨著車款設計日新月異,未來也會有更多人想要享受收拉離合的快感,所以黃牌打檔車款數量也慢慢增加中。



關於這部分,我們選擇使用 SANYANG 的 SB300 進行介紹,這輛車也很明顯的是車主車,所以部分零件已經有小幅度變動,但保養方面並不會因為這些變動而有所不同;另外由於國產黃牌打檔車許多檢查方式與速可達也很類似,所以我們就不再另外完整介紹,而是將差異化部分如:副水箱水檢查空濾棉檢查鏈條張緊度調整進行介紹,有興趣的車友們當然也可以一次看完,或者點選上方的連結直接跳章節觀看。


副水箱水檢查



SANYANG SB300 的副水箱位置放置在比較明顯的地方,上方一樣標有最高與最低副水箱水面位置,保養檢查方法與速可達時相同,低於最低位置則補至上限,高於最高上限就抽掉。


空濾棉檢查



空濾片的重要性在剛剛速可達章節時有說過,而因為打檔車款空濾片有的安裝於油箱下,有的則是安裝於側面,這邊示範車種 SANYANG SB300 的安裝位置就是比較好維護與檢查的側面,只要將右邊飾蓋拆下,就可以看到空濾箱體囉!


拆下飾蓋也很簡單,使用 H4 的內六角扳手,拆下中央這顆螺絲即可拆下外部飾蓋。


將外部飾蓋拆下後,就可以看到有一導管的空濾箱空濾棉蓋與固定螺絲組,固定螺絲組大多為十字螺絲,所以可以很輕鬆的拆下。


不過 SB300 其中一顆螺絲被警示燈控制器給遮住,這時只要將警示燈控制器固定橡皮從車台上移除,就可以將控制器整個移開。


將四顆空濾內蓋螺絲拆下後,就可以將內蓋打開。


SANYANG SB300 的空濾片就是如上圖的桶狀空濾棉組,記憶力非常強的網友們也許有想起小編曾寫過的 SYM T2 空濾更換教學,這組空濾造型與 T2 / T1 相同,但原廠有特別說明因為 SB300/CR 的空濾有多一組泡棉增加緊度,誤用 T 系列空濾將有可能造成引擎損毀,所以更換時需要更注意些唷!


空濾棉移除後,不要因為看不到底部就忘記,要順便清潔空濾箱內的油氣殘留物等喔!


鏈條張緊度調整



打檔車與速可達最明顯的差異就是變速方式,打檔車款可以透過變速齒輪改變齒比,並透過最終傳動組將引擎動力透過小齒盤、鏈條與大齒盤帶動後輪,所有齒輪在正常情況下都不會嚴重改變動力輸出線性,唯獨鏈條會因為使用時間、情況改變鏈條總長度,長度改變就會影響鏈條張緊度,因此保養時也要進行鏈條張緊度檢查,才會得到較佳的引擎動力傳遞效率。


鏈條張緊度除了可以透過目視檢查,更直接的方法是將車輛架中柱並將車輛入空檔,架中柱用手壓動前齒盤與後齒盤間的下方鏈條,擺動幅度不超過一指幅寬即屬於可接受範圍,若超過此擺動範圍就需進行調整,如圖中示範時故意將鏈條放鬆,就會發現鏈條晃動幅度之大,不調整將會讓傳動效率變差,同時還會容易造成騎乘頓挫,鏈條及齒盤的壽命也會銳減,所以適時檢查調整傳動鏈條是必要的。


要調整鏈條張緊度,需要先將後輪軸放鬆,使用 24 號套筒將車輛左邊的螺母放鬆,就可以著手進行調整後輪軸位置,也就是鏈條張緊度調整。


鏈條調整使用 10 號 T 型桿套住搖臂尾端兩組螺帽,順時針旋轉為將後輪軸向車尾方向移動,也就是調緊鏈條,逆時針旋轉加上適時從車尾往車頭敲打後輪,即可把後輪軸線前移動,鏈條也會隨之放鬆。


調整完成後,就可以將前螺帽利用扳手固定住,後螺帽順時鐘鎖緊,兩顆螺帽互相逼緊後就可固定搖臂目前調整位置。


調整螺帽鎖緊後,就要著手將後輪軸鎖緊,利用一支梅花般手固定輪軸右側螺桿,同時順時針轉動左側螺帽,就可以將後輪軸完全鎖緊,而鎖後輪軸時也需要注意扭力值,最好的情況就是使用扭力扳手來鎖後輪軸,畢竟這個輪軸可是掌管後輪是否能安定行駛的關鍵之一,沒鎖好是非常危險的!
示範車輛 SYM SB300 後輪軸螺絲扭力值:10.0~12.0kgf-m


鎖好後再度檢查鏈條張緊度,若還是太鬆就要再進行調整,如圖中這樣一大拇指幅寬度內移動就是正常範圍。


而鏈條調整完後,可以選用專用鏈條乾式潤滑油保養潤滑,避免鏈條產生死目等情況發生。


鏈條油上油方式為將車輛架中柱/利用柱車架架正後,車輛進入空檔,用手邊轉動後輪邊噴上乾式潤滑油,完整上完一圈即可,鏈條油要上多少?不用上太厚,薄薄一層即可,多出來只會在轉動時甩得到處都是。


替鏈條上油時切記!請勿將車輛發動並入檔讓後輪空轉來上油,這是非常危險的行為!若手指頭不慎被鏈條捲入完全沒有時間可以脫離的,捲進後齒盤或者前齒盤內將會讓指頭粉碎性骨折,嚴重者需要截肢,所以切記!絕對不要架中柱發動入檔來上鏈條油!


倘若上鏈條油後還是有發生像圖中這種鏈條產生死目,無法自由轉動的情況時,視情況與發生的數量, 若數量太多時就需要更換新鏈條,鏈條張緊度調整到貼到底還是鬆鬆的時,也要進行鏈條更換喔!


目前國產大型重型打檔車款許多廠商都是使用 D.I.D 日本製造的油封鏈條,更換費用比起拖吊救援費用來說算便宜的,所以不要省小錢花大錢,時間到了就要記得更換鏈條唷!

以上,就是這次機車版特別企畫-國產黃牌速可達與打檔車的保養介紹,看完有沒有覺得非常實用呢?不論是新手或者老手,小編都希望這篇文章能對您有幫助,不懂的地方也歡迎一起討論,當然若文章內介紹有錯誤,也歡迎大家指正,小編看到後會立即修改,而一日店長杜可薇這次也非常辛苦,許多動作不是只是做做樣子,而是經由小編與車行技師教導之下獨立完成!所以請幫可薇鼓鼓掌吧!而這些保養過程,我們也製作一段完整影片記錄教學,不論對教學內容有興趣,或者對漂亮迷人的杜可薇有興趣的網友們,都記得要點開下面影片觀看呀!


國產黃牌速可達與檔車保養介紹影片,拍攝/剪輯/調整 By Cody Chang

若真的看完本篇文章還是不懂得如何保養愛車,小編先跟您致歉,因為也許對您來說,小編的照片與文意可能表達得不夠明白,如果真是這種情況,也建議您直接前往您愛車所屬廠牌店家進行年終大健檢,如三陽機車就有推出新春回娘家六點檢查項目,對於不熟悉也不希望自己動手的車友們,這是一個不錯的愛車保養檢查解決方法。

回文贈獎活動

三陽機車創立至今,許多車款都是車友間共通的回憶,而新出的車款也是許多車友們努力的目標,而這次的問題非常簡單,什麼車款是你/妳的最愛?為什麼?這一個問題就能參加回文贈獎,是不是很棒呀?獎品特別準備兩種共六個獎品,請參考以下方式回文,就具有抽獎資格唷!

SANYANG SB300 模型車乙組與 SANYANG 毛巾五條 贈獎活動規則:
1. 只要回答底下所設定的兩個問題,即具有抽獎資格,記得要兩個都回答唷!
2. 回文活動有效日期為 2016/02/02(二) 至 2016/02/09(二) 23:59:59(發文時間為主),得獎通知將在 2016/02/19(五)更新於本篇文章,並同時發送私人訊息通知中獎者,逾期未填寫收件資料視同放棄得獎唷!個人資料僅供活動聯絡使用及日後得獎連絡和寄送使用。
3. 贈品寄出日期為2016年 02月底,請確實填寫收件人資料,並確認聯絡電話保持暢通。
4. 本活動保留變更及解釋權利,若有更動將於本篇文章公布,不另行通知。


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問題內容:
Q:SANYANG 創立至今,什麼車款最深得你/妳心?為什麼?

回覆範例:
回覆範例
Q:SANYANG 創立至今,什麼車款最深得你/妳心?為什麼?
A:Fighter 4V150 初代 Fighter,因為這是我人生第一輛車,陪著我上遍山沒下海啊!

P.S. 完全抄襲本範例或他人回覆者是不具有抽獎資格的唷!請發揮自己的想像力與看法吧!

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來 Mobile01 除了能看到專業的文章,最後當然不要忘記小惡魔的福利社單元啦!這次能請到漂亮性感的杜可薇來到福利社單元,網友們準備好滑鼠滾輪與右鍵了嗎?因為接下來的都是相機版 Jim Lin 與 Kimin 一起合作拍攝的超優質福利社啊!



























































隆重感謝
場地提供:台北市SBC松春來車業
福利社等照片拍攝:Jim Lin、Kimin
影片拍攝/剪輯:Cody Chang
GTS300i Sport ABS 車主:TK Chiu
SB300 車主:盧老闆

得 獎 名 單 公 布



恭喜以上六位網友獲得此次模型車一輛與毛巾五條,請各位在收到私人訊息後,於時限前回覆收件資料,逾期視同放棄唷!