以Peugeot品牌現階段的產品規劃策略而言,自從新一代308 SW回歸旅行車設計初衷之後,旗下足以提供七人同遊的車型國內似乎就只剩下5008這款MPV選擇,且5008自從2009年問世之後,就靠著合宜的尺碼和多變的座艙空間,在此級進口歐系七人座用車市場中,讓許多鍾情於法系品牌的車迷朋友能有一款適合全家人使用的出遊坐駕。而這一年多來,歐、日系七人座MPV車型的選擇也日漸多元,為了能夠在競爭日漸激烈的多人乘載市場中吸引消費者關注,Peugeot原廠繼先前推出的小改款版本之後,進一步追加了搭載1.6升BlueHDi的入門選擇,希望以此強化車系整體的競爭力道。


Peugeot 5008導入國內時,主要提供的是2.0升排氣量的HDi柴油系統,以滿足家庭買家所偏好的低速扭力感和油耗經濟性,而此次新增的1.6升BlueHDi心臟,最主要的任務當然就是壓低車系的入手門檻,再透過1.6升動力具有的稅金優勢和油耗表現,相信會更容易打動此級買家的芳心。

法系設計基因


外觀上Peugeot 5008 1.6 Blue-HDi仍維持著先前小改款後的時尚設計風格,在方正的車體輪廓上,注入了更多的精緻、豪華感受,而新加入車系當中的1.6 BlueHDi動力單元,也將晉升為主力販售車型,因此原廠規劃了Classic和Design兩種版本,2.0 HDi則縮編為單一Premium Pack車型作為車系旗艦,本次試駕分享的車款為1.6 BlueHDi Design,在配備水準上與入門Classic有著些許不同。


先前小改款於頭燈造型方面作了一些修改,下方還多出一道LED日行定位燈條,可讓對向來車更快速地察覺,不只看起來具備科技感受,也有實質上的安全效果,而為了區隔出車型等級的差異,1.6 BlueHDi一律提供傳統滷素頭燈(具光感應啟閉功能),在頂級2.0 HDi上才標配HID氙氣燈組。


為營造出無窒礙的駕駛視野而設置於車門板上的車側後視鏡,基座上可以看到一顆轉向指示燈,能提升對向來車的辨識度,同時後視鏡也整合有電動調整/收折等基本功能,日常實用性無須過度擔憂。


考量到三排七人座以及置物空間應用等面向,這類型MPV車款通常都會擁有較為方正平直的車身線條,5008當然也不會例外,簡約緊湊的車身線條讓它即使上市至今有一段時日,仍然有相當耐看的感受。


靈感來自獅爪的直立式尾燈組,是5008車系的招牌設計,搭配內部橫輻燈條之後也能夠給人一定的科技質感,此外,在遇到緊急煞車的情況時,EHW系統會讓尾燈快速閃爍,提醒後方駕駛注意。


符合歐洲六期環保法規的1.6升BlueHDi柴油心臟,是PSA集團內一具新世代動力系統,排氣量儘管縮減不少,但藉由高壓共軌直噴等技術,可於引擎運轉精緻度和性能輸出上取得更均衡的設定,在尾門上還能夠看到一塊BlueHDi的專屬銘牌。


相較於此級進口市場中的歐日系七人座產品,Peugeot 5008的尺碼並不是最魁武的,車長還不到4.6公尺,車寬與車高分別是1837mm×1635mm,車內的空間運用效率肯定會受到影響,但好處是可以在擁擠狹小的巷弄間任意穿梭(迴轉半徑僅5.55公尺),路邊停車也更便利一些,就看消費者對於七人座車型的預設標準為何了。


由於MPV主要是多人乘載用途,因此車主們對於主被動安全防護的要求自然會更高一些,5008 1.6 BlueHDi有著品牌一貫的周延安全配置,諸如ABS/EBA/EBFD整合式煞車系統、ASR+加速防滑、ESP電子車身穩定、HSA斜坡起步輔助、TPMS胎壓偵測系統和全車六氣囊等均是全車系的標準配置,為車內乘員建構出更為安心的移動環境。


較原先2.0 HDi柴油單元縮減不少排氣量而來的1.6升橫置直列四缸BlueHDi動力結構,最大馬力輸出降至120匹(3500轉),但扭力峰值仍可保有30.59公斤米的表現,配合上六速手自排以及1.6噸出頭的重量,起步加速的過程依舊不會讓人覺得有什麼需要太過苛求之處,而且1.6 BlueHDi還能夠繳出平均最佳18.7km/l的油耗數據(能源局歐規)純市區也有15.17km/l的表現,以這類型七人座MPV普遍能耐來說已經算是前段班等級,且相較於2.0 HDi柴油動力,每年還可以省下數千元的稅金,對於錙銖必較的消費族群而言是蠻折衷的選擇。

務實設計理念


最初以飛航戰鬥機座艙為概念發想而來的Peugeot 5008,和3008一樣有著充滿個性化的視覺風格,環繞駕駛座而成的中控面板,可以讓車主在各項按鍵、功能的操作上更為就手,即便問世至今也有好些年頭,但看起來仍相當時髦、特別。


雙環儀表板的呈現方式沒有太多亮點,各項行車資訊的顯示也恰如其分,相較於其它日系或新世代歐系產品,5008確實少了一點科技氛圍,主要還是以日常實用性為主要考量。


雙環儀表中央的小型LCD資訊幕,可以顯示一些里程、檔位等輔助資訊,整體資訊幕的辨識性也算不錯。


為了呼應5008的飛航座艙設計概念,多年以前原廠就為它搭載了一組HUD抬頭顯示器,可以將行車速度投射在面板上,讓駕駛人可以不用大幅度的轉移視線,無形中也能夠增加主動安全性,不過1.6 BlueHDi因為沒有提供安全車距警示系統,因此HUD面板上會顯示的訊息就比較單一。


HUD抬頭顯示器的投影角度及水平位置都可以是個人喜好來調整,不喜歡的話也可以利用中控台上的操作按鍵來關閉。


為了讓5008 1.6 BlueHDi的油耗表現更為突出,原廠提供了Stop & Start怠速啟閉系統,於車輛靜止狀態下會讓四缸柴油引擎熄火,減少不必要的溫室氣體排放和燃油消耗。


在產品的規劃上,5008全車系都提供基本的CD音響系統,當然你也可以選擇另外升級成多媒體影音套件,可以獲得高科技的使用感受,如果不在意傳統CD音響系統的話,得要適應一下純英文的操作介面。


或許螢幕大小或是語言介面的瀏覽沒那麼直覺,但5008仍提供有藍牙免持通訊/音樂串流功能,播放音樂或是免持通話還是沒有問題,日常實用性嚴格來說也沒有不好。


內裝當中的Classic和Design版本配備的差別不算大,主要還是集中在舒適性的配件,像是雙區恆溫空調系統就是5008 1.6 BlueHDi Design車型以上才有,若是Classic的話就僅有提供傳統冷暖空調。


在車內自動防眩後視鏡片的上方還有一小塊凸面鏡,可以讓駕駛者更快速地瀏覽後方乘客動態,是一個非常貼心的設計,另外還有未繫安全帶警示燈號也相當實用。


為四缸1.6升柴油心臟傳遞動力的是一具六速手自排系統(EAT6),擁有平順敏捷的換檔表現以及優異的頓挫抑制,搭配上務實型的動力輸出、整體表現算是可圈可點。

靈活的座艙變化


著重家庭使用感受的Peugeot 5008,於座艙當中提供了不少彈性置物空間,像是排檔鞍座後方的大型置物盒,裡頭可供物品擺放的容量很多,好好規劃一下的話可以塞進不少瑣碎雜物。


在置物空間的前方還有一組Aux-in與USB連接埠的插孔,要擴充音源輸入或為手機充電都非常方便。


比較可惜的還是副手座前方的手套箱設計,受到內部空間規劃的影響,可供物品放置的空間所剩無幾,日常使用上須要好好拿捏。


在方向機柱下方有一塊隱藏得很好的置物夾層,同樣可以放置一些個人瑣碎物件,隱密性也很高。


駕駛座側門板下方地圖夾有著大容量的置物規劃,一口氣塞進三罐瓶裝水還有剩餘空間,日常實用性仍舊是5008著重的產品面向。


同樣是為了車型等級的區隔,搭載1.6 BlueHDi柴油引擎的版本一律提供的是織布座椅,喜歡皮椅的朋友可能要失望了,不過織布座椅的乘坐質感和包覆性都不比皮椅來得遜色,夏天也非常透氣、好散熱,但缺點是不易清潔,使用上要多加注意就是。


前雙座椅後方則是設置了可折式餐桌,能夠讓後方乘客來使用,但因為活動式餐桌有載重限制,所以要是容易打翻的物品也建議格外小心。


軸距長度設定在2727mm的5008,沒有競爭歐系對手來得修長,但也更顯一種穠纖合度的體態,只是反應在車室空間之內,很抱歉,一吋長就是一吋強,能有更多空間可以應用,從中排座椅可以看出坐進身高180公分的同事之後,剩餘空間就所剩不多了。


這級七人座市場要是少了後排出風口,在台灣應該會被消費者罵翻,畢竟MPV就是要讓後座乘客坐得舒服,台灣夏天實在太熱,有專屬的後座出風口與風量調整功能,乘坐舒適性會增加很多。


透過中排可前後滑移的獨立式座椅,能夠讓5008的車室空間有更彈性的利用方式。


全車都有3點式安全帶和ISOFIX兒童安全座椅固定裝置的設計,相對來說還是有保障一些,也能夠讓家庭買家們更為放心。


能夠快速收折的中排兩側座椅,對於乘客進出車室的便利性提供了明顯的幫助。


先前提到5008軸距空間不過2727mm,因此真要塞進第三排座椅還是有點任性,加上椅墊椅背刻意削薄方便收納,所以長時間乘坐會覺得較為不適,如果你是身高超過180公分的朋友,建議就不要嘗試坐在第三排了,這個位置可能留給身材較為嬌小的女性或兒童會適合一點。


第三排座椅同樣也有專屬的置物空間以及12V電源插座可以使用。


如果你是喜歡Peugeot品牌大面積全景玻璃車頂的朋友,就建議選擇Design車型了,和入門Classic版本的配備差異就包含這組面積達到5.77平方公尺的全景車頂,可大幅增加車室採光不說,感覺上也高級很多。


當三排座椅全部使用時,後行李廂的剩餘容積並不多,大概就是兩咖登機箱的儲藏空間,所以如果要全家大小一同出遊的話,隨身行李打包時要多注意一下。

原本收納第三排座椅的空間在必要時還可以充當臨時置物櫃,提供額外的儲物空間。


如果是五人乘載的情況,那麼後廂的置物空間就合理多了,最多可以提供830公升的儲物容積,配合方正的後廂造型,相信可以滿足大多數買家的使用需求。


如果是把中排座椅也全數打平,5008可以擁有最大2506公升的置物空間,加上內部縱深最長可達1650mm,即便是大型物品的載運也能夠輕鬆勝任。

加速線性、樂趣依舊


換上新世代小排氣量1.6升BlueHDi柴油系統之後,原本2.0升的最大163匹馬力也瞬間縮水至120匹,所幸30.59公斤米扭力峰值的輸出時間往前提早至1750轉(2.0L HDi為2000轉),起步體感和2.0 HDi並沒有太大的落差,仍給人一種輕快敏捷的印象,加上EAT六速自排的反應並不慢,傳輸效率比起Peugeot過去常用的ETG系統要人性許多,因此加速過程顯得非常順暢、線性,只不過嚴格來說,受到車重的些微影響,1.6 BlueHDi還是少了一點柴油引擎扭力全開時瞬間湧上的那種加速快感,但即便如此以一般日常生活中所會遇到情況來看,這具1.6升柴油單元的表現已經夠用了。


若以較為務實的角度來看到5008 1.6 BlueHDi的表現,這具柴油引擎的性能表現相當均衡,起步輕快,中速域的再加速也不含糊,受限於排氣量的限制,後段尾速的部分就不是1.6 BlueHDi的強項,不過整體的運轉精緻度有極佳的表現,坐在車內幾乎不會感覺到柴油心臟特有的運作聲浪,隔音與制震都有不輸給豪華品牌的印象,加上換上小排氣量心臟之後所換得的稅金以及油耗優勢,對於重視整體均衡性的買家來說是一款蠻不錯的選擇。


過往法系車刁鑽靈活的駕馭特性,在5008這部訴求家庭實用的七人座車款上印象稍微薄弱一些,畢竟在高重心以及車重的多方面影響下,無法在操控樂趣方面和3008或2008這類尺碼較小的休旅選擇相比,然而Peugeot優異的底盤調校功力依舊展現在前麥花臣後拖曳臂懸吊結構上,穩健紮實的設定搭配線性的轉向反應,法系車款所一貫具備的高度人車連結性,在5008上仍然保留下來,或許面對破碎路面時整體的行路感會有些直接、影響到後座乘客的舒適度,不過相較於大多數日系MPV的底盤回饋,個人還是比較偏愛歐系車款的行路調性,能夠帶給駕駛更好的信賴感。


換上小排氣量柴油、重新編排車系的戰鬥位置之後,5008 1.6 BlueHDi在這級進口七人座MPV市場可能不是投資報酬率最高的選擇,它也無法在座艙空間利用上勝過歐系對手太多,但卻擁有更適合都會遨遊的靈活身手,這或許正是5008獨特的市場定位和產品魅力,至於透過全新引擎的加入後,能夠為車系帶來什麼樣的銷售助益,在如今七人座產品多樣性發展的當下,也值得我們好好觀察。

《Peugeot 5008基本規格》
車型等級:1.6升BlueHDi Design
排氣量:1560c.c.
引擎型式:直四、共軌直噴單凸8V
壓縮比:17.0:1
最大馬力:120匹/3500轉
最大扭力:30.59公斤米/1750轉
變速箱型式:EAT六速手自排
驅動方式:前置引擎、前輪驅動
懸吊結構:前麥花臣/後拖曳臂
車身尺碼:4529×1837×1635mm
軸距:2727mm
車重:1615公斤
行李廂容量:679-2506公升
輪胎尺寸:215/50 R17
迴轉半徑:5.55公尺
能源局油耗:18.7km/l(平均)
油箱容積:60公升