哈雷,許多人心目中夢想的重型機車,歷經多少世代改變,哈雷依然秉持一些源自於美式機車的必要精神,而全新到港的 Harley-Davidson Forty-Eight 是美式機車中的指標性運動化車款,使用 1202c.c. V型雙缸引擎,全車線條洗鍊壯碩,2016 Dark Custom 版本中更將前懸吊升級 49mm 前叉,加上鋁鎂合金輪圈組,後避震也提升至預載無段可調避震,鐵鑄立體廠徽與類花生造型油箱,還有那帥氣的黑色車身,全新 Forty-Eight 無疑是哈雷車系進化的指標性車款。

Harley-Davidson Forty-Eight 是一款哈雷車系的長青車種,偏短的軸距讓 Forty-Eight 靈活好操控,引擎扭力輸出特性也比較符合大型 V 缸低轉扭力範圍,簡單卻充滿張力的線條,一直是許多愛好運動化美式機車的車友們首選,碩大的 V 型雙缸位在雙腿之間,只要發動即可感受到引擎澎湃的律動,一切蓄勢待發,準備隨時衝刺的感受。

去年下半年哈雷將旗下三款車於東京發表全新風貌,以『Dark Custom』暗黑訂製風格呈獻 Forty-Eight、IRON 883、Street 750 三款車,不到約半年的時間,台灣太古哈雷也引進這些車款,其中改變比較大的就是 Forty-Eight 與 IRON 883 兩款車,這次特別針對前後懸吊與車輪框組升級,讓操控性更上一層,前煞車碟盤也同步升級至浮動式碟盤,將制動性能進一步提升。

本篇文章也將進行分章節介紹,有興趣者歡迎點選下列連結進行跳章。
一、外觀與功能
二、引擎與懸吊
三、試駕
四、結論


2016 Harley-Davidson Forty-Eight (XL1200X) Dark Custom 規格表

引擎:Revolution 氣冷四行程 V 型雙缸
缸徑x行程:88.9mm x 96.8mm
排氣量:1202 c.c.
最大馬力:56.3hp @ 5010rpm
最大扭力:8.9kgf-m @ 3750rpm
壓縮比:10 : 1
供油系統:ESPFI電子燃油噴射系統
變速系統:多板往復式五檔變速系統
傳動方式:皮帶傳動
前避震:49mm 潛望正立式油壓前叉
後避震:雙槍彈簧阻尼式避震,預載可調
輪框:鋁鎂合金輪圈
前輪煞車:單向二活塞浮動卡鉗,300mm 浮動式碟盤
後輪煞車:單向二活塞浮動卡鉗,260mm 固定式碟盤
前輪尺寸:130/90B16
後輪尺寸:150/80B16
長度x寬度x高度:2210mm x 845mm x 1085mm
軸距:1495mm
座高:710mm
裝備重量:252kg
油箱總容量:7.9 0.38L


一、外觀與功能



哈雷 Forty-Eight 的車體左右圖,這次暗黑訂製風格中,車體許多細節都改走暗黑色調,並且以 1970 年代的車庫改裝風格出發,並非將車體完全重新設計,而是選擇哈雷車系最重要的精神『改裝』,將車輛特點部分小幅度改頭換面,造就出新的 Dark Custom Forty-Eight;另外圖片中的排氣管與後座、後靠背與引擎防倒桿均為台灣選配品,並非標配。


車頭與車尾部分,Forty-Eight 大燈組配備美式機車車款中常見的圓形大燈組,前方向燈維持圓形橘色燈殼,而後照鏡並不是沒有安裝,而是改安裝於把手下方,非常與眾不同;車尾燈組維持 Forty-Eight 的左右分離尾燈組含方向燈,並且為全 LED 尾燈組設計,排氣管則置於車輛右方雙管,非常引人注意。


車輛大小與騎士比例比較,圖中騎士身高為 173cm / 70kg,美式車系就是有低座高的優勢,偏向運動化的 Forty-Eight 座高僅 710mm,對於大部分騎士來說幾乎沒有負擔,而腳踏的位置也比一般美式車款更偏向騎士方向,所以騎士可以很輕鬆的騎乘,把手位置也很自然,整體坐姿非常親民。


Hayley-Davidson Forty Eight Dark Custom 的車頭設計有些微增寬,前叉加粗對於視覺感覺上明顯許多,而車頭燈與方向燈組維持以往車款設計,將後照鏡下移之後,Forty-Eight 車頭線條變得更簡潔。


大燈組使用 H4 55/60W 鹵素燈泡,燈組前端還有金屬小燈罩讓燈泡既不會被直視,同時燈型也不會受到影響,小燈罩前端還有廠徽,下方則有小燈組,開啟電門就會亮起小燈,發動後則亮大燈。


前方向燈組使用黑色燈具搭配橘色燈罩,燈罩下的是普通鹵素燈泡,沒有採用全 LED 方向燈組是有些可惜。


來到騎士視角,Forty-Eight 的把手為街車寬把設計,後照鏡非常巧妙的置於把手下方,與 1970 年代的改裝風格有些接近,Forty-Eight 儀表板則是單表設計,指針部分為公里時速表,下方還有數位顯示區域。


也許有人會以為這個後照鏡是拿正放的後照鏡反裝,但至少鏡面本身與上方字面至少還是正的,所以判讀與距離拿捏等都還可以,不過若是手臂擺放位置較低的車友們,平常騎乘看後照鏡可能要將手肘稍微提起,才能看到後方來車。


後照鏡背面非常樸素,調整關節僅有一支,所以想要調整後照鏡角度,這個位置是還蠻方便的,不過因為引擎本身怠速時震動有點大,後照鏡若想選用改裝品,可得注意震動會不會影響後照鏡判讀唷!


左把手握把套部分搭配標準原廠哈雷隨車品,因此看起來非常樸素,所以相信車友們應該購入後都會想辦法改掉這個把手。


不過左邊離合器拉桿部分,雖然是配備鋼索離合器,但是因為離合器拉桿造型非常順手且合手,拉過後不會覺得拉桿需要的力量太大,尤其市區騎乘塞車時更是感觸頗深!


左把手的開關組,左邊上下為儀表板液晶功能顯示切換與喇叭按鈕,右邊上下則是遠燈及近燈切換,近燈按到底則是超車燈,下方方向部分則是左方向燈開關,開啟或關閉都是按一下這顆即可。


儀錶板使用單一指針錶搭,最大時速為 220km/h,一些關於車輛本身的故障警示燈號都在儀錶板圈內,包含引擎未發動/故障、燃油不足、電瓶電壓過低/過高、ABS 無介入/故障與定速中提示燈,下方還有左右方向燈、遠燈提示、機油油壓過低與空檔燈;關於定速這個部分,稍待在介紹油門時也會一併說明。


熟悉哈雷的車友們都知道哈雷來自於美國威斯康辛州的密爾瓦基,因此把手蓋上 Milwaukee U.S.A. 的字樣就是代表這台車是真正來自於美國製造的哈雷機車,對於美國國人而言,是否於美國製造其實非常重要!


右邊把手開關組部分,靠左邊的開關組上下分別是警示燈開關/電啟動按鈕,右邊上下則是引擎熄火及電門關閉,引擎運轉及電門啟動,最下方的則是右方向燈開關,為什麼引擎運轉開關同時又是店門開關呢?其實是因為 Forty-Eight 是標準配備 Keyless 免插鑰匙晶片鎖,所以只要晶片在範圍內,就可以將引擎運轉開關開啟,電門也會同時跟著啟動,若感應晶片沒有在範圍內,那就會聽到 Forty-Eight 發出驚人的尖叫式警報聲...而那警報聲的確有嚇阻小偷的效果,因為小編拍攝時忘記把鑰匙帶著,警報響起的瞬間,路人全都往我這來看了啊啊啊啊啊....


Harley-Davidson Forty-Eight Dark Custom - 發動方式,這個影片中可以看到電門開啟方式,直接將引擎熄火開關轉至運轉位置,電門就開啟,這時如果在空檔,只要按下電發即可發動。


右把手下方,則可以看到油門使用的雙油門線,而油門線中間為什麼有一個像是螺絲的零件呢?經詢問過後,這個零件其實是與定速裝置安裝有關,Forty-Eight 車系並不像現在全電子車,連油門都是電子控制,反而是保有機械節流閥,因此要做到定速功能,勢必需要使用機械的方法固定住油門開度,所以透過這個零件,除了可以調整油門線張緊度以外,還可以加裝機械式定速功能。


右邊煞車與油門組,油門把手與左把手相同,都是樸素的原廠橡皮零件,不過煞車部分雖然沒有配置可條桿離把距設計,但原廠煞車拉桿造型跟離合器拉桿一樣,都很合手舒適,所以拉起來很好掌握煞車力道拿捏。


前煞車總泵部分,上端有同心圓鋁合金造型,告知煞車油應該維護與僅可使用 DOT 4 煞車油字樣。


油箱部分則是這次 Dark Custom 的重點之一,將油箱造型小做修飾,變成比較立體狀,並且搭配 1970 年代車庫改裝風格的軍事線條等設計,並加上立體鐵鑄品廠徽,低調的 FORTY-EIGHT 字樣更是恰當得宜。


油箱線條一路從車頭延伸至車身,再另外搭配一段半圓形飾管讓造型持續延伸至坐墊上,這樣的造型設計頗為特殊,不過要說個老實話... 7.9 0.38L 的油箱容量對於這台車來說略有不足,而且依照官方規格表,那後面的正負 0.38L 還真妙...難道是每一台車的油箱大小都不盡相同的意思嗎?


油箱蓋的造型則是圓型全金屬油箱蓋體,外面橡皮保護圈是屬於另外選配品,而這個油箱蓋開啟方式...非常不好搞定,沒有經過教學會完全無法理解怎麼開,小編第一次騎乘時光是加個油就花了 15 分鐘才抓到油箱蓋應該怎麼開,關鍵就是...握住油箱蓋 > 插鑰匙 > 逆時針轉約 180度 > 再握住油箱蓋逆時針轉....實在有複雜到!


而 Forty-Eight 雖說配備免鑰匙晶片鎖,晶片鎖可直接開啟電門等部分,但是從這張圖中也可以看到另外兩支鑰匙,分別是用來開啟油箱蓋與龍頭鎖定用的鑰匙,所以出門要加油又要鎖車的話,整串鑰匙還是必須戴著的...


Forty-Eight 原廠坐墊設計為單坐墊,這輛我們向哈雷借來的 Forty-Eight 則選配後座與後靠墊,因此對於實用性來說有加分效果。


原廠單座的皮面設計與海綿舒適度都不錯,後座角度則與前座不太相同,刻意讓後座乘客能夠稍微往後傾斜一些,也因此才需要後靠墊來增加安全感。


後座腰靠區域,雖然只有金屬骨架,不過實際上後座臀部稍微調整一下就可以貼在支架上,騎乘時會覺得比較安心,而不會一直感覺到要摔下去。


在坐墊下方的蓋子則是機油壺,雖然哈雷這顆引擎是四行程引擎,但是因為使用乾式油底殼設計,所以有一個區域專門存放機油,引擎運轉時才會從這邊送至車輛需要機油潤滑或散熱之處。


車尾線條也是 Forty-Eight 的特點之一,捨棄中央尾燈設計 ( 中間紅色區塊為台灣法規要求加裝之反光牌 ),改採用兩端燈組整合方向燈、煞車燈與尾燈,因此造就出獨一無二且非常好識別的分離式尾燈。


方向燈與煞車燈整合在一起,左邊方向燈靠左側的圓形就是方向燈組所在位置,其餘點狀 LED 則是尾燈與煞車燈組,兩者使用時並不互相干涉,且兩者均為 LED 發光二極體元件組成。


二、引擎與懸吊


Harley-Davidson 這次特別強調 Dark Custom 不單只有改變外觀,對於操控性來說也是這次的改款重點,總重量從原本的 255kg 下修至 252kg,但車體反倒增加前叉粗度來到 49mm,足足比上一代 39mm 多出 10mm,除了讓視覺觀點更強烈以外,車體緩衝性能也更好,後避震器同步升級至預載可調避震器,阻泥也有相對做強化,至於輪框則捨棄上一代鋼絲框體,而是鋁鎂合金輪圈搭配金屬車削雙色造型,眾多改變讓 Dark Custom 的升級非常有感。


Forty-Eight Dark Custom 前叉如此粗壯,除了帶來視覺上衝擊以外,更重要的就是 49mm 正立式前叉使用雙管不同設計,左前叉為卡匣式前叉 ( Cartridges Fork ),右前叉則是傳統阻泥與彈簧 ( Damping-Rod Fork ),這樣搭配之下能讓路面緩衝效果增加以外,同時也能對應高速與低速所需要的不同前叉支撐性能。


而且為了讓前輪懸吊穩定性更好,Forty-Eight 還特別在前輪上方增加連桿,類似俗稱手銬的零件,用途是讓兩支前叉做動更平均,藉此獲得更好更穩定的運動性能。


Forty-Eight 前輪輪胎尺寸使用 130/90B16 的 16 吋輪組,煞車系統則式碟式剎車。


這次 Forty-Eight 首次使用浮動式碟盤,碟盤外徑為 300mm,並且由日本知名碟盤大廠 SUNSTAR 生產製造,搭配哈雷原廠的單向雙活塞浮動卡鉗,因此制動能力比起以往的哈雷 Forty-Eight 可說大幅強化,搭配新的前叉後,重煞車也不會讓車頭下沉過多。


輪框組則是車友們評價不一的大改變,原本 Forty-Eight 使用鋼絲框組,但是新款 Dark Custom 則改為鋁鎂合金輪框組,雖然改成鋁鎂合金輪框能夠讓輪框的重量減輕,不過對於愛好美式街車就應該搭配鋼絲框的車友們來說,這個改變似乎是無法接受。



輪框本體烤漆為黑色亮面烤漆,但是靠近輪軸處則有特別車削掉一些鋁鎂合金,讓鋁鎂合金原色露出來,這樣也可以讓輪框多出一分視覺美感。


前輪輪胎使用 MICHELIN 米其林專為 Harley-Davidson 生產的 SCORCHER 31 系列輪胎,輪胎規格為 130/90 B16 M/C 73H,胎紋可以參考右側,C 字型胎紋在兩旁,中間則有導向排水線,胎質屬於比較溫和的多用途胎種。


前輪後方可以看到另外由台灣太古加裝的引擎保護桿,這組保護桿可以避免車輛倒車時直接撞擊排氣管或者油箱等外露部位。


車輛右側,碩大的 Revolution 氣冷四行程 V 型雙缸引擎,總排氣量為 1202c.c.,換算下來每缸約 601c.c.,實在非常驚人,而最大馬力在 5010轉時可輸出 56.3ps,但最大馬力不是這種車型的特點,最大扭力僅 3750rpm 就可到達 8.9kgf-m,對於起步加速來說可說綽綽有餘!


漂亮的引擎汽缸與缸頭組,缸頭與俗稱筷子的汽門頂桿外管都是電鍍亮銀產品,所以只要有妥善保養,造型實在非常吸引人注意!而兩缸中間圓形蓋子則是引擎進氣口與空濾箱,直接大喇喇做在這,也許這就是美式 V缸精神。


底下曲軸外位置則可以看到象徵 1200 級距排氣量的黑色飾蓋,不過這個蓋子選擇性太多了,多到小編還真沒看過車友是掛 1200 字樣,所以這部分也成為車友們個人化的特點。


右腳腳踏部分,腳踏位置依然在頭段附近,但如果正常踩踏是不會碰到前缸頭段的,而腳踏可以選擇的配備也頗多,原廠腳踏就是圖中這種簡單樸素的橡膠包覆腳踏,煞車踏板則是透過連桿驅動位於後輪前方的總泵。


位於後輪前方,後腳踏旁的零件就是後輪總泵,因為是透過連桿直驅,所以後輪煞車力道會稍微比較不好拿捏,但別忘了前後輪都是有 ABS 防鎖死剎車系統,所以也不用太擔心過度煞車會造成後輪鎖死。


引擎左側部分,碩大的引擎本體與大面積散熱鰭片環繞汽缸與缸頭,因為這顆引擎完全採用氣冷,所以這些散熱鰭片尤其重要。


不過相對來說,完全沒有遮掩的火星塞帽露在外頭,停車時還是要注意一下是否會有無聊人士經過,以免愛車受損。


哈雷車系的引擎傳遞方式也很特殊,除了引擎本體使用乾式油底殼以外,引擎區軸直接輸出至左側分離出來的變速箱,再由變速箱傳遞至另一側的前皮帶盤,最後才將動力透過皮帶送至後輪,與日系打檔車款大多將引擎與變速箱盡可能縮小且集中擺放不太一樣,所以哈雷車系左側才會凸出一塊變速箱體。


左腳踏部分,打檔桿換檔方式為國際五速,而且變速箱就在左側,所以打檔時可以很明顯感受到入檔跳動感,車友們又喜好稱為"上膛",因為只要出現這個感覺,這輛哈雷就隨時可以奔馳囉!


左邊側柱部分,用簡單的鐵條與鐵板彎製焊接而成,與美式企業給人的粗曠映像差異不大。


也許有人注意到剛剛說到的"乾式油底殼",那麼既然是乾式油底殼,總得有個地方來放置機油對吧?Forty-Eight 機油壺的位置就在右側坐墊下方,按下圓形部分就會像圖中這樣彈起。


只要逆時針轉開,就可以將機油尺拿起來,尺上還有顯示機油箱容量與刻度,藉由這個刻度可以判斷機油是否需要添加或者更換時是否有達到標準容量。


既然坐墊下方右側是機油壺,那左側這塊蓋子裡面是什麼也引起小編的興趣,所以小編就順手把這邊打開來讓大家看看囉!


左邊蓋子下方就是 Forty-Eight 電瓶、行車電腦的所在位置,所以難怪車輛看起來走線很簡潔,油箱下方也沒有多少空間可以藏線,但卻有這麼多電子設備,原來都巧妙的安裝於此,當然若是遇到故障,也可輕鬆進行基本故障排除檢查。


接著看到排氣管部分,目前照片中這輛 Forty-Eight 並不是安裝原廠排氣管,但是防燙蓋與造型等與原廠僅有些微不同,原廠排氣管為魚雷狀尾段,這組改裝的排氣管則是擴散口造型,有點類似戰鬥機噴射引擎的噴嘴。


排氣管設計為一缸對一管,所以後缸的管子硬是比前缸來得向後延伸一些,這樣才能讓兩缸的排氣回授取得盡可能相同之效果,騎起來才會順暢。


出口特別車削 8 組圓錐狀造型,這樣設計也讓排氣管出口不會太單調。


Harley-Davidson Forty-Eight Dark Custom - 排氣管聲浪,排氣管的聲浪可以聽聽看影片中的範例,錄影設備為 SONY ILCE-A6000,使用內建麥克風錄製。


接著來看到後搖臂與避震器部分,後搖臂粗細度與前一代 Forty-Eight 相同,皮帶盤蓋則是 Dark Custom 版本與前一代不同之處,避震器也是 Dark Custom 的特點之一,這次特別加入預載可調機制,讓避震器的調整幅度可以由騎士自行決定,阻泥部分雖然不可調整,不過也有相對增強一些。


後避震預載調整環使用雙環迫緊式,上圈放鬆後先調整下圈預載情況,確認完畢後再將上圈逼至下圈,這樣避震器預載調整就可以固定於此設定值,同時也可以發現避震器上座也是烤漆製品。


後輪煞車系統部分,使用單向雙活塞浮動卡鉗,加上 260mm 固定碟盤,並且配有 ABS 防鎖死煞車系統輔助,不過因為後煞車的踏桿連動距離較長,所以煞車行程與感受沒有前煞車來得好拿捏。


後輪前方也意外發現我國法規要求的二次回收活性碳罐,原廠選擇安裝於此,不會破壞美觀度,又可保有應有法規規範。


後輪輪胎規格一覽,與前輪相同採用 MICHELIN 米其林專為 Harley-Davidson 設計的 SCORCHER 31 系列輪胎,不過後輪胎寬較寬,來到 150/80 B16 M/C 77H 規格,胎紋可以參考右側,基本上與前胎蠻接近的,但是 C 字紋路則有一路連接至中央排水線,可以加速中央排水效果。


三、試駕


Harley-Davidson Forty-Eight Dark Custom 擁有美式機車純正的車體靈魂,但是藉由新科技加入,引擎震動或者車體懸吊等配置都有明顯強化,當然雖然哈雷著名的三節拍變得不太明顯,不過最重要是騎乘感覺依然不變,尤其在加速感方面,要說跟跑車一樣狂暴那不可能,可是V型雙缸聲浪與高達 8.9kgf-m 的扭力輸出,0~100km/h 加速一點都不遜色。


也因為加速反應優良,煞車的強度變得更注重,Forty-Eight Dark Custom 將卡鉗、碟盤與前懸吊重新搭配過後,前煞車反應非常線性,精準度很好拿捏,並且配有 ABS 防鎖死煞車系統,真的要是煞過頭準備發生鎖死情況前,ABS 系統也會介入進行反應,避免危險發生。


而 Forty-Eight Dark Custom 的懸吊系統支撐性非常充足,進彎時重煞車也不見車頭下沉過度嚴重,而前後懸吊系統遇到坑洞時,路面吸震效果也比入門階級的 Street 750 來得好,坐墊舒適度則因為較厚的坐墊泡棉,讓乘坐舒適感有所提升。


如果要說 Forty-Eight Dark Custom 不足之處,大概就是怠速的抖動,也許這是騎哈雷必要設計,但小編還是覺得怠速抖動到引擎在車台上微微晃呀晃的,手把也會感受到類似晃動,所以如果想要終身擁有哈雷,建議可以先原地發動坐上去,體驗看看這種隨著排氣聲浪的震撼是否是自己要的,如果就是喜歡這種感覺,那麼 Forty-Eight Dark Custom 也是有著相同律動車款,值得欣賞!


四、結論


Harley-Davidson Forty-Eight Dark Custom 暗黑訂製,2016 全新改款的哈雷,對於初入美式機車領域來說,哈雷讓三款比較多人選擇之車款進行升級,為了也是讓車友們能享受到更全新進化的哈雷機車,Forty-Eight 則是三款之中價格最高,但外觀與排氣量更符合美式機車應有的型像,所以藉由這些升級,讓 Forty-Eight Dark Custom 的騎士們能享受到哈雷運動化與造型兼具的空冷 V 型雙缸引擎車款,充沛扭力與經典美學交互編織,帶給騎士們最直接來自美國精神騎乘感觸。