自2013年底發表的Luxgen U6車系,上市逾三年來已達成銷售突破21,000輛的優異成績,不但讓它成為Luxgen旗下銷售主力車款,同時成為其它百萬內SUV車款不容忽視的一位強力競爭對手!同時為了讓U6持續進化並保有高度競爭力,Luxgen也幾乎年年為U6推出產品力強化車款,像是2014年6月現身的Sports+車型,運動化外觀可更加符合年輕消費族群的胃口;2015年接著推出經過水野和敏所調校的U6 Turbo Eco Hyper,則是對其動力和底盤表現再度強化。而筆者這次所試駕的U6 Turbo Eco Hyper Sports+,是以原先1.8T魅力型作為基礎升級,增加多項配備後成為1.8T車款中的頂級車型。


Sports+車型並非首次現身,只是先前Luxgen將此車型搭配於2.0T車款上,今年則列入1.8T車型的車系編成中,成為常態販售車型。目前U6 Turbo Eco Hyper 1.8T擁有四個等級車型,分別是入門的時尚型、經典型、魅力型以及這次所要介紹的頂級型Sports+,價格帶涵蓋76.2萬元至89.2萬元。隨著今年三月車系微幅變動,TPMS胎壓偵測系統將成為全車系標配,1.8T 魅力型以上車款也標配實用性十足的3D X-View+智慧3D影像輔助系統。

外型概要


4625x1825x1645mm的車身尺碼搭配拉高的車身腰線,U6本就擁有緊湊的車身線條設計,加上前後保桿、側裙、雙色鋁圈、尾燈等Sports+外觀套件加持,外型視覺更加厚實,搭配紅色車身塗裝更顯亮眼!

SPORTS+ 車款所增加的外觀配備:
SPORTS+ 專屬全車全車空力套件
黑色LED尾燈
SPORTS+ 17吋雙色鋁圈


前保桿下方增加一組具有銀色飾條的下擾流飾版,使車頭造型看起來比一般車型更為低伸且帥氣。


頭燈燈組造型不變,一樣擁有L型LED日行燈線條。


Sports+車型為搭配此款17吋五輻雙肋式造型鋁圈。




車尾於後保桿下方增加一塊與車身同色的下飾版,特別之處在於Sports+車型的尾燈採用透明燈殼,內部燈組並施以黑色處理來增進外型特色。


車尾廠徽上方也具有Sports+的車型字樣貼紙。


藉由外觀套件的加持,Sports+車款外型的運動化氛圍要比一般車款濃厚許多,成為想入主U6車系又想同時擁有個性化外觀消費者的一款高吸引力選擇。

內裝概要與空間設計


內裝同在維持原本的設計架構下,以更換飾版、縫線、方向盤及座椅樣式來增加Sports+車款的差異性。在2016年式車款中,實用的3D X-View智慧3D影像輔助系統將成為1.8T魅力型以上車款標配,全車系也將標配TPMS胎壓偵測系統。

SPORTS+ 車款所增加的內裝配備:
SPORTS+ 紅黑菱格紋內裝
SPORTS+ 類碳纖維飾板
紅色縫線NAPPA皮質方向盤
紅色縫線車門飾板
紅色縫線排檔皮套
3D X-View+智慧3D影像輔助系統
TPMS全時胎壓偵測系統(此後為全車系標準配備)


雖然內、外觀皆增加多項專屬配備,但安全配備上卻仍維持兩具氣囊、ESC動態車身穩定系統、HSA斜坡起步輔助系統的配置,對於定價近九十萬的頂級Sports+車型來說,安全配備明顯是競爭力較為不足的一環。




Sports+車型改採用NAPPA真皮縫製而成的方向盤,並以紅色縫線來呼應車門飾版與座椅的紅、黑配色,這具方向盤附有方向盤換檔撥片。


儀錶以大型轉速表居中,時速採用數位化顯示,搭配兩側的行車資訊顯示。


行駛時也不必低頭觀看儀錶中的時速顯示,儀錶上方的HUD抬頭顯示器即可提供這項行車訊息。


儀錶左側為頭燈角度調整、循跡系統啓閉、車輛里程調整及儀錶明度調整旋鈕。


中控台上這具九吋觸控式螢幕所整合的功能便相當豐富,包括藍牙通訊/音樂串流、手機鏡射功能、360度環景影像系統、Side View車側安全影像輔助系統、3D X-View智慧3D影像輔助系統、TPMS胎壓偵測系統等都透過此具螢幕來顯示,螢幕下方亦有設置一排實體按鍵來進行操作。


調整至手機模式功能的畫面顯示。


利用手機鏡射功能,將手機投射至多媒體螢幕的畫面,使用手機APP來進行導航路線指引就顯得相當方便。


另外透過空調旋鈕下方的這顆按鍵,即可直接進入各項影像系統的切換、顯示畫面。


螢幕可作分割顯示,倒車時即可像圖中分為倒車影像及由車輛上方俯瞰的360度環景影像顯示,並附有可隨方向盤角度連動的軌跡線。


此時為切換至車身左側的3D X-View智慧3D影像輔助系統顯示畫面,方便之處在於左側若有低於車身高度許多的柱子或障礙物便可一目瞭然。


車身右側的3D X-View智慧3D影像輔助系統顯示畫面。


當車輛即將駛出車位或巷口時,也可切換至此車頭兩側顯示畫面,藉此來查看左右兩側有無行人或車輛通行,進一步增加行車安全。


駕駛座側的中央鞍座旁也附有一處置物網,白色傳輸線接頭處便是車上內建的USB接孔。


空調資訊顯示及各項相關調整按鍵配置。


Sports+車型也將中央鞍座上的飾版換為類碳纖維紋路式樣,打開後為雙置杯架及一個電源接孔。




雙置杯架的內部空間為一高一低設計,而且開口不算廣闊,空間剛好可放進上圖中的麥當勞咖啡杯及一瓶礦泉水,如果是下圖體積較大的杯子就顯得較為擁擠,電源接孔的使用也會受到影響。




中央扶手具有雙層式設計,下方的平整空間中另配置HDMI、USB及AUX-in接孔各一。


副駕駛座前方的手套箱空間,剛好可放進四包成人用輕便雨衣及隨身面紙、濕紙巾、盒裝口香糖各一。


副駕駛座椅下方亦有抽屜式置物空間設計,左側也有置物網及掛勾。


Sports+車型將內裝座椅改以鮮明的黑、紅色搭配菱格紋縫線式樣,以筆者180公分身材來說,在保持正常行車視野的狀況下會感到上半背部較無法服貼,其餘部位的支撐性方面皆有不錯表現。


椅側也附有最大乘載重量4公斤的掛鉤使用。


擁有2720mm軸距的U6 Turbo Eco Hyper,出色的後座空間表現是其優勢之一,請172公分同事示範,可以看到膝部空間相當充裕,車頂也有設計凹槽來增加頭部空間。不過受到客貨車認證所加裝的橫桿影響,後座椅背角度較為陡直,犧牲了些許乘坐舒適性。




因採用補胎劑而非實體備胎配置,因此行李廂多了一塊可使用的凹槽空間,圖中可以看到後座傾倒後雖與後廂形成明顯的高度落差,不過兩側具有裝設底板的銜接孔,因此在裝上後廂底板後即可改善高度落差的缺點(試駕車並未附上)。

動力表現


動力方面,1.8T Sports+車型並未針對引擎輸出有所調校,1.8升渦輪增壓引擎維持170hp/5500rpm最大馬力與26.1kgm/2400~4000rpm最大扭力,搭配AISIN六速手自排變速系統,同時擁有不錯的動力數據與13.7km/L的平均油耗數據(原廠數據,歐規EC指令)。


不錯的動力數據也直接反應至實際上路的體驗中,於2400~4000rpm間持續輸出的26.1kgm峰值扭力,起步後即開始提供輕快的動力反應,即使場景由市區道路移至快速道路或高速公路等速限較高路段,U6 Turbo Eco Hyper Sports+的動力也足以應付大多數情況。至於與2.0T動力車型間的差異,主要來自於再加速或深踩油門過程的力道輸出感受,2.0T車型由充足轉換為飽滿的動力反應感。


操控部份,自從2015年推出經由水野和敏先生操刀改進的U6 Turbo Eco Hyper,其操控水準便獲得相當多的好評,原因來自於靈活的轉向反應、良好的底盤穩定性與支撐性十足的懸吊系統配置。於山區道路試駕時,面對接連而來的蜿蜒路況,最先感受到的支撐性佳的懸吊足以提供車體重心迅速變化時所需的支撐性,伴隨著沈穩底盤和順暢轉向反應,駕駛者可以輕易掌握行駛中車輛的動態反應,提供獨自駕駛時的操駕樂趣!


1.8T車型一直是U6車系中的銷售主力,這次Luxgen為它新增Sports+頂級車型,並加入多項內、外觀專屬配備,再度提升整體產品本質。唯一較可惜的一點,就是氣囊數量未跟著頂級車款增加,希望Luxgen能儘速改善安全配備上的短缺,將會對整體品牌形象與產品競爭力有莫大幫助!另外,我們也請影片版同事拍攝了這次U6 Turbo Eco Hyper Sports+的介紹影片,再請大家多多欣賞!



Luxgen U6 Turbo Eco Hyper Sports+ 規格諸元表
引擎型式:直列四缸DOHC 16V Turbo
排氣量:1798c.c.
最大馬力:170hp/5500rpm
最大扭力:26.1.0kgm/2400~4000rpm
驅動方式:前輪驅動
變速箱型式:六速手自排
煞車結構:四輪碟煞
前懸吊結構:麥花臣
後懸吊結構:扭力樑
輪胎規格:215/55R17
車身尺寸:4625mm x 1825mm x 1645mm
軸距:2720mm
油箱容量:55公升