豪華旗艦房車無疑是成功人士的座駕,其中最具代表性的車款當屬BMW 7系列以及M.Benz S-Class,兩車自誕生以來產生的瑜亮情結,不僅是各自擁護的車迷熱烈討論之話題,也經常出現在汽車媒體的捉對廝殺單元之中。其實長久以來,各界普遍認為BMW 7系列是一部適合自駕的旗艦房車,而M.Benz S-Class則符合大部分後座買家的需求,先不論這個觀點是否客觀正確,本回總代理所推出的標準軸距版730d,其自駕取向的產品設定便十分鮮明。


新世代BMW 7系列於去年中正式推出,共分為原廠代號「G11」與「G12」兩款車型,本回試駕的標準軸距版730d便屬於前者,而G12則是軸距增加140mm之長軸車型;目前總代理引進之標準軸距版車型共有730i、730d與740i三款動力級距,除了740i配備LED霧燈之外,730i與730d則無此配置,因此也是辨別車型的方式之一(長軸版本一律配備LED霧燈)。雖然本車屬於標準軸距設定,但車長已達到5098mm的水準,車寬與車高分別是1902mm與1467mm,加上軸距設定為3070mm,體型與視覺氣勢已符合豪華旗艦房車的標準。


新世代7系列最主要的變革之一,便是應用於i系列車款的碳纖維車體技術,也用以打造這部旗艦房車的車體結構,除了車重較前代車型減少160公斤之外,同時帶來更佳的車身抗扭剛性,車軸負載配重亦達到出色的50:50比例,對於自駕需求絕對有明顯的助益效果。


雷射頭燈的配置亦是新世代7系列的強化項目之一,可惜總代理引進的所有車型皆必須透過選配才能享有這項照明科技,全車系一律採用LED頭燈標準配置,但其照明效率已有出色的水準。


車尾部分其實與其他版本也沒有明顯差異,排氣尾管同樣採用內建於後保桿下方的設計,若不是看到行李廂蓋上的「730d」字樣,否則一時間也不容易辨別它的實際身份。


標準軸距版與長軸版在內裝鋪陳及配備水準的差異有多少?相信這也是消費者所關心的項目之一,不過從照片上看來,其實與我們先前試駕的740Li Luxury車型相比未有明顯的落差,但仔細觀察還是能發現本次試駕的730d採用Dakota真皮座椅材質,而740Li Luxury則是採用質地更細膩、質感更優異的Nappa真皮材質與菱格壓紋(但一般版本740Li仍是Dakota材質);除此之外,包括內裝飾板的質感、類金屬材質的運用以及中控台螢幕尺寸等項目,兩種軸距設定車型基本上是相同的。

安全配備部分,標準軸距版車型亦跟進長軸版的水準,包括DSC動態穩定系統、Active Protection主動安全防護系統、360度環景系統、失壓續跑胎與六具安全氣囊皆是全車系標準配備。


科技感十足的智慧型鑰匙同樣應用於730d之上,觸控式液晶螢幕的配置使得體積將傳統鑰匙大上不少,拿在手上也相當有份量,而除了開關鎖功能之外,車輛的部分資訊與狀態也能透過這支鑰匙告知駕駛人,而如果我是這支鑰匙的主人,拿到車後我應該會先找店家幫它包膜。


方向盤採用真皮材質包覆,並以縫線處理強化質感,實際的握感也十分出色,兩側分別搭載了音響、通訊與定速巡航控制按鍵,而方向盤後方兩側也分別設置了換檔撥片,進一步強化駕馭樂趣。


變速箱採用Steptronic運動化八速手自排系統,排檔桿造型與操作邏輯也與其它BMW車型相同,因此若你原本就是BMW的現有車主,駕馭這部新世代旗艦也不會有適應上的問題,另外就是手煞車部分一樣是採用電子式設計,後方的Auto Hold功能在車輛上坡起步時能防止向後滑移的情形。


常見於BMW車型所搭載的動態行車模式系統,身為旗艦車型的7系列共有Sport、Sport Individual、Comfort、Comfort+、ECO PRO、 ECO PRO Individual與Adaptive共七種模式,除了賦予駕駛人更多的自主控制範圍之外,其中的Adaptive模式則是交由車輛自主判斷與控制行車模式,提供最適宜的油門反應與懸吊設定。


在不同的行車模式設定下,眼前的12.3吋液晶儀錶板也會呈現不同的視覺風格,其中在ECO模式下,會以油門輸出狀態取代轉速錶功能,下方還會顯示在節能駕駛狀態下,一共增加了多少行駛里程,對於想要挑戰省油極限的車主而言是項有趣的設計。而在Sport模式下,則會以醒目的方式顯示速度、轉速與檔位,提供駕駛人更加直覺性的行車資訊。


照片中的攝影機圖示,能提供駕駛人車輛周圍的環景影像,增加停車時的安全性。後方的車輛圖示則可調整氣壓式避震器的高度,在時速35km/h以下可手動升高車輛2公分。


中控台上方的10.25吋液晶螢幕具有觸控功能,並以圖示介面顯示主要功能,全繁體中文化的設定亦符合國內消費者的操作需求。首先在多媒體與通訊功能部分,能使用藍牙介面與智慧型手機連結,即可提供線上音樂播放與同步手機通訊錄等功能,而導航系統亦為全中文介面,使用便利性與功能齊全度也有出色的表現。


剛才提到的動態駕駛行車模式,也能透過中控台螢幕進行功能設定,以畫面中的Sport Individual模式為例,若駕駛人想要較靈敏的變速箱反應,但又希望懸吊回饋能舒適點,便能透過獨立選項的功能切換進行控制,以符合各種行駛狀態的需求。


手勢控制功能也是新世代7系列的新增科技之一,利用中控台上方的感應器即可偵測手勢用以控制幾項駕駛人常用的功能,例如在原廠設定中,比個「YA」的手勢再指向前方螢幕,即可切換音樂曲目或電台頻道,而用食指比出旋轉的手勢,就能控制音響音量。


與家族中其它的汽油引擎最大的不同,就是搭載柴油引擎的730d,為了降低排氣中的有害物質,因此必須添加尿素減少一氧化氮等氣體排放,而在中控台螢幕選單中,也能發現尿素提示添加時程的選項。


在試車過程中,我們發現730d的實際乘坐舒適度十分優異,藉由豐富的座椅調整功能,能符合多數人的體型與乘坐習慣,例如椅背上半部傾斜度、椅背兩側的側翼角度以及椅面前方的長度等,展現旗艦車款應有的功能完整性。












打開前座中央扶手後,可以發現內部設置了USB與12V電源插座,內部空間也足以放置手機或皮夾等物品;此外,剛才介紹的智慧型鑰匙內建無線充電功能,只要放置在內側的插槽中即可進行充電,以維持鑰匙本身的功能運作。


雖然屬於標準軸距車型,但本車仍有3070mm的軸距表現,我們請身高180公分的同事入座示範,其空間表現還是頗具水準(前座已調整至同事的習慣坐姿),不過與我們先前試駕的740Li Luxury比較(下圖),還是可以發現幾項明顯差異,例如座椅造型、後座頭枕、車門上的煙灰缸、後座影音系統等,但實際的乘坐表現,730d還是能帶來頗具水準的舒適度與豪華感。




雖然730d比較偏向自駕需求,但四區恆溫空調仍是7系列全車系標準配備,提供每個座位的乘客舒適的乘坐感受。


將後座中央扶手放下後,就能發現標準軸距版車型少了後座專屬控制平板的配置,因此後座便不能進行電動調整與通風加熱功能。


行李廂空間擁有出色的縱深表現,但在內部兩側的橫向表現仍有強化空間。


行李廂蓋具備電動啟閉功能,也能透過智慧型鑰匙獨立控制。

性能表現與駕馭感受



我們在上回試駕長軸設定的740Li時,體驗重點集中於後座乘坐舒適度以及駕馭過程的平穩性,最終也獲得十分正面的評價;至於本次試駕的730d,自駕訴求較長軸版車型鮮明許多,因此我們特別重視本車的駕馭感受,是否符合其身價與BMW向來出色的操控評價?透過實際試駕便能知曉。


730d搭載BMW全新開發的「B57」直列六缸柴油引擎,以取代上一代車型所採用的「N57」引擎,雖然排氣量同為2993c.c.,並且同樣加入共軌式直噴、TwinPower Turbo等技術,不過最大馬力從原本的258hp增加至265hp,最大扭力的漲幅也屬顯著,自57.1kgm提升為63.2kgm,搭配八速手自排變速箱,0~100km/h加速僅需6.1秒,加上碳纖維車體與輕量化工程的助力下,車重也從上一代的1915公斤降至1755公斤,因此平均油耗表現也自前代的13.9km/L進步至15.4km/L,新世代7系列的性能與節能表現獲得全面性的提升。


現今許多中小型車輛在渦輪增壓技術的加持下,身擁200hp以上的動力已非難事,730d的265hp最大馬力或許看起來不夠突出,但柴油引擎的長處便是過人的扭力輸出,至於本車的63.2kgm扭力數據有多厲害?實際舉個例子,同車系中的750Li,其搭載的4.4升V8渦輪引擎的扭力輸出為66.3kgm,以3.0升柴油渦輪引擎為基礎的730d,扭力表現已接近750Li的水準。

因此在實際駕馭時,輕踩油門就能感受到明顯的加速勁道,若將駕駛模式切換至Sport,動力反應更加靈敏,即使面對一連串的上坡彎道,730d的加速力道持續不斷,試駕過程中並未出現動力不足的情形,除了轉速攀升速度略慢於汽油車款、排氣聲浪比較沒有這麼高亢之外,其餘駕馭感受其實接近高性能房車所帶來的體感反應。


其實730d的操控表現比起動力反應更能觸動人心,明明知道所駕駛的車輛是一部體型不小的旗艦房車,但透過良好的車身配重與碳纖維車體帶來的紮實、輕盈感受,加上動力輸出頗具水準,反而會讓人覺得正在駕駛一部體型小一號的車輛。此外,氣壓懸吊的搭載,以及能隨著負重狀態與路況而主動調整的懸吊系統,同時帶來精緻且適宜的路感回饋反應,這樣的表現能帶來頗舒適的乘坐感受,自駕方面亦能清楚體驗準確的轉向反應與俐落的操控身手,再明確一點形容,730d的操控表現並非僅有0與1的差異,而是有如體質厚實、層次分明的高年份威士忌,細細品味能體會其細膩,而一口飲乾則帶來令人滿足的快感,無論快慢動靜皆能展現出色水準。


在總代理目前的產品規劃中,搭載2.0升四缸汽油渦輪引擎的730i與本回試駕的730d屬於標準軸距版本專屬車型,雖然少了後座專屬科技與娛樂配備,但對於自駕用途而言,730d已能滿足層峰買家的需求,飽滿扭力以及優秀的操控表現,相信只要親身體驗之後,便難以忘懷本車的硬底子實力!

BMW 730d規格諸元表


引擎型式:直列六缸DOHC 24V柴油渦輪
排氣量:2993c.c.
最大馬力:265hp/4000rpm
最大扭力:63.2kgm/2000rpm
驅動方式:後輪驅動
變速箱型式:八速手自排
煞車結構:四輪碟煞
前懸吊結構:雙A臂
後懸吊結構:多連桿
輪胎規格:245/50R18
輪圈尺寸:8J x 18
車身尺寸:5098mm x 1902mm x 1467mm
軸距:3070mm
車重:1755kg
油箱容量:78公升
能源局公布平均油耗:15.4km/L(歐規指令)