機車噴射系統改裝與調教權威 aRacer 艾銳斯動力科技,這次展覽不同於其他機車零件廠商,選擇於南港展覽館上層展區展出各式產品,除了目前已經有在販售的各式全取代 ECU / EMS 以外,這次展覽更推出第三方 TCS 循跡控制系統,並實際安裝於無 ABS 款 YZF-R3 上展覽。


aRacer 攤位區域可以看到各式 ECU/EMS 以及對應的儀表板等產品,包含 RCmini、RCmini2、RC1 Super、RC1 Super Gold 等,電控系統改裝非常成熟。


現場則是以 KTM Duke 390 / YZ250F / YZF-R3 等車進行改裝品展示。


在這輛 YZF-R3 的上三角台處,我們可以看到 Imode Gen3 多功能即時監看與調整儀錶板,一旁圓型則是 DG-1 多功能儀錶板。


在這輛 YZF-R3 上也安裝 aRacer RC1 Super Gold 改裝升級電腦,另外還有 AF1 寬域自動空燃比調整模組,所以國產 ECU 對於雙缸車款可說是完整對應沒問題。


而重頭戲來了,這輛是屬於台灣山葉公司貨車款,因此並沒有配置 ABS 等電控系統,但是 aRacer 特別開發 TCS 循跡系統模組,讓無循跡系統車款也能享有另外安裝取得 TC 功能。


原本並未配置前輪霍爾效應傳感器與感應盤的 YZF-R3,透過另外外掛與碟盤上安裝感應盤,讓前輪輪胎轉速能夠直接且精準的獲得資料。


轉接座使用前輪輪軸做為固定點,並透過白鐵可調整支架組,讓感應器能夠精準測得轉速。


後輪霍爾效應傳感器也安裝於後輪碟盤側,這一邊安裝則是透過後輪軸調整螺帽來固定支架,並沿著原廠煞車油管走線,而透過前後輪轉速訊號取得後,由 TCS 模組進行比對,當發生後輪動力過大而滑胎時,就由 TCS 送訊號至 RC1 Super Gold 將 YZF-R3 短時間暫停點火,待輪胎恢復循跡性才會正常點火。


在 KTM Duke 390 上則是安裝 RC2 Super,可見 aRacer 的觸角已經漸漸延伸至進口重機,未來還有四缸車款用 ECU,真讓人期待呢!



在這台 Duke 390 上也可以看到各種儀表,看得出來台灣的硬體能力不只是強,軟體開發與設計能力也走向讓國際舞台都能欽賴程度,也期待未來能在國際競賽舞台中看到來自台灣的電控與噴射管理系統。