台灣這塊寶島,比起周邊國家而言四季都適合騎車,但車友們最大的敵人莫過於下大雨,因為只要一下起大雨,機車先天限制只有不到一罐10元鋁箔包的抓地面積,的確非常讓人擔憂,不過這幾天米其林輪胎 MICHELIN 全新發表 Pilot 系列速可達 SC 胎種,分別是 Pilot Power 3 Scooter 與 Pilot Road 4 Scooter,致力將大型速可達用胎種推向全天候不畏風雨都能安心使用,並且在發表會當日還安排試駕活動,以科學化紀錄讓媒體親自體驗新胎種的濕地煞車效果。

MICHELIN Pilot Power 3 Scooter & Pilot Road 4 Scooter 發表 @ 新竹安駕中心


米其林總代理忠林這次選在新竹的新竹安駕進行發表與試駕活動,因為這次發表的胎種可說是全天候胎種,所以在這邊有可控制的濕地環境,因此可以獲得最直接的輪胎體驗感受。


首先由米其林忠林的鄭經理向大家說明這兩條新胎的特性,這次發表的胎種均是針對大型速可達所使用的 SC 系列輻射層胎種,也就是俗稱的鋼絲胎,而關於每條胎的特性接下來透過簡報與大家說明。


除了有簡報,現場也已經擺上 Pilot Road 4 Scooter 與 Pilot Power 3 Scooter 的前後輪實胎,這些胎種目前在台灣為數稀少,而且最快的胎種下周才正式上市,所以這也是首次能近距離目睹新胎的機會。


小編從通勤運動胎種 Pilot Road 4 Scooter 介紹起,Pilot Road 4 Scooter 是一款以 17 吋胎種 Pilot Road 4 系列輪胎設計而來,對應騎士種類為每日通勤使用族群,特徵就是前輪那特殊的橫向排水紋路,在與之前產品比較之下,新的輪胎可以獲得更短的煞車距離、更長的使用壽命與更廣的使用溫度。


而 Pilot Power 3 Scooter 則是偏向於較佳運動性能的大型速可達用胎,而與之前 Power Pure SC 比較之下,新的 Pilot Power 3 Scooter 會有更好的使用壽命與性能,當然胎紋設計比較偏向運動化胎種,所以更適合熱血的騎士們使用,煞車距離表現與濕地單圈圈速也快了一秒。


兩款胎種這次使用全新的 SRB 苯乙烯釘丁二烯橡膠技術,讓輪胎可以達到上面說過的特點如濕地抓地性能、急加減速需要的胎面剛性以及大傾角時清晰的路面回饋感,另外還有使用 HMLS 聚酯胎體,比起一般尼龍纖維胎種可以有更強烈的高剛性表現,在 Pilot Road 4 上更還有 0度編成的芳輪纖維,讓輪胎提供的回饋路感更能信任。


這次在 Pilot Road 4 Scooter 上主打全天候通勤騎乘性能,也就是針對台灣目前越來越多以大型重型機車速可達車款在上下班通勤使用消費者而生,輪胎海陸比分佈可以從照片中看出來,中間對於煞車性能與磨耗性能各有不同設定,前輪兩側胎面則有比較多的胎紋設計,確保濕地抓地性能,後輪兩側則是較少胎紋,一方面確保晴天時的傾角性能及使用範圍,另一方面則是因為雨天大部分騎士都不會壓得這麼深,所以比起前輪,後輪兩側海陸比較低。


Power Road 4 Scooter 除了有剛剛說到的技術以外,還有新式 XST+ 細溝槽技術,溝槽以 15 度角橫向劃過輪胎,讓輪胎壓至水面時能將水導引道兩旁儲水小井區,藉此增加排水性能,而為了避免 XST+ 細溝槽過度磨耗,在轉動接觸面上也特別設有倒角,讓輪胎壽命能夠增強更多。


另外,兩款胎在這次依然使用 2CT 雙配方科技,不過大幅調整比例,以往 Power Pure SC 前輪兩側軟胎質比例約 17% ,中央則有 66% 硬胎質,這次將兩側軟胎質比例上升至 25%,因此可以獲得更強的過彎抓地性,後輪方面則是增加硬胎質範圍,從 50% 調整至 60%,藉此提升後輪耐磨程度。


輪胎尺寸部分,Pilot Road 4 Scooter 將在今年六月提供 120/70R15、160/60R15 兩種規格,今年十一月則會接著提供 120/70R14、160/60R14 此兩種規格,大略對應車型有 YAMAHA TMAX 500 / 530、BMW C600 / C650GT、Gilera Nexus 500、SUZUKI Burgman 650、SYM Maxsym 400/600、KYMCO Myroad 700。


Pilot Power 3 Scooter 則僅會提供 120/70R15 與 160/60R15 兩規格,預定四月中旬上市,而這胎種前後輪均可適用車種就只剩下 TMAX 500 2007年後、TMAX 530、BMW C600 Sport、BMW C650GT 四款車種。


看完大致輪胎介紹,關於實胎部分相信大家也是非常在意,接著就來看看輪胎實際外觀吧!


首先這條是 Pilot Road 4 Scooter 120/70R15 前輪規格,可以發現前輪的 XST+ 橫向排水紋路非常明顯,兩旁儲水井也比剛剛投影片中介紹的還清楚,中間紋路則是顧及加減速時的主要抓地面積,所以僅有橫向排水紋路。


Pilot Road 4 Scooter 160/60R15 後輪規格,也如同剛剛投影片所說,胎紋海陸比分佈比較偏向讓雨天能有良好排水性及晴天有更佳傾角抓地力,相信待會實測時應該也會獲得不錯的濕地體驗,另外值得注意的是 Pilot Road 4 Scooter 設計為適合大多數人使用的胎種,所以胎型比較偏圓,壓彎時會感覺較柔順。


接著這組則是 Pilot Power 3 Scooter 120/70R15 前輪規格,從輪胎紋路分佈與胎紋設定上,不難發現這是屬於比較偏向運動化的胎種,而且因為偏向運動化,所以輪胎胎型比較尖一些,代表過彎時會獲得更快傾倒速度,也會更靈活,因此更適合運動型速可達使用。


Pilot Power 3 Scooter 160/60R15 後輪規格部分,這邊從兩旁紋路也不難發現設定上比較偏向類似光頭胎般,能夠在大傾角時維持一定抓地性能,而比較靠近胎中央側胎面花紋則能在雨天提供水準以上排水效果,讓這條胎晴雨都能兼顧。

MICHELIN Pilot Road 4 Scooter 濕地煞車實測 @ 新竹安駕中心


MICHELIN 台灣總代理忠林這次發表會安排在新竹安駕中心,其中一個原因就是這裡有濕地模擬場地,所以這次胎種雖然都對濕地有加強,不過就屬 Pilot Road 4 Scooter 更適合濕地體驗,因此總代理特別準備許多輛 YAMAHA TMAX 530,讓現場所有人能體驗到不同輪胎所帶來的煞車感受。


新竹安駕中心設施充足,在這段道路上特別模擬濕地情況,而且因為路面本身有一些微微起伏,水還會保留在柏油路上,幾乎可模擬出台灣大部分道路遇到午後大雷雨排水不及的真實情況。


透過抽號碼牌決定測試順序,抽到比較中間或者後面也可以先在旁觀看 Pilot Road 4 Scooter 驚人的煞車效果。


首先由 Michelin 台灣忠林的鄭經理親自示範,使用車種為 TMAX 530 ABS 版本,車輛配備 ABS 已經是可安裝車款中幾乎算是標配部分,所以使用 ABS 車款進行接下來的測試也是合情合理。


但是在測試前,總代理也特別安排安裝原廠標配輪胎 Dunlop GPR100 的 TMAX 530 ABS 進行對照組測試,讓騎士們體驗原廠胎煞車效果。


就原廠胎來說,以時速 50~60km/h 這種市區道路速度進行急煞車至煞停,距離約需 11m 左右,而 ABS 回饋反應非常早就介入,代表 ABS 系統的確有在運作,且是安全的。


這次不單只有體驗而已,米其林忠林還特別準備 D-BOX 記錄煞車時的總煞車距離與重力加速度。


D-BOX 可以記錄的數據非常多,透過這個小畫面就能得到這次煞車數據,經過多次測試後也能取得一平均煞車距離值。


經過多次測試後,我們也取得原廠胎在 50~60km/h 煞車至車輛完全停住約需 11.92 公尺,接近 12 公尺,一輛機車平均約 1.8 公尺,一輛中型汽車則是平均約 4.8 公尺,所以換算出來可得約 6.6 個機車車身長或者 2.5 個汽車車身長才可停下。


接著我們換騎上使用 MICHELIN Pilot Road 4 Scooter 前後胎的 TMAX 530 進行實測,橫向排水線實在非常引人注目呀!


一樣以時速 50~60km/h 進入煞車區內急煞車,濺起的水花就如同雨天般擬真;不過眼尖的網友可能發現到剛剛的 TMAX 是 2015 年款,但這款則是 2012 年款有 ABS 車款,原因在於該輛 2015 年款的煞車系統有些技術問題,因此改更換為 2012 年款 ABS 車款實測。


理論上,2012 年款的煞車系統性能比 2015 年款稍弱一些,但這是否會讓煞車距離反而變長呢?在煞車手感方面,剛剛搭載原廠胎的 ABS 防鎖死煞車系統非常早就介入,代表輪胎已經即將抵達最大靜摩擦力,輪胎即將咬死滑動,但在 Pilot Road 4 Scooter 上的 ABS 煞車系統卻非常晚才介入,並不是煞車力量不同,而這正是好輪胎帶來濕地抓地性優勢所致。


以騎乘感受而言,Pilot Road 4 Scooter 的濕地抓地反應非常明顯,而且因為是輻射編織層胎種,所以煞車時前輪依舊保有一定路感回饋,能讓騎士分辨得出前後輪當下狀況,進而決定是否還要再修正。


MICHELIN Pilot Road 4 Scooter 濕地煞車效能的確能比原廠胎提升許多,因此對於日常通勤使用者而言,兼顧晴天與雨天的多變道路環境用胎,小編試駕過後也覺得這組胎很適合台灣使用情況,尤其昨天全台還大雨…這時候”胎紋到用時方恨少”可真是貼切的形容呀!


影片-MICHELIN Pilot Road 4 Scooter 濕地 75km/h 煞車,這邊特別使用高速攝影功能將煞車時的動態呈現出來,而且這段是特別將時速提高至 75km/h 左右,煞車距離依然算短,且 ABS 系統介入也只有在最後接近旗子時才介入,感覺得出來這條輪胎不簡單。


當然胎紋多寡也不單決定輪胎濕地抓地力強度,材料科技也會決定急煞車會有何種反應,說到急煞車,那 MICHELIN Pilot Road 4 Scooter 到底平均起來煞車距離約多少呢?經過測試後平均約 10.66 公尺即可煞停,別忘了這輛車的煞車系統理論上還比較弱一點點。


若把兩台車所作的數據直接匯入圖表進行比較,即可發現差距距離約 1.26 公尺,以機車來說快差到一個機車車身長度,汽車則是少了引擎蓋這段距離,以 % 數來說更是少了 12% 煞車距離,在雨天中急煞車,這個距離可能是攸關事故發生與否的關鍵,甚至無 ABS 車款裝上後也能帶來不一樣的結果,因此 MICHELIN 新胎種 Pilot Road 4 Scooter 比起原廠配胎的確有所成長。


整體來說,Michelin Pilot Road 4 Scooter 是針對大型速可達車種中更適合的新胎種,而原有 PowerPure SC 據了解則會慢慢開始停售,畢竟新產品的出現就是為了取代舊有產品,所以未來車友們在選擇大型速可達使用胎種時,不妨參考 MICHELIN Pilot Road 4 Scooter吧!


這次比較可惜的是因為時間關係,沒有在彎道較多的地方實測另一款新發表輪胎 MICHELIN Pilot Power 3,待未來有機會時也會再另行測試此胎唷!還請稍安勿躁