將時間稍稍拉回一年多前,那時小編第一次在大鵬灣體驗了Gallardo後繼車款Huracan所帶給我們的激情駕馭樂趣,那難以輕易探究極限的動態設定至今依舊印象深刻,歷經十年演化,這頭小牛狂傲卻又易控的性格,在這塊歐系超跑領域當中已然給予其它競爭對手無形的壓力,但是如果能將重新回到那個時空,讓LP610-4與本次主角LP580-2一同下場奔馳,我想我一定會毫不猶豫地選擇後者,畢竟純後驅設定的緊繃感受以及更豐富的駕馭樂趣,使人不由自主地愛上那種不斷向自我挑戰的硬漢本色,對於熱血車迷來說,所追求的不就是這個嗎?


身為義大利超跑品牌旗下的代表車系,Gallardo首次於2003年推出後,不僅成功將產品線往下延伸,對於整體銷售量的提振也有十足的助益,其十年的生命週期共為Lamborghini帶來了1.4萬輛的銷售成績,堪稱是品牌史上最暢銷的車款,接替Gallardo車系而來的Huracan,在入門超跑市場競爭如此激烈的當下,自然也必須要推出更多元的選擇來吸引層峰玩家的目光,因此在去年法蘭克福車展開始,原廠陸續發表了上空版本的Huracan LP610-4 Spyder以及競技取向的LP580-2後驅款,以此滿足車迷們不同的使用需求。


延續Lamborghini品牌一貫的策略,四輪驅動系統固然能將車輛極限徹底發揮,但對於重度玩家而言,遊走在失控邊緣的心理壓力才是他們所追求的,因此從前代Gallardo車系開始便有後輪驅動版本的開發,演化至Huracan世代之後自然不會捨棄這項傳統,為了讓國內媒體能夠在安全的環境下體驗LP580-2的操控表現,位於國境之南的大鵬灣賽道絕對是最適合的場合。


採中置引擎、後驅設定的Huracan LP580-2,相較於LP610-4先天上便給人更競技化的感受,想要駕馭它自然得擁有一定的經驗以及技巧,因此這趟體驗行程不僅來到大鵬灣賽道進行,原廠還請來了三位專業教練讓我們能夠更快速地掌握Huracan LP580-2的循跡特性。


遵循蠻牛品牌一貫的設計美學,演化至Huracan世代之後,外觀造型同樣有著相當銳利的視覺感受,而採後驅設定的Huracan LP580-2,於外在呈現上與四驅兄弟也沒有明顯的區別。


透過全LED頭燈組內導引光條,不論是做為日行燈還是轉向指示燈,都能夠給予對向來車更清楚的辨識效果,也擁有極為明確的家族化感受。


同樣以銳利手法設計勾勒而來的車側後視鏡,狹長寬扁造型所考量的除了是整體的設計風格之外,也有著降低風阻的效果。


隱藏式車門把手的設計給讓車側更有一體性,雖然沒有Aventador車系的鍘刀式車門那般霸氣,不過還是能夠羨煞眾人。


寬扁低趴的造型賦予Huracan車系更具動感競技的運動氣息,而為了讓Huracan擁有強悍無匹的操控身手,全車採用了鋁合金/碳纖維複合材質,加上改採後驅之後能將車量控制在1400公斤以下,造就出僅2.39kg/hp的重量/馬力比,狂傲的加速性能結合後輪驅動設定,Huracan LP580-2在駕馭樂趣表現上自然更勝一籌。


LED尾燈的導引光條同樣依循銳利風格,雙邊四出排氣尾管的呈現方式以Huracan的極致性能實力來說也算是恰如其分。


僅1165mm的車高設定在坐進Huracan車內之後,多少會覺得有些壓迫感,但在超級跑車的領域中,為了讓車身重心轉移更為輕微都會採取如此的設定,日常行駛也要特別注意高低落差的路面...


針對輸出略有調降的Huracan LP580-2,原廠設定前輪規格為245/35 R19,後輪則來到305/35 R19,懸吊結構仍維持與LP610-4相同的前後雙A臂。


Huracan LP580-2體內的動力心臟仍是一具排氣量5.2升的V10然進氣引擎,不過考量到後輪驅動特性而將輸出稍稍降低,最大馬力出現在8000轉時的580匹、扭力峰值則為55.06公斤米(6500轉),比起Gallardo世代的後驅版本,性能輸出仍有所強化。


由於少了四驅結構的重量,LP580-2得以將車重控制在1389公斤,因此儘管最大馬力較LP610-4少了30匹,但0-100km/h加速也只慢了0.2秒而已(3.4秒),從靜止加速到時速200公里不過10秒出頭(LP610-4為9.9秒),極速亦有320km/h的水準,性能表現依舊不容小覷。


在座艙鋪陳方面,後驅版小牛依舊維持現行Huracan車系的設計風格,以直線為基調的呈現手法搭配上充滿科技氛圍的儀表旋鈕,不只展現出了新世代車型的摩登感受,更以直來直往的剛烈性格,呼應品牌一貫強調的運動形象。


兩張桶型座椅在包覆性方面自然不需多慮,可將駕駛人完整固定的設計,在激烈操控的環境下能提供極佳的信心,加上全新的Ad Personam客製化服務,車主們可以自行決定想要擁有的內裝風格。


造型彷彿是戰鬥機推進器的排檔桿,給人十足的競技印象,同時內裝當中也利用金屬以及鋼琴鏡面烤漆的方式,讓車室保有一定的優異質感。


和老大哥Aventador相似的引擎啟閉按鍵,設計靈感同樣源自戰鬥機座艙,翻開紅色飾蓋之後就能喚醒後方的V10心臟。


全數位彩色液晶顯示幕的呈現方式也如出一轍,可依照駕駛人的需求調整出不同的閱讀介面,加上達到12.3吋的顯示幕面積,各項行車資訊的傳遞或是科技感的營造上都非常出色。


中控台上方的這組小型數位資訊幕,分別顯示了油壓、油溫以及電池電量,可讓駕駛人更容易掌握車況。


於MMI操控面板上方的這排按鍵,呈現方式亦如戰鬥機般充滿陽剛氣息。


在集團資源整合的策略下,排檔鞍座上的MMI多媒體車載資訊系統相信很多人都不陌生,透過諸如導航、多媒體應用、藍牙免持等功能,賦予Huracan更高的日常實用性。


方向盤下方的Anima行車模式切換按鍵,讓駕駛能夠在Strada街道、Sport運動和Corsa賽道模式中任意切換,不同模式間取決於電子輔助系統的限制差異,如果你對自身的駕駛技巧有高度信心,那肯定會對Sport和Corsa模式更感興趣一些。


為了讓Huracan在傳動效率上更為出色,新世代車型換上了這具LDF七速雙離合器自手排變速系統,不僅動力銜接更為順暢,還能夠在加速性能上有所提升,大面積的換檔撥片於操作上也相當順手。


超跑之所以能夠吸引熱血車迷的目光,不光是震耳欲聾的引擎咆哮聲浪或是心醉神迷的加速魄力,精湛的彎中動態反應或許才是超級跑車令人為之瘋狂的魅力所在,而四輪驅動與後驅結構雖然都有各自的擁護族群,不過當動力全數灌輸在後輪上、車尾不安定擺動的特殊駕駛風格,對於重口味玩家來說更是一種自我挑戰的樂趣,若想要感受這其中的差異,封閉賽道始終是最合適的場合,所以我們又一次來到了大鵬灣賽車場。


為了讓體驗活動能夠順利進行,我們除了分批上場之外,前方還會有專業教練帶領,你可以隨意選擇想要的行車模式,但只有ESC循跡穩定系統不得關閉這項鐵則,主要也是為了駕駛本身的安全考量,同樣地,在一般日常生活當中,周圍環境不若封閉賽道那麼單純,因此衷心建議車主不要任意關閉循跡系統,保護自己也尊重其它用路人。


即使近來渦輪風潮當道,但對這級超跑買家來說,傳統大排氣量引擎渾厚、充滿韌性的加速反應,總是能夠引領出駕駛人對於速度的渴望,透過V型10缸自然進氣汽油引擎不低的基礎排氣量、結合IDS缸內直噴以及MPI多點噴射系統,LP580-2能夠發揮出580匹馬力,0-100km/h起步加速雖然較LP610-4略慢、但也只需3.4秒的時間就能夠衝刺破百,這其中的細微差異若非專業車手可能很難察覺,不過在油門全開的過程中,LP580-2並沒有想像中車尾的躁動反應,在電子輔助系統的幫助下,引擎動力仍可以完整傳輸至地面,當然,這都是因為Anima動態行車模式尚未切換到Sport模式的緣故...


由於每個人都有3-4圈的體驗機會,因此頭一圈小編選擇用Strada街道模式下場,在Strada模式下,即使是後驅設定,你還是能夠用比較急躁的方式來操控,延遲煞車時機、彎中大腳回補油門等,都不至於大幅影響Huracan LP580-2的循跡路線,藉由新世代的輔助裝置,LP580-2的親和度還是比預期中高,駕駛人也不需要太過克制,系統的介入時機或是性能的輸出降低都相對自然,不會有硬生生被擋下來的感覺,然而,這似乎又少了點後驅版本的競技意涵了,如果你也想要體驗瀕臨極限的駕馭樂趣,那就不客氣切換到Sport模式吧。


當你設定在Sport或Corsa模式下,由於循跡系統的切入時間會大幅延遲,因此只要一個稍不留神你就能知道什麼是失控了,如果你是一定經驗的老手、有信心與能耐可以做出完美的反打應對動作,當然這就不影響,倘若不是,那麼建議你在油門的踩放與煞車時機的拿捏上要更細膩一些,太晚煞車或是制動力道太強都會造成車身循跡動態的破壞,車尾會在一瞬間往外撇去,同樣的,還沒劃過彎頂點時,油門也千萬不要給得太多,否則下一秒等著你的就是蠢蠢欲動的外滑擺動,過之與不及間的抉擇拿捏,就影響你的出彎速度與路徑,當然,所謂的後驅車駕駛樂趣便由此而來。


和先前體驗的LP610-4四驅車型相比,撇開加速上的細微差異,LP580-2在車身動態反應上確實是要更靈活一些,在LP610-4上可以用肆意妄為來形容,只要掌握基本的駕馭原則,就算心臟不大顆你也能夠很安心地享受加速樂趣,但是LP580-2就沒有這麼和善了,煞車點或油門控制都需要更為細膩謹慎,想要在失控狀態下順利挽救、駕駛者也得有一定的對應技巧,或許比起LP610-4來說,後驅小牛要難駕馭得多,但截然不同的操控樂趣也值得玩味。


對於熱血玩家來說,快且穩定的特性或許無法滿足所有人,先天設定上Huracan LP610-4能夠讓你輕鬆體驗車輛的速度極限,但LP580-2就沒有相同的個性,你必須要很瞭解後驅結構在物理反應上的極限,過與不及都不能發揮出它應有的水準,也許不像LP610-4那麼親切、但卻能誘使你不斷挑戰自己的極限,駕馭樂趣的營造也不外如是,至於如何抉擇就留待多金玩家自行決定吧。

Lamborghini Huracn LP580-2規格諸元表

車型版本:Huracan LP580-2
引擎型式:V型10缸自然進氣汽油
排氣量:5204c.c.
最大馬力:580匹/8000rpm
最大扭力:55.06公斤米/6500rpm
驅動方式:中置後驅
變速箱型式:七速雙離合自手排
0-100km/h加速:3.4秒
極速:320km/h
煞車結構:四輪碟煞
懸吊結構:前後雙A臂
輪胎規格:前245/35 R19、後305/35 R19
車身尺寸:4459mmx1924mmx1165mm
軸距:2620mm
車重:1389kg
平均油耗:8.4km/L(原廠數據)