就高級進口小型主管房車歷年來的競爭態勢而言,不論BMW 3 Series、Mercedes-Benz C-Class、Lexus IS乃至於野心勃勃的Jaguar XE車系,近幾年因都為世代交替的演化週期,讓原本就已競爭激烈的銷售市場呈現出更白熱化的局面,然而各位車迷朋友可別忘了在這級高級小型房車市場中、還有一位重量級戰將尚未正式引進國內,做為四環家族運動化房車代表,Audi新一代A4自去年年中發表之後,儘管導入時程上稍微慢了一步,不過一向被視為四環品牌銷售主力的A4,肯定是這級買家在挑選時絕對會納入考慮的選項,至於新一代大改款A4究竟有哪些進化之處?是否值得潛在買家們多等待個把月,請容小編一步步來跟各位介紹吧。


現行廠內代號為B8的Audi A4,最早在2007年法蘭克福車展便以亮相,在其悠久的車系歷史當中,一直是與3 Series、C-Class最門當戶對的競爭對手,尤其是其Avant旅行車款,在國內更擁有不少死忠粉絲愛戴,2011年底,Audi進一步針對B8世代A4進行小改款升級動作,以期在這級高級小型主管房車市場中保有充足的競爭力,而後又過了好幾個年頭才終於在去年法蘭克福車展中正式與世人見面。

新世代家族風格確立


四環Audi品牌一向在在年輕消費世代當中擁有極高的吸引力,特別是小型掀背A3以及運動化房車A4系列,都是消費者在進階歐系高級品牌時不會遺忘的選項,因此隨著A4大改款時程的到來,原廠必然會投入更多心力與科技結晶,希望能夠在這列強環伺的小型房車市場中取得銷售佳績。


若是從1972年Audi A4前身Audi 80開始算起的話,這支小型運動化勁旅車系已然擁有超過40年的研發歷史,包括四門房車、Avant旅行車型,總計更為Audi帶來超過1200萬輛的銷售成績,加上鎖定性能買家而生的S/RS系列,A4車系絕對夠格、也必須肩負品牌銷售重任的角色。(圖片取自德國原廠官網)


此次大改款新車在動力系統方面同樣提供了豐富的選擇,包括1.4 TFSI、2.0 TFSI兩款汽油增壓單元,最大馬力介於150匹至252匹之間,而在歐洲市場銷售主力的TDI柴油心臟部分,Audi則是規劃有2.0 TDI以及六缸3.0 TDI兩種排氣量,最大馬力也從150匹起跳,頂級版3.0 TDI quattro更擁有272匹馬力輸出;而考量到國內消費者普遍的使用需求,估計1.4 TFSI、2.0 TFSI以及2.0 TDI都會在導入的清單之中,本次海外試駕原廠提供體驗的車型則為252匹馬力的A4 2.0 TFSI quattro。


演化至這代B9的Audi A4,從外觀細節的處理或許第一眼印象會覺得變動幅度不算劇烈,但從近幾年開始應用至A3、A6與A8旗艦上的動感銳利家族風格,自然也成為B9世代A4的設計準則,從水箱護罩、LED頭燈組到引擎蓋上的鋒利折線,都能夠感受到新A4洋溢著濃厚的運動氣息,而且從這代新車開始,準車主還可以依照個人喜好選擇Design、Sport或是S-Line風格套件,不同外觀套件所營造出來的氣勢也截然不同。


於LED燈應用上有著領導地位的Audi,在新一代A4上同樣也就這項特點加以發揮,兩道雙刃LED日行燈條可以營造出更好的運動感、同時呼應整體的銳利風格,此外,在高階選配清單之中,原廠還提供了Matrix雷射燈組做為升級方案,不論照明範圍還是科技效果都能更上層樓。


於車頭四環廠徽下方可以看到一組攝錄鏡頭,這套360環景顯示系統雖然並不是全車系標準配備,但透過環景系統的加入,不僅可以提升A4的科技層次,也能夠讓駕乘者的日常行車更有保障。


相較於B8世代的後視鏡造型,大改款A4有著更為流線銳利的風格,加上LED轉向燈、電動收折/調整等實用功能,日常生活中相當夠用,而下方的攝錄鏡頭可以讓車身兩側的視覺死角無所遁形,提高停車時的安全性。


試駕的A4 2.0 TFSI車型配有全車S-Line套件,包含前後保桿、車身側裙等,都會與一般版本有所差別,葉子板上的專屬銘牌也是S-Line車型一貫的呈現方式。


透過S-Line套件的妝點,得以讓新一代A4有著更為搶眼、高調的視覺效果,若是一般版本,雖然氣勢上差了一點,不過洗鍊時尚的線條依舊能保有新世代年輕買家喜愛的內斂、極簡感受,而且藉由鈑件線條的更動,B9世代A4可以寫下僅僅0.23Cd的風阻係數,在油耗以及靜肅性表現上都能夠為優異。


除了外觀造型的修飾調整之外,大改款A4由於採用了集團全新開發的MLB縱置引擎平台,以輕量化複合式材質打造的這套次世代模組底盤,不僅可以較前代車型減少110公斤的重量,在油耗以及操控靈活性上都可以有著更出色的表現;值得注意的,是透過模組平台的優勢,讓許多過往在高階車型上才有的配置得以下放到A4身上,像是虛擬數位儀表板、後座影音娛樂套件等以及諸多主動式輔助系統,都可以藉由選配方式來升級,相信Audi是希望能夠藉由更豐富、具備濃郁科技氣息的作法,強化車系在這級市場中的競爭力。


極簡、內斂的線條設計一向是Audi品牌擅長的設計手法,在B9世代A4車型上同樣有著明顯的家族風格,然而藉由S-Line套件的妝點,還是能夠讓A4呈現出更為動感的風貌。


透過尾廂上一道隆起上揚的折線,捏塑出擁有濃厚運動氣息的小鴨尾擾流翼,搭配全新設計的LED尾燈組,可大幅提高後方來車的辨識性。


牌照框上方的倒車顯影鏡頭,不僅可以單獨顯示後方的實景畫面,也能夠整合在環景系統之中,模擬出鳥瞰圖示、增加駕駛人日常駐車時的實用度。


至於胎圈搭配方面,入門款35 TFSI車型提供的是16吋鋁圈的配置,輪胎規格為205/60 R16,當然依據不同車型等級,輪圈的配置也會有所調整,S-Line車型則可升級到18甚至19吋,在視覺或循跡表現上都能進步許多。


自B7演化至B8世代之後,尺碼上的大幅成長讓車室空間能夠獲得更有效率的應用,但A4也因此少了當初小型運動化房車寄予的靈活操控使命,所以Audi後來另外針對A3開發出四門房車版本做為切入小型房車的主力,而B9世代的A4又在尺碼上有所進化,車身三圍分別來到4726 × 1842 × 1427mm,車長(+25mm)與車寬(+16mm)都有小幅度的增加,至於軸距則多出12mm來到2820mm的水準,在德系高級品牌的乘坐空間較勁當中再度取得競爭優勢。


針對不同地區提供多款汽柴油單元的A4車系,本次海外試駕我們鎖定了國內將要導入的汽油主力2.0 TFSI引擎,這具四缸2.0升增壓心臟擁有兩種馬力輸出,高階版本可以爆發出252匹馬力,即便標準車型也有190匹的水準,且相對於先前的調教方式,新世代TFSI增壓結構在整合了AVS(Audi Valve-Lift System)汽門揚程、FSI直噴系統等技術之後,最多可較前代增加25%的馬力輸出,但油耗反而能減少21%,尤其是在Ultra版本中,原廠表示在不影響性能表現的同時,已經將二氧化碳排放有效地抑制,以2.0 TDI柴油款為例(150匹版本),每公里的CO2排放僅95公克,對於環境的傷害著實減少了許多。

強化科技應用感受


擁有最新世代身份的A4自然也在內裝鋪陳上注入了更多嶄新的設計能量,以平直線條為基礎的控台配置,和前代車型相比有著更為緊湊、時尚的座艙氛圍,加上在用料組裝與細節質感上一貫的良好品質,新A4車內煥然一新的視覺體驗,對於所屬級距內的年輕買家而言將有更高的吸引力。


除了座艙線條應用得更為簡潔有力之外,為了吸引新世代買家的目光,原廠也在飾板的樣式上提供更多選擇,像是圖中所攝的金屬髮絲紋飾板搭配麂皮材質,便提供了更運動化的風格設定。


喜愛Audi品牌的車迷都相當認同這家豪華車廠在科技應用上的一貫理念,為了在新車上營造出更具科技感的使用體驗,原廠為其搭載一套面積達12.3吋的全數位彩色儀表,透過高解析度的LCD液晶螢幕,讓儀表內所能提供的行車資訊不再受到傳統觀念的限制。


透過按鍵的切換,智慧型數位儀表內的顯示介面可視不同使用需求來調整,指針的比例能夠調整、導航地圖的瀏覽也更為方便,不僅是造型夠炫而已,日常行車也覺得非常實用。


若是設定在傳統儀表顯示介面,中央的行車資訊幕可以在音樂播放清單、藍牙免持系統以及各項輔助資訊欄位中任意切換。


三輻方向盤的造型不僅變得更為動感,透過兩側多功能按鍵的整合,駕駛人在操作音量調整、頻道切換、導航系統、藍牙免持以及智慧型數位儀表切換時也能夠為快速順手。



方向機柱左側的位置同樣可以看到光感應啟閉LED頭燈的控制面板,另外數位儀表的顯示亮度也能夠依照個人喜好來調整。


造型重新設計過的MMI多媒體車載系統,操作邏輯大致相同,對於現有Audi車主來說要重新熟悉並不困難,而且以金屬鑲邊的控制旋鈕,質感也較前代車型更為出色。


新版的MMI系統介面搭配上高解析7吋螢幕,能夠提供駕駛人更直覺化的資訊傳遞效果,而若選擇原廠導航系統的話,除了多出MMI觸控旋鈕之外,全彩螢幕也會升級至8.3吋。


和其它高級品牌新世代車型一樣,這代A4也能夠利用網路擴充功能,讓車載系統連接手機,使其智慧行動生活的概念更為落實。


廣泛應用至旗下各車款的Audi Drive Select可程式動態切換系統,駕駛人可以根據個人需求,在節能、舒適、自動、動態以及個人五種模式中任意選擇。



先前提到這代新車導入了許多新世代的主動式防護系統,雖然有些不是全車系標準配置,但至少可以讓買家們依照個人需求來搭配,像是名為Adaptive Cruise Control的主動式巡航輔助系統,就是一套相當實用的配置,系統可於30km/h以上啟動、透過前後雷達與攝錄鏡頭,與前車維持一定的距離與車速,最高可設定到250km/h,長途旅行時就能夠體會到ACC主動巡航系統的好處。


利用全車四周的攝錄鏡頭,360度環景輔助系統除了可模擬出鳥瞰畫面供駕駛人檢視之外,你還可以選擇任一角度的攝影鏡頭來察看,避免因視覺死角而產生碰撞事故。


越來越多車款支援的CarPlay服務也整合在新一代MMI系統當中,有別於既有的Wi-Fi連網功能,駕駛人只需透過USB線將手機與MMI系統連接就可以直接在車內使用,包含地圖查詢、電話撥接、收發訊息或聆聽音樂等,操作上確實是便利許多。


為了提升車室內的豪華感受,試駕的2.0 TFSI quattro車型上配置有三區恆溫空調系統以及前雙加熱座椅,讓全車乘員可以享受到更舒適宜人的移動體驗,只不過三區恆溫空調估計只會在高階版本上才有提供。


可切換行車模式的Audi Drive Select按鍵就座落在中控面板下方的位置,不同模式下引擎輸出曲線和變速箱換檔邏輯等都會有所不同,若是選配了CDC主動式懸吊,還可就懸吊的阻尼軟硬進行調整。


原廠為四缸汽油增壓引擎提供了兩種變速結構,分別為六速手排以及七速S-Tronic雙離合器自手排系統,後者也會是引進國內是主要的變速箱配置。


有鑑於車用無線充電的需求日漸增加,在新A4前座中央扶手內就可以看到一組無線充電座的配置,當然前提是你的智慧型手機要先支援無線充電功能才能使用。


中央扶手的底部則是設有兩組USB連接埠和Aux-in插孔,就日常使用習慣來說,兩組USB插座的配置的確可讓實用性增加不少。


兩張造型動感、包覆性一流的多向電調桶型座椅,可以完整支撐駕駛人的腿部與背部,長途旅行時也不會感覺到疲累,只不過米色系座椅在國內不見得討喜,日後的保養維護需要多費點心力。

窄邊框的車內後視鏡可以擁有更為時尚的視覺感受,搭配上光感應自動防眩功能,日常實用性也無庸置疑。


由於B9世代的A4在軸距長度部分有所延伸,2820mm的水準讓後座腿部空間能夠更為充裕,官方宣稱後座腿部空間較前代版本增加了2.3公分,請身高180公分的乘客來示範,不難發現膝蓋離前座椅背還有一段差距,加上後座橫向寬度的同步增加,讓改款新車可以在後座乘坐舒適性上更為優異。


剛才提到的三區恆溫空調系統,不僅可讓後座乘客依照個人喜好來調整溫度,無形中也能夠進一步強化座艙當中的豪華表現,說到這個,這代A4還支援有後座個人影音娛樂系統,透過面積達到10.1吋的薄形平板螢幕,加上Wi-Fi聯網功能,賦予後座乘客更優異、充滿歡樂的移動體驗。


後座椅背中央同樣可以變化出一組活動肘枕,裡頭的空間可供後座乘客放置一些個人瑣碎物品。


或許不像A4 Avant有著一組彈性更高的後廂空間可以應用,但受惠於車身尺碼的調整,這代新車在後廂置物空間表現上也有些許進步,一般模式下可以提供480公升的儲物容積,若是將40:20:40後座椅全數傾倒,置物空間便可提升到965公升,以一般日常通勤的標準來看算是綽綽有餘了,若你是偏好大肚量載物空間的家庭型買家,Avant版本最高可擴充到1510公升的後廂容積想必更能滿足你。

性能、操控皆有進化


定位在中小型運動化房車的Audi A4,自車系成軍以來就是四環品牌中用以對抗3 Series與C-Class的代表作品,而在這塊高級運動化房車市場中,操控以及加速樂趣一直是年輕玩家所看重的項目,透過新世代四缸增壓單元的加入,讓B9世代A4能夠在輸出效率上與主要對手一較高下;2.0升排氣量得以壓榨出190匹馬力,高階版本甚至能夠帶來252匹強悍馬力,0-100km/h起步加速只需5.8秒即可輕鬆完成,極速則是被電子裝置限制在250km/h的水準,未來在面對BMW 330i或C250時便能夠居於不敗之地。


已然在渦輪領域鑽研多年的四環Audi,2.0升汽油增壓心臟的表現自然不容許我們有太多懷疑,252匹馬力和5.8秒加速破百的實力、搭配上輕量化車身之後,起步姿態相當犀利、大腳油門甚至還能感覺到明顯的貼背感受,可於1600-4500轉之間持續迸發的37.72公斤米扭力,結合高效率、反應迅速的S-Tronic七速雙離合器自手排變速箱,讓引擎轉速能夠穩定維持在最大扭力的輸出範圍,讓50 TFSI quattro的再加速能力更為出色,而且這具四缸引擎在高轉速下的精緻度與韌性都有非常傑出的表現,不僅一般日常使用綽綽有餘,就算要偶爾放縱一下心中的加速慾望,這具2.0升增壓汽油引擎也能輕易幫你達成。


換上全新世代模組化平台的Audi A4,儘管尺碼略微成長,但全車重量反而減輕了110公斤,尤其是在前五連桿懸吊結構的輕量化材質(減少6公斤),原廠表示新A4的轉向反應能夠更為靈活,實際駕馭帶來的感受也相同,比起B8世代轉向反應,改款新車給人一種更為犀利直接的印象,調校得宜的懸吊系統在面對側向G力時也能夠完整支撐,使得重心轉移能夠更加輕微,因此即便身形放大,彎中依舊能夠維持一定的俐落感,輔以quattro四驅系統的動力分配,帶給駕駛人積極但不乏穩健精準的協調調性。


相較於另外兩款德系房車,四環Audi一向在底盤調校上走得是中庸路線,舒適性的確不錯,更可兼顧一定的操控能力,演化至全新世代車型之後,這樣的風格仍舊強烈,而綜觀B9的整體表現,操控實力或是行路細膩度都有更精緻的感受,或許相較於BMW 3 Series它仍舊沒有那麼高漲的運動氣息,但面面俱到的特質卻還是討人喜歡,也為Audi一貫的均衡形象做了最完美的註解。


面對Audi A4所屬競爭最為激烈的進口高級中小型房車市場,儘管歐日系品牌中強手如林,但改款之後在科技、動力性能以及車室空間等方面進化不少的次世代新車,A4車系的競爭力自然不可同日而語,當然其它對手也不是省油的燈,想後來居上在這級市場開出紅盤,導入國內之後勢必也得在價格或配備上提供更具說服力的策略,究竟新A4能否延續過往的氣勢,答案再過一陣子就可知曉。

Audi New A4規格諸元表
車型版本:A4 2.0 TFSI quattro
引擎型式:直四汽油增壓
排氣量:1984c.c.
最大馬力:252匹/5000-6000轉
最大扭力:37.72公斤米/1600-4500轉
驅動方式:前置引擎、四輪驅動
變速箱型式:S-Tronic七速雙離合自手排
0-100km/h加速:5.8秒
安全極速:250km/h
懸吊結構:前後五連桿
車身尺寸:4726mmx1842mmx1427mm
軸距:2820mm
行李廂空間:480-965公升
平均油耗:17.54km/l(原廠數據)