談及MINI,現代多數人對它的印象就是外型時尚、內裝可愛但價格不低的一輛小車,此現象在Mini納入BMW集團後尤為明顯,或許也該說是BMW接手後開始為其塑造的形象以及定位所致,不然早期Mini誕生的原因,其實就如同VW Beetle或Golf,皆是以經濟性為出發點,希望能打造一輛符合大眾經濟效益,全民可以負擔的車款。

這次小惡魔所要試駕的車款,即是MINI最新世代F系列中的Clubman車系,在Clubman加入後,F系列目前共擁有三門、五門、跨界車款Countryman、敞篷車款Cabrio及這輛Clubman,三門與Countryman車款另有外觀、性能均經過強化的JCW版本,多樣化車型已可滿足想購買MINI同時又有不同需求的各類型消費者。

進化至F54世代的Clubman,最大的不同在於由先前副駕駛側的對開式車門改為一般的四門形式,對開式尾門這項特色則予以保留,為了讓網友們對前、後代車型的差別有直接認識,以及對老Mini的歷史能有進一步認識,我們除了與總代理借來新一代Clubman,也另外和車主借來上一代的R55 Clubman及老咪時期的第一代Clubman,為大家做個詳細介紹!


介紹Clubman之前,先來回顧Mini的歷史發展,史上第一輛Mini於1959年8月26日誕生,一直生產至2000才宣布停產,生產Mini的公司為英國BMC公司(British Motor Corporation),Mini由BMC旗下奧斯汀(Austin)與莫里斯(Morris)兩個公司合併而來,不過兩個子公司同時於市場中銷售Mini車款,分別將其產品命名為Austin Seven與Morris Mini Minor。

1960年,Morris率先推出以標準版車型加長25公分的廂型車款Mini Van,這輛特別的小車為單排座椅配置,後方全數保留為載物空間,尾門採用特殊的對開式開啟,可愛特性與良好實用性,替Mini Van打開響亮知名度,當年英國郵局也曾採用Mini Van作為郵局專車。不久後Morris再推出具有側窗的旅行車款Mini Traveller,也由於Morris Mini Traveller發表後的市場反應良好,Austin隨後於1962年推出相同車型跟進,並將名稱換為Austin Mini Countryman,兩家公司共同生產Mk 1車型至1967年,1967年再推出Mk 2車型至1969年為止,其實當年Mini也曾推出Pick-up車型,只是銷售數量遠不及Mini Van。


無論是Morris Mini Traveller或Austin Mini Countryman,對開式尾門皆是共同的一大特色,這款車型也可說是如今Countryman與Clubman的開山始祖,當時也曾受到50年代美國流行的木框裝飾風格影響,推出外觀具有木條裝飾框架的豪華版本車型。到1969年停產為止,Austin Mini Countryman共生產約十萬八千輛,Morris Mini Traveller則生產了約九萬九千輛。至於前文提到比上述兩款車型更早的Mini Van,在1978年時改名為Mini 95,到1982年為止共生產了五十二萬輛。


至於Clubman車款,則是1969年時,Mini請來曾任職於福特汽車設計部門的Roy Haynes來重新設計先前的Countryman車款,並取名為Mini Clubman,配備與售價均向上提升,但也擁有比原本車型更好的質感與舒適性。另外,Mini也為當年的Clubman推出搭載排氣量1.275升的1275GT車型,在1969~1980年的十餘年銷售期間,Mini Clubman Estate生產數量達到近二十萬輛,1275GT車型也有十一萬輛左右的不錯成績。


回到台灣市場方面,筆者查到的資料可回溯至1974年,那時由國泰汽車代理首批Mini的進口及銷售,至1980年台灣開放歐洲車大量進口之後,才由總代理匯僑汽車開始引進販售,不過價格並不親民,自排車型要價約35萬,手排車型約36萬元,當年引進車型也頗為多元,像是Austin Mini Mayfair、Park Lane、Red Hot、三十週年紀念款Mini Thirty都曾在引進名單中。匯僑汽車的代理權一直到1993年時才因經濟因素,將代理權轉交給寶騏汽車,但僅代理短短的兩年時間,1994年隨即結束Mini的代理業務,而台灣最後一批的Mini則於1995年售罄,即便如此,台灣依然擁有為數不少的死忠車迷,也因這些車友及車廠的努力不懈,造就了1998年台灣第一屆迷你節的誕生,往後每年提供Mini車友間一個相互交流、聯絡感情的絕佳方式!


Mini在台灣的發展歷史年表

1974---台灣國泰汽車開始代理Mini的進口與銷售業務
1980---Mini改名為Austin Mini,輪胎尺寸從10吋增大為12吋,並推出Mini Metro
1984---由匯僑汽車接續Mini代理業務
1985---進口Mini Chelsea、Mini Ritz
1986---進口Mini Piccadilly
1987---進口Park Lane、Advantage
1988---進口Jet Black、Red Hot、Mini Spite
1989---進口Mini Racing Green、Sky/Rose、Racing/Flame
1990---進口Canvas Top
1993---寶騏汽車接手Rover總代理
1994---寶騏汽車結束Mini進口業務
1995---Mini因無法通過環保法規認證而停止進口
1998---第一屆台灣迷你節,舉辦地點位於泰雅度假村
2000---全球Mini停產

上述歷史資料來源為網路資料搜集及Mini Times雜誌創刊號(筆者於今年Mini Day購買),如有任何資料不正確的地方也歡迎大家隨時提出討論及指正,希望分享這些資訊讓大家對Mini國內、外歷史能有進一步認識。


對於熱愛汽車的每個人來說,心目中一定有幾個特別喜歡的汽車品牌,喜歡原因有可能是因為它的歷史背景、外型、性能,甚至有可能是因為它是爸爸或家中讓你第一次接觸的車,讓你對這個品牌產生感情。Mini就是筆者個人相當喜愛的一個品牌,喜歡原因是它的經典外型、悠久歷史還有單純且直接的操控感。拍攝當天,筆者在前兩代車主上則看見更多的熱情存在,畢竟無論新咪、老咪都不算是照顧簡易的車款,尤其是這輛歲數不小的老咪,勢必得花上許多時間與心血來照顧,但只要坐上駕駛座或談及自己的愛車,就可以感受到車主的滿足感,這點應該是許多愛車人士的共同點吧!


當筆者開著F54 Clubman在路上行駛時,已經覺得車長四米出頭的它具備靈活、矯健的身手,但隨著前兩代車型現身,才逐漸感受到原來新一代Clubman真的長大不少,與第一代Clubman形成相當強烈的對比,感覺就像是Shaquille O'Neal碰上Stephen Curry!




前面幾張照片應可看出三個世代車型間的大小差異,還好F54 Clubman雖然少了獨特的側面對開式車門設計,但對開式尾門依然有所保留,這樣三代同堂一同開啟尾門的畫面實屬難得啊!

Mini Clubman Estate






當這輛Mini Clubman Estate緩緩駛進拍攝集合地點時,現場所有人的目光無不被它吸引,在車主的細心呵護下,無論是內外觀、引擎室或任何細節之處都整潔的如同新車一般,感覺就像是看到一輛做工細緻的一比一模型車擺放在那,讓人目光捨不得移開。

Mini Clubman Estate的車身尺碼為3401x1410x1359mm,軸距2138mm,尺寸在現在看來確實相當迷你,尤其在車高部份,Toyota Yaris還比它高了快十二公分(1475mm),不過相對的車室乘坐空間也無法與現代車款相比。


Mini Clubman Estate有著與大家傳統印象中的一般Mini截然不同的車頭外貌,較為成熟穩重,與現代車款相同的是,皆會以大量的鍍鉻飾條來妝點質感,而且由鍍鉻鈑件亮晶晶的程度便可知道車主肯定是照顧有加!


車側也有一道鍍鉻飾條圍繞車側一圈,輪圈採用與外型相輔的鍍鉻飾蓋,輪胎尺寸亦相當獨特,為165/70R10,就連時下許多125c.c.機車的輪胎尺寸都比這輛Mini Clubman大。


連可愛的油箱蓋都用上鍍鉻材質,全車上下充滿濃厚的古典氛圍。


對開式尾門的構造相當簡單,右門上即可看見結構設計,手把一轉便輕鬆開啟,筆者一開始還以爲打開後會有挺桿支撐,結果完全沒有,一時忽略了這是輛年紀相當大的老車。


見到這幾乎一塵不染的引擎室,即可看出車主無微不至的照顧程度,Mini Clubman當年搭載一具排氣量998c.c.的雙缸引擎,擁有38hp/7.2kgm的最大動力,最高時速可達117km/h。


簡單但細膩的內裝設計,同樣值得讓人仔細欣賞,不過其中許多細節之處經過車主加裝改變,因此樣式與原始車型稍有不同。


車內座椅同樣經過翻新,以方格紋樣式配合整體風格。




在這次專題介紹以前,筆者也未曾在路上碰過Mini Clubman Estate,據車主所知,目前台灣數量所剩無幾,因此假如在路上碰見真的是極為幸運的一件事!而當天拍攝的這輛車,實際上路並未有老車的疲憊感,動力雖稱不上充沛,但帶動車重極輕的Mini Clubman Estate完全不是問題,能看見經典老車健壯的在路上奔馳,相信是許多愛車人士樂見的畫面。


老咪有多吸引人? 拍攝當天遇到許多路過遊客,或許是能見度較高的關係,大家對於另外兩輛世代較新的Clubman似乎沒什麼興趣,都是對著Mini Clubman Estate品頭論足一番,也會直接拿起手機拍照或與它合照留念。

R55 MINI Clubman






進化至R55世代的Clubman於2007年誕生,是筆者個人認為BMW接掌Mini之後所推出最具特色的一款車型,由R53演變而來的車頭式樣,仍具有MINI強烈的家族風格,後方廂式車體與對開式尾門亦保留初代Clubman的傳統元素,另外副駕駛側的對開設計與車尾雙色塗裝同為R55 Clubman才擁有的兩大特色。這代Clubman的車長已達3945mm,比起Mini Clubman Estate已有近六十公分的明顯成長!


副駕駛側的對開式車門設計是R55 Clubman的特色之一,可惜這項特色在新一代車款上未予以保留,而是由傳統的四門設計取代,增加實用性的同時也犧牲了一項外型特色。


對開式尾門是Clubman不可或缺的一項重點,不過R55世代尚未配備電動開啟功能,開啟時須從右門先開啟,再將左側打開。


R55 Clubman的內裝設計與R56車型並無二異,車內仍充滿圓形概念為主的各項設計線條,而且在Mini交由BMW打造之後,內裝的扎實感與質感表現皆有大幅度提升。


R55 Clubman共擁有1.6升直四自然進氣汽油引擎(MINI One/Cooper)、1.6升直四渦輪增壓汽油引擎(Cooper S)、1.6升柴油引擎(MINI One D/Cooper D)等三種車型。




這輛Clubman為搭載1.6升直列四缸自然進氣汽油引擎的Cooper車型,擁有122hp/16.3kgm最大動力,原廠當年公佈的加速數據為0~100km/h 9.8秒與極速201km/h的表現,帶動起1.2噸左右的車重相當輕鬆,如果對動力要求較高,那麼唯有最大動力184hp/26.5kgm的Cooper S車型能有機會滿足!而MINI最為人所津津樂道的操控性,在於較長的Clubman車型上依舊可以清楚感覺到,轉向十分俐落且車尾能同步跟進,支撐性佳且反應速度快的懸吊雖然對車內乘客較不友善,但可以提供駕駛者明確的路感與操控性。

F54 MINI Cooper S Clubman


焦點回到這輛最新世代的F54 Clubman,於去年的法蘭克福中發表,F54 Clubman可說是目前史上身材最為龐大的MINI(最新的Countryman可望再破紀錄),4253mm的車長比現行Countryman還要多出156mm(MINI One Countryman:4097mm),修長身形讓它看起來實在很不MINI,就剩車頭保留F世代的可愛造型。


F54 Clubman的車身尺碼為4253x1800x1441mm,軸距來到2670mm的水準,最直接受惠的便是車室空間,而這代車型也改為標準四門配置,上代車型特殊的對開式車門已不復見,姑且不論尾燈造型與對開式尾門,New Clubman就像是一輛放大版的五門MINI。


F54 Clubman的尾燈式樣改為橫式設計,並以LED倒光燈條與環繞其外的鍍鉻飾條增加質感呈現,雙邊單出尾管則是Cooper S車型的外型標準配備。New Clubman具有感應式電動尾門設計,只要將腳放於後保桿下方晃動一下,右側尾門便會自動開啟,再做一次便會自動開啟左門。


R55 Clubman與F54 Clubman的車頭差異,New Clubman Cooper/Cooper S兩款車型皆將含LED日行燈的遠近光LED頭燈列為標準配備。

演化到F世代的MINI,內裝質感已不可同日而語,畢竟身價動輒一百五十萬上下,質感表現與配備豐富度自然成為重點。與先前車型不變的是,內裝各處依然充滿圓形元素,試駕車另外選配Indigo Blue真皮內裝及車內豪華鍍鉻裝飾、內裝飾版,使整體風格偏向古典,而非一般MINI較常見的可愛風格。


試駕車款還選配了動態避震控制系統、外部鍍鉻處理、全景天窗、4/2/4分離傾倒座椅含中央扶手、含十二支揚聲器的Harman/Kardon音響系統及8.8吋多媒體螢幕含中文衛星導航,選配項目總價超過四十萬!讓這輛MINI Cooper S Clubman的訂價突破兩百萬。

安全配備部份,Clubman將雙前座、雙前座側邊、前後座簾式等六具氣囊、DSC動態穩定控制系統、DTC動態循跡控制系統、ASC+T全天候自動防滑穩定系統+循跡裝置、動態彎道輔助系統、上坡起步輔助系統、倒車顯影與ISOFIX兒童安全座椅固定裝置列為標準配備,提供駕駛者與乘客安全的乘坐空間。


方向盤前方儀錶採一大圓加一半圓設計,時速表下方為行車資訊顯示,右側則是油量顯示燈號。


這套8.8吋多媒體螢幕列為選配配備(基本款為6.5吋),具備原廠衛星導航、藍牙通訊/音樂串流等實用功能,內部選單使用圖像化處理,操作起來直覺許多。


這套導航所內建的中文衛星導航系統畫面。照片中也可看到用來控制螢幕簡單功能的實體按鍵配置。


連接藍牙後讀取手機電話簿的畫面,大螢幕加上分色處理,閱讀資訊相當簡易。


可透過藍牙、USB、AUX-in等多樣化外接方式來播放音樂。


點選進入Driving Excitement頁面,便會出現此馬力與扭力分別顯示的圖像化資訊給駕駛者參考。


行車電腦頁面中可顯示的各項行車資訊。


胎壓偵測系統的顯示畫面,因處於靜止狀態許久,所以無法顯示詳細資訊。


切換駕駛模式時,同樣會於螢幕中顯示該模式的設定方式。


螢幕外圈的氣氛燈也可選擇顯示方式,像是隨著引擎轉速增減、駕駛模式切換或配合車內氣氛燈的變化。


多媒體螢幕的控制主要就是這組實體按鍵,熟悉一下操作模式即可輕鬆上手。


MINI內部按鍵與細節都會以大量的鍍鉻材質來增加質感表現,引擎啟動按鈕位於中控台下方中央,另外循跡系統與怠速熄火功能啓閉鍵也都位於此處。


電源接孔、USB、AUX-in插槽設計於中控台下方處。


排檔座前方具有雙置杯架設計。




中央扶手內部與手套箱空間都還算平整,並都使用格紋織布。




有別於正常車款搭載的皮質/織布混搭座椅,試駕車款選配這款特殊的Indigo Blus車色內裝,使車內瀰漫一股濃烈的古典味道。雙前座電動調整座椅亦附有可調整長度的腿部支撐,可以輕易調整至自己的舒適坐姿。


拉長至2670mm軸距最直接影響的就是車室空間,如照片中請身高174公分乘客進入後座,膝部仍擁有餘裕的活動空間,頭部也沒有因為選配全景天窗而有明顯的壓迫感,如將乘坐空間列為購車重點,那麼New Clubman或Countryman會是符合此需求的優異人選。




後座也具有空調出風口、電源接孔、雙置杯架及ISOFIX兒童安全座椅固定狀置。


全景天窗為選配項目,可有效提升車內採光效果。




行李廂空間也因增加的車長而有所進步,五人座設定時即擁有360公升的空間使用,椅背傾倒後則可換得1250公升的靈活空間運用。


F54 Clubman分別具有1.5升三缸渦輪增壓汽油引擎與2.0升直四渦輪增壓汽油引擎,均導入燃油直噴、Valvetronic汽門揚程可變系統及Double VANOS進排氣可變汽門正時,前者具備136hp/22.4kgm最大動力,搭配六速手自排變速箱的百公里加速表現為9.1秒,後者則可輸出192hp/28.6kgm最大動力,搭配八速手自排變速系統的百公里加速成績為7.1秒。


先就動力來說,192hp/28.6kgm最大動力可為車重1465公斤的MINI Cooper S Clubman營造充沛的動力展現,低、中速域踩下油門都能獲得直接的動力反應,八速手自排變速系統對於動力的傳遞速度功不可沒。另外變速箱提供Sport、Mid、Green三種模式可切換,Sport模式將會促使油門反應更加敏捷,隨時準備供給駕駛者足夠的加速力道。


Clubman車型與一般MINI的操控差異,主要就來自車尾增加的長度與重量,當駕駛著一般三門MINI時,劃過每個彎道都顯得輕鬆寫意,不過換到這輛Clubman,在車頭保有轉向靈活性而切進彎道的同時,便會感到身後還有一節車身還沒跟上腳步,因為三門車型的操駕感十分靈活,因此相較下便有了明顯差別。如果是將Clubman與其它身材條件相仿的車款相比,迅速的轉向反應與沈穩的底盤依舊是它的優勢所在。隨著一代代車型推出,MINI也逐漸向舒適性靠攏,彈跳感直接的懸吊設定在New Clubman身上不再發生,取而代之的是Q彈的回饋感,乘坐舒適性因此提升許多。


自從BMW接手之後所發展出的R53、R56、F56等三個世代車型,以及每個世代所衍生而出的各項車款,質感精進與性能提升是必備項目,而當中改變最明顯的便是車身尺碼一次又一次的長大,且為了符合時下多樣化的車型變化,自R56世代開始即擁有眾多衍生車型,新世代F56也正在發展當中,甚至傳聞將推出小型房車車款。不斷長大的身形雖然和傳統的MINI印象有所差異,卻能同時獲得乘坐空間與實用性,輔以時尚外型與優異動力,對於年輕消費者而言依然具備強大吸引力!

跳脫出以往MINI給人的刻板印象,New MINI Cooper S Clubman在於動力、配備、乘坐舒適性與空間實用性等面向都取得絕佳平衡,縱使單價不低,買到的獨特性也是同價位車款所無法給予,因此仍然可以吸引許多追求品味的消費族群。


三個世代車型相聚的畫面除非是車聚,不然路上見到的機會應是微乎其微,特別感謝這次參與活動拍攝的兩位車主以及Taiwan Austin Mini北區會長的幫忙,才能讓這次專題得以實現~


趁這次特別機會,小惡魔也特別提供三部老咪的Q版模型(比例約1/64大小)給網友們抽獎,是2015年Mini Day特別製作的紀念品,限量五百台,編號附於盒上,顏色兩紅一藍,將隨機寄出~抽獎辦法如下:
1.在回覆中談談你/妳最喜歡哪一代的Mini Clubman和原因,或是對於Mini Clubman的任何看法皆可,只要回覆便具有抽獎資格!
2.截止時間為2016年5月9日(一)中午十二點整,隨後將三位幸運得獎者名單更新於文章中

車輛協力:Taiwan Austin Mini (Facebook)
註:車牌經車主同意可直接露出

------------------更新:得獎名單公佈!!------------------
恭喜以下三位網友,小惡魔將會與您聯絡!請注意訊息內容~抽獎過程影片將隨後補上!!
1.藍色款式得獎人:mike liu1927 會員編號:1752923
2.紅色款式得獎人:nenyst 會員編號:2943728
3.紅色款式得獎人:法蘭G 會員編號:1675873

New MINI Cooper S Clubman 規格諸元表
引擎型式:直列四缸DOHC 16V渦輪增壓
排氣量:1998c.c.
引擎最大馬力:192hp/5000rpm
引擎最大扭力:28.6kgm/1250rpm
驅動方式:前輪驅動
變速箱型式:八速手自排
煞車結構:四輪碟煞
前懸吊結構:單接頭彈簧柱
後懸吊結構:多連桿
輪胎規格:225/40R18
車身尺寸:4253mm x 1800mm x 1441mm
軸距:2670mm
車重:1465kg
油箱容量:48公升