自從Vios與Yaris在國內上市以來,一直是同級距市場中的熱賣車款,而兩車在2014年先後推出了大改款車型,不僅車格放大,並強化內裝配備與質感,不過沿用自上一代車款的引擎本體與四速自排變速箱,則是讓消費者覺得新意不足的地方。因此這回推出的小改款車型,便針對引擎與變速系統進行升級,而為了符合國內車輛安全法規,全車系一律搭載胎壓偵測系統,這回我們同時向原廠取得小改款Vios與Yaris上路試駕,並特地借了一部改款前的Vios作為對照組,以D-Box測試機器進行兩車的加速實測,從數據來分析小改款車型是否有實際的進化幅度。


小改款Vios與Yaris的外型並沒有大幅度的修改,因此光從外表其實看不太出來其中的差異,不過照片中這部Yaris便採用新增的「炫魅紅」車色塗裝,水箱罩周圍的「曜黑風格車頭設計」則是Yaris經典+、豪華+、經典S與豪華S四車型的專屬設計,其他車型仍維持與改款前相同的外貌。


我們先從Vios開始介紹,此回小改款共推出雅緻、經典與豪華三種車型,售價分別是53.9萬元、57.9萬元與63.6萬元,照片中的試駕車型為頂級的豪華版,因此配備了前後擾流空力套件、鍍鉻車門把手等外觀配備,全車系皆未配備前霧燈。


再與小改款前的Vios(圖左銀色車)放在一起比較,可以看到除了空力套件外,兩車其實維持相同的外型設計。


內裝設計維持與改款前相同的鋪陳方式,而這部豪華版車型較其他兩個版本增加了恆溫空調、Smart Entry車門啟閉系統、Push Start引擎啟閉按鈕與鋼琴烤漆飾板等配備,至於安全配備部分,小改款Vios仍維持ABS、EBD、BAS煞車輔助系統、BOS煞車優先系統與前座正面雙氣囊的配置。


音響主機的功能比較一般,除了支援廣播、CD、MP3播放之外,並未搭載藍牙無線連接裝置,不過仍可以透過USB或Aux-In與手機連結播放音樂。


中控台下方有一處小型置物空間,不過一般大小的智慧型手機仍要立著擺放,因此用來放置鑰匙、零錢等小物比較合適。


三環式儀錶板的資訊判讀仍算清晰,中間的液晶顯示幕則提供檔位、時鐘與里程資訊功能。


但在這裡我們發現了一個有趣的地方,儀錶板中竟有循跡系統與主動防滑功能的預留燈號,但在車輛開啟電源(紅火)時這些燈號並不會點亮,代表本車還是沒有配備這些功能,應是與海外車型共用組件的因素,但未來Vios與Yaris是否會追加這些主動式安全配備?也留下讓人想像的空間。


置杯架的設計也維持不變,但仍具有出色的實用度,例如這處位在側邊空調出風口下方的隱藏式杯架,利用冷氣口能達到飲料保冷的效果。


車門旁同樣設置了小型空間,中間的杯架可放入容量600ml左右的寶特瓶。


用同樣的寶特瓶當作比例尺,手套箱內的空間屬於一般,但旁邊的長方形空間正好可放入手機。


中央扶手內空間也不算大,照片中放入寶特瓶後上蓋並無法完全關閉,因此比較適合放入皮夾、手機等物品。


身為務實取向的車款,因此座椅也不會特地強調包覆性,稍軟的內部泡棉屬於一般大眾比較能接受的設定,而前座為手動式調整,並附高低可調功能。


平整化的底部設計為後座帶來不錯的腿部空間,中央扶手後方則是一組置杯架。


我們請身高180公分的新到職車版同事擔任比例尺示範後座空間,在前座調整至適當位置後,後座膝部空間仍有充裕的表現,頭頂則是受到車頂線條的影響,頭髮已經觸碰到頂部。


行李廂具有476公升的容積表現,不過並不具有後座向前傾倒的空間擴充功能。

駕馭表現與改款前後加速實測比較


看了上述介紹後,可以發現內裝配備與機能性其實與改款前相比沒有明顯的差異,動力與變速系統的進化才是本回試駕的體驗重點,接下來我們便透過實際加速測試,比較一下改款前後的差異幅度。


小改款Vios與Yaris同時將原本的「1NZ-FE」1.5升自然進氣引擎換成原廠代號「2NR-FE」的新世代系統,除了排氣量從1497c.c.略降為1496c.c.之外,其中最大的差異在於將原本單側VVT-i連續可變汽門正時系統改為Dual VVT-i雙連續可變汽門正時設計,原廠強調能讓起步動力反應更迅速,中後段再加速也有進步幅度。

不過,帳面動力數據也從原本的109hp/14.4kgm略降為107hp/14.3kgm,動力輸出不增反減,是否能說服消費者接受這樣的設定呢?我想等一下用實測來印證才是比較客觀的方式。


另一項明顯變革則是小改款Vios與Yaris終於讓四速自排變速箱正式退役,而改用Super CVT-i無段變速系統,並具備模擬七速手自排的功能;至於CVT變速箱的優點,在於能改善傳統自排變速箱齒比落差造成的動力流失,因此能維持引擎平順的動力輸出,並能帶來較佳的油耗表現,根據原廠數據指出,小改款Vios的平均油耗為17.4km/L,較改款前的15.6km/L進步頗多。


如果將改款前後的Vios打開引擎蓋一起比較,還可以發現引擎的擺放與周邊配置方式也不相同;改款之前所搭載的1NZ-FE引擎採用反置式設計,也就是進氣端在前、排氣端靠近擋火牆的配置,如此一來能使得進氣溫度較低,排氣頭段也不需繞過引擎下方,因此引擎可以擺放在較低的位置,不過也會有頭段較短容易造成回壓不足的情形。至於小改款車型所搭載的2NR-FE引擎則採用正置式設計,也就是進氣端在後、排氣端在前的配置,其優點在於排氣管頭段位於撞風面,理論上散熱表現較佳,而2NR-FE引擎也採用較高的壓縮比設定(11.5:1,舊款1NZ-FE為10.5:1),同時擁有較佳的熱效率,對於省油表現有實質的助益效果。


實際行駛時,其實就能感覺到小改款Vios的低速動力表現十分輕快,即使帳面動力較改款前略微縮減,不過踏下油門時反應直接,放開油門再次踩下時也不會產生明顯的動力流失感,尤其在CVT變速箱的搭配下,加速反應持續不間斷,整體而言可以明顯感覺到性能表現的進步程度。


我們接著以D-Box進行加速實測,測得0~60km/h加速為5.8秒,0~100km/h加速為12.3秒,等一下再以同樣的條件(測試人員、汽油量與測試路段相同、胎壓設定在原廠建議值)測試改款前的Vios,看看兩車之間的差異如何?


小改款前的Vios擁有略大的動力輸出,油門反應也很輕快,但所搭載的四速自排變速箱難免會產生齒比落差的情形,尤其在靜止狀態起步時,雖然初期的衝刺力道充足,但換至二檔的過程有些動力銜接不夠順暢的情形,也會影響整體的加速表現。


經過測試,小改款前的Vios測得0~60km/h加速為6.1秒,0~100km/h則是13.6秒,小改款Vios確實進步明顯;其實從數據中也可以印證剛才的論點,兩車在低速加速成績僅有0.3秒的差距下,加速至100km/h卻產生1.3秒的落差,可見變速箱扮演著關鍵角色。此外,此回試駕的小改款Vios總里程約60公里,小改款前Vios則約6000公里,車況的落差並不會太大。


小改款Vios仍採用前麥花臣、後拖曳臂懸吊系統設定,底盤路感回饋則以舒適度為訴求,因此行駛時會覺得懸吊稍軟、過彎側傾也比較明顯,但對於將Vios列入購車名單的消費者而言,其實比較重視本車的實用性與經濟性,對於操控表現並不是那麼苛求;即使如此,Vios在市區行駛的環境中,透過具有車速感應功能的EPS電動輔助方向盤,還是能保有輕快且準確的轉向反應,舒適度佳的行駛路感也能消弭不平路面所帶來的震動。



Toyota Vios規格諸元表


引擎型式:直列四缸 DOHC 16V
排氣量:1496c.c.
最大馬力:107hp/6000rpm
最大扭力:14.3kgm/4200rpm
驅動方式:前輪驅動
變速箱型式:CVT(附模擬七速手自排)
煞車結構:前碟後鼓
前懸吊結構:麥花臣
後懸吊結構:拖曳臂
輪胎規格:185/60R15
車身尺寸:4410mm x 1700mm x 1475mm
軸距:2550mm
車重:1085kg
油箱容量:42公升
能源局公布平均油耗:17.4km/L(歐規指令)

同步換裝新世代動力系統 Yaris強化空間實用性


接著介紹同時進行小改款的Yaris,原廠為本車共推出雅緻、經典、經典+、經典S、豪華、豪華+、豪華S七種等級,而照片中的曜黑色車頭設計,則是經典+、經典S、豪華+與豪華S四車型的專屬設計,其中經典S與豪華S搭載全車空力套件、車尾飾管、四輪碟煞與16吋胎圈,屬於較具運動化的配置,試駕車則是豪華+車型,仍維持前碟後鼓與15吋胎圈設計,但在黑色車頭套件的加持下,看起來還是比改款前多了些搶眼元素。


頭燈採用投射式造型,但全車系除了豪華S等級之外,其餘車型皆未有前霧燈的配置。


除了車頭部分之外,小改款Yaris的外型並沒有明顯變化,照片中可以看到為了因應法規而設置的後霧燈位於保桿下方,但駕駛人要記得在天候狀況比較惡劣、視線不佳的狀況才能開啟,否則在天氣良好的夜晚中可是會影響後方車輛的視線。


內裝設計基本上與Vios相同,不過飾板配色稍有不同;配備方面,我們試駕的豪華+版本搭載電動收折後視鏡、恆溫空調系統、Smart Entry車門啟閉系統、Push Start引擎啟閉按鈕等項目,並與小改款Vios一樣新增胎壓偵測系統;安全配備部分仍是ABS+EBD+BAS+BOS以及前方雙氣囊的配置。


配備方向盤音響控制鍵是與Vios較為不同的部分,除此之外兩車的方向盤造型及用料材質相同。


儀錶板與Vios一樣採用三環式造型,但面板設計為強調個性化的樣式,同樣可以在左側轉速錶中發現循跡與防滑系統的預留燈號。


我們同樣請身高180公分的同事示範後座空間,可以看到平整化底板帶來的良好腿部空間,而頭部空間則較Vios好一些,頭頂後方並不會直接碰觸到頂部,


Yaris的車長較Vios短了許多(Vios為4410mm,Yaris為4115mm),因此行李廂空間也略小於Vios,容積表現為326公升。


不過,身為掀背車的Yaris對於空間變化性倒是優於Vios,將行李廂底板拉起後,能發現下方的隱藏式置物空間。


行李廂側邊除了設置照明燈之外,左右各配置兩組掛勾,各自的承受重量為2公斤。


小改款Yaris針對行李廂的平整度進行優化,改善之前將後座傾倒打平後產生高低落差的情形。


動力系統與小改款Vios相同,換上2NR-FE引擎與CVT變速箱,因此實際加速感受亦發揮輕快、平順的表現。基本上,小改款Yaris與Vios的動力表現幾乎相同,藉由CVT變速箱無落差的銜接效率,帶來順暢的低、中速加速反應,但速度攀升至120km/h以上之後,衝刺力道就和緩許多,不過整體而言仍符合日常用車的需求。


全新採用的1.5升引擎,具備107hp/6000rpm、14.3kgm/4200rpm的最大動力輸出,能源局所公布平均油耗數據為17.2km/L。


Yaris採用前麥花臣、後拖曳臂懸吊結構,雖然並未因掀背車設定而針對避震器軟硬度進行調整,還是以乘坐舒適度為主要訴求,但較為短捷的車身尺寸,在市區行駛擁有不錯的靈活度,加上電動輔助方向盤的回饋適中,整體的操駕感受輕鬆且容易上手。

Toyota Yaris規格諸元表


引擎型式:直列四缸 DOHC 16V
排氣量:1496c.c.
最大馬力:107hp/6000rpm
最大扭力:14.3kgm/4200rpm
驅動方式:前輪驅動
變速箱型式:CVT(附模擬七速手自排)
煞車結構:前碟後鼓(豪華S與經典S車型為四輪碟煞)
前懸吊結構:麥花臣
後懸吊結構:拖曳臂
輪胎規格:185/60R15(豪華S與經典S為195/50R16)
車身尺寸:4115mm x 1700mm x 1475mm
軸距:2550mm
車重:1080kg
油箱容量:42公升
能源局公布平均油耗:17.2km/L(歐規指令)


小改款Vios與Yaris並未對外型變化進行著墨,內裝配備也幾乎維持改款前的水準,除了新增胎壓偵測系統之外,安全配備也未隨著泰規及中國版本升級,此部分仍有加強空間。不過,換上全新動力系統之後,確實在性能表現上有實質的進步,雖然我們這次未針對油耗表現進行實際路測,不過2NR系列引擎在國外已具有不俗的評價,從官方公佈的數據中也強調省油表現的提升。附帶一提,年底即將上市的Sienta,預計將搭載1.5升與1.8升自然進氣引擎,雖然日規車型亦有1.5升引擎的配置,但我們推估國產版本並不會採用日規版2NR-FKE引擎的配置,而是使用這回Vios與Yaris小改款所使用的2NR-FE引擎與CVT變速箱的組合,透過本次的試駕已可體驗這具引擎的輕快動力表現,然而車重多了200多公斤的Sienta是否能維持平順輕快步調?也是年底新車上市時將要探討的重點。