如果你近期看過「美國隊長3:英雄內戰」這部電影,想必對幾幕Audi Q7的出場畫面印象深刻,但顧及還沒看過電影的網友,在此就先不爆雷;然而Q7在2005年推出第一代車型之後,於去年初北美車展發表後繼車,進化重點除了換上全新底盤平台、大幅減輕車重以及搭載諸多安全與豪華配備之外,「十年磨一劍」的第二代Q7可說是集結Audi當今最新造車科技的產物。

近期國內大型豪華SUV市場相當熱絡,包括本回試駕的Audi Q7在內,加上Volvo XC90、M.Benz GLS以及Lexus LX570等車,皆屬本級距最具代表性的車款,雖然在集結所有競爭對手、進行集體評比之前,我們雖然無法客觀定調何者最優,不過Q7能以體型突破5米的姿態,強調具備出色的運動化表現,代表本車的確實力不俗。透過實際試駕,進一步體驗Q7的綜合表現吧!

這次我們也特地拍攝影片,先讓各位欣賞Audi Q7的內外質感吧!




目前Audi Taiwan所引進的Q7共有三個動力級距,分別是搭載2.0升渦輪引擎的40TFSI、3.0升柴油引擎的45TDI以及3.0升機械增壓引擎的45TFSI,本回試駕車型即是暫列國內Q7車系頂級版本的45TFSI,雖然國外原廠已推出性能更強悍的SQ7 TDI,不過Q7 45TFSI所採用的動力系統與自家性能車款S5、SQ5等車相同(動力調校略有差異),其實力不容小覷,加上諸多豪華及科技配備也一次到位,成為國內最強悍的Audi休旅車款。


LED頭燈為45TFSI車型的標準配備,提供高效率的照明表現,其它等級則搭載HID頭燈,同時還能看到燈組內的格狀LED日行燈,帶來絕佳的辨識度。


尾燈同樣採用LED設計,內部導光條樣式與頭燈類似,方向燈亮起時採用漸進序列式閃爍,也是很容易一眼看出本車的身份。


Q7的內裝設計延續Audi新世代家族風格,也就是利用許多水平線條的概念,營造大氣且寬闊的視覺效果,本回試駕車採用深色內裝與銀色飾板的搭配,搭配中控台整齊陳列的按鍵與液晶儀錶板、大尺寸中控台螢幕等項目,散發鮮明的科技風格。

安全配備部分,新世代Q7搭載齊全的主動式安全項目,包括能主動煞停的Audi都會預警式安全防護系統、車道變換輔助系統、自動停車輔助系統、ASR循跡防滑系統、ESC動態穩定系統與胎壓偵測系統等,並標配前座正面、前座側面與可以延伸至第三排座椅的車側氣簾共六具安全氣囊。


Q7 45TFSI將12.3吋液晶儀錶板列為標配,畫面解析度不僅清晰,並提供齊全的資訊顯示,衛星導航地圖亦會顯示於畫面中央,駕駛人也不必分心將視線轉移到中控台螢幕上。


以一部大型SUV的標準而言,Q7的方向盤直徑與轉向回饋屬於相當容易掌握的程度,包覆的皮革質感也很棒,方向盤兩側也設置齊全的控制按鍵,當然也包括能增添駕馭樂趣的換檔撥片。


排檔桿造型十分奇特,而這組八速Tiptronic手自排變速箱的檔位銜接效率相當出色,切換至S模式時換檔時機便會延後,駕馭感受也轉而激昂且富運動感;照片中還可以看到位於排檔座後方的電子式手煞車與Auto Hold自動駐車系統。


本車配備四區恆溫空調系統,溫度數字顯示於控制旋鈕中央,不僅質感良好也富設計感。


Audi drive select駕駛模式控制系統的操作按鍵位於空調面板上方,共具有越野、節能、舒適、自動、動力與個性化六種模式可以選擇,其換擋反應、動力輸出、氣壓懸吊以及轉向輔助會隨著不同的模式而進行調整。


Q7所搭載的3G Plus資訊整合系統提供全中文化與圖像式顯示介面,結合衛星導航、音響、通訊與車輛控制等功能,也支援藍牙無線連結、兩組SDXC讀卡機插槽與Audi Music Interface數位音樂介面。


駕駛人也可透過便利性十足的MMI觸控手寫板控制中控台螢幕功能,我們也試了一下以手寫功能輸入導航地點,實際操作很容易上手。


位於排檔座旁的置杯架中央設置感應式鑰匙插槽,其實這是個頗貼心的小設計,尤其現在愈來愈多的車輛採用感應式按鈕發動方式,但鑰匙只能放在杯架或其他的置物空間裏頭,利用這種專屬空間的概念,不僅能減少駕駛人找不到鑰匙的窘境,也不必擔心車輛行駛時鑰匙隨處滑動的情形。


排檔座後方還有另一處不小的置物空間,皮夾與一些隨身小物也能放置於此。(不是說好鑰匙可以放在專屬插槽了嗎?


這次試駕的Q7 45TFSI為七人座車型,我們請身高180公分的同事入座示範,在2994mm的軸距設定下,第二排座椅的縱向空間十分充足,頭頂空間也有很好的表現。


第三排座椅可利用側邊的按鍵操作收折動作,所以不必再縱身彎腰手動收折座椅,既輕鬆又便利。


將第三排座椅向前傾倒後,形成相當平整的置物空間。


再請同事坐在第三排座椅示範空間,透過第二排座椅可前後移動的功能,其實第三排空間還是很實用。


再從另一個角度看過去,將第三排座椅向前傾倒的狀態下,行李廂底板維持良好的平整度。


行李廂後方同樣設置了座椅傾倒控制按鍵,一旁還有實用的掛勾設計。


在七人座狀態下,行李廂容積為295公升,若將二、三排座椅全部向前傾倒,容積則擴增至1955公升。

動力表現與駕馭感受


在我們先前的試駕報導中(文章連結:傾注科技結晶之作 New Audi Q7 海外試駕本質全面進化 Audi Q7 45 TDI quattro),對於Q7的On Road駕馭表現給予正面的肯定,而在豪華又時尚的外貌形塑下,各界普遍認為Q7是一部都會型休旅車,但在Audi引以為傲的quattro四驅系統加持下,Q7的越野表現如何?也是我們本次試駕的體驗項目之一。


Q7 45TFSI搭載一具3.0升V6機械增壓引擎,我們在文前也提到,這款動力單元正好與S5相同,最大輸出為333hp/44.9kgm,透過機械增壓利用曲軸帶動增壓器的原理,因此動力輸出曲線十分線性,尤其扭力峰值自2900rpm便完全發揮,並延續至5300rpm,也就是說隨時隨地保持充足的輸出力道,也使得這部體型龐大的SUV能在6.3秒完成0~100km/h加速,極速也有250km/h的表現。


因此我們在佈滿石礫的路面上,全力衝刺就是照片中這種塵土飛揚的樣貌,當然若要在越野路況中保持充足的抓地力,其實要以較為和緩的步調起步加速,避免突如其來的力道讓輪胎空轉而陷入石礫中。然而Q7搭載了Audi最新世代的quattro四驅系統,其中央差速器整合在變速箱體中,使得結構更加緊湊,而在一般行駛狀態下,前後軸的動力分配為40%:60%,而在不同的路況下,前軸最多可分配到70%的動力,後軸則是85%,比起上一代quattro擁有更寬廣的前後軸動力分配範圍。


體驗Off Road的過程中,深淺不一的石礫路面偶爾會讓輪胎產生打滑現象,但透過限滑差速器反應迅速的動力分配,當其中一輪失去抓地力產生打滑時,即可調整輸出力道至其它車輪,因此Q7能持續保持充足的抓地力,即使以較激烈的方式在本回的石礫路面上行駛,還是能帶給駕駛人頗高的信心,順利穿越低抓地力的石礫路段。


飽滿的動力搭配聰明的四驅系統,成為Q7克服險境道路的後盾,尤其這一代Q7運用鋁合金及複合材質大幅減輕車重,操控感受並不會讓人覺得是在駕駛一部車長超過五米的大車,車頭轉向反應也十分受控,將場景換到一般道路,Q7更能展現精確的駕馭表現,加上前後懸吊阻尼設定軟硬適中,過彎時能降低側傾的產生,平時行駛也能維持良好的行路感與舒適度,整體而言Q7無論操控表現、越野能力以及乘坐舒適度,已達到頗高的均衡水準,十年磨一劍果然厲害!

Audi Q7 45TFSI quattro規格諸元表


引擎型式:V型六缸DOHC 24V機械增壓
排氣量:2994c.c.
最大馬力:333hp/5500~6500rpm
最大扭力:44.9kgm/2900~5300rpm
驅動方式:四輪驅動
變速箱型式:八速手自排
煞車結構:四輪碟煞
前懸吊結構:五連桿
後懸吊結構:五連桿
輪胎規格:255/55R19
車身尺寸:5052mm x 1968mm x 1741mm
軸距:2994mm
車重:2030kg
油箱容量:85公升
能源局公布平均油耗:10.2km/L(歐規指令)