在全球市場累積銷售超過400萬輛的Hyundai Tucson,自從2005年國產上市以來,不論是首款搭載VGTurbo柴油引擎的國產SUV身份、還是後繼車種ix35的接力上陣,歷經十多年辛勤耕耘的Tucson車系一直是Hyundai品牌用以佈局台灣市場最主要的銷售戰力,而於去年三月日內瓦車展推出全新第三代車型之後,除了改回Tucson全球統一車名、更要以嶄新的風格樣貌重返國內市場,終於在昨晚舉辦的盛大新車發表會中,我們感受到了新一代國產化Tucson的優異競爭力,就價格定位、主被動安全配備等各方面表現來看,大改款Tucson勢必將為此級國產休旅市場帶來強大的衝擊。


隨著三代車型的發表,讓原本就已經相當競爭的國產中型休旅市場顯得更為熱鬧,先不論Tucson的正式報價如何,光是汽柴油全車系標準配備的六氣囊、ESP電子車身動態穩定系統,就已經改寫了國產SUV級距的市場生態,而究竟這樣高標準的安全防護,是否成功吸引到此級家庭買家的目光,種種跡象其實從預購開始就能夠感受得到。


全新第三代國產化Tucson仍然維持2.0升汽油與柴油兩種動力規劃,而五款車型等級的正式報價除了較原先預接單更為親民之外,日漸受到消費者重視的主被動安全性,在Tucson車系上也能感受到原廠釋出的誠意,另外,大改款車型在Modern Premium 2.0流體雕塑的設計準則下,較前代ix35展現出更為強悍、銳利的視覺風格,更使得Hyundai品牌在年輕世代當中的接受度提升許多,對於此級國產SUV市場大宗的日系車廠而言,如今的Hyundai早已不可同日而語。


三代車型在車身尺碼方面有些微的調整,三圍尺寸來到4475x1850x1660mm,而2670mm的軸距空間則是成長了30mm,賦予車內空間更多變化的可能,而這也是國產中型SUV市場買家相當重視的項目;當然,安全防護也開始成為消費者選購新車時會首要考慮的,正因為購車思維的改變,新一代Tucson將ESP電子車身動態穩定、VSM整合車身動態監理、HAC/DBC上坡/陡坡輔助系統、ROP電子車身防傾以及全車六氣囊等統統列為標準配備,在柴油旗艦車型上還會再多出盲點偵測、車道變換後方警示、RCTA後方交通警示系統,如此高規格的安全表現,將會成為Tucson車系在國產休旅市場中最強大的競爭籌碼。


由集團設計總監Peter Schreyer操刀打造的新一代Hyundai Tucson,外觀呈現上較ix35有著更為搶眼、俐落的線條設計,加上LED日行燈條、雙模式LED頭燈(汽油尊貴型以上),都讓三代新車給人更摩登、充滿科技質感的視覺效果。


在此次新車發表會上還可以看到一部全車搭載運動化套件的特仕車型,主要是考量到部分重視個性感受的年輕買家,透過全車空力套件的妝點,讓已經相當動感的Tucson能夠散發出更有魄力的跑格氣息。


在全車系五款車型等級當中,僅有柴油旗艦版搭載了AWD四輪驅動系統,其餘四款皆為前驅設定,以符合此級買家的日常通勤需求。


考量到不同買家的使用需求以及車型定位區別,汽油版本一律提供的是17吋鋁圈(225/60 R17),柴油單元則會升級至18吋組合(225/50 R18),高階車型所配置的銀黑雙色鋁圈式樣看起來也別有一番風味。


相對於線條鋒利的車頭造型,大改款Tucson於車尾的輪廓修飾上,則給人較為溫潤厚實的感受。


大面積包角式尾燈擁有更為顯著的辨識效果,而在車系當中則僅有柴油旗艦款提供了LED尾燈組。


為了進一步提升車系的運動化感受,雙出排氣尾管的設計也是不少年輕車主喜愛的個性化呈現方式。


在原廠的動力清單之中雖然有三款小牌排氣量的選項,不過國內販售的版本則是消費者熟悉的2.0升四缸自然進氣汽油引擎,最大馬力155匹,扭力峰值為4000轉時的19.6公斤米。


有著更為亮眼帳面輸出的Tucson 2.0 CRDi柴油車型,最大馬力一躍來到185匹的水準,41.0公斤米扭力輸出將可帶來飽滿的再加速反應,加上13.9km/l的能源局平均油耗表現,對於購車預算較高的買家來說,柴油版Tucson不僅配備水準更為全面,性能表現上也確實更有競爭力。


大改款車型於座艙當中也注入不少新意,利用更為精簡的線條打造出充滿時尚、洗鍊感受的控台風格,而且三代車型也特別強調在質感、用料上的進化,希望能夠帶給此級國產SUV買家全新的使用體驗。


雙色三輻方向盤給人不錯的運動化感受,而兩側的快撥功能鍵也是全車系的標準配備,讓駕駛人可以更方便地操作一些常用功能。


自發光雙環儀表板的構成倒是中規中矩沒有太過特別,但中央面積達4.2吋TFT彩色液晶顯示幕卻營造出了更好的科技氛圍,不過若是在入門車型上,中央資訊顯示幕則是會採用3.5吋單色呈現。


中央資訊幕很可惜的未能支援繁體中文介面,對於國內買家來說使用上肯定會覺得不夠直覺,要多花點時間習慣就是了。


為順應國產SUV市場的消費習性,Tucson上也能夠看到多媒體車載資訊系統的選項,透過觸控螢幕以及其它輔助功能的整合,可以強化座艙當中的豪華以及舒適體驗。


有別於大家所習慣的行銷策略,大改款Tucson全車系都提供的是這組音響主機,雖然看起來沒有智慧型車載觸控系統那麼高檔,但是該有功能都沒有少,真的有需要的朋友再另行選購升級也是一種較為務實的作法。


於中控面板下方的置物空間可以看到兩組12V電源插座以及Aux-in和USB的連接埠,對於日常行車來說都是實用性極高的設計。


為四缸汽柴油引擎傳遞動力的變速結構為目前集團內廣泛使用的六速手自排變速箱,另外再結合Drvie Mode多重駕馭模式的切換(標準/節能/運動),相信可以帶給車主們更多元的駕馭樂趣。


雙區恆溫空調系統在國產市場當中算是相當普遍的配置,Tucson除了汽油入門款之外,幾乎全車系都標準提供雙區恆溫空調。


排檔桿後方可看到一顆Drvie Mode切換鍵,駕駛人可以根據喜好或路況,於標準、節能或運動化模式中任意切換,包括引擎輸出以及變速箱換檔邏輯都會有程度不一的改變。


小幅增加30mm軸距的三代車型,讓後座以及行李廂置物空間都能夠進步一些,加上相對平整的後廂底板,提供後座乘客更為禮遇的乘坐環境。


於汽油尊貴型以上配置的大型全景玻璃天窗,還能夠進一步減少頭部的壓迫感,讓Tucson的乘坐質感更為舒適,以此級國產SUV產品的標準來看,全景天窗相信也會是改款新車上吸引買家注意的焦點。


可供多段調整的後座椅背,讓車內空間能夠有彈性的調配方式,但也由於其客貨車認證的金屬橫桿,若是將椅背調整到最低,身材較為高大的乘客可能就要小心一些。


以台灣的天氣型態而言,後座出風口絕對是相當實用的設計之一,因此三代車型也將後座出風口列為全車系的標準配置。


標準模式下Tucson可以提供513公升的置物容積,結合平整化的置物底盤,儲物機能性有一定的水準,若是將後座六四分離座椅全數打平,載物空間還能進一步提升到1503公升。


全新在台上市的第三代Hyundai Tucson,時髦動感的外型以及汽柴油兼備的動力規劃,面對日系國產SUV大軍已有不容小覷的實力,再加上改款新車全面升級的主被動安全防護,絕對能夠改寫國產休旅市場的版圖勢力,而小惡魔車編待原廠試駕活動結束後也將盡快為各位獻上試駕心得分享,請大家耐心等候吧。