大家知道這是哪裡嗎?這裡可是家電大廠Dyson創辦人James Dyson的辦公室!這也是James Dyson的辦公室首度在台灣媒體前曝光!身為英國第七大富豪,Dyson先生的辦公室完全沒有半點豪奢之氣,簡潔實用的辦公室內最多的是自家產品與各種剖面圖、手稿,想想有許多讓人眼睛一亮的家電新品都是從這裡誕生就讓人覺得相當興奮。


小惡魔到訪的是Dyson位於英國Malmesbury小鎮,被稱為RDD( Research、Design、Development)的研發設計發展中心,這裡也正是Dyson的研發核心所在,小惡魔這次前往Dyson總部採訪前正好是Dyson年度新品Supersonic的上市發表,加上三月下旬由英國媒體曝光指稱Dyson可能投入研發電動車一事,出發前小編其實滿心期待能在Dyson RDD研發總部採訪到相關的訊息(興奮幻想中)。

這次Dyson RDD研發總部的採訪將分為下列幾段,帶大家由外至內一探Dyson RDD研發總部的種種故事。
Dyson RDD總部導覽 - 直擊James Dyson辦公室&品牌發展史。

台灣媒體首度獲准進入 Dyson RDD總部實驗室。

訪問Dyson 經典Fluffy吸頭研發者-新產品創意總監Steve Courtney(電動車之謎是否有解答)



Dyson RDD總部導覽 - 直擊James Dyson辦公室&品牌發展史。

英國Dyson RDD研發總部就位於距離倫敦約兩小時車程的Malmesbury,Malmesbury是個歷史悠久且人口單純的小鎮,在這個歷史悠久的小城鎮內卻擁有最先進的研發創新實力。


這就是位於Malmesbury的Dyson RDD研發總部大樓入口,Dyson RDD研發總部大樓落成於1998年,由建築師Chris Wilkinson設計建造而成的挑高玻璃帷幕大樓,設計之初就考量冷暖空氣對流與採光的需求,讓建築物的照明與空調使用都能更環保,而隨著Dyson研發工程師逐年成長,Dyson最新的研發大樓也正在興建中,預計將在2016年下半年完工。

▼ 距Dyson RDD研發總部大樓約100公尺處正在興建新的研發大樓,當初選定Malmesbury作為研發總部不知是否就看上周邊擁有寬廣可供運用的腹地,而新研發大樓的興建也意味著將有更多工程師加入Dyson研發團隊效力。


再帶大家拉回RDD大樓前方,大家有發現怎麼Dyson總部前方停放著一些相當奇特的交通工具嗎?


這台長得像軍用貨車的東西叫做海上貨卡Sea Truck,在Dyson研發總部前出現這台Sea Truck想必讓許多人摸不著頭緒。但Sea Truck會在這裡跟Dyson創辦人James Dyson可是有著相當大的關係。這台Sea Truck可是Dyson創辦人James Dyson設計研發第一款正式量產販售的產品,除了曾經應用在軍事用途也廣為應用在海上運輸,Sea Truck至今也仍在繼續販售中,這台Sea Truck就擺放在Dyson總部前顯眼的位置,其實也有種不忘設計初心的意味在。

▼ 往另一邊看就會看到有架Harrier Jump Jet就停放在總部前方。

雖然這台Harrier Jump Jet戰鬥機已經除役,但能夠短距離且接近垂直起降的特色讓這款戰鬥機曾經扮演相當重要的防空角色,停放在Dyson總部前的這台戰鬥機其實有段傳奇故事,因為這架戰鬥機曾經意外失事,但卻幸運地飛行員與機身都無大礙,在除役後James Dyson就將它買回來放在總部前。若以目前Dyson現有的產品來比,我會認為Harrier Jump Jet定位有點像是Dyson當家的無線吸塵器,敏捷強勁的功能都堪稱當代一時之選,但似乎也隱含著續航力將是其限制的意味。

▼ 2016年James Dyson的生日禮物就是它!竟然是一台Bell 47直升機!
據說在我們到訪前一天這個禮物才剛送抵Dyson RDD總部,這款輕巧且高機動性的直昇機再過去擔任不少偵查搜救的任務,能夠著陸滑行的特色也是這款直升機能廣泛應用的原因。
根據原廠人員的介紹,選擇這台直升機當作James Dyson的生日禮物他本人其實完全不知道喔!

▼ 既然提到James Dyson的生日禮物自然不能忘記這款最為人熟知的剖半Mini cooper啦!


相信不少熟悉Dyson品牌的人都知道,Dyson的品牌發表會上肯定會見到剖半的機器讓大家一窺機器內部構造,這台剖半Mini cooper之所以受到James Dyson喜愛其實有幾大原因,而這幾個特色也落實在Dyson的產品設計上。
第一點是因為Mini cooper算是英國品牌與設計的代表作;第二點則是Mini cooper擁有小巧緊湊的外型卻擁有極大的駕駛空間,以成年人甚至外國人的高大身材都能坐進駕駛座內駕駛;第三點就是性能表現絲毫不遜色一般大小的房車,甚至優於某些房車的操控性能。
所以這台剖面露出內部結構的Mini cooper算是Dyson工程師們設計產品時的基本心法:緊湊機身結構沒有多餘的設計同時最重要的是展現強勁效能。
所以大家可以觀察Dyson推出的產品,通常都會具備比過去(或他牌)更小的機身卻具備更高的效能的特色。

看完Dyson RDD總部外的這些設施,再帶著大家重新回到James Dyson的辦公室內。

發現了嗎?
從辦公室的方向看出去,這些堪稱一代經典的噴射機、直升機、海上貨卡就在窗外,當工作累了抬頭一看,或許也能從這些經典機器中找到靈感。其實在James Dyson辦公室同一個方向上也是Dyson工程師們的辦公室(但工程師的辦公區域禁止攝影),這樣的陳設方式或許也是希望能在工程師們工作時帶來更多設計產品的火花。


▼ James Dyson辦公室還有什麼?
除了窗外就是James Dyson驚人的生日禮物外,在他的辦公室內還有一個擺滿小玩具的桌子,據說這上面擺的東西都是James Dyson覺得有趣的產品,飛機、汽車、還有各式各樣的小零件,眼睛利一點的人應該可以發現當中還有一支手機喔XD


▼ 另外這邊就是James Dyson的繪圖區,當然這上面放的是專門供拍照用的樣板圖,一旁角落放置了已經停產的Dyson洗衣機在一旁。
這裡可以跟大家分享個有趣的小插曲,一開始在戶外拍攝Sea Truck時其實正好遇到James Dyson先生開車來上班,身上穿的正是照片左側的外套XD,對於一個身價已是英國前十大富豪的跨國企業老闆來說,James Dyson對工作研發依然保持高度熱情又作風平實真的讓人對他敬佩。

▼ 看完James Dyson辦公室現在帶大家走進Dyson RDD總部大廳,映入眼簾的就是這一整排的Dyson吸塵器演進史XD

照片上紅藍相間這款吸塵器就是James Dyson歷經5127次反覆開模測試後,才成功製作出吸力不會隨著時間減弱的初代模型機,不停從開發模組嘗試錯誤再到成功創造出可行的版本,這個積極從錯誤中找到成功方向的模式也一直套用在現在Dyson的產品開發中。

▼ 另一旁也展出1978年時的概念機型,從這個概念機再到做出成功的模型機中間可是花了五年時間,或許大家現在聽到時間敘述沒什麼概念,但換個角度想想,若有五年時間自己在工作上反覆歷經挫折與失敗,能否有足夠的意志與熱情支撐自己繼續堅持下去直到成功呢?老實說我不敢說我有,但James Dyson用行動證明了自己的堅持沒有錯!


▼ 成功製作出吸力不會隨著時間減弱的新款吸塵器後James Dyson遇到的另一個問題是:當時市場上主要的吸塵器品牌仍舊靠著販售集塵袋來獲利,不需要集塵袋的吸塵器對當時的吸塵器品牌來說絲毫不具吸引力。

也因為在英國國內找不到品牌願意接手推出機器,James Dyson當時的做法是將目光放在海外市場,他選擇了對於新科技接受度極高的日本來嘗試,首款以不需集塵袋且吸力不減弱的吸塵器以G-Force為名,於1986年在日本進行販售曝光。也因為推出G-Force後市場反應大好,讓James Dyson有足夠能量回到英國推出自有品牌來面世。

▼ 自從1986年推出G-Force獲得相當好的反應,James Dyson與他的工程師團隊也決定以Dyson為品牌,推出第一款屬於自己的吸塵器。


這就是Dyson第一款吸塵器DC01,無集塵袋與吸力不衰減的設計就算放在今日來看都依然是相當先進的設計。


第一台Dyson吸塵器DC01推出時間是1993年,距離G-Force推出也過了好幾年,主要在這幾年中針對氣旋部分進行強化。



▼ 現場也展出當年工程師繪製的手稿。在Dyson的工程師人人都有一本這樣的筆記本,用來隨手寫下對產品開發時的靈感,採訪過程中遇到好幾位Dyson工程師,他們都表示對於Dyson員工來說,這本筆記本是連老婆摯友都不能翻閱的極機密文件(當然也不能帶回家)。


▼ 照片中這是1994開發的DC02模型,這時的造型已經看得出現在臥式吸塵器的原型。


▼ DC02於1995年發表,以DC01的雙氣旋科技進行設計,較低的重心讓吸塵器也能平穩地在階梯上使用。


▼ 在DC02上市14個月後已經成為英國銷量最好吸塵器,在1996年時Dyson就開始尋覓適合的總部所在。


▼ 1997年時則是推出DC02 Recyclone,這是一款使用回收環保塑膠製作的吸塵器。


▼ 1998年也是Dyson RDD( Research、Design、Development)英國總部落成,超過650位工程師落足在Malmesbury投入新品研發作業。


▼ 這款產品代號為DC06,相信大家對這款機器相當陌生,原因是因為它沒有正式上市。其實早在1999年時Dyson研發第一款吸塵機器人,搭載三顆處理器與27個獨立電路板、70顆感應設備,但因在當時整體的成本過高,總部將這款產品暫停發表,直到16年後整體技術與科技更完整才推出Dyson 360 eye這款吸塵機器人。




▼ 2000年時Dyson則是在馬來西亞設立海外的RDD中心,主要是就近與亞洲的吸塵器製造商等相互配合,而在2000年Dyson也推出首款洗衣機CR01。


▼ Dyson首款洗衣機CR01 ,特色是在15分鐘內就完成有如雙手手洗的洗衣效果,但這款洗衣機也在2003正式停產,從這裡也可以發現Dyson也會適時將依照市場狀態調整產品販售狀態。根據品牌說明,這款洗衣機其實深獲Dyson先生的喜愛,未來有沒有機會重返市場也相當值得期待。



▼ 2001年Dyson推出了DC07,大家應該有發現外型與設計與初代DC01十分神似,但DC07是從多氣旋設計,體積變小吸力卻能表現得比過去更強大,DC07比起DC01增加了45%的吸力。


而2002年Dyson與知名吸塵器品牌Hoover的侵權官司也獲得勝利,起因是1999年起Hoover也開始推出無紙袋式的吸塵器,直到2002年法院終於判定Dyson勝利禁止Hoover販售無紙袋式吸塵器。
同年Dyson也成立James Dyson Foundation,鼓勵年輕學子勇於創新思考也無需擔心犯錯,以Dyson自己嘗試且失敗5000次的經驗來說,每一次的失敗或許都是更靠近成功一點。


James Dyson Foundation也開始深入校園內,讓學生們有機會親手拆解Dyson機械結構,希望啟發學生對於設計產品的興趣。




▼ 2004年廣泛運用在Dyson各種產品中的無刷數位馬達誕生,一改從1831年起馬達笨重巨大的既定印象,捨棄傳統碳刷馬達而採數位磁吸的方式作動,所以能比傳統馬達更輕巧卻又效能強大。



2005年的DC15則是帶入Dyson另一個知名的特色球型設計(Ball),Ball的概念來自於James Dyson年輕時的設計Ballbarrow,是將傳統輪子改以球型裝置替代,這也是第一款利用球型取代傳統吸塵器輔助輪的吸塵器,優點是利用Ball設計的吸塵器能有較穩定的使用效果,在操作時比較不需擔心吸塵器重心不穩而傾倒。


▼ 2006年 Dyson推出了兩款相當特別的新品--手持無線吸塵器DC16、乾手機AB01。



現在提到Dyson大家直接聯想到的就是無線手持吸塵器。而第一款無線手持吸塵器DC16就於2006年上市,手持無線吸塵器的出現不僅僅只是便利而已,當中最大的突破就在於吸力能否維持以及電力是否足夠支撐吸塵器運轉使用。DC16做到了在小巧機身中放入了全尺寸的Dyson氣旋科技,而在電力供應方面則是以油電車與電動車的鋰電池中找到解決方式。


而乾手機AB01的研發靈感則是來自於高壓切割刀,Dyson工成師就發現高壓切割刀也能將水分快速吹除,所以在乾手機AB01中就是利用兩片高速出風的出風設計來將手上的水份快速吹乾。


2007年Dyson在日本則是與知名的時裝設計師Issey Miyake合作,Issey Miyake以Dyson的氣旋為靈感設計了一系列的服飾並且走上伸展台,與國際時尚設計師的合作也為Dyson品牌形象立下指標。


時間來到2008年,Dyson成立了新加坡RDD中心,在新加坡的Dyson RDD中心發展重心為氣流倍增器與乾手機,2013年推出的Dyson Airblade Tap選在新加坡發表也有其地理上的意義。

▼ 2009年,推出首款氣流倍增器面世,以一種全新的方式創造清新的氣流。
從1882年電風扇發明以來,對於電風扇的既定印象就停在有葉片不停旋轉帶出風力,從沒想過氣流其實可以透過不同的方式來創造。Dyson氣流倍增器是讓空氣穿過環形氣道時加速,並捲入周圍的空氣,製造穩定的高速強風,無需扇葉同時創造出的氣流穩定而柔和。



同一年Dyson也推出第二代數位馬達V2,體積比起第一代更小但每分鐘可達到88000轉,幾乎是傳統馬達的五倍,這顆數位馬達V2也運用在其他手持吸塵器中(DC30、DC31)


▼ 2011年 DC38與DC39採用了球型機身設計,Dyson吸塵器家族的進化我個人認為到2011年時已經相當成熟,有線的吸塵器漸漸走向球型吸塵器的外型,小巧且易收納但同時兼具強大吸力;手持無線吸塵器則是逐漸成為吸塵器優先考量。


▼ 最後來看到2013-2014,從品牌成立初期再到近五年Dyson新品的推出,不難發現每年投入高額研發經費的成果已逐年顯現,最明顯的就是現在Dyson新品種類變得更多元,2013年的代表作就是結合水龍頭與乾手機的Dyson Airblade Tap;2014年最重要的代表作則是吸塵機器人Dyson 360 eye。



採訪時其實蠻好奇為何品牌要花了相當多的時間在說明這些歷史,但仔細看每一年的Dyson新品與科技進展就不難發現這當中是環環相扣。過去投入的研發經驗都可能成為下一個改變大家認知的全新商品,也因為有過去這20多年的奠定的基礎再加上投入想當多年輕工程師的新鮮創意,才讓Dyson開發出的新品這麼具有魅力。


台灣媒體首度獲准進入 Dyson RDD總部實驗室。
過去台灣媒體也曾有到過Dyson RDD總部採訪,但對於極為機密的實驗室過去一向是禁止拍照,多半僅由原廠人員解說並且提供官方照片為主,但這次台灣媒體有機會真正走進Dyson RDD實驗室進行一窺其奧妙,這次獲准進入採訪的實驗室主要有兩個,第一個是進行EMC 電磁相容性測試實驗室、另一個則是進行聲學噪音量測的實驗室,EMC 電磁相容性測試實驗室主要是針對各國對於電器用品的電磁法規標準進行測試,主要測試的已經是接近量產的完成品;而聲學噪音實驗室則是在產品開發階段就會需要進行測試,從零組件搭配使用時的運轉音、再到完成品若有睡眠模式等測試都需要透過這個聲學噪音量測的實驗室來進行。


▼ 想進入Dyson RDD實驗室可不是那麼容易,只有負責相關研發人員有權限進入,連品牌公關都需要在門口等候內部研發人員出來帶領,外出一樣也需要有通關權限的研發人員帶領才能出來。




▼ 這就是EMC 電磁相容測試實驗室,每一個牆面上都鋪上特殊材質,阻絕高頻訊號與中低頻訊號,在這個空間中基本上手機訊號等完全不通,測試時人也不會留在這個空間中,而是會在外面的控制室進行操作。當有產品要上市時,就會依照上市國家的電器安全規範來此進行測試,確保產品能通過各國安全標準。




▼ 聲學噪音實驗室,Dyson開發產品時都有相關的聲學工程師配合開發產品,以求在追求高效運轉效果時同樣能兼顧到發出的音量不要太高,相信大家都知道運轉時若要追求高效能通常發出的噪音都不會太低,如何將兩個相互矛盾的需求整合在一起,就是這個聲學噪音實驗室來測試。
一走進這個實驗室首先就會被頭頂與四周的吸音棉所震撼,整個測試空間中僅有地板沒有鋪設吸音棉,以確保測試時能夠掌握所有來自機器發出的聲響。


每一層吸音棉都相當厚,走進來這個實驗室會發現連說話音都有點像凝結一樣,耳朵也會有點悶悶的感覺。


測試時會將測試品放在各收音設備中央,真正在測試時會將整個空間的兩道門都關上,人則是透過外側的控制室進行操作,也是避免人在同一空間中所造成的干擾。


連說話都不用,僅僅手上下揮舞擺動兩旁的收音設備就會亮燈提示,根據測試工程師表示,真正測試時會將內外兩層隔音門關上,此時內部的聲音將完全不受外界干擾,也較能準確量測出機器運轉時的音量表現。



工程師秀出模擬畫面讓我們了解量測到的畫面,根據工程師表示測量運轉時的音量會在設計產品之初就開始進行,到了產品設計完成可能也需要再針對睡眠模式等特定功能進行測試。




訪問Dyson 經典Fluffy吸頭研發者-新產品創意總監Steve Courtney(電動車之謎是否有解答)
這位就是在Dyson年資長達17年的新產品創意總監(Head of New Product Innovation)的Steve Courtney,Steve本人也是近期Dyson熱賣產品Fluffy吸頭的設計工程師,身兼新產品創意總監的身分也代表著他參與品牌最新最先進的企劃喔!


使用過傳統吸塵器吸頭的人應該對於吸塵器吸頭老是無法一次將髒汙帶走,需要將吸頭抬高才能將較大的髒污顆粒帶入吸塵器中的問題相當困擾,而Fluffy吸頭就是針對這個問題設計,過去的吸塵器吸頭設計無法同時吸走微塵和較大髒汙。當吸除較大髒汙時,吸頭會與地面間留有很大的間隙,因此導致吸力流失,也因此微塵遺留在地板上和細縫中。而這款軟質碳纖維滾筒吸頭的特色就是有4排防靜電碳纖維刷毛以吸除微塵,使用時能緊密貼著地板縫隙進行滾動,對於較大的顆粒髒污能夠包覆捲入吸塵器中。


Steve Courtney也表示過去為了讓吸塵器的髒污能帶入集塵盒內,吸頭前方都會需要一個檔板輔助,但也因為這個檔板設計,容易造成部分的髒汙直接在吸頭前緣卡成一道無法一次吸入。Fluffy吸頭除了將傳統吸頭的刷毛改成軟質長刷毛,也取消吸頭前端的檔板設計,利用柔軟刷毛包覆髒汙直接帶入集塵盒中,降低因為檔板與刷毛間的死角造成吸力損耗。
當然光是測試刷毛種類、材質、長度等等就反覆測試也失敗過許多次,反覆測試後最終選定的是柔軟尼龍絲刷毛搭配碳纖維刷毛,這兩者搭配的效果能夠清除大小顆粒不同的髒汙,且能深入地板縫隙間將髒汙帶出。


現場也實際示範了V6 Fluffy吸頭實際清潔的效果,大家可以仔細看有麵粉的那個測試,連麵粉這麼細的髒污都能清潔到地板發光真的蠻不容易。



也因為Steve Courtney是Dyson新產品創意總監,所以小編我也在這裡提出對於Dyson收sakti3 電池廠相關的疑問,主要是針對Dyson收購美國固態電池廠sakti3後的規畫,畢竟從單純投資再到收購sakti3,加上這份由英國政府公布的資料中似乎可以嗅出一點端倪--發展電動數位馬達有成的Dyson再加上先進固態鋰電池技術的sakti3很難不讓人聯想到Dyson是不是有意發展電動車。

資料來源:https://www.gov.uk/government/publications/national-infrastructure-delivery-plan-2016-to-2021


對於我的提問Steve Courtney語帶保留地說Dyson對於新科技一直都投入相當多的經費與人力在研究,他們也不排除任何的可能,但對於還沒有確定的與沒有發表的產品他這裡是無法做太多評論,但對於收購sakti3,比較能透露的是將針對現有產品的電池部分進行強化。


老實說產品創意總監Steve Courtney這個回答是在我意料之內,但從內部研發人員的回應來看發展電動車不是一個全然陌生的提問,依照英國官方公布的資料這份文件的規畫發展時間為2016-2021,對於Dyson是否真的能推出電動車大家可以拭目以待。

最後為大家獻上Dyson每年在公司內部舉辦的Dyson Challenge活動影片,影片中這是2015年遙控車比賽的花絮,看看Dyson工程師如何激發彼此創意!


投入電池技術我個人覺得對Dyson來說相當重要的一步,甚至可說是必須也必要的一步。
以近程來看,更新現有的電池技術我覺得有其必要性,當各家無線手持吸塵器使用電力一再提昇,甚至可達30分鐘以上,Dyson的手持無線吸塵器整體使用時間仍在20分鐘以內,這一點也成為目前各家評比時Dyson相對較為吃虧之處;長期來看,電動車的確較符合環保需求,當手中擁有高效能數位馬達技術再加上電池研發的輔助,推出電動車似乎也是不無可能的發展囉!

以上就是小惡魔直擊Dyson RDD總部報導,期待下一次Dyson為大家帶來的驚喜!