向來競爭相當激烈的國產中小型房車市場,如今又多了Luxgen S3這位實力不容忽視的全新戰將,早於去年底的新車大展中,納智捷便曾展出一輛搭載純電動力的S3 EV+概念車,率先披露S3這輛全新車款的內、外觀設計風格,車室內所運用的科技配備也透露出納智捷未來新車款的科技層面走向。而在上個月的北京車展中,納智捷終於推出大家期待許久的S3量產版車型,整體外觀幾乎延續S3 EV+概念車的造型,動力方面則是採用1.6升自然進氣汽油引擎搭配CVT無段變速系統,頂級車款並將搭載車身動態穩定系統、全車六具氣囊及納智捷全套影像輔助系統,企圖以大空間與完整的主、被動安全配備來獲取此級距消費者的青睞!

全新S3預計於5月25號舉辦上市發表會,而在近兩週前,納智捷也已先公開S3的各等級車型預售接單價,分別是雅緻型(55.9萬元)、經典型(59.9萬元)、豪華型(62.9萬元)、尊爵型(65.9萬元)、旗艦型(69.9萬元),各等級車型詳細配備需待發表會當天才能得知,筆者先附上各等級配備主要差異,這次試駕車款則為頂級的旗艦型車款,

車型等級
(預接單價)
配備差異
雅緻
(55.9萬元)
標配: 9吋智慧觸控螢幕、THINK+ 4.0(基本型)、兩具氣囊、藍牙通訊系統、 TPMS胎壓偵測系統、倒車雷達、恆溫空調
經典
(59.9萬元)
增加:Eagle View、Side View、倒車顯影
豪華
(62.9萬元)
增加16吋雙色鋁圈、皮質方向盤、方向盤音響/通訊控制、皮質座椅
尊爵
(65.9萬元)
增加:前霧燈、數位儀錶板、ESC+TCS、HSA、HBB、定速系統、皮質門飾板
旗艦
(69.9萬元)
增加:LED日行燈、THINK+ 4.0(高端型)、多品牌Android手機連結、Active Eagle View(支援3D X View、Alley View)、駕駛座肩部喇叭、雙前座側氣囊、車側氣簾



身為台灣唯一汽車自主品牌的Luxgen納智捷,一舉一動向來都會受到國人的高度關注,從2009年品牌第一輛車款Luxgen7 MPV上市之後,接連發表Luxgen7 SUV、Luxgen5 Sedan及U6 Turbo,包括本篇主角S3在內,七年內便推出涵蓋五個級距的全新車款,每款車型甫推出時亦都受到熱烈討論。注目度高的情況下自然會出現正、反兩面聲音,不過值得肯定的一點是,多年來在各車款小改款車型陸續推出後,產品本質確實有在逐漸提升。最近讓大家印象較為深刻的一次改變,應該就是2014年水野和敏先生加入納智捷團隊以後所推出的各個Eco Hyper車款,對於油耗及操控表現皆有進步之處,不過S3為水野和敏先生加入後的首輛新車,實際表現如何也讓筆者相當期待!


在S3所切入的國產中小型房車市場中,本就有著Toyota Vios、Honda City及去年加入的Hyundai Verna等三位主要競爭對手。其中Vios剛於本月發表小改款車型,換裝Dual VVT-i引擎及CVT無段變速系統,可惜在安全配備方面未有所進步。Honda City則是在去年新車大展中推出小改款車型,將全車六具氣囊、VSA車身動態穩定系統、HSA斜坡起步輔助系統列為頂級車款標配,競爭力瞬間大幅提升!Hyundai Verna則與Toyota Vios一樣扮演著中規中矩的角色,在空間、油耗或配備上都較不突出,不過Hyundai已於今年北京車展推出新一代Verna的概念車型,屆時新一代車型若維持國產化並跟隨New Tucson的安全配備水準,實力同樣不容小覷!

完整延續概念車造型


S3的車身尺碼為4551x1783x1527mm,對比City、Verna、Vios等車都多出十公分左右車長,2620mm的軸距同為此級距中最長。S3的整體外型幾乎和先前新車大展展出的S3 EV+如出一徹,除鋁圈造型不同以外,前後燈組、保桿的線條都完全相同。在試駕行程開始前的原廠介紹簡報中,提到S3的外型設計中帶有Crossover的概念存在,希望能在房車線條中結合RV車款的空間機能,因此藉由高腰線設計來帶起車身高度,使S3擁有超過1.5米的車高,此項特色對於車室空間確實有直接助益,大家在隨後的乘坐空間示範中即可得知。

附上競爭對手尺碼比較:
車款/尺碼(mm) 軸距
Luxgen S3 4551 1783 1527 2620
Honda City 4440 1694 1471(VTi-S) 2600
Hyundai Verna 4370 1700 1457 2570
Toyota Vios 4410 1700 1475 2550



大型水箱護罩式樣和S3 EV+概念車相同,以L型鍍鉻飾條加強質感呈現,廠徽兩側也以飛翼式飾條連接至頭燈造型中,有別於納智捷旗下其他車款的設計方式。


頭燈線條有些近似於U6 Turbo Eco Hyper,內部LED日行燈則是採用C字形線條,或許之後也可透過日行燈線條的不同來分辨納智捷各個車型。


16吋雙色鋁圈為豪華型以上車款標準配備,對於外型年輕化具有直接加分效果。


車側方向燈設置於葉子板上方,後視鏡上具備兩組攝影鏡頭來分擔影像輔助設備所需。


S3身上多處可見到納智捷稱之為駐筆迴鋒的設計手法,如頭、尾燈及此處後窗線條,營造出S3多變的車側曲線。


尾燈線條跟隨S5 Turbo Eco Hyper的造型,以紅白相間配色呈現,同時因為高腰線、高車身線條所致,車尾給人相當厚實的視覺感受。


在Luxgen S3身處的級距當中,直接對手除了上述的City、Vios、Verna等國產車款以外,近七十萬的價格其實也可以買到1.8升級距的入門車型或是其他國產掀背車款,甚至是進口的Skoda Fabia、Suzuki SX4 Crossover都可能是間接對手之一,因此想在這個領域生存可說是相當不易!

配備、空間一應俱全


簡單但不失質感的車室內裝,是S3給筆者的第一印象,尤其是拍攝的白/灰雙色內裝車款,視覺上明顯要比全黑色內裝要討喜許多,不過若真選擇此配色內裝,平常可得勤於保養才能維持。儀錶台、車門飾版上方雖仍採用硬質塑料,不過圖中儀錶台與車門飾版中央的白色部份皆是使用皮質鋪陳,觸感和視覺質感同時獲得提升。


車門把手位置、排檔座、中控台等處也可見到類碳纖維紋路飾版,對於喜歡熱血風格的消費族群具有一定的加分效果。另外中控台設計也簡化至一具九吋觸控式多媒體螢幕與恆溫空調實體按鍵,使用起來將更加便利。


車門飾版及儀錶台中央皆以皮質包覆飾版來增加車室質感呈現,拍攝的白/灰雙色內裝車款更於內裝多處採用橘色縫線,藉以提升車內色彩的豐富性。


三幅式方向盤使用皮質包覆與平底式設計,能為駕駛者爭取到多一點的腿部空間,方向盤左側為聲控及音響系統切換,右側則是定速系統及藍牙通訊系統的操作按鍵。


尊爵型以上車款搭載這套全數位液晶儀錶,行車資訊判讀上將簡易許多。


方向盤左側具有尾門、行駛里程資訊、頭燈高度調整、儀錶明度調整及TCS循跡防滑控制系統的調整按鍵。


這具九吋觸控式多媒體螢幕為S3全車系標準配備,採用THINK+ 4.0系統,不過功能多寡則因車型等級劃分而有基本型與高端型兩種,目前只有旗艦款配置THINK+ 4.0高端型系統。由圖中即可看出這套系統圖像化顯示功能,當車燈或車門打開時,螢幕主畫面中的車輛也會跟著有所變動。


當系統偵測到車輛怠速超過三分鐘時,便會在螢幕中跳出小對話框來提醒駕駛者。


支援3D X-View、Alley View的Active Eagle View可說是S3的一項主要賣點,畢竟在七十萬以下級距中,尚未有影像輔助配備如此完整的車款出現,加上此級距消費者中首購族比例不低,能有此項配備對於新手駕駛來說極為方便!


透過九吋螢幕的分割畫面即可清楚見到車身四周情形,左上方處也可點選各顯示角度及顯示方式。


當中的Alley View是項實用性相當高的配備,當車輛駛出巷口時,能透過此影像先觀察巷口左右兩側有無來車或行人,提升日常行車安全。


影像輔助系統的設定畫面。


在影音娛樂選單中,使用者可自由切換藍牙、USB、AUX-in、廣播等音質來源。


透過藍牙連結手機之後,便會出現豐富的電話撥、接功能。


鏡射功能也是此具螢幕具備的便利性功能之一,不過THINK+ 4.0目前僅支援Android多品牌手機連結,iOS用戶須等待日後軟體更新才能使用鏡射功能。


在Luxgen納智捷自主開發的導航軟體中,可以直接顯示某路段的監視器畫面,讓使用者清楚得知目前路況或是接下來得面對的路況情形。


即將於今年七月開始實施的法規新制,使得各家車廠逐漸將TPMS胎壓偵測系統列為標準配備,此畫面便是S3的顯示情形。


按下位於方向盤上的聲控按鍵,螢幕即會跳出聲控指令訊息,駕駛者往後熟記這些指令之後,操作上將會更加簡易。




下車時也可設定此顯示畫面及提醒文字,在車輛熄火之後能顯示車身兩側影像約三十秒,讓駕駛者或副駕駛座乘客能從螢幕中觀看有無機車或單車再行開門動作。


恆溫空調系統的按鍵配置,具備一定便利性的恆溫空調系統則為全車系標準配備。


排檔座前方的小型置物空間與電源接孔,方便需充電的行動裝置擺放。


排檔座周圍使用類碳纖維紋路飾版來增加運動化效果,這套CVT無段變速箱另具有模擬七速手自排功能。


排檔座後方為雙置杯架設計,杯架造型能容納絕大多數的瓶裝設計,但深度不深使得固定效果較為一般。




中央扶手內部置物空間採雙層式設計,隔板上方空間剛好可容納一支未裝保護殼的iPhone6,隔板下方的置物空間開口不大但深度足以放進iPhone6+,並附有AUX-in及USB接孔。


雙前座座椅的造型質感優異,剛乘坐時會感到座椅泡棉設定偏硬,但久坐後便會發現其不錯的支撐性表現,尤其在腰部的支撐效果特別明顯。


前座門板也具有與車內風格一致的類碳纖維紋路飾版與白色皮質飾版。




副駕駛座前方的手套箱開口面積不大但深度相當深,筆者可將半隻手臂放入其中,另外開口處亦有凹槽設計來讓乘客放置筆或小型物品。


副駕駛座腿部空間左側另有一個掛勾及小型置物空間設計。


受到超過1.5米的車高及長達2620mm的軸距所賜,S3的後座空間相當寬敞,請身高172公分的同事坐進後,頭部與腿部仍擁有充足的活動空間,即使是身高181公分的筆者坐進,頭部也未感到明顯壓迫感,出色的車室空間表現令人印象深刻,也成為S3一項主要優勢。


可惜的是後座仍未配置空調出風口,僅具備單一置杯架設計。


優異的車室空間也一路延伸至行李廂,深度與寬度表現皆相當足夠,僅內側受到造型影響而犧牲了些許置物空間。




行李廂空間足以放進六個登機箱尺寸的行李箱,甚至兒童安全座椅也可以直立式方式擺放,行李廂空間於日常使用顯得相當足夠。




如有長型物品擺放需求,後座椅背也具有6/4分離傾倒功能,不過實際開口不大,對於長型物品的造型便有所限制。

動力平順 操控實屬靈活


S3所搭載的1.6升自然進氣汽油引擎,可於6000rpm時提供116hp最大馬力,15.3kgm峰值扭力則可於4200rpm時輸出,並以CVT無段變速系統來負責傳遞動力,搭配S3的1250公斤車重,原廠平均油耗表現達到15.1km/L的不錯表現(EC指令,原廠數據)。首度採用自然進氣引擎的Luxgen,將這具引擎的輸出調校的相當平順,於低轉速行駛時,動力輸出偏向和緩,不像是一般日系車款給人起步就有輕快動力的駕馭感受。如想獲取更多動力而深踩油門拉高轉速,此時才會感到輕快的加速力道,但相對地,高轉速運轉下的引擎聲響在車室中也聽得一清二楚,隔音表現還有些許進步空間。若不以較嚴苛的標準看待,S3所能提供的加速性能,對於此級距消費族群來說已足敷使用,畢竟如果購車條件是六十萬左右的房車,安全配備、車室空間與油耗表現等,應該都是比例更重的幾個重點。


在包含一般道路與山區道路的試駕體驗中,先就乘坐舒適性來說,S3行程偏長且為舒適取向的懸吊設定,對於坑洞的緩衝能力顯得輕鬆許多,乘坐於車內時,一般坑洞傳遞至車室內的跳動感已縮減大半,使S3擁有不差的行路質感表現。同樣由於長行程懸吊與高車身設定緣故,S3在過彎時仍有較明顯的車身側傾情形,但在懸吊系統仍保有一定支撐性的前提之下,整體車身動態並不會因過度晃動而讓駕駛者感到不安,加上S3頗為靈活的轉向反應,只要速度控制得宜,S3也能提供駕駛者一定程度的駕駛樂趣。


經過一天半的完整試駕,S3給筆者印象最深刻的是它的車室空間表現及配備豐富程度,在空間表現上,S3已具有越級跳戰的水準演出,配備方面也是,以不到七十萬價格,能買到完整的影像輔助系統及安全配備,同是同級車款中所難以企及,連帶使得S3的競爭能力大幅提升。至於動力方面,筆者個人認為每個人的駕駛風格與標準不一,需親身體會過後才能了解是否能滿足自身需求。緊接著在5月25號S3正式發表之後,除了能帶給此級距市場多大衝擊令人期待以外,也希望能帶動起國產車廠升級安全配備的一股風氣!


Luxgen S3 規格諸元表
引擎型式:1.6升直列四缸
最大馬力:116hp/6000rpm
最大扭力:15.3kgm/4200rpm
驅動方式:前輪驅動
變速箱型式:CVT無段變速系統
煞車結構:四輪碟煞
前懸吊結構:麥花臣
後懸吊結構:扭力樑
車身尺寸:4551mm x 1783mm x 1527mm
軸距:2620mm
車重:1250kg