近年來,受到供油電腦軟體處理速度、缸內直噴技術的穩定發展以及渦輪增壓技術整合,讓許多小排氣量渦輪增壓引擎的動力表現有了十足長進,促使多數鋼砲車款的最大動力突破三百匹之譜,百公里加速也紛紛跑進五秒以內,強悍實力展現即使面對許多純種跑車也毫無畏懼!三年前,首次亮相的A45 AMG 4MATIC即憑藉著360匹最大馬力與百公里加速4.6秒的堅強實力,為鋼砲級距樹立一個水準極高的指摽數字,這項數據雖然隨後於2014年被Audi RS3所打破(367hp/0~100km/h公里加速4.3秒),不過RS3並未得意太久,於2015年推出小改款的Mercedes-AMG A45 4MATIC,立刻將最大動力上修至381hp/48.5kgm,百公里加速也因而進步至4.2秒,成為一輛不折不扣的高性能鋼砲!


於去年進行小改款工程的A系列,主要集中於前後燈組、保桿造型及動力編成上的改變,目前A系列擁有A180、A180 AMG Line、A250 Sport、Mercedes-AMG A45 4MATIC四款車型,總代理也在最近導入限量販售的A250 Sport手排車型,以滿足亟需操駕樂趣的熱血族群!在先前的試駕經驗裡,A250 Sport已給予筆者相當熱血,懸吊設定甚至帶點硬派的操駕感受,因此掛上AMG正名的A45 4MATIC,還能將底盤、動力提升至何種境界,也是試駕前我們十分好奇的重點。


這具以M270為基礎演變而來的M133四缸渦輪增壓汽油引擎,多項技術來自科技程度更高、動力更強大的M156及M157,M133引擎使用噴射導引式汽油噴射技術,藉由更佳的熱效率來提升燃油效率運作。渦輪增壓部份採用雙渦流渦輪增壓器並將進氣壓力加大至1.8Bar,雙渦流岐管的優點是在高度增壓作用下,排氣的壓力與溫度可供給快速反應及氣體循環。進、排汽門的作動時機是交給連續可變凸輪軸定位分別調整,希望能在各種狀態下達到最佳的汽缸進氣效果。經由各項技術整合,小改款A45 4MATIC最大動力已達到381hp/48.5kgm的狂妄表現!


小改款車型的頭燈式樣略有不同,全車系車款均配置標準型LED頭燈。


尾燈內部結構同樣有所改變,上下對稱式導光燈條形成相當鮮明的辨識特色。


比起先前車型稜角分明的銳利風格,小改款車型改以圓潤線條呈現,整體霸氣程度並未因此而有絲毫減少。


車尾除了尾燈式樣以外改變幅度不大,排氣管造型與黑色擾流板樣式皆與先前車型大致相同。


A45 4MATIC標配四只18吋多輻式鋁圈,輪胎尺寸為235/40R18,原廠配胎為Continental ContiSportContact 5P。同時為因應此車的性能表現,全車配備通風打孔煞車碟盤,前煞車碟盤尺寸為350mmx32mm,搭配四活塞固定式卡鉗,後煞車碟盤為330mmx22mm,搭配單活塞浮動式卡鉗。


在國內市場中,與A45 4MATIC屬性最為接近的當屬Audi RS3 Sportback,兩款車型的動力相近且同為四輪驅動配置,有機會或許可將兩部車借來同場較量一番!不過最大馬力超過三百匹的鋼砲車型也不只這兩輛,像是BMW M135i、近日相當熱門的Honda Civic Type R FK2、國內不一定有機會見到的Ford第三代Focus RS、VW Golf Clubsport S都是競爭對手之一。由上述車型也可發現,現在要稱之為「鋼砲」的標準已被大幅提升,最大沒有超過三百匹早已端不上檯面...


精緻中帶有熱血氛圍的車室內裝,是A45 4MATIC的一貫風格,小改款車型未在內裝設計上多做改變,仍是以紅色車縫線、類碳纖維飾版、類麂皮材質等元素來營造熱血風格。安全配備方面,標配包含駕駛座膝部氣囊、雙前座氣囊、雙前座側氣囊、車側氣簾在內的全車七具氣囊,搭配ESP、駕駛注意力輔助系統、防撞輔助等,賦予駕駛者與乘客完整的主被動安全防護。


儀錶台以大面積的類碳纖維飾版材質包覆,搭配起造型特殊、顏色對比強烈的空調出風口格外有型。


方向盤握感紮實,左側按鍵可用來控制前方儀錶中的行車資訊顯示,右側為藍牙系統及音響系統的控制調整。


儀錶中央多功能行車資訊顯示幕的顯示資訊十分完整,駕駛者只要透過方向盤按鍵調整,幾乎不必將視線移至中控台上。


錶底直至320km/h的時速錶對應A45 4MATIC的性能也是剛好而已,儀錶中央亦使用與內裝風格相仿的類碳纖維飾版。


前座兩張座椅造型優異,類麂皮材質也能幫助身體止滑,不過這張座椅於激烈操駕時的包覆性仍有進步空間,若非熱血車主,乘坐舒適性已具良好水準。


小改款A45 4MATIC在排檔桿後方新增Dynamic Select行車模式切換旋鈕,由左至右提供Individual、Comfort、Sport、Sport+四種模式選擇。


中控台上的多媒體螢幕為八吋,A45 4MATIC另將Garmin中文衛星導航列入標配,其它像是藍牙通訊/音樂串流、倒車顯影、車輛設定功能也都整合其中,全透過中央鞍座上的旋鈕來進行調整。


倒車影像可選擇一般模式或廣角模式,一般模式中另附有導引線。


多媒體螢幕也可切換於此模式,藉由虛擬數位儀錶來顯示機油油溫、變速箱油溫、引擎輸出功率等車輛行駛資訊。


請身高172公分的同事將前座調整為一般坐姿後再進行後座空間示範,以此身高乘客來說,膝部空間表現不錯且頭部也未有觸頂之虞,除非像筆者181公分坐進後座才會感到頭部有些許壓迫感。註:此車為認證用車,市售車款將擁有後座空調出風口配置。




無論是五人座模式的341公升或將後座座椅放平後的1157公升,A45 4MATIC均保有平整的行李廂空間,在出色性能下依然可兼顧到日常實用性。


搭載於Mercedes-AMG A45 4MATIC的這具2.0升直四渦輪增壓引擎,排氣量為1991c.c.,結合上述渦輪增壓、缸內直噴、多點燃油噴射等技術來加強動力,另外還使用鋁合金曲軸箱、輕量化鍛造活塞、NANOSLIDE鍍膜等配備來提升引擎運轉精緻度。在諸多技術加持過後,小改款A45 4MATIC可在引擎轉速6000轉時發揮381匹最大馬力,48.5公斤米的峰值扭力則可於2250~5000轉時持續湧現,配合AMG SPEEDSHIFT DCT七速變速系統與四輪驅動,A45 4MATIC的百公里加速較舊款車型一次進步0.4秒,4.2秒破百的實力著實強悍!


為了一嚐A45 4MATIC的強大動力輸出,試駕過程只要有機會時,筆者皆會毫不猶豫地大腳油門,這時引擎轉速幾乎以零時差的飛快速度向上攀升,伴隨而來的澎湃推進力道與隨著檔位上升宣洩而出的排氣聲浪,都一再激發駕駛者的腎上腺素,縱使遇到前方車流減速後,那股猛然爆發的加速力道仍會在腦中許久揮之不去,讓人想一再嘗試!這套四驅系統透過多片式離合器及整合於後軸差速器中的電磁液壓控制裝置,來進行扭力分配調整,可從高速公路定速的純前輪驅動至濕滑路面上50:50的扭力分配皆可。


拜四輪驅動配置所賜,A45 4MATIC全油門加速時可緊緊抓牢地面,剛聽見一聲輪胎慘叫後車輛隨即彈射而出,優異穩定性會讓駕駛者放心的驅策這381匹最大馬力。彎道中亦是如此,四輪驅動穩定性加上硬中帶韌的懸吊設定、靈活的轉向反應、充沛的低扭輸出以及,即便面對彎多路窄的山區道路,A45 4MATIC始終能以靈活身手攻克每個彎道。如駕駛者需要更反應迅速、運動化的動態反應,還可選配AMG DYNAMIC PLUS套件,另再增加機械控制式前軸差速器、AMG RIDE CONTROL可變阻尼懸吊系統、RACE賽車模式,進一步激發A45 4MATIC的潛力。


經過一天的完整試駕,Mercedes-AMG A45 4MATIC讓筆者印象最深刻的肯定是它的動力展現,很容易讓人迷失在追求速度的氛圍當中,直到碰見車流或紅綠燈才會捨得將油門踏板放下。以三百萬元不到的價格來說,A45 4MATIC的性價比著實不低,畢竟就算是目前AMG市售旗艦車款AMG GT S,百公里加速不過快它0.4秒,以台灣用車環境來說,要咬住GT S還是有很大機會!



這次試駕我們也特別拍攝影片要與大家分享~請大家多多觀賞!



Mercedes-AMG A45 4MATIC 規格諸元表
引擎型式:直列四缸DOHC 16V Turbo
排氣量:1991c.c.
最大馬力:381hp/6000rpm
最大扭力:48.5kgm/2250~5000rpm
驅動方式:四輪驅動
變速箱型式:七速自手排變速系統
煞車結構:四輪碟煞
前懸吊結構:多連桿
後懸吊結構:多連桿
輪胎規格:235/40R18
車身尺寸:4355mm x 1780mm x 1417mm
軸距:2699mm
車重:1555kg