對於一部車「快」的定義有很多,可能是引擎動力強大、加速性能的「快」,也有因為車輛底盤設定精良,過彎動態俐落犀利的「快」,當然也有集結以上二項特性,再加入心隨意轉好控制的「快」,這個多層次的心得想法,是我在試過Ghibli S Q4 Plus之後最簡單直接的感想。

Power引擎動力


奠定Ghibli S Q4 Plus性能動力「快」的關鍵,即是引擎蓋下的3.0升V6直噴雙渦輪心臟,這顆除了Diesel柴油車型,搭載於Ghibli、Ghibli S的出力機體,是Maserati設計並從Ferrari Maranello引擎工廠製造而來。除了入門Ghibli的330hp/51kgm(2016年式已經取消販售),其餘如S、S Q4以及此次試駕的S Q4 Plus,出力則調升至410hp/56.1kgm水準。

引擎科技的鋪陳則以進排氣門設計的無段式可變氣門正時系統,以及提升燃油噴射效能、壓力達200Bar的缸內直噴供油,至於渦輪增壓器的擺放位置,則是在引擎左右二側下方,雖然此舉可有效節省引擎室空間,但額外繞出的進氣及進出中冷器的管路路徑,仍不比渦輪裝在引擎夾角內部來的短捷且直接(例如M.Benz的M157和M178差別)。

以提升的動力輸出來看,80hp/5.1kgm數字算是十分有感且明顯,而且從出力特性來看,S、S Q4或配備等級更高的S Q4 Plus不因經過調校而犧牲低速時的動力性能,扭力峰值依舊維持1750rpm設定,反而最大馬力區域從5000rpm延伸到5500rpm,因此從1750~5000rpm扭力輸出,搭配5500rpm馬力峰值,造就更為寬廣的出力區間。


嚴格來說,由於Ghibli S Q4 Plus車重達1870kg,加上Q4四輪驅動系統的設定,即便全力大腳鼓催油門,也不太會有想像中令人懼怕的加速性能,這並不代表它不夠快,只是近乎全區域的輸出特性,加上四輪傳動帶來的穩定牢靠動態,讓人難以從體感中察覺引擎動力的實質表現,只能從大腳油門帶來的貼背感受,以及迅速上攀的時速指針察覺。

如果想要真實體驗Ghibli S Q4 Plus動力表現,進入Sport模式是最簡單直接的方式,只要踩下油門,豐沛的引擎動力立刻毫不客氣的雙手奉上,搭配換檔速度快速、齒比銜接綿密的ZF八速自排變速箱,不僅0~100km/h加速只需4.8秒就可完成,時速上探20格也是小菜一碟的簡單!除了實質的加速數據,進入Sport狀態而開啟閥門的排氣管,將原本沉穩低調的排氣轟鳴,改為較為嘹喨的脈衝音波,鬆油門時的爆燃聲響自然也不會缺席,增添更多聽覺上的熱血感受。

Handling操控性能


至於另一個「快」,就是Ghibli S Q4俐落明快的操控性能!可能是長久以來接觸德系車的關係,小編對於「歐系車」的駕乘感受總是會把「紮實穩重」四字列為標準印象,在入手M Power之後,頂多就是在硬朗的行車動態中加入更鋒利的車頭指向,以及入彎時車尾向外甩出的FR特性。而在接觸義大利車、尤其又是Ghibli S Q4 Plus,那種稍微減一點德系穩重見長的行車動態,但卻多了一抹輕巧靈活的特性,坦白說,以Ghibli S Q4動輒五米的車長,不小的身材尺碼以及1.8噸不輕的體重,卻能夠以「俐落明快」形容,理論上是有點違背物理調性,但是Ghibli S Q4不論在窄彎、高速彎的處理功力,依舊明快的令人面露微笑,即便是一樣以操控見長的BMW 535i,也很難在操駕性能的評量中比Ghibli S Q4 Plus出色。


正如前面所說,Ghibli S Q4 Plus以近五米車長、1.8噸車重的設定,卻能給人俐落明快的操控快意,精良的底盤架構其實居功不少!為了減輕簧下荷重,Ghibli懸吊結構為前雙A臂、後多連桿的配置,使用材質為輕量又堅韌的鋁合金,既能減輕重量也可增加剛性表現。至於此次試駕、位階更高的Plus版本,則將原本配置的運動化避震器升級Skyhook電子懸吊系統,只要按下排檔座一旁的按鍵,就能主動改變避震器桶身的阻尼係數,即時作出不同軟硬度的回饋反應,至於胎圈也從原本19吋規格加大為20吋,雖然前輪胎寬維持不變,但從275/40R19加大到285/35R20尺碼的後輪,搭配Pirelli P Zero高性能胎,都能強化操控極限以及性能。

相較於後輪驅動的Ghibli S,Q4 Plus即是導入自家研發的Q4四輪傳動系統,坦白說,像是這類以一樣的車型架構,從後驅「變成」四驅的傳動設定,操控性能因此變得令人玩味的案例屈指可數。把後驅變成四驅的前提,多數是為了營造更穩定的車身動態,操控極限自然比「二驅」狀態高,但以「操控樂趣」來評量,卻很有可能因此失去原本個性、索然無味。尤其當你已經習慣FR那種較少的車頭荷重所帶來的俐落轉向,當前輪加入驅動力變成4WD四輪傳動後,反而給人一種轉向不順、難以施展的窒礙感。


不過這個情形在Ghibli S Q4 Plus上卻是頗為輕微,除了基於前51:後49設定得當的配重比例,對於前輪增加驅動力,可能影響轉向的問題,Maserati先利用電子避震器來增強阻尼硬度,減少煞車減速時重心前移、造成前輪負擔的情形,而這套名為「Q4」四輪傳動系統,驅動比例是採後輪為主、前輪為輔的設定,以較少的前輪驅動比例、減少額外的荷重,同時也藉著配置ATC主動扭力分配系統,透過電子控制的多片濕式離合器,加強鎖定比率,如果當後輪打滑失控的時候,則會以150毫秒的時間將動力傳至前輪,強化抓地力表現。

由於驅動比例以後輪為主,所以在低速窄彎的時候,Ghibli S Q4 Plus操控調性很明顯可以感受後輪活潑的特性,靠著轉向及油門開度的掌控,很輕鬆的就可一扭而過,至於在高速彎狀態的驅動力分配就明顯以穩定見長,即便刻意提早在彎中踩下油門,這時輸出動力則開始往前移動,原本預期向外擺出的車尾因為驅動比例減少而一派安定,並循著前輪轉向的角度,積極穩健的跟了上來,造就出有如軌道車般的劈彎調性。

Interior內裝配備


優秀的內裝質感向來就是Maserati擅長所在,雖然格局架構的設計輪廓較偏保守,但觸眼所及、大量包覆內在的灰色皮質,均是採用Poltrona Frau頂級皮革,搭配遍及儀錶台、車門內飾板、中央扶手的Radica原木飾板,至於前後座椅頭枕也附有三叉戟浮雕廠徽,營造出極為奢華高檔的上乘氣息,堪稱同級對手中的表率。


由Poltrona Frau皮料包覆的中控台上方設有造型精緻的藍色時鐘,與下方Ghibli車名字樣相互呼應,而中央銀色鍍鉻框內的8.4吋Maserati Touch Control觸控面板,直接可從螢幕上觸控各種不同音訊、中央空調、車載電話、車用電腦等功能設定。


中央扶手的飾板採用Radica原木材質,特殊的紋路及刷痕,營造出古典又深具質感的氣息,扶手下方則設有多媒體端子輸入埠、雙置杯架、12V電源、照明、空調及儲物空間,不過稍微美中不足的地方,則是造型科技的排檔基座及排檔頭在一派古典至上的內裝風格中稍微突兀了些。


變速箱為ZF出品的八速自排系統,並可直接切換手動換檔狀態,排檔基座一旁的控制按鍵則為循跡防滑、M手動換檔,以及可依行車狀態即時變更的I.C.E.模式、Sport模式,外加可以調整阻尼系數的電子避震器。


儀錶界面主要是以二具附有設有三叉戟廠徽的銀框圓筒,搭配中央液晶螢幕的顯示方式,右方為直上6500rpm進入紅線的轉速錶、左側為錶底極速310km/h的時速錶,中間的液晶螢幕二側提供水溫及油量,至於內部的顯示介面則可切換顯示多種車輛資訊,方便駕駛人即時監控車輛的狀態。


方向盤採用電動調整設計,並採觸感優秀的皮質包覆,而在方向盤後方則設有方便駕駛人自行換檔的換檔撥片,撥片為鋁質搭配霧銀烤漆的設計,尺碼大小設計得宜,撥動操作相當直覺便利。

Exterior外觀扮相


姑且不論主觀意識的外觀美醜,至少Ghibli S Q4 Plus外在輪廓仍遵循家族化的設計範疇,車頭中央的鍍鉻亮黑色直豎式水箱罩,搭配居中的大型三叉戟廠徽,以及遍及前保險桿下緣的進氣壩,營造出吸睛度頗高的霸氣視覺感受。


前方葉子板上的三具散熱孔同樣是Maserati招牌的外觀特色,輪圈則因為Plus版本,升級為20吋Urano拋光輪圈,搭配為前245/40 R20、後285/35 R20的Pirelli P Zero性能胎,內部的制動系統則配置Brembo代工製作的前六活塞卡鉗+360mm打孔碟盤、後四活塞卡鉗+350mm碟盤的規格。


比起車頭造型、車尾輪廓稍微保守了些,在後行李箱左側則設有Q4銘牌,以供區分車型款式,至於整合在後保險桿下方的左右四出排氣管,尾段出口採用鍍鉻點綴,如果將行車模式鍵入Sport狀態,排氣管閥門就會開啟,排氣聲浪也從原本低調內斂變成飽滿紮實的排氣脈衝。

Comment試駕短評


身為Ghibli車款旗艦的S Q4 Plus,比起S Q4車型主要是針對胎圈規格的加大、導入Skyhook電子系統等著重操控性能的改變,很顯然的在這二項硬體層面進化,搭配原本設定就屬精良的車格平台,對於車輛的操控性能更為加分。不過因車高及重量較高的關係,過彎時的慣性較為明顯些,稍微影響了些駕駛人信心,但只不要過度放肆妄為,仍不致於超過負荷極限,只要摸熟並習慣車輛調性,相信你會喜歡上這種穩定中求快的駕馭樂趣。


Maserati Ghibli S Q4 Plus規格諸元表


引擎型式:V型六缸DOHC 24V Twin Turbo
排氣量:2979c.c.
最大馬力:410hp/5500rpm
最大扭力:56.1kgm/1750~5000rpm
驅動方式:四輪驅動
變速箱型式:八速手自排
煞車結構:前六活塞卡鉗+360mm打孔碟盤、後四活塞卡鉗+350mm碟盤
前懸吊結構:雙A臂+電子懸吊
後懸吊結構:多連桿+電子懸吊
輪胎規格:前245/40ZR20、後285/35R20
車身尺寸:4971mm x 1945mm x 1461mm
軸距:2988mm
車重:1870kg
油箱容量:80公升
建議售價:588萬元起