2016 年台灣本田重機從國外同步引進的最新黃牌跑旅 CBR500R ABS,以一身帥氣造型、高等級配備與達 50ps 之馬力輸出,讓黃牌雙缸跑旅市場產生更激烈的爭鬥,這輛車在五月初發表,月底媒體賽道試駕後,台灣本田也陸續開始交車,但對於還在觀望的車友們,除了看過這些介紹以外,相信對於車輛的市區感受、馬力表現已經期待許久,這次小編除了針對這些項目體驗,特別針對 CBR500R 詢問保養方式、內容及金額,讓車友們能夠更了解養一輛黃牌重機所需花費,並以此數據參考進行自我試算。


2016/05/01,台灣本田在苗栗的本田重機大會師時,發表全新重大改款的 2016 Honda CBR500R ABS,當時宣布售價的確讓車友們討論得沸沸揚揚,不過不得不說能夠比照國外速度同步進口,台灣本田對於消費者喜愛新款車之需求也盡可能去達成。


發表當月月底,2016 Honda CBR500R ABS 這款全新黃牌旅跑車款也進行賽道試駕,雖然進行的賽道是大魯閣卡丁車賽車場,但依然讓媒體能體驗到全新車款不凡之處,尤其在車體均衡性非常優異,所以對於初入黃牌的車友們來說,更容易上手。


而這次,我們將 2016 Honda CBR500R ABS 借出來,就是針對不論是新車發表或者媒體賽道試駕時,無法測試與得知部分一次補足,並且針對想要入手第一輛重機,卻又擔心保養費太貴而觀望的車友們,提供完全保養費用剖析,讓車友們能夠知道養一台 CBR500R ABS 其實並沒有想像中驚人,也因此對車輛外觀與重點等,還請參考之前幾篇介紹:
[採訪]台灣本田重機發表 2016 Honda CBR500R ABS 革新跑旅
中量級跑旅新面貌 Honda CBR500R 賽道試駕


在發表會與媒體試駕均礙於時間及場地關係,無法拍攝清晰的儀錶板功能介紹,所以這次就先從儀錶板功能看起吧!2016 Honda CBR500R ABS 儀錶板使用白色背光的全數位儀錶板,轉速與時速錶均為數位方式顯示,轉速錶約 8700rpm 進入紅線區,在儀錶板本身除了總里程、單趟里程A/B 外,還有平均/瞬間油耗計算以及使用汽油量計算,不過對於水冷車非常重要的水溫錶,CBR500R 僅以溫度過高指示燈代替,無數字或者段數水溫錶,且也沒配備檔位顯示,有點可惜。


另外就是 2016 年款開始 CBR500R ABS 使用 LED 發光二極體做為大燈設計,所以大燈組也是值得測試的重點之一,大燈照射角度實際拍攝,亮度透過相機設定,調整至與最接近人眼現場觀看的亮度來做比較;不難發現近燈與遠燈燈型除了中央距離差異,其它完全相同,因為 CBR500R 的大燈組實際上總共有六顆發光二極體,每邊三顆,最靠近車側面的兩顆為近燈,中央一顆為遠燈,而且遠燈亮起時近燈可保持恆亮,所以在遠燈燈型上表現不錯,不過近燈燈型稍微偏窄一點,覺得還可以再加寬會更好。


2016 Honda CBR500R ABS 之前只有在賽道上進行試駕,但是對於一般車友來說,最有可能的試駕路段還是在公路上,所以小編也將 CBR500R ABS 帶去山路、市區、高架與國道等路段進行約兩百多公里的試駕體驗,藉此更瞭解 2016 CBR500R ABS 的各種感受。


市區高架段騎乘上,2016 CBR500R ABS 雙缸 471c.c. 水冷引擎著重於市區扭力的引擎設定,讓轉速不需要太高,即可以五檔甚至六檔巡航於高架道路或者快速公路上,不論對於騎士的舒適度或者車輛噪音等,都與其它同等級雙缸黃牌車款有所不同。


山路騎乘則能感受到 2016 CBR500R ABS 懸吊的穩定性,不得不說新的前叉與後避震,讓車體可以更放心的過彎,懸吊預設設定就已經很優異,如果是體重較重或者較輕的車友,也可以手動調整預載設定來獲得基本支撐力道,但高速進彎還是稍覺得煞車可再提升,也許從來令片提升即可獲得更強制動力道。


配備較高的分離把手設定,即使騎乘於市區中,也不曾感受到手腕的哀嚎,風鏡角度與騎士能夠自然吻合,不需要太多低趴騎姿,油箱大小與角度也能夠讓騎士雙腳自然夾持,前座坐墊泡棉也比較厚一些,腳踏角度也略偏街跑車設計,舒適度更勝仿賽必備的後移,但傾角也會稍受限制。


若要做為日常通勤用車,左手離合器所需力道絕對是一個挑戰,在試駕時小編也故意走上尖峰時段的市區高架道路,所幸抓放 CBR500R 離合器的力量不需太高,且離合器手感清晰,能夠很輕鬆找到半離合點與完全切開的位置,塞車走走停停倒不用擔心手會很痠,順帶一提,走走停停的水箱溫度上升速度也不快,強制進氣風扇開啟時,雙腳還是能感受到些微溫度,但還是不及公升及仿賽之驚人。


騎乘感受總結來說,2016 Honda CBR500R ABS 在日常使用路段上,引擎出力較高且較強調中低轉扭力,所以不需要高引擎轉速,舒適度很不錯,加速度方面也是黃牌雙缸跑旅車款中比較有樂趣的車款,大約 5000rpm 就可感受到加速扭力漸漸釋出,懸吊也搭配得很穩定,輕度跑山通勤皆適宜,唯獨煞車性能並不是不夠用的危險,但不論在賽道或者山路試駕,均有效能還可再提升的感受存在。


看完一般道路試駕,也許有人又想起那為了保留馬力而妥協的排氣管,這點也引起小編的興趣,到底使用上一代排氣管的 2016 Honda CBR500R ABS 輪輸出馬力可到多少呢?為了解答這個問題,小編特別前往位於新北板橋的輪速車業,請店長瓜哥將台灣本田 2016 Honda CBR500R ABS 放上 Dynojet250i 渦電流馬力機,進行輪輸出馬力實測!


影片-2016 Honda CBR500R ABS 馬力測試,此次測試的影片可以參考這邊,同時也可順便聽聽 Honda CBR500R 的引擎怒吼,值得注意的是 CBR500R 儀錶板約 8700rpm 進入紅線區,但引擎電腦保護限轉設定值為 9100rpm,所以上路時可得要注意別催太兇啦!


(此圖可點小圖開大圖)
經過三次馬力測試後,選取測試中最大馬力輸出數值參考,台灣本田所進口的 2016 Honda CBR500R ABS 的最大輪輸出馬力為 43.89ps @ 8100rpm,最大扭力則有 4.12 kgf-m @ 6550rpm,動能傳遞效率約有 87.78%,雖無法進行軸輸出測試,但已經非常接近檔車的 85% 以上傳遞效率,反推回去可以相信引擎輸出真約有 50ps 上下,而且這還是個相關法規符合五期環保的數據,所以更不用擔心抽驗等問題。


透過這次馬力測試,也打開一般人比較能碰到的坐墊部分,可以看到電瓶位於前座下方,電瓶規格為 FTZ10S,其實也就是 YUASA 的 TTZ10S 或是 GS 的 GTZ10S,俗稱 10 號電瓶,若自行更換千元有找且取得容易,保養起來也還算簡單。


電瓶前方則是空濾箱進氣口,若能取得耗材的話,更換其實也不會太麻煩,但若沒有基礎知識,建議選擇回原購買經銷商進行保養,以免越弄越糟糕。


另外,許多車友很在意後座坐墊上的抓握繩,將後座拆下後就發現,其實只要準備 T10 T桿扳手即可將皮帶取下,但別忘了這東西不論後座抓握或者牽車挪車都很好用,要不要拆下還得考量自身技術唷!


剛剛雖然說了一些關於保養的情況,小編還未首次購入重車時,也曾做了個表格讓大家一起討論,基於這個養車計算才讓我購入人生首輛紅牌重機,基於這些討論,小編相信觀望的車友們應該也會在乎保養費用,所以特別向台灣本田詢問關於 2016 年式的 CBR500R ABS 各項保養費用以及建議保養時間,讓大家進行參考。


不過要記得的是,台灣本田目前全台本島共四間店面,維修計價方式是比照日本原廠保養規範,除了計算零件費用以外,還有每套保養基本的工作時間費用 ( 基本工時 ),所以單看料錢是不準確的,雖然這個計價方式可能會比國內一般貿易商保養費用略高,但換個角度來想,這個方式比較尊重技師專業,且透明化更容易計價,不會有『頭都洗一半還不知道價格』的保養維修恐懼存在。


這是由台灣本田提供的 2016 CBR500R ABS 定期保養費用基本資費表,依照年分/里程先到達,有不同的保養內容,所以小編用簡單的文字敘述來告訴大家,到底養一台 CBR500R ABS 養三年或者六萬公里車輛保養方面若都回原廠處理,要花多少錢吧!
1000km or 1 Month:更換項目 1x3+2+3,工時 0.6hr,總金額 NT$ 2909
10000km or 6 Month:更換項目 1x3+2+3,工時 1.4hr,總金額 NT$ 3869
20000km or 1 Year:更換項目 1x3+2+3+5+6+8,工時 2.1hr,總金額 NT$ 6333
30000km or 1.5 Years:更換項目 1x3+2+3,工時 1.4hr,總金額 NT$ 3869
40000km or 2 Years:更換項目 1x3+2+3+4+5+6+8,工時 2.4hr,總金額 NT$ 7176
50000km or 2.5 Years:更換項目 1x3+2+3,工時 1.4hr,總金額 NT$ 3869
60000km or 3 Years:更換項目 1x3+2+3+5+6+7+8,工時 2.6hr,總金額 NT$ 7176
附加壓縮檔: 台灣本田 2016 Honda CBR500R ABS 保養費用 Excel 檔案
p.s.公司車保養費用為訂價八折,貿易商經認證過的車輛為訂價九折。

經過三年或者六萬公里後,在車輛保養方面,總共金額為 NT$ 35201,平均下來每 1000km 保養費用花費約 NT$ 586.683,相較於白牌車種多了一些,但車牌已經跳一級距,這樣的增幅還算可以接受。


車輛不單只有這些方面,還有輪胎消耗與稅金等,稅金因為 Honda CBR500R ABS 的排氣量為 471c.c.,屬於 251c.c. 至 500c.c. 間,所以稅金等同於大多數黃牌檔車/速可達,卻可享有較大動力輸出,在稅金方面算比較吃香些;輪胎則會因為車主需求有所改變,像小編看到 120/70ZR17 與 160/60ZR17 這規格時,馬上想到 Bridgestone BATTLAX BT090 / BT003 這類比較熱血的胎種可裝,當然也有性價比較高的 MICHELIN 或者 Dunlop 可以選擇,這些價格與耐用度也可在網路上找到資訊,綜合上面的保養費用與稅金費用表格,相信大家都能算出自己若購買 CBR500R ABS 需要負擔多少後續費用囉!


這次以比較不同的角度來介紹 2016 Honda CBR500R ABS,除了試駕外,希望能夠幫到各位網友們在選車時能做為參考,小編每次買一輛車,都會在買之前再三考慮各種後續費用,所以一直以來都會針對這些會特別去注意,也希望透過這篇文章,讓更多人跨入人生的第一輛大型重型機車。

2016 HONDA CBR500R ABS 規格表


引擎:NC47 水冷並列雙缸雙凸輪軸引擎
缸徑x行程:67mm x 66.8mm
排氣量:471 c.c.
最大馬力:50hp / 37kW @ 8500rpm
最大扭力:4.5kgf-m / 43Nm @ 5500rpm
壓縮比:10.7 : 1
供油系統:HONDA PGM-FI 全電子噴射系統
變速系統:濕式多板離合器,六速國際檔
傳動方式:鏈條傳動
車台:鑽石型鋼管車台
前避震:41mm 潛望正立式預載可調油壓前叉
後避震:Pro-Link 多連桿中置九段預載可調避震
輪框:多叉式鑄鋁輪框
前輪煞車:單 NISSIN 單向雙活塞浮動式卡鉗,碟盤直徑 320mm
後輪煞車:單 NISSIN 單向單活塞浮動式卡鉗,碟盤直徑 240mm
前輪尺寸:120/70ZR17
後輪尺寸:160/60ZR17
防鎖死煞車:HONDA ABS 防鎖死煞車系統搭載
長度x寬度x高度:2080mm x 750mm x 1145mm
軸距:1410mm
座高:785mm
裝備重量:194kg