隨著車用科技的快速發展,很多以前意想不到、可以跟日常用車結合在一起的行動科技已經能夠整合到令人咋舌的程度,然而這部分車用科技仍然高度集中在特定品牌、車型之上,而且也是近幾年來才開始普遍,對於絕大多數現有車主來說,想要體驗這些車用行動科技雖然可以透過售後加裝來達成,不過還是有一定的限度;就舉倒車顯影來說吧,即便已是相當常見的車用功能,但對一些老車或是經濟導向的國產入門車種而言還是付之闕如,市面上也有許多升級套件能夠支援倒車顯影系統,只是有些產品的施工過程較為複雜,對部分用路人來說可能誘因不大,本次小編要分享的測試產品,是可結合既有導航機種、不需額外花費大量時間精力就能搞定、甚至可以自主DIY處理的Wi-Fi無線連結倒車攝影鏡頭Garmin GRVC 30。


從國內擁有高知名度的導航品牌Garmin,近幾年來在車用配件周邊的開發亦相當積極,像是行車紀錄、胎壓偵測套件等、都是結合用路人實際日常需求而來的產品,才剛剛開賣的GRVC 30 Wi-Fi無線倒車攝影鏡頭,則是Garmin新推出的擴充式車用配件。


GRVC 30與傳統走牽線方式的倒車顯影鏡頭相比,採用的是Wi-Fi訊號傳輸,優點是施工過程較為簡便,加上擴充彈性更高(最高可支援四組攝錄鏡頭),能夠直接與現有導航機種結合配對,達到守護日常行車安全的效果。


開啟包裝盒後,GRVC 30裡頭的內容物相當簡單,就是一顆攝影鏡頭/固定架、一組無線訊號發射器以及中文說明書。


GRVC 30的無線訊號發射器的線長量測後為350公分,方便使用者在安裝時的規劃走線,上頭可以看到一組SSID序號和配對密碼,建議在安裝前用手機或手寫方式將密碼記錄下來,日後才不會遺忘這些配對資料。


GRVC 30的攝影鏡頭採用的是160度廣角設計(水平130度),能提供寬廣的攝錄涵蓋範圍,對於倒車顯影系統來說是蠻重要的,由於GRVC 30屬於外露式裝置,因此各種天氣狀況下的耐候能力也是需要考量到的部分,Garmin宣稱GRVC 30的工作溫度為零下20°到70°C,以台灣夏季的炎熱天候來說,儘管加上車尾後方排氣溫度較高,也不至於會對GRVC 30造成熱當,加上擁有IPX7規格的防水等級(鏡頭+發送器),一般日常使用無須過度擔心。


雖然GRVC 30是現有車主與Garmin使用者後續升級的輔助配件,但卻不是每台機型都能夠支援,台灣目前僅有內建Wi-Fi功能的Nuvi 4590、4695R/Plus以及4592R/Plus等機型可以搭配GRVC 30,因此小編也向Gramin商借了一台4695 R來搭配介紹。


首先還是要先檢查一下導航機的韌體,因為要升級到最新版本才能夠支援GRVC 30倒車顯影,所以如果你是4系列導航機的用戶,裝設顯影鏡頭時就要先檢查韌體是否更新。


韌體的更新步驟並不複雜,首先將機身連接到個人電腦,然後將下載的更新版檔案放在內部儲存空間的Update資料夾中(機身內如果沒有Update資料夾可自行建立),複製完更新檔案後只要遵照系統的指示即可。


Garmin 4695 R導航機本身即整合有數位電視、影音播放與行車記錄功能,還能夠透過Wi-Fi無線連上網路,只差APP下載就能夠當作一台智慧型平板電腦來使用,顛覆傳統GPS衛星導航機的使用感受,再加上此次GRVC 30的倒車顯影鏡頭擴充之後,讓整體的功能性更為強大。


一些內建的既有功能由於不是這次介紹的主角就請容我快速帶過,GRVC 30最主要的賣點就是可藉由Wi-Fi連接功能,搭配攝錄鏡頭提供後方或車側影像,拍攝角度則是取決於使用者本身的個人需求。


由於Garmin Nuvi 4695 R的介面設定相當類似智慧型平板,因此使用者還可以將倒車影像的啟動鍵設定在主頁面上,方便駕駛人來快速操作。


雖然相較於傳統實體線路的倒車顯影系統,GRVC 30由於倚賴Wi-Fi訊號傳輸影像,施作相對簡易,要自行處理當然也不會太過困難,但小編還是建議相信專業,請店家幫忙安裝會簡單很多。


GRVC 30的攝影鏡頭固定架在架設之前,你可以先選擇想要的倒車視野位置,當然後續要更改的話也只需要將固定螺絲鬆開即可,由於測試車輛本身已經安裝有倒車鏡頭,所以我們就將GRVC 30安裝在中央偏左的位置,當然攝影的角度也會稍微不同;如果你想要的是平整化或是完整度高一些,可以使用小型的鑽頭先弄一個小洞出來、再把連接線穿過洞口接著用螺絲鎖上,這個作法主要是建議當鏡頭設置在車身兩側時採用。


確定好鏡頭架設的位置之後,則是需要安裝發射器的訊號線,先取出倒車燈具的電源線,然後確認正負極位置之後與GRVC 30的訊號發射器連接,如果對這個部分沒有經驗或信心的話,建議還是請專業的店家來處理。


每一組發射器的外殼上都有一張貼紙,上頭標示著序號和配對密碼,你可以先用手機拍照起來,等一下配對的時候才不會忘記。


大家都知道發射器的位置離接收器越近訊號越好,雖然官方宣稱GRVC 30的無線裝置最遠接收距離為13.5公尺,不過也是有一個但書,當發射器與導航機的相對距離之間有太多金屬材質的話(部分隔熱紙也會阻擋),感應機率就越低,而為了挑戰GRVC 30的感測能力,測試車輛找來一部歐系Pick-up,加上一開始的裝設位置選定在車尾燈組的位置,車身鈑件和後擋玻璃對於GRVC 30的接收能力有著不小的考驗。


果不其然,一開始我們選擇的安裝位置讓Nuvi 4695 R無法順利偵測,螢幕上一直顯示無法偵測到攝影鏡頭,最後只好選擇一個能夠感應到Wi-Fi訊號、同時又不會影響到後廂裝載空間的位置。



初次使用GRVC 30時,點選倒車影像的功能鍵後,就能夠進入配對的設定選單。


首先依照Nuvi 4695 R的指令操作,將排檔桿排至P檔,中斷發射器的電源,然後點選螢幕右方的下一步按鍵。


排入R倒車檔並將煞車踏板踩住、拉起手煞車,讓Nuvi 4695 R與GRVC 30的訊號進行配對。


首次配對時,需要按下新增攝影機的選項,只要Wi-Fi發射器的安裝位置在Nuvi 4695 R的接收範圍內,螢幕中就會出現SSID的序號,再點選該攝影機後就可進行配對連接。



接著再輸入系統提供的密碼,輸入成功之後就可完成連線。


完成所有配對動作之後,螢幕上就會出現後方攝影鏡頭所照射到的畫面。


如果是車輛熄火、關閉導航機或是終止應用程式時,下次再使用倒車攝影功能時要先點選一次倒車影像功能鍵進行Wi-Fi訊號的對接。


在倒車顯示程式的主頁面裡,你可以從選單中來操作一些基本的設定,像是快速連線、顯示引導線等功能。


如果你是搭配多組GRVC 30攝影鏡頭的話,落落長的SSID序號你肯定不會知道它是那個角度的畫面,所以建議可以用重新命名的方式,方便辨識不同車身視野的鏡頭角度。



完成GRVC 30的配對流程之後,如果你有設定多組攝影鏡頭的話,還能夠設定攝影機優先順序,讓駕駛人可以快速瀏覽不同角度的攝影鏡頭。


基本設定選項中可看到快速連線以及顯示引導線的欄位,其中快速連線功能為提高GRVC 30影像切換時的速度,不過因為Wi-Fi頻寬限制,所以資料傳輸速度將受影響,只要關閉快速連線,資料傳輸速度就會恢復正常,建議車主可視Wi-Fi的使用時機、手動調整快速連線功能的啟閉。


實際安裝完成之後,GRVC 30的攝影水平角度為130度,不過因為測試車款的緣故,所以畫面上方的部分則是被行李廂蓋遮了1/3,但這部分還是能夠透過鏡頭架設位置來改善,而且模擬引導線的位置也可以自行調整。


先提供給大家白天實際截取的螢幕畫面讓各位參考,由於我們架設的位置並不是在正中央,所以模擬導引線的位置會有些許偏離。


再來是白天逆光時的拍攝畫面。


實際倒車顯示影像的部分,位置的判斷和130度廣角攝錄範圍的表現總體看來還不錯,只是GRVC 30的模擬引導線,無法像一些整合式的系統一樣可隨著駕駛人的方向盤轉向角度來改變,需要你稍微適應習慣一下。


在一般擁有足夠照明光線的室內停車場,後方的倒車影像也能讓人有清楚的判位資訊。


若是在夜間室外環境光源較為不足的情境下,由於GRVC 30的1/4吋CMOS感光元件設定和640×480解析度,使得夜間畫質的表現並不理想,但倒車顯影並不需要像行車紀錄器一樣標榜清晰的夜間影像,所以這部分倒也還能接受。


透過模擬引導線的指示畫面,讓駕駛人可以更快掌握後方障礙物的剩餘距離,不過還是建議搭配倒車雷達或是目視判位,才能確保行車安全無虞。



平心而論,剛拿到GRVC 30的時候,會覺得真的有消費者會需要用到這類產品嗎?畢竟以新世代車款的普遍配備水準來說,倒車輔助已經是蠻常見了,但對一些老車車主或國產入門小車買家,頂多也只有倒車雷達來輔助,如果真的想要升級顯影系統,僅能透過加價選配的方式來擁有,但似乎又不是每位駕駛都需要這類多媒體觸控影音,從這個角度來想,GRVC 30就能吸引到一些Garmin導航機種的既有用戶來選購。

從這些天的試用心得來說,GRVC 30的表現和市面上的攝影輔助系統差異不大,畫質部分絕對不會是它的優勢,特別是夜間的攝錄表現,且Wi-Fi傳輸雖然有著施工便利的好處,但比起走傳統線路的機種,Wi-Fi受到干擾的情況也相對高出許多,實際試用的時候從安裝到天候不佳的情況,都有遇到感應不到倒車攝影的時候,當然這也和測試車型有一些關連,小型房車或掀背發射器與導航主機的相對距離較近,感應成功率也會再提高些;所以如果你對於GRVC 30感興趣的話,不妨用另外一種角度來看它,最多可支援到四組攝影鏡頭的高擴充性,比起市面上絕大多數的倒車攝影產品,能夠讓駕駛人對於車身周遭的掌握度更高,而且只需要透過鏡頭的安裝就能夠達到守護行車安全的目的,只不過若是再將GRVC 30的價位考量進來的話,想要說服Garmin的死忠支持者就需要好好溝通了。