產品定位就像Audi車款中S族系,BMW的M Performance Automobiles部門打造的車輛,即是在M Power車款與一般市售車之間,另闢一條別具運動風格的新產品陣線,所以像是先前導入國內的M135i、M235i以及X5/X6 M50d,都是由M Performance Automobiles部門所強化打造,提供想要體驗比一般市售車更為動感,但卻不要像M Power車款那麼競技硬派的居中化產品。至於此次試駕的X4 M40i,即是M Performance Automobiles部門以X4進行強化升級而來的運動版本,也是總代理導入國內的第五款M Performance車款。


N55B30強化式樣、加速動力順暢快意




為什麼小編要用「M魂上身」來形容X4 M40i?其實主要的原因,在於其採用的引擎架構,「遽聞」是採用M2 Coupe所搭載的3.0升直噴渦輪心臟,如果從引擎代號來看,一般BMW車款的「35i」車型所配置的動力系統,代號為N55B30O0,至於M2 Coupe所搭載的出力平台,名稱則改為N55B30T0,基於3.0升排氣量架構,採用TwinPower雙渦流的單渦輪、HPI缸內直噴、BI-VANOS雙可變汽門正時系統,冷卻進氣的方式也維持空冷型式。

如果從X4 xDrive35i的306hp/40.8kgm動力來看,X4 M40i出力明顯優秀許多,雖然以「寫電腦」之類的後續改裝,xDrive35i要達到360hp/47.41kgm動力並不算困難,不過基於耐用度的前提與考量,原廠是不可能藉著「硬調」的方式壓榨太多動力,以更健全的硬體來獲取更佳的動力,才是「原廠」提升動力的不二選擇,所以X4 M40i的N55B30T0引擎即與M2 Coupe一樣,都進行不小的強化工程。

從硬體結構來看,N55B30T0引擎內部的零件,所進行的強化工程,與F80/F82 M3/M4搭載的S55B30引擎幾乎差不多,所以像是活塞、活塞環,以及對應更強大動力而打造的曲軸頸軸承,全都進行特別的強化手術,稱得上「終極版」N55B30;另外像是壓榨引擎動力的渦輪,規格也升級為較高出風量的型式,才能夠以較為優異的增壓效能,帶來比xDrive35i更為強悍的輸出效能,創造出最大馬力360hp/5800rpm、最大扭力47.41kgm的亮眼數據。


稍微可惜的地方,就是X4 M40i即便引擎是源自M2 Coupe而來,360hp/47.41kgm最大動力也算高水準,不過變速箱仍採用八速自排、而不是雙離合器的M-DCT七速自手排,或許這可能是「不是M Car」不能援引採用的關係,不過0~100km/h加速秒數仍可跑出4.9秒的成績,以其1845kg頗具份量的車重負擔來看,表現已算是相當亮眼!

而且就我實際試駕,拜1350rpm就開始進入的扭力平原,即便足下蹬著20吋大腳,但只要踩下油門就可以得到不錯的加速推力,出力反應稱得上隨傳隨到,如果想要更刺激的出力感受,將整合多項動力設定的動態模式,切入Sport或Sport+狀態後,加速動力隨即積極許多,只要你不是性能重症患者,不論起步加速或是短距離衝刺,X4 M40i的性能表現絕對不會讓你失望!而且這具源自M2 Coupe的動力心臟,運作品質相當精緻且優秀,當大腳油門全力衝刺,反應迅速的八速自排變速箱,與引擎動力的互動緊密契合,立刻退檔並將轉速迅速向上推升,耳際傳來的聲浪雖不至於太過兇猛,但飽滿紮實的音頻,伴隨著綿延不絕的引擎推力,時速錶刻度想要直上16格十分輕鬆,高速巡航更是相當輕鬆寫意!


M款主動懸吊上身、操駕俐落又動感




其實就以往駕駛經驗,BMW總是有辦法把高頭大馬或是身長體寬的車款,依舊賦予讓駕駛人能夠輕鬆駕馭的操控特性,這種情形在比X4格局更大的X5及X6,更令人感到驚奇與佩服!雖然礙於車重較高的關係,這類大尺碼的休旅車款在過彎時的慣性轉移,狀態稍微明顯了一些,但是那種隨著駕駛人轉向入彎的時候,紮實的避震器支撐著車體,優良的懸吊穩定熨壓著輪胎,加上積極的後軸跟進性,開著這類大型SUV殺彎,並不會輸給其他品牌的房車車款。

這種情形在X4 M40i上自然照辦煮碗,加上又比X5、X6再小一截的身軀尺碼,操控動態自然更為靈活快意!雖然從車體平台來看,X4 M40i是基於一般X4而來,但為了因應更強大的動力性能,以及符合「M Performance」市場的消費者期待,M Performance Automobiles部門將X4 M40i懸吊結構升級為M款主動式型式、搭配動態避震系統,同時像是可變運動轉向系統、Servotronic車速感應式動力方向盤,也透過動態行車模式將上述操控科技配備全數予以整合,構築出十分堅強的底盤硬體陣線。


開著X4 M40i的感覺,其實就像坐在高度稍高一點的3系列裡,那種合宜好掌控的轉向反應,主要是拜可變式運動轉向系統而來,搭配回饋力道輔助適切的車速感應方向盤,即便是第一次駕駛的車主,也能很快速的拿捏分寸,然後有條不紊的將車頭轉向與方向盤轉幅妥善的拿捏,給人十足高度的信賴感。此外X4 M40i配置的xDrive四輪傳動系統,這個能夠精密且迅速調整四輪驅動力比例的高科技4WD,在出彎加速時總能適時的將驅動力多分配一點到後面,加快X4 M40i出彎的步調,而駕駛人也可隨著油門或煞車開度,同步調整的車尾跟進性,實在令人感到十分快意且好掌控。

除此之外,以X4 M40i重達1.8噸的車重負擔來看,原本可能因慣性的關係,在彎中得與重心抗衡與掙扎,不過也因配置M款懸吊、動態避震系統,以及抓地力優秀的Michelin Pilot Super Sport前245/40R20、後275/35R20規格的胎圈配置,這種不順暢的窒礙情形減少許多,對於高速入彎所帶來的強大慣性,總是有辦法且有餘裕的吸收震動,以及撐住因重心轉換可能下沉的車體,造就出高度穩定的車身動態,以及與房車差異不多的操控特性。如果硬要雞蛋裡挑骨頭,就是如果以更激烈的方式對付X4 M40i,即便進入Sport或Sport+狀態,避震器的阻尼強度其實還可以再硬朗一些,面對連續彎道而得不斷左右轉換重心,X4 M40i難免仍有些力有未逮,不過以其SUV車格定位來看,表現在同級對手中已屬高水準之作。


M款空力妝點、性能氣勢再加分




坦白說,對於M Performance車款的包裝手法,小編個人認為BMW比起Audi顯得更懂得操作拿捏,其實從Audi的S車款與一般車型來看,即便S家族有著招牌的特色配備(例如:S徽飾、鍍鉻後視鏡..),礙於二者外觀造型差距不算太多的關係,一般車款很容易就比照模仿,加上S車款的外型仍屬低調內斂,因此許多「S車主」才會想要升級扮相較為強悍的RS車款,營造出與眾不同的視覺氣勢。


造型孔武有力的前保險桿是辨認X4 M40i最快速簡單的方式,即便基本的三孔式氣壩的設計元素依舊,但藉著位於左右兩孔外緣的銀灰色飾片,以及氣壩內部的橫式格柵,營造出更具霸氣的張狂氣息,提供了明顯且不容錯認的高度辨識性。如果還是無法區分與一般X4車款的差別,採用大型鍍鉻點綴的水箱護罩,以及車外銀灰與黑色的雙色後視鏡,都是令人無法錯認的招牌重點項目。


在前後輪拱特殊設計的葉子板凹痕,搭配外加式飾片的方式,以及包含在M款空力套件的大型側裙,X4 M40i擁有比一般X4更強大且寬闊的視覺張力,至於與其匹配的足下圈胎,則是20吋規格的M款雙輻式樣,因應前245/40R20、後275/35R20的「前後配」輪胎規格配置,輪圈J值採前8.5J、後10J設定。


同樣包含在M款跑車化空力套件的後保險桿組,搭配本就層次鮮明的鈑件線條,視覺感受自然相當俐落且強悍,為了增添更趨立體感的張力,後保險桿下緣除了採用黑色烤漆之外,亦在中央下緣追加一塊類似下擾流的同車色翼片,至於整合在保險桿左右二側的燻黑排氣管,看似設計低調不搶眼,但只要用力鼓催油門即可報以的厚實聲浪,也是讓X4 M40i更顯性能的一大賣點。


專屬內裝鋪陳、真皮內裝增質感




除了將外觀造型採用專屬的M款空力套件及細部配件強化,對於車內駕駛的視覺感受,以及觸手可及的座艙鋪陳元件,也都施以專屬的設計及配置,至於行車配備也一律採用最高規格的配備,將許多原本加價選配的項目全數納為標準配置,營造有別於一般X4車款的尊榮與性能氛圍。


即便車艙的基礎架構仍與一般X4相同,為了呼應其X4旗艦的高檔身份,全車門板、前後座椅、扶手等配件全都換成Nevada真皮材質包覆,不論觸感和質感都是其它採用一般皮質的X4車款難以比擬的。至於像是高階繁體中文衛星導航、8.8吋iDrive液晶螢幕、藍牙免持電話、Aux-IN以及harman/kardon音響等這類舒適性配備,以及免鑰匙啟動、尾門感應啟閉等在一般車款需加駕選配的額外功能,也都全部納為標準配備。


基於「雙圓」設計的轉速及時速錶,以及二側的油量與水溫錶為指針顯示之外,位於轉速錶下面的多元化液晶顯示介面,可以依照駕駛切換的不同功能,提供迥然不同的介面,像是切換動態行車系統的時候,就會跳出四種可供切換的模式,若在一般狀態則會顯現M40i車名字樣。


既然身為X4車款中的旗艦車型,配備等級自然是車款中的翹楚,而圖中放置在中控台中船的鑰匙,外框採用與車身同色的藍色塗裝,同樣是包含在M款跑車套件中的要件。


藉著觸目所及的M字徽飾所妝點的配件,像是三輻方向盤的下緣、線傳式排檔頭上方、門檻的迎賓踏板、大面積的足部休息踏板等,都可瞧見其蹤跡,顯現其獨特的性能身份表徵。


造型剪裁動感的雙前座跑車化座椅,為X4 M40i標準配備之一,並因應Nevada真皮內裝的關係,座椅材質也比照採用,除了具備多項電動調整及記憶功能,在頭枕下緣也設有X字樣,搭配標配4/2/4分離傾倒的後排座椅,提升性能氛圍也兼具其實用價值。

全面性均衡戰力、休旅性能二相宜



其實以車型定位來看,X4既能擁有休旅車的寬闊空間,高底盤的無壓操控感之外,與房車相近的操駕特性及車身動態,更是其一推出就深受好評的原因。對於M40i車款,M Performance部門不僅為其配置源自M2 Coupe精良的引擎動力,賦予順暢夠勁的加速性能,而一併上身的M款懸吊及各式電子操控系統,打造出令人驚喜又合宜的操駕動態,加上齊備又豪華的行車配備,是講究操駕個性以及日常實用性的車主不錯的均衡選擇。


BMW X4 M40i規格諸元表

引擎型式:直列六缸 DOHC 24V Turbo
排氣量:2979c.c.
最大馬力:360hp/5800rpm
最大扭力:47.41kgm/1350rpm
驅動方式:四輪驅動
變速箱型式:八速手自排
煞車結構:四輪通風碟煞
前懸吊結構:雙接頭彈簧柱
後懸吊結構:多連桿
輪胎規格:前245/40R20、後275/35R20
車身尺寸:長4671×寬1901×高1624mm
軸距:2810mm
車重:1845公斤
</article><article>油箱容量:67公升</article><article>建議售價:355萬元</article>