進入991世代後,身為自家招牌精神車款的Carrera車系,在日前進行小改款動作後,大刀闊斧的廢除原本配置的自然進氣心臟,改將納入渦輪增壓、缸內直噴的3.0升水平對臥六缸架構植入,並按照產品定位的不同,一般Carrera車款的渦輪採用較小的型式,至於性能高一級的S型式則採用出風量較高的規格,然後調校出370hp/45.9kgm、420hp/51.0kgm二種出力設定,比起前代採用3.8升自然進氣心臟的Carrera更為性能且加速表現也更為優異!

外觀空力小包妝點、客製化高質感內在



身為改裝保時捷品牌老字號的Techart,對於這部新世代渦輪猛蛙的改裝市場自然沒有放過,像是從入眼所及的外觀空力套件、車內座艙的設計改換、足下圈胎的升級強化,甚至動力性能的調校改造,都有提供全面性的升級服務。


如果要雞蛋裡挑骨頭,此次小改款Carrera外觀造型實在有些低調,可能是外型更顯圓弧的關係,難以給人較具侵略性的視覺扮相,為此Techart特別開發對應Carrera專屬的外觀空力套件。以配件型式來看,這款空力套件雖然不是整具保險桿更換的型式,而是針對原廠外觀予以追加下包擾流,以及部分配件更換的方式,但卻也能帶來畫龍點睛的效果,此外這款外觀套件的研發,特別強調空氣力學的對應,因此在高速奔馳時的風阻也能有效抑制,增加行駛時的車輛穩定性。


既然身為知名改裝大廠,配件用料自然不可能馬虎,所以這款Techart特別開發的外觀空力,材質即選用輕量化的碳纖維聚脂製作,像是前保險桿下方的擾流片,就是採用雙層式的碳纖維製作,並在中央設有導風口,與同樣換裝碳纖維的保險桿上方進風口相互呼應,至於保險桿二端的進氣壩,則改換黑色鋼琴烤漆的進氣隔柵,與這些外觀配件的配色作搭配。




至於渾圓寬厚的招牌車尾輪廓,Techart並未採用過於搶眼的配件,首先在後擋風玻璃的上緣,追加一組碳纖維材質的小型鴨尾,據官方表示在加裝這組小尾翼後,能夠讓車頂氣流快速向下,然後得以灌入後引擎蓋上方的導氣隔柵,強化進氣效率。另外一個車尾改裝的亮點,則是將原本電動升降的尾翼,取而代之為固定型式,至於尾翼上方的氣流導口,是藉由行駛時的氣流向下作用,導入引擎進氣口後,最後再從保險桿的左右二側分別流出,而Techart也將這二側的氣口換成一款外圍設有黑色烤漆外框的飾蓋作點綴,


後下擾流也是車尾後方的改裝重點,Techart並未採用時下流行的大型擾流槽,來強化狂猛的視覺效果,畢竟以當初進行改造時,就不是以極度誇張的目地著手,所以後保險桿下方追加的下巴,僅在中央部分因應必須改換四出尾管的關係,作出一個上凸的線條,至於二側部分則同樣採用黑色鋼琴烤漆,與中間的四出尾管所使用的碳纖維尾飾管,一起營造出低調內斂的視覺質感,


對於Techart來說,除了外觀及動力的強化升級,對於車內座艙的設計改造,也是其專精所在。就像眼前這部Carrera的內裝,展現出Techart高水平的製作工法,對於內裝的材料選擇,它們採用高檔的皮質作為包覆主調,Techart可以按照客戶的個人需求,選擇用各種任何類型的細緻高檔皮革、碳纖維材質、塗裝漆色等位內裝進行妝點。至於身為車內視覺主要注目點的方向盤,外型可按照人體工學重新設計,Techart提供了精緻的真皮或是Alcantara麂皮二種材質可供選擇,另外搭配碳纖維飾板、塗裝上漆及細心縫製的皮格滾邊,展現其精湛的製作工藝。

二階化電腦調校、480hp最大馬力達成



小改款Carrera動力最大的不同,就是將原本自然進氣的設定,改為效率更佳的渦輪增壓型式,所以憑著3.0升水平對臥六缸、缸內直噴供油、渦輪增壓、可變氣門等科技輔助,Carrera 370hp/45.8kgm、Carrera S 420hp/50.9kgm的動力輸出,都比小改款前更為優秀。

也是因為採用渦輪增壓的關係,只要調高渦輪增壓值,然後把所需的供油量補足,點火正時及周邊補正係數作出良好調配,就能創造遠優於自然進氣的升級幅度。不過稍嫌可惜的是,此次Techart推出的電腦改裝套件,僅針對Carrera S、4S而來,並未推出對應出力較低的Carrera電腦強化方案!即便Carrera 和Carrera S引擎架構完全相同,渦輪也都是Borger Warner博格華納出品,不過渦輪進氣端口徑(Carrera 49mm、Carrera S 51mm)、增壓值設定(Carrera 0.9Bar、Carrera S 1.1Bar)不同,不僅造成先天的出力差異,就連改裝選擇性也受到影響。


所以在Techart採用自家Techart Techtronic電腦將Carrera S及Carrera 4S進行改寫,將原本420hp/51.0kgm輸出,提升到480hp/59.1kgm的亮眼數據,提升幅度達到60hp/8.1kgm水準,至於在使用Sport Plus彈射起跑的加速性能也有Carrera S 0~100km/h 3.7秒(原本3.9秒)、Carrera 4S 0~100km/h 3.6秒(原本3.8秒)不錯的表現,極速則都可達到310km/h強大的水準。

如果想要改裝後的動力更為有感,車主亦可加價選配Techart開發的Racing競技版本的四出排氣系統,這款可以與原廠動態模式結合的排氣管,可因應切換模式的不同,改變內部的閥門開關,而在Sport模式下的排氣聲浪,自然比起原廠排氣管更為兇猛,而搶眼的碳纖維四出尾管的設計,也讓車尾視覺感受更為動感,如果想要體驗改造後Carrera S/4S的加速性能與排氣聲浪,下面小編有製做一個影音連結,讓網友們體驗一下480hp動力的性能威力!