不管你的性格是否高調、喜愛張揚,擁有一部敞篷車或許曾是我們年少輕狂時的共同夢想,迎風奔馳享受自在氛圍,帥氣又獨具個人魅力的風格,這樣的駕馭感受使得國內即便現實環境不太適合敞篷車,但依舊有一群死忠愛好者始終堅信敞篷車的美型個性哲學,如果再加上德系高級品牌的光環籠罩肯定羨煞不少路人;一直以來在敞篷車市場均有相當著墨的BMW,旗下代表車系3 Series從始祖E21世代開始即針對個性玩家推出有雙門敞篷款,演化至今,即便家族中再追加了4 Series這支生力軍,但褪去上空頂篷後所營造出的率性迷人風采,仍是車系中被完整保留下來的優良傳統。


以國內會面臨到的情況來說,夏日動輒35、6度的炎熱高溫或是綿綿多雨的陰冷冬季,其實並不太適合敞篷車這類車款的發展,但雙門、上空的帥氣設定,比起傳統Sedan或Coupe來說又多了不少個性感受,因而依舊是許多年輕玩家中心的夢幻座駕代表。

迷人上空風情


接續E93敞篷而來的F33 Convertible,依據BMW新世代品牌產品編成策略,2013年現身時納入4 Series的家族陣營當中,搭配4 Series Coupe、五門GranCoupe等,將車系陣容擴充至前所未有的層級;隨著時光推演,現行F30也於日前推出LCI小改款版本,而屬於相同平台的F32/F33從外觀細節到動力基礎都有所進化,再加上試駕車型選配了M-Sport跑車化套件,視覺上呈現出來的感受也更為剽悍迷人。


同樣延續F30房車兄弟的腳步,F33 Convertible在車名型號上也變更為420i、430i M-Sport與440i M-Sport,外觀上全車系都提供有遠近光雙模式氙氣燈組,結合BMW招牌四環LED燈,不僅擁有極高的辨識度,日常照明也有水準之上的表現。


4 Series透過車側導流孔與全車M款跑車化套件、M款鍍鉻徽飾之後,得以散發出更為濃郁的運動氣息。


包括M款跑車化懸吊、空力套件以及黑色高光澤窗框等,都是430i/440i Convertible M-Sport車型上的個性配件,當然,如果準車主想要另外一種低調風格,還是能夠選配Sport Line或Luxury Line套件。


只需要大約20秒出頭的時間,430i Convertible就能從一部動感雙門Coupe變身為自信帥氣的敞篷車,然而受限於電動硬頂機構,原廠表示僅能夠在18km/h以下的低速時控制敞篷開闔,但仍具有一定的日常實用性。


關上頂篷之後,4 Series Convertible透過三片式硬頂結構,能夠維持與Coupe車型相去不遠的流線感受,比起上一代E93敞篷,F33在頂篷關闔時給人一種更為均衡自然的視覺印象,採用電動硬頂設計能夠在噪音隔絕表現上有更出色的表現,實際一天的試駕下來,關篷之後車內乘客還是得以保有理想的行路質感。


只需按下排檔鞍座後方的電動頂篷控制鍵,三片式車頂就會在20餘秒內完成車頂的啟閉,若是行進當中,就得要將車速控制在18km/h以下方能順利作動。


儘管定位在更具個人感受的風格座駕,但掛上BMW藍白廠徽就等同於駕馭樂趣的保證,從低重心、良好車身配重到帶給駕駛人的高信賴度,無一不是BMW歷來烙印在我們心中的深刻印象,而4 Series敞篷則是會再多出率性、無窒礙的駕馭感受。此外,在乘員安全守護方面,Convertible也維持品牌一貫的高標準設定,前雙座、前雙側邊氣囊、DSC動態穩定控制系統、胎壓偵測等全都一應俱全,讓乘員在享受自在移動過程當中,亦能保有出色的人身安全性。


以30i取代過去的28i,是這次世代交替過程中最重要的改變,基本動力架構維持既有直四TwinPower Turbo的設定,430i如今更可壓榨出252匹馬力,要滿足熱血駕駛的日常使用自然更得心應手。


披上全車M-Sport空力套件之後,雖然不似正港M-Power那般撩人,但430i Convertible也能夠展現出更運動化的一面。


過去從F30開始廣泛應用在家族當中的N20動力單元,此次新年式車型不僅是在車型代碼上稍微修改而已(428i→430i),連引擎室內的汽油心臟也換裝原廠代號為B48B20的四缸增壓系統,排氣量達1998c.c.,最大馬力較N20時期多出7匹達到252匹的水準,扭力峰值則為1450轉開始爆發的35.69公斤米,而除了動力略微提升之外,在油耗以及排污抑制上都更為出色,能源局實測平均油耗達到歐規13.8km/l,以一具新世代渦輪系統的總體表現來看是相當出色的。

精緻、實用四座敞篷


以駕駛人為導向的控台設計,同樣也是BMW一貫堅持的內裝鋪陳方式,簡約內斂的風格搭配由Dakota真皮材質構成的座艙細節,整體質感的營造相當不錯,而M款跑車化套件當中所包含的三輻方向盤,亦為車內注入更多的動感能量,褪去頂篷束縛之後,灑入車內的陽光讓車內乘客都能擁有開闊無窒礙的自在感受。


相當BMW Style的四環儀表板,各項行車資訊都相當忠實地呈現,下方5.7吋延伸數位資訊幕則是能顯示如車外溫度、剩餘里程、平均油耗等訊息。


M款多功能方向盤不只造型富有跑格,透過快捷按鍵的操作,還能夠快速控制撥號、音量、音訊來源等功能,日常行車會覺得相當實用。


整合在方向盤兩側的換檔撥片,採傳統左退右進的設計方式,讓駕駛人可以自行掌握換檔節奏,營造出更多元的駕馭樂趣。


為四缸TwinPower Turbo引擎傳輸動力的變速結構為家族現行廣泛應用的Steptronic八速手自排變速箱,換檔質感細膩且運作效率優異,系統當中除了基本D檔之外,還提供有DS運動模式以及M手排模式,可視駕駛的需求來自行決定。


除了變速箱可切換控制模式之外,排檔桿旁的動態行車模式控制系統,可於Eco Pro到Sport運動模式進行選擇,不同模式下包含引擎輸出及變速箱運作邏輯都會有所差異。


現行BMW車主一定不會陌生的iDrive智慧型車載控制介面,利用旋鈕、實體快捷按鍵及手寫輸入面板的操作,讓各項系統介面的操作與瀏覽都更為簡便。


敞篷車型專屬的控制按鍵就整合在iDrive模組後方,開啟或關閉頂篷時只需持續按壓控制鍵就能完成。


不論開篷或關篷,當完成整個流程之後,系統會發出一聲提示聲,然後儀表板上會秀出軟頂()移動已完成的字樣,代表整個頂篷的開闔過程結束。


由於430i Convertible在車系當中擁有較高的定位,因此搭配的iDrive車載系統除了配有8.8吋LCD高解析彩色螢幕之外,原廠繁體中文衛星導航系統也是標準配置,再透過DVD光碟、藍牙免持擴充、手寫輸入面板等功能,提供駕駛人更完善的日常實用性。


高階原廠中文衛星導航系統不僅可整合及時路況資訊,圖資還能以衛星影像3D顯示,為使用者帶來更精細的閱讀感受。


跑車化儀表則是能夠顯示目前的馬力/扭力輸出,只不過對駕駛人來說,實際行車時的參考價值感覺不大。


透過手寫輸入面板,當你在使用導航搜尋地址或藍牙通訊系統尋找聯絡人時,就可以用手寫觸控的方式來操作,節省傳統注音/英數介面繁複的查詢過程。


藉由藍牙音樂傳輸功能,車內乘客就能夠利用智慧型手機或者iPod來播放喜愛的音樂,是現代人日常用車生活中不可或缺的娛樂性設計。


同樣透過藍牙傳輸功能,當iDrive系統與個人手機配對成功之後,螢幕上就可直接檢視手機內儲存的聯絡人資訊,要撥接電話時也更為快速簡便。


iDrive系統內建有多組配對資訊,除了車主本身之外,也能夠滿足車內乘客的個別娛樂需求。


除了標準版的倒車顯影系統之外,如果預算許可的話,還能夠選配環景顯示系統,透過四周的感應模組,可提供車身四周的攝錄視野,讓停車過程更為輕鬆安全。


擁有標準四座設定的4 Series Convertible,比起傳統雙座或是2+2人座的敞篷車型,在日常實用性與個性感受上可說取得了相當不錯的平衡,兩張電動調整跑車前座椅,於支撐度、包覆感等方面都有一流的表現。


和大多數雙門車型一樣,4 Series Convertible前座椅上都設有前傾撥片與電動調整按鍵,讓後座乘客能夠更輕易地進出車室。


在硬頂敞篷未開啟前,後座乘客雖然會感覺到較為明顯的壓迫感,但整體來看要乘坐兩名中等身材成人一點問題都沒有,加上這類車款並非是以多人承載為主要訴求,如此的空間機能性相信已經能滿足大多數敞篷車迷的日常需求。


後座椅背上的傾倒機制,並非讓你快速取得後廂物品而設計,主要是考量到迴風網裝設的需求,可以增加前座乘客在高速行駛下的舒適性。


將後座椅前傾放倒之後,即使前座乘客要放置一些瑣碎物品也無須擔心造成皮椅表面的損傷甚至髒污。


後座若是有乘坐需求時,椅墊中央還設有乘客的專屬置物杯架,前方也貼心地備有後座出風口,乘客們絕對能夠享受到最適宜的移動感受。


由於採用硬頂結構,行李廂空間勢必會受到不小的影響,尤其是在頂篷開啟的狀態下,可以看到實際剩餘的置物容積所剩不多。


行李廂內同樣設有安全機制,只要護蓋沒有擺放在正確的位置上,敞篷車頂就不會正常作動,以免造成行李廂重要物品的損傷。


為了讓開篷時、行李廂中的物品也能夠順利拿取,尾廂上設置有一顆電動控制開關,按下之後就能讓敞篷車頂稍微往上抬升。


讓敞篷總成往上抬升之後,就能夠順利放置或拿取行李廂中的物品,就日常實用性來看有相當完備的考量。

犀利動態反應依舊


多年以來BMW擅長的人車一體操控感受,即使演進到F世代於舒適性上有更均衡的表現,但藍白廠徽所堅持的駕馭樂趣,依舊展現在每一部BMW車款之上,特別是向來以操控見長的中小型房車系列,由此基礎衍生而來的4 Series更是如此,換上新世代B系列四缸增壓系統之後,小幅增加的馬力並不會讓你明顯有感,但整體加速曲線仍設定得相當飽滿,低轉有勁、中高速厚實的引擎反應,透過八速自排的傳輸放送,賦予430i Convertible敏捷且充滿後勁的全速域加速能耐。


與430i Coupe相同的出力結構,受到Convertible電動硬頂額外的重量影響,起步前段還是能感覺到一絲絲負擔,但好在這具四缸汽油心臟的低轉速扭力豐沛,配合八速自排綿密的齒比設定,讓轉速得以快速攀升,急加速時只要轉速一越過1500轉左右,就能立刻感受到明顯的推力從後方湧來,四缸引擎的高頻聲浪或許沒有招牌直六系統那般悅耳動聽,不過還是能夠輕易撩動駕駛人的加速慾望。


BMW過去就是以50:50的完美配重傳統和出色的人車連接感,創造出全球難以計數的死忠車迷,而敞篷車款在開關篷間動態反應,是否會影響到整體的操控表現,也成為本次試駕想要一探究竟的部分;首先是頂篷關閉的情況下,座艙的隔音以傳統敞篷車型而言是相當不錯的,風切噪音或是A柱附近幾乎不會傳來明顯的聲響,俐落的轉向設定以及適切的底盤回饋,都讓人相當好掌握車身的動態,而開篷之後,儘管硬頂結構全數收納至尾廂,但重量的分配還算是相當均衡,高速入彎也不至於會被車尾所影響,用力呸起來仍舊十分輕鬆寫意。


對應這類適合四人愉快出遊的敞篷車款,車主或許偶爾只想輕鬆地在濱海公路上巡航享受微風吹撫,此時行路舒適性也變得更為重要,而F世代產品的懸吊調校比起E93敞篷更為成熟,在處理路面起伏和衝擊上顯得內斂許多,即使試駕的430i Convertible M-Sport配置了跑車化懸吊,但不論行路舒適性或碎震處理都是讓人可以接受的,做為日常通勤的個人座駕完全不是問題。


一部可輕鬆彰顯個人用車品味的德系高級敞篷,有型有款的迷人風采,犀利動感的操控反應再加上可完整承載四人的機能設定,不論從那個角度來看,只要預算不是問題,你也喜愛眾人目光追隨的快感,這代4 Series Convertible都是想要展現個人風格的你最為搶眼的選擇不是嗎?

BMW 4 Series Convertible基本規格諸元
車型版本:430i Convertible M-Sport
引擎型式:直四、汽油增壓
排氣量:1998c.c.
最大馬力:252匹/5200轉
最大扭力:35.69公斤米/1450轉
驅動方式:前置引擎、後輪驅動
變速箱型式:Steptronic八速手自排
0-100km/h加速:6.3秒
煞車結構:四輪碟煞
懸吊結構:前鋁合金雙接頭彈簧柱;後多連桿
輪胎規格:前225/45 R18;後255/40 R18
車身尺寸:4638x1825×1374mm
軸距:2810mm
車重:1735公斤
能源局油耗:13.8km/h(歐規平均)