作為四環家族中的主力車款,Audi A4自上個世紀70年代開始,就一直是3 Series和C-Class最強勁的對手,不論是四門房車、Avant旅行款抑或是後期衍生出的A5 Coupe/Sportback,透過豐富而多樣的產品編成,一舉滿足了喜愛四環品牌年輕買家不同的用車需求;演化至B9世代的A4在今年六月正式導入台灣之後,更使得此級歐系豪華小型房車的競爭愈趨白熱化,繼先前車版同事為各位帶來的A4 Avant試駕心得之後,作為車系銷售主力之一的四門Sedan款,也是許多人晉升德系豪華品牌小型房車時會重點考慮的車型,今日就緊接著為大家介紹房車陣營中的高階性能款A4 45 TFSI quattro。


現階段不論A4 Sedan或A4 Avant,原廠提供的均是1.4升與2.0升汽油增壓動力配置,但透過模組化與全車輕量化的雙重優勢,即使尺碼放大些許,新一代A4在性能與油耗方面都有不少的進化幅度,搭配上更為濃厚的科技氣息,面對其它新世代歐系房車對手的挑戰,大改款新車也確實擁有不少競爭籌碼。

銳利線條更顯動感大器


於B8演化至B9世代之後,全新改款的A4乍看之下會讓人有種似曾相似的感覺,但如果細細品味,還是能夠發現在注入新世代家族銳利化設計基因之後,整體所呈現出更為俐落灑脫的面貌,車體鈑件的線條、水箱護罩/燈組輪廓的造型,搭配起來顯得相當勻稱,加上全車選配的S-Lin跑車風格套件,讓這代A4在視覺上更為前衛動感。


受惠於重新雕塑的車體鈑件,再透過銳利化的設計手法,這代A4得以在空力表現上更為優異,最低達到0.23Cd的風阻係數,結合輕量化車重,賦予新A4更靈活的操控感受與加速效能。


很早就將LED照明應用至外觀設計的Audi,這代A4頭燈組內的日行燈條同樣設計得極為銳利,搭配矩型式燈組,營造出一股不怒而威的氣勢,在頂規45 TFSI版本上,原廠則是提供了LED頭燈的配置,在照明表現與科技感受方面都可更上層樓。


在Audi家族招牌單體式盾型水箱護罩上可以看到quattro恆時四驅系統的專屬字樣,車系當中目前僅有45 TFSI車型採四驅設定,30及40 TFSI仍為FF配置,quattro系統的優勢在於引擎動力可自動分配到有抓地力的車輪上,不論哪種路況都能帶來更穩定的循跡效果。


由於銳利化的設計手法,視覺上你會覺得B9比B8更緊湊一些,但其實新A4在尺碼上還是有稍微放大,4726x1842×1427mm的三圍長度與2820mm軸距,比起B8 Sedan來說都要再修長一些,延長軸距之後,後排座椅的乘坐舒適性也能夠提升不少。


45 TFSI quattro車型上所標配的輪胎尺寸僅為225/50 R17,以這個等級和動力來看,17吋的確會讓人覺得不夠熱血,像是試乘車上搭配的19吋低扁平比胎圈就比較能夠呼應外觀上的動感意向,但就看準車主們如何來拿捏預算了。


目前新世代四環家族產品中,透過幾項整合式安全防護系統,在日常實用性及安全表現上,都有著更為傑出的水準,雖然有些不見得列為標準配置,但只要預算許可,買家們還是能夠加價選配,像是都會預警防護、智慧型自動停車輔助暨360度顯影預警功能與後方橫向車流輔助,均可有效強化日常行車的安全性。


透過全車S-Line跑車化套件的妝點,包括窗框、側裙、雙色後保桿等配置的不同,A4 Sedan能夠呈現出更為強悍的視覺效果,如果你自認屬於外貌協會成員,S-Line套件真的可以考慮一下。

LED尾燈組不僅能帶給後方駕駛更醒目的辨識效果,還能夠為這代新車營造出濃郁的科技氛圍,於45 TFSI車型上則是會再多出一塊quattro專屬徽飾。


B9世代新車應用了集團內許多新世代科技,像是模組化MLB平台、TFSI缸內直噴渦輪增壓引擎等,對於整體性能表現無疑是最大助力,以45 TFSI體內這顆2.0升汽油增壓單元來說,可壓榨出最大252匹馬力輸出,且37.7公斤米的扭力峰值還能在1600-4500轉區間帶以小高原方式湧現,再經由S-Tronic七速自手排變速系統來傳遞動力之後,A4 45 TFSI quattro可於5.8秒內完成0-100km/h加速,極速更來到250km/h的境界,一般日常生活中會面臨到的使用狀況,45 TFSI的表現絕對能夠滿足熱血駕駛對動力的渴望,而且還能夠擁有13.3km/l的油耗實力(能源局歐規平均),在動力與節能兩大訴求間可說是取得一個相當理想的平衡點。

濃郁科技氛圍的精緻座艙

與外觀造型相似的銳利化設計手法同樣移植到B9 Audi A4的座艙之中,從控台的輪廓走向到細節的設計呈現,都能夠感受到一種直來直往的印象,儉樸但又具有設計感的內裝處理,相當符合新世代年輕買家的口味,而新A4所應用的全數位虛擬座艙概念,更大幅提升了B9新車整體的科技層次,只不過數位虛擬座艙並非全車系標配就是了。


造型相當動感的三輻方向盤,除了握感極佳之外,兩側多功能按鍵還能夠各別控制虛擬儀表和其它車載系統,日常實用性亦十分出色。


延續TT、Q7等新世代四環家族的科技化座艙概念,B9世代A4也採用了面積達到12.3吋的全數位虛擬儀表板,藉由將時速/轉速、導航圖資、旅程資料、駕駛輔助系統等介面的整合,數位虛擬儀表能夠創造出更直覺且高科技質感的使用感受。


透過方向盤按鍵的切換,高解析LCD螢幕便可呈現出全景化的導航圖資,在查詢旅途資訊時相當實用。


標準界面下,中央顯示幕可以於油耗、圖資、音樂資訊、手機聯絡人等畫面任意切換,為駕駛人帶來更直覺化的效果。


當手機與MMI主機配對成功之後,聯絡人資訊也能顯示在數位儀表板當中,要撥打電話時自然更為便利一些。


為2.0升汽油增壓引擎傳遞動力的變速系統同樣是品牌當中常見的S-Tronic七速自手排單元,排檔桿造型的設計靈感則是源自當代家族旗艦,初次接觸的駕駛得要稍微習慣一下線傳系統的操作邏輯。


Audi品牌當中著名的MMI多媒體車載資訊系統,透過8.3吋高解析彩色螢幕以及MMI touch觸控手寫控制板,能帶來直覺化的操作體驗,新版介面的使用邏輯大致相同,但面板設計則是更為簡潔,同樣符合年輕族群的審美與喜好。


中控台上的全彩資訊螢幕,8.3吋的螢幕大小相當適中,但螢幕採用固定式設計不能收折,好在也不太會影響到駕駛的前方視野。


目前福斯集團旗下各品牌的新世代車型均可支援Apple CarPlay系統,只要利用USB連接線就能夠使用Google地圖、免持通訊、音樂擴充等功能,日常使用更具彈性。


連接至MMI系統之後,就能夠直接在螢幕上檢視手機聯絡人、通話記錄等資訊。


透過名為Drive Select的動態模式切換系統,A4可以在節能、舒適、自動、動力以及個性化等五種模式中任意選擇,不同模式下引擎輸出力道、變速箱換檔邏輯以及方向盤動力輔助等均會呈現出截然不同的反應。



智慧手機擴充介面功能也並非全車系標準配置,要在40 TFSI版本以上才有提供。


進入MMI系統之後,就能夠針對車內不同的細項設定進行調整。


胎壓偵測系統對於日常行車來說也是相當重要的一項功能,當有一輪輪胎出現異常時,系統就會直接顯示在螢幕之上,讓駕駛人可以及早因應。


同樣在40 TFSI等級以上才會擁有Rearview camera倒車顯影系統,入門車型則是配置了基本前後倒車雷達。


三區恆溫空調系統也是要到40 TFSI等級才有配置,後座乘客能夠自行調整溫度和風量,對於整體乘坐舒適性而言是有加分的。


Audi Drive Select可程式動態調整與怠速熄火系統的控制按鍵,皆整合在空調面板下方,方便駕駛人進行設定。


如果是對於聽覺娛樂感受有更多堅持的買家,只要預算許可,不妨另外升級Bang & Olufsen 3D環繞音響系統,音質以及座艙環繞效果都讓人相當有感。


前座中央扶手內的置物空間設計相當不錯,內部平整造型方正,一些瑣碎物品都能更方便地規劃擺置。


後端則是設有兩組USB連接埠以及Aux-in音源擴充插槽。


兩張跑車化座椅除了看起來動感之外,實際乘坐的包覆感也很棒,椅背兩側能夠有效支撐住駕駛人的身體,連續變換方向時便可帶來更理想的駕駛信心。


這代A4將軸距延長12mm之後,對應一般日常使用所需的乘坐空間自然是更為充裕,雖然坐進身高超過183公分的同事還是會感受到明顯的頭部壓迫感,但至少腿部空間還是維持得相當不錯。


純粹以日常使用機能性而言,Avant旅行款還是更符合個人喜好一些,至少光上掀尾門拿取行李就方便很多,但以這代A4 Sedan的寬尾廂開口設計來看,只要不是太過巨型的行李,取放都還算是順手,而且達到480公升的置物容積以及方正的造型設計,日常載物絕對夠用。


若是將後座椅背放倒前傾,官方數據顯示A4 Sedan可將後行李廂空間擴充到965公升,當然不能和Avant相提並論,但臨時要放置額外的行李物品時也能派上用場。

靈活精準的動態反應


全新改款的B9 A4,外觀上的改變對部分四環車迷來說或許不算劇烈,但骨子裡這部家族銷售主力可說是徹底翻新,首先就引擎室內那具四缸直噴增壓汽油心臟來說,在排氣量不變的前提下,可較B8 A4 2.0 TFSI多榨出不少馬力,252匹的馬力輸出對應目前市場上的歐系豪華品牌增壓對手,表現絕對不在話下,至於1600-4500轉小高原間帶持續放送的37.7公斤米扭力,結合七速自手排變速箱,完成0-100km/h起步加速只需5.8秒,如此的性能表現絕對足以列入前段班等級,除非是重口味的熱血駕駛,日常通勤代步或是偶爾放肆一下都難不倒A4 45 TFSI quattro。


雖然馬力的漲幅搭配上反應迅速的變速結構,整體加速的順暢度相當出色,但對新A4而言,真正影響駕駛感受不少的,還是在於輕量化的車身結構,採用大量複合式材質打造的車體,賦予B9 A4在彎中更為俐落、好掌控的循跡反應,即使車長增加,但開起來一點都沒有笨重或慢半拍的感覺,轉向的設定也十分精準,加上quattro恆時四驅系統的介入傳導,讓45 TFSI quattro的操控潛力又往上提升了不少。


坦白說以45 TFSI quattro的動態反應來說,不論出力加速、或面臨連續彎道的操控俐落度,都比前代車型要進步許多,不會因為quattro系統的介入而表現出笨重呆板的態勢,比起後軸負荷更重的Avant旅行兄弟,Sedan則是顯得靈活積極,加上調校得宜的前後五連桿懸吊,能夠有效抵禦強大的側向力道,使得車身回正的效率亦十分明快,賦予駕駛人更好的操控信賴感。


這代A4藉由更成熟均衡的呈現手法,在加速與操控反應上都讓人留下深刻印象,不過以大多數人的日常使用方式來看,即使再熱血的買家,應該還是會希望能夠擁有足敷日常使用的行路舒適感,懸吊設定偏硬朗的B9 A4,加上升級至19吋的胎圈組,面對台灣拉力賽等級的路面,多少會覺得彈跳感略微明顯,但還不至於會大幅影響到車內乘客的舒適性。


有別於Avant五門旅行車的家庭導向,A4 Sedan則是傳統房車四平八穩的風格,但比起德系豪華小型房車對手,這代A4利用更灑脫鋒利的鈑件線條,依舊能夠吸引不少年輕買家的關注,高輸出版2.0升四缸心臟的性能表現也確實犀利,對於喜愛四環品牌的消費族群而言,新一代A4肯定能夠符合你對豪華小型房車的種種需求。

Audi A4 Sedan基本規格諸元
車型版本:A4 45 TFSI quattro
引擎型式:直四、缸內直噴汽油增壓
排氣量:1984c.c.
最大馬力:252匹/5000-6000轉
最大扭力:37.7公斤米/1600-4500轉
驅動方式:前置引擎、quattro恆時四驅
變速箱型式:S-Tronic七速自手排
0-100km/h加速:5.8秒
極速:250km/h
煞車結構:四輪碟煞
懸吊結構:前/後五連桿
輪胎規格:225/50 R17
車身尺寸:4726x1842×1427mm
軸距:2820mm
車重:1510公斤
行李廂空間:480-965公升
能源局油耗:13.3km/h(歐規平均)