品牌歷史近七十年的Land Rover,在第一代Range Rover現身之後,始終秉持著越野性能與豪華氣息兼具的多方位身手,Range Rover之名也逐漸成為Land Rover旗下豪華車款代名詞,先前於Range Rover第三代時現身的Range Rover Sport與隨後推出的Range Rover Evoque,都是衍生車系之一。一向只專注於生產SUV車型的Land Rover,原本其實很難與Crossover跨界一詞多作聯想,直到Range Rover Evoque出現,帥氣十足的三門SUV車型,才讓消費者對Land Rover此英國品牌有了全新感受。除了一開始的三門、五門車型以外,Land Rover還將點子發想到敞篷車型上,才有了我們今日試駕的主角-Range Rover Evoque Convertible。


於2008年北美車展上推出的Land Rover LRX Concept概念車,不僅僅是之後Evoque車系的雛形,也是近代Land Rover車款的外形基礎,像是Range Rover第四代、Discovery Sport的外型均可見諸多LRX Concept的設計元素。Range Rover Evoque量產車型則隨後於2010年的巴黎車展中現身,整體外型幾乎完整延續概念車的設計,並保留Range Rover車系獨特的蜂巢式水箱護罩與蚌殼式引擎蓋等元素。至於Convertible敞篷車型,同樣在2012年日內瓦車展中先推出概念車型,並於三年後的2015年11月正式上市,國內也在今年四月時發表販售。


去年底得知Evoque 敞篷版於國外上市後,原本以為國內總代理九和汽車不會導入或是需等待些時間,沒想到半年不到就看到這輛魅力十足的敞篷車現身國內。不同於五門車型有柴油TD4與汽油Si4兩種動力可選,敞篷車型與三門車型一樣僅搭載Si4單一動力,並劃分為SE Dynamic與HSE Dynamic兩款等級,試駕車即為頂級的HSE Dynamic車型。


Evoque Convertible採用防水織布電動頂蓬,並透過加強車身結構來維持與硬頂車型相仿的車身剛性,以應付越野路況所需,加上敞篷結構,使敞篷車款車重比三門車型多出兩百公斤,百公里加速因此比三門車型慢了一秒為8.6秒。其電動頂篷採Z字型收摺設計,可於時速48km/h以下操作,打開頂篷需時18秒,關上則需21秒,以上即為筆者錄製的頂篷開闔影片。


另外來看一下原廠製作的頂篷結構介紹影片,除了開闔時間及可作動時速以外,行李廂空間亦不會受到頂篷開闔影響而維持251公升的空間使用,並與後座有相連的通道設計來置放長型物品。對於車內乘客的安全性而言,Evoque Convertible也搭載RPD(Rollover Protection Device)車身翻滾防護系統,一旦面對緊急情況時,後座頭枕後方將升起兩道鋁合金支柱,與雙前座氣囊、雙前座側氣囊、駕駛座膝部氣囊一同維護車內乘客安全。


由於Evoque Convertible的敞篷SUV車型實在太過特別,筆者收到試駕通知時就打算為它來點不一樣的場景,原本只是來點都市夜景,但與同事討論後一發不可收拾,便決定趁著試駕日期時的好天氣,直上武嶺拍星星~在總代理九和汽車的大方配合下,我們為Evoque Convertible規劃了兩天一夜的試駕之旅,足跡遍佈鹿港、彰濱工業區、台中、清境與武嶺,接著就與筆者一同來領略Evoque Convertible的美好吧!


上午牽到車便沿著國道一號與省道來到第一站鹿港天后宮,筆者個人一直很喜歡這種現代與傳統的衝突感,於是在決定晚上要到武嶺拍星星後,第一站選擇來到古色古香的鹿港小鎮。與2016年式Evoque相同外型的Convertible,極簡的現代風格與後方繁複的廟宇外觀形成相當強烈的對比,來到天后宮時正好是大中午,平日時刻加上酷熱使得街上難得遊客稀少,筆者便和一旁攤販商借前方位置取景。


筆者外婆家就在彰化鹿港,因此對這裡還算熟悉,除了假日熙熙攘攘的觀光人潮,鹿港民風仍屬純樸,曾為台灣商業重地的鹿港,留有大量的歷史古蹟及民俗工藝、小吃吸引觀光客,像天后宮即為一座三級古蹟,也因地理位置臨海,讓鹿港的蚵仔、蝦猴頗負盛名,於路邊攤販均可見多樣相關小吃,另外像麵線糊、糕餅也都是筆者回去時常品嘗的美食

帥氣的Evoque Convertible於拍攝時也吸引不少路人的目光,幾乎每位經過的路人都會先被它橘色的亮麗塗裝所吸引,接著再對它的內、外觀品頭論足一番,大家心裡冒出的符號應該都是:這究竟算是敞篷跑車還是敞篷休旅車?其中筆者認為很大的一個原因是,Evoque Convertible打破了敞篷車一定是一般跑車這個根植人心的刻板印象。




離開鹿港小鎮,我們來到預定的下一個目的地-彰濱工業區,Convetible車高設定雖比三門車型略低(Convertible:1609mm、Coupe:1635mm),不過前/後保桿長度差異,地形穿越能力有著相似表現,擁有進入角25°/障礙角22°/離去角31°的設定與50公分的涉水能力,搭配可應付四種不同路況的Terrain Response進階地形反應系統與Active Driveline主動式智慧型AWD驅動系統,可經由電腦控制中央差速器來切換二輪或四輪驅動模式,使Evoque Convertible延續Land Rover一貫的優良越野血統。


Terrain Response進階地形反應系統提供一般道路模式、草地/礫石/雪地模式、泥濘地面模式與沙地模式,駕駛者即可依照路況所需來選擇。


對Terrain Response進階地形反應系統各項行車模式尚不熟悉的使用者也不用擔心,切換模式的同時,中央螢幕便會出現該模式的文字說明。


Active Driveline主動式智慧型AWD驅動系統能在0.3秒間迅速切換二/四輪驅動,一般狀況下起步時會先以後輪提供驅動力,時速35km/h以上再切換為前輪驅動,直到時速180km/h才轉為四輪驅動來增加行駛穩定性。一般情況則是會視路況切換驅動方式,自然也會依據駕駛者選擇的行車模式來進行調整。


敞篷車款與其它車型相同,都具備可涉水五十公分的能力,開啟涉水感測畫面後,即可利用圖示來觀察目前的涉水情形,系統亦將最高可涉水深度以紅色虛線標示。


開啟HDC陡坡緩降系統之後,儀錶中央螢幕便會出現輔助畫面,畫面中將顯示下坡坡度及目前前輪轉向角度情形,與上述顯示資訊一同提供給駕駛者實用訊息。


在Evoque Convertible正式發表前,原廠即曾推出這支展示其越野能力的宣傳影片,影片中也特別強調每輛Land Rover車款都具備優異的越野能力,這點在敞篷車型上也未有絲毫犧牲。


遠離車水馬龍的都市環境,才有機會真正展露敞篷車的價值所在,城市的喧囂與糟糕的空氣品質,讓我一點也不想開篷與別人分享Evoque Convertible的美好!不過一旦將場景換至如照片中的寬闊綠地,相信你也會像我一樣毫不猶豫的打開車頂,享受與美景最直接的接觸,還有Meridian音響優美音質的相伴。


離開彰濱工業區,我們接著來到車程不遠、有名的夕陽景點-福寶溼地,原先在照片中的車輛後方應有條延伸至海中約數百公尺、可剛好容納一輛車行走的道路,可惜太陽西下時間適逢漲潮,縱使Evoque Convertible可涉水五十公分深,我們也不敢貿然將它停在水中取景,畢竟那可是海水...只有隨著潮汐將車子位置逐漸上移,還好當天天氣不錯,雖沒出現火燒雲般的大景,但也讓筆者拍下幾張不錯的作品。


如果是一般敞篷車款,我想我連稍有積水的地方都會不放心擺放,但在Evoque Convertible身上絲毫不會有如此疑慮發生,還可以直接在座位上欣賞夕陽美景,只是來工作的我們並無法有如此閒情逸致,必須趁夕陽西下短短的十到二十分鐘內,喬好車輛角度與燈具,儘可能為Evoque Convertible與夕陽留下美麗的合影。


敞篷車型的內裝格局與其它車型並無不同,簡約的線條設計與外型風格十分匹配,並使用鋁質/鍍鉻飾條點綴視覺質感。試駕車選用搶眼的紅/黑雙色內裝搭配HSE Dynamic車型專屬的Oxford Leather真皮材質包覆,視覺和觸覺享受一次滿足!


結束夕陽之旅,稍作休息後我們隨即前往下個拍攝點,位於台中沙鹿、靜宜大學後山的MITAKA 3e Cafe,筆者上次到訪時即對這裡美麗的夜色印象深刻,於是下方停車場便成為與夜景搭配良好的拍攝點。靜宜後山應算是台中頗負盛名的欣賞夜景之處,沿路上還有幾家同樣性質的景觀咖啡店,工作之餘不管和家人或是朋友,在這喝杯飲料欣賞夜景也是相當舒壓的一種方式,如網友們有其它不錯的拍攝、賞景點也歡迎提出,筆者一定會列入下次拍攝地點清單中。


欣賞完愜意的夜景之後,我們繼續上路前往最後一個拍攝點-武嶺,儀錶中顯示的時間是錯誤的,此時已約莫是晚上八、九點,行駛於埔霧公路上時還曾下著不小的雨,讓筆者一度很擔心山上的天氣狀況,還好上山後沒多久即轉為好天氣。

當行駛於國道六號或是清境前往武嶺中的山區道路時,筆者對於Evoque Convertible搭載的主動式全LED頭燈及AHBA遠光自動感應系統印象深刻(HSE Dynamic車型標配),不僅僅是LED頭燈的亮度充足,在行經沒有路燈的道路時也會自動開啟遠光,而只要筆者肉眼才剛看見前方車輛的尾燈或對向來車車燈,系統也幾乎在同時間切會近光燈,過彎時亦有轉向輔助燈協助,高度靈敏性與實用性讓人相當滿意。


行車資訊中也附有駕駛風格功能,為駕駛者的駕駛風格提供一個參考用的節能數據,搭配九速手自排變速系統的Evoque Convertible,於國內能源局實測中擁有11.63km/L的不錯數據表現。


抵達武嶺後所看見的壯闊星景,完全讓我們一行人忘卻了這一天奔波行程所累積的疲憊身軀,對於第一次上武嶺的筆者來說,也是徹底被這一大片彷彿垂手可得的星景給震懾住,稍微冷靜過後才開始接下來的拍攝工作。


如果你和筆者一樣完全不懂星象,無法直接用星星來辨別方位的話,車上的電子羅盤倒是可以幫上忙,左下角也會顯示目前的海拔高度(此照片並非在武嶺所拍,因此高度有所不同)。


縱使山上只有8~10度的低溫,仍會讓人捨不得關篷,想直接坐在車內享受與這片星空的直接接觸,當天如此浩瀚無垠的壯麗景色,也吸引不少遊客與筆者在同一塊停車場欣賞,因此增加拍攝上的不少難度,只要後方有車輛通過或有人拿著手電筒從旁經過,所以也只有在時間不算短的曝光過程中,祈禱別有上述情形發生,才能得到一張不錯的Evoque Convertible星空照。

對於第一次拍攝星空的筆者來說,發現先前看再多的網路拍攝要訣也比不上一次實戰演練,加上要連車帶景,對於細節要求上須更加精準,因此這次拍攝著實讓筆者經驗值提升不少,期許下次有同樣機會時能有更完美的作品呈現給大家。(此張照片筆者分別對星空與車體做過曝光、對比與清晰度上的調整)


結束武嶺行程,回到清境民宿已是凌晨近四點的時間,一行人雖然身體疲憊,但對一天下來的收穫感到相當滿意,在各項流程的順利合作下(尤其是天氣),讓我們與Evoque Convertible一同欣賞了夕陽、夜景、星空三大美景~


第二天一早,清境依然給予我們豔陽高照的好天氣,結束前一天較「重口味」的外觀照後,也得來細看一下Evoque Convertible為車內乘客設計的各項配件。


在要價超過四百萬元的HSE Dynamic車型中,除了前文提及全車使用Oxford Leather真皮材質鋪陳及選用紅黑雙色內裝外,5吋彩色儀錶板駕駛資訊系統、Push Start/Stop免鑰匙啓閉系統、雙區恆溫空調、鋁質飾版、InControl Touch Pro資訊娛樂系統、NGI 3D進階導航系統、360環景影像、含重低音共13支揚聲器的Meridian 660瓦音響系統皆列入標準配備,已屬完整。


方向盤同樣使用Oxford Leather真皮材質包覆,具有良好握感,行車資訊調整、音響系統調整、藍牙通訊等快捷鍵也一項不缺。


儀錶板以具有鍍鉻外環的雙環式儀錶搭配中央五吋彩色行車資訊系統所組成,各項資訊判讀、調整都相當容易。


五吋彩色行車資訊系統能提供多樣功能顯示,此為一般常見的里程統計、平均油耗、可行駛里程及平均時速等行駛資訊。




全新InControl Touch Pro資訊娛樂系統均可在新年式或新世代的Jaguar、Land Rover車款中見到,再依據不同車型等級而有螢幕尺寸大小之分。搭載於Evoque Convertible的這套10.2吋系統,提供三個主要頁面,其中一頁車主可自訂常用程式,其它主要功能也可以從最下列的常駐選單中點選,使用便利性明顯更勝以往。


自動停車輔助功能也是標準配備,舉凡路邊停車、倒車入庫或駛離車位都難不倒它。


車內氣氛燈提供多元化選擇,這具螢幕也具有分割畫面功能,當左邊執行功能操作時,右側另可控制其它選項。


360度環景影像系統顯示畫面,左側另有多種檢視模式可選。


中控台後方留有一塊空間,可用來置放手機、錢包等隨身物品。


開、關篷按鈕即設置於置杯架旁,過程中須持續按壓按鍵方可完成操作。


HSE Dynamic車型的座椅均以Oxford Leather真皮材質鋪陳,搭配試駕車選用的紅黑配色,達成與外型相益德彰的突出效果。具有十二向電動調整及記憶功能的雙前座座椅,包覆性與乘坐舒適性已具一定水準。


雖為四人座設定,不過後座空間著實不大,當前座以筆者181公分身高調整至一般坐姿,後座乘坐空間便僅可容納嬌小女性或孩童。


後座亦有空調出風口配置。


無論軟篷開啟或關閉時,後方行李廂均能保持251公升的平整空間使用,空間雖然不大,但要放下一只登機箱大小的行李廂或其他兩人份量行李也已足夠。


Convertible車型配置的這具2.0升渦輪增壓汽油引擎,為全鋁合金設計,並導入如缸內直噴供油、雙可變正時汽門與低慣性可變傾角葉片渦輪增壓系統等引擎科技,可於5500rpm時輸出240匹最大馬力,34.7公斤米峰值扭力也於1750rpm時隨即出現,讓Evoque Convertible於低速開始即擁有輕快的輸出力道。搭配的變速系統為ZF九速手自排變速系統,換檔過程雖然綿密、迅速,但受限於敞篷車型多出的兩百公斤,0~100km/h加速表現仍比三門車型多出一秒為8.6秒。




即使百公里加速與三門車型有一秒差距,在一般行駛時也不易差覺,敞篷車型一樣保有輕快的起步加速力道,透過低轉速出現的峰值扭力與變速箱的綿密傳遞,於中低速域都能保持充足的力道回饋,駕馭起來依舊輕鬆寫意!而敞篷車型也特別針對頂篷加強隔音效果,這點於試駕時獲得印證,當車速維持在100~120km/h時,Evoque Convertible的隔音表現並不會讓你感到與一般車型有明顯差異,超過130km/h才有稍微明顯的風切聲出現,以敞篷車型來說已是不錯表現。




敞篷車型多出的兩百公斤,對於操控性上的影響並不特別明顯,若非將兩台車同場比較,箇中差異不容易察覺,於一般路況行駛時,Evoque Convertible的操控特性仍比較偏向前驅,加上近兩噸車重的車身慣性影響,入彎時的車速與角度須小心拿捏。在HSE Dynamic車型上,將20吋鋁圈列為標配,雖有助於外觀氣勢,但同樣地也讓路感回饋更加清楚,稍微降低了車內乘客的乘坐品質。


經過兩天一夜的完整體驗,Range Rover Evoque Convertible確實帶給我們極為特別的試駕經驗,它既擁有Land Rover的越野能力與豪華內裝,又同時具備SUV車款的視野高度與Evoque帥氣外型,再加上敞篷車的獨特性,各項能力總和使它在市場中一枝獨秀,只要你跨越其車價不低的那道門檻,Evoque Convertible肯定能為生活帶來更加豐富的轉變!


Land Rover Range Rover Evoque Convertible 規格諸元表


引擎型式:直列四缸DOHC 16V渦輪增壓
排氣量:1999c.c.
最大馬力:240hp/5500rpm
最大扭力:34.7kgm/1750rpm
驅動方式:四輪驅動
變速箱型式:九速手自排
煞車結構:四輪碟煞
前懸吊結構:麥花臣
後懸吊結構:多連桿
輪胎規格:245/45R20
車身尺寸:4370mm x 1985mm x 1609mm
軸距:2660mm
車重:1936kg


【抽獎】小惡魔汽車版這次也特別提供一輛模型車要送給01網友,便是下方圖片中這輛鮮黃色的Evoque三門車型(敞篷車型還沒出...),比例為1:24,抽獎辦法如下:


1.只要留言回覆你/妳最喜歡文中夕陽/夜景/星空哪個場景,或是擁有Evoque Convertible的話最想和它一起去哪旅行?留言即具抽獎資格~


2.截止時間至8/15號(一)中午十二點


之後將於內文及留言處公佈得獎名單




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1:24模型車得獎名單出爐囉~恭喜「icpc0928」這位網友!請注意訊息信箱喔~

抽獎過程影片如下