為了強化品牌在產品編成上的豐富度、並呼應新世代年輕化的消費趨勢,日系豪華車廠Infiniti選在2013年時發表Q30 Concept這部跨界概念車款,以融入類Coupe的動感設計概念再搭配符合日常通勤的合宜尺碼,使得品牌能夠在既有房車、SUV運動休旅的產品陣容當中,擁有得以吸引更多年輕用車族群目光的新世代掀背選擇,而Infiniti Q30的現身,也因為採用了與德國高級品牌Mercedes-Benz相同的MFA前驅平台而受到車迷的熱烈討論,先前車版同事已經為各位奉上銷售主力Q30 1.6t的試車心得:高度競爭力 Infiniti Q30 1.6t風尚版,大家不妨先行回顧一下,而小編今天要跟各位介紹的,則是車系當中的高階性能版本,也就是搭載2.0升增壓系統、可輸出211匹馬力的Q30S 2.0t Sport。


身為日系豪華品牌代表之一的Infiniti,旗下產品過往都是鎖定在北美地區買家喜愛的車型如房車或SUV運動休旅等,但於2008年底正式進軍歐洲市場之後,既有的產品線不見得符合當地消費大眾的口味,因此規劃一部中型掀背的計畫自然也勢在必行,在策略同盟的考量下,去年法蘭克福車展,Infiniti正式推出了品牌歷史中首部豪華掀背作品,導入國內後目前則是以1.6t、2.0t兩款汽油單元為主,至於偏好柴油動力的朋友最快可能需等到明年。

盡顯家族運動氣息


本次主角Q30S 2.0t與先前同事介紹的1.6t在外觀上的主要差異在於更具運動感受的前後保桿、氣壩、燻黑後視鏡、與車身同色擾流側裙以及19吋鋁圈,藉由這些顯而易見的變動,使Q30S 2.0t Sport也能夠散發出與車名相符、更為濃郁的戰鬥氣息。


順應Infiniti新世代家族運動化風格而來的車身線條設計,賦予全車更為豐富、多變的鈑件變化與光影轉折,銳利中帶點圓潤感受的頭燈組內,則是規劃了兩道做為對向來車示警的LED燈條,以強化日間行車的安全性,另外Q30全車系都配置有LED頭燈和AFS主動轉向系統,在1.6t風尚版等級以上還會升級為自適性照明系統,於不同環境下皆能提供理想的照明表現。


有著性能運動定位的Q30S 2.0t Sport,為了與一般車型做出區隔,在外觀上施以一些更個性化的設計如燻黑後視鏡,其它車型則是採與車身同色的呈現方式。


身為車系當中現行的旗艦版本,Q30S 2.0t Sport在配備水準上顯得相當完整,也因為整合了許多智慧型安全輔助科技,讓Q30不會因為是家族當中的入門選擇、而在安全、實用性上有所妥協。


透過水箱護罩以及前擋上的雷達/鏡頭感測裝置,Q30部分車型上擁有FEB自動急停輔助、DCA車距控制輔助、ICC智慧定速巡航、LDW車道偏移警示系統等科技配備,在Q30S 2.0t車型上這些配備都是一應俱全,也能夠大幅強化日常行車的安全表現。


除了一些外觀呈現的差異,Q30S 2.0t Sport在兩側葉子板上比起一般車型還會再多出2.0t的專屬徽飾。


儘管硬體結構來自賓士MFA平台,但設計風格仍是有著現行Infiniti家族濃厚的動感意向,C柱的流暢線條主要也是在呼應雙弓式水箱護罩輪廓,而低扁的車頂線條也巧妙地營造出類Coupe的跑車化感受。


相較於傳統歐系掀背,Infiniti Q30的也因為上揚豐滿的尾廂帶出更多的跨界休旅感受,Q30S在後保桿的設計上,則是結合較為複雜的線條設計,使之散發出更為鮮明的運動氣息。


雙出排氣尾管的設計與Q30 1.6t相同,差別在於採用燻黑方式處理,搭配上多層次線條以及網格狀飾板,看起來也更能合乎其性能定位。


順應整體流線風格而來的尾燈造型,配合LED導引光條之後,也能夠展現出極佳的日夜間辨識性與豪華科技感。


為了迎合此級年輕族群的消費口味,原廠針對Q30車系提供了相當多樣的車色選擇,除了圖中的星夜藍之外,還有棕色、金色、紅色等亮色系設定,對此級年輕買家而言也能夠獲得更高調搶眼的用車感受;此外,由於Q30S 2.0t Sport換上了運動化懸吊,因此車高部分也較1.6t車型矮了20mm而為1475mm。


因應Q30S的旗艦身份,搭配的19吋鋁圈和235/45 R19輪胎,不論是造型或是抓地力都有著更出色的表現,而換上19吋胎圈組後,在行路舒適性的營造上也比預期中來得好,整體設定並不會死硬,還是能夠具備一定的行路質感。


動力方面Q30S 2.0t所搭載的新世代汽油增壓單元,與現行賓士家族NGCC成員所採用的四缸引擎相同(M270),最大馬力輸出為211匹,35.7公斤米扭力峰值則是出現在1200-4000轉的小高原帶之間,搭配7速自手排變速系統與1518公斤車重之後,帳面數據上完成0-100km/h加速比1.6t要再快了1.7秒(2.0t為7.2秒),雖然稅金又高了一級,但如果你自認是重視加速實力的熱血駕駛,Q30S 2.0t應該會更符合你的需求。

兼具實用與質感的座艙空間


或許底盤結構上留著德裔血統,但外觀與座艙設計則都洋溢著日系豪華風範,做為品牌中的入門掀背,但其整體的質感營造均有著Infiniti家族一貫的高級感受,只不過從Q30的內裝設計,還是不免發現許多資源共用的影子,像是方向盤按鍵、座椅調整鈕或是排檔桿的設計等,都是根植於三芒星基礎再加以升級而來。


從方向盤兩側快捷功能鍵的設計,就是很標準的賓士風格,其實也沒什麼不好,音響、藍牙免持以及行車資訊幕選單都能夠快速切換調整,就駕駛人的日常使用來說,方便實用才是最重要的,另外在頂級Q30S 2.0t版本上,也會再換上非真圓式三輻方向盤,來增加車內整體的競技風格。


雙環儀表板搭配中央彩色資訊幕設計,是現行相當主流的行車資訊呈現方式,各項訊息都能夠完整傳達,只不過入門1.6t豪華版則為單色顯示。


透過方向盤快捷鍵的操作,中央資訊幕內的選單可以自由切換成油耗計算、里程累積、電子羅盤、導航圖資、行車時速等畫面,讓駕駛可以一眼掌握各項行車訊息。



造型似曾相似的排檔桿,同時也是為四缸增壓汽油心臟傳遞動力至前輪的七速雙離合器自手排系統,Q30S也具備有三種Infiniti Drive行車模式控制可供切換,駕駛人可以依照不同路況或是心境來自由選擇。


依照過往Infiniti傳統的產品策略,在配備水準上比起同級對手都相當具有競爭力,Q30車系同樣也不例外,旗艦車種上包括前雙加熱跑車化座椅、BOSE高功率立體環繞音響系統,提供駕駛人更豪華、動感的使用印象。


雙區恆溫空調系統在車系當中統統都是標準配備,結合後座中央出風口設計,能帶給車內乘客更理想的乘坐品質。


中控台下方的小型置物空間旁,可以看到兩組USB連接埠,除了可連接車載系統之外,更重要的是能為乘客們的行動裝置進行充電。


整合在排檔桿後方的VIS智慧車載系統控制介面,透過整合旋鈕、轉盤以及實體按鍵的操作模組,能夠讓駕駛人更快速直覺地調控各項功能,而比起Infiniti現行產品車載平台於螢幕下方固定式設計的操控方式,Q30這套系統的確是討喜、方便許多。


採內嵌式設計的七吋VIS智慧型行車資訊系統,介面設計簡單明瞭,各項功能都有明顯的歸類,加上快捷模組的操作,使用上也能夠很快熟悉。


在設定選單中,駕駛人可以針對不同的功能進行個別化的設定。


讓手機與VIS系統連結之後,就能夠直接在螢幕上檢視手機聯絡人,是新世代車載系統不可或缺的實用設計之一。


從系統計算油耗資訊,還能夠讓駕駛人進一步了解自己的操駕習慣是否節能。


從部分的系統設定中,可以看到Q30的車載介面是十分人性化的,可供調整的面像相當多元。


於1.6t風尚版車型以上就支援有AVM 360環景顯示系統及MOD動態物體偵測,螢幕中除了能夠檢視車身四周的模擬鳥瞰畫面之外,倒車時只要有移動物體經過車身四周,系統就會立即發出警示聲,讓駕駛人可以及早反應避免意外發生。


原廠全中文化衛星導航系統也是要到1.6t風尚版以上才有提供,雖說在人手一行動裝置的時代,衛星導航也變得不是那麼必要,但整合式系統看起來就是比較爽。

造型更為立體、兩側強化包覆的跑車化座椅,則是高階2.0t Sport車型才有的好康配備,而且座椅還會以雙色材質呈現,讓駕駛人感受到更高調的運動氛圍。


排檔鞍座後方中央扶手內的置物空間還算是充裕寬敞,放置一些個人瑣碎物品相當便利,裡頭還有一組12V電源插座能夠自由運用。


根植於MFA前驅平台而來的Infiniti Q30,尺碼上更接近Mercedes-Benz GLA-Class,然而在車長、車高部分,Q30則是顯得稍微充裕一些,實際反應在乘坐空間上,當前副手座坐進171公分小編後,右後座身高181公分同事的膝部空間還在可接受範圍,只不過頭部就會感受到較明顯的壓迫感,以這樣的水準來看,只要你的身材不是太過高大,後座的乘坐空間都能夠維持得不錯。


延伸到後座乘客前方的全景玻璃天窗,藉由更大面積的自然採光,能夠有效增加室內的乘坐舒適性,不過全景天窗也是到1.6t風尚版以上才有提供。


後座專屬出風口就豪華品牌的高度來說也應該是要列入配備清單之中才對,特別是夏季炎熱的台灣,有時真的蠻需要這類實用的設計。


由於車身尺碼的不同,反應在置物空間上也會有些微差異,Q30的430公升行李廂容積也確實較GLA-Class多出一些,而且平整化的行李廂開口與置物平台,也能夠大幅增加日常使用的機能性。


將後座六四分離座椅前傾放倒之後,Q30就能夠獲得更具彈性的置物區域,以一般小家庭成員的日常通勤、代步需求來說,如此的置物空間已經是相當足夠了。

高實用性的智慧輔助科技


Infiniti Q30的出現,重要性不僅僅是家族中第一款豪華掀背產品,它的任務在於開啟品牌通往年輕化消費市場的大門,因此,為了讓要新世代買家感受到Infiniti品牌的誠意與魅力,原廠將不少科技好康移植到Q30車系之上,希望透過全方面的均衡戰力、一新此級消費族群的耳目;先前在1.6t風尚版的試駕文章中,車版同事馬克也詳細地介紹了Q30車內的智慧輔助科技,身為車系旗艦版本,2.0t自然也擁有這些輔助系統加持,讓日常行車過程能夠更為便利安心。


上回試駕行程中所安排的體驗場景,透過直線加速急煞、S形路線以及自動停車關卡,原廠希望讓我們更快瞭解系統作動的方式與過程。


通常在市區行駛的過程當中,有時不免會因為駕駛分心造成追撞前車的意外,Q30所配置的FEB自動急停輔助系統,可利用前方感測裝置持續監控前方車流,當系統判定可能有追撞之虞,會先發出警示聲,若駕駛完全沒有任何反應,系統就會介入進行煞車,但要特別注意的是,當駕駛人發現前方有障礙物、踩下煞車踏板之後,系統便判定駕駛人已有反應動作而會取消自動急煞,因此如果你煞車時就得重踩到底,才不會因為煞車力道不夠而追撞上去。


目前在高級品牌當中不算罕見的自動定速巡航跟車系統,在Q30車系1.6t風尚版即有配置,只要設定好跟車距離,系統就會自動幫駕駛人加減速,作動範圍可於完全靜止到時速200km/h,對於長途行車時是相當好用的設計。


車道偏離系統同樣也是長途旅行時、避免疲勞駕駛而發生危險的輔助設計,透過前擋上方的LDW鏡頭,當車身偏離道路標線時,方向盤就會震動,提醒駕駛人注意,若是有使用方向燈,LDW系統就不會作動。


在眾多主動輔助科技當中,自動駐車系統算是發展較久的,Infiniti透過名為IPA主動停車輔助系統,也能夠為駕駛人帶來更便利安心的使用感受。

IPA系統透過AVM環景以及全車10具輔助雷達的整合,在需要路邊停車或倒車入庫時,按下方向盤上的OK鍵,系統便會啟動自動停車系統。


啟動IPA之後,駕駛人只需要按照行車資訊幕上所顯示的步驟、控制油門、煞車及變速箱檔位,讓系統自動去控制停車角度,對於不少有停車心理恐懼的朋友來說,這套系統算是相當實用的。



除了一般常見的路邊停車之外,倒車入庫同樣也在IPA系統的運作業務之中,操作方式與路邊停車相同,只要系統偵測到有合適的停車位,就能夠藉由四周的感測雷達自動幫你停好車輛。

更具樂趣的操控表現


相對於車系中佔比過半的的銷售主力Q30 1.6t風尚版,2.0t Sport在換上一具排氣量2.0升增壓單元之後,最大馬力立即來到211匹,0-100km/h起步加速7.2秒的實力在新世代歐系掀背當中或許稱不上拔尖,但比起1.6t也多了不少加速樂趣;實際感受,更輕快有力的油門反應以及飽滿的中速域再加速力道,都讓Q30S 2.0t Sport有著更濃厚的性能想像空間,比起Infiniti傳統的大排氣量NA設定,如此的動力架構不僅合乎時代潮流,也更容易吸引到這級年輕買家。


211匹的馬力輸出及35.7公斤米扭力,搭配上效率極佳的七速雙離合變速箱,整體動力的傳送相當明快積極,加速過程中完全感受不到檔位變換時的動力傳輸中斷,從起步加速開始就能擁有飽滿的加速力道,相較於務實但絕對夠用的1.6t來說,2.0t Sport的性能呈現也能夠滿足熱血玩家的需求,加上平均同樣可以超過14.0km/l的油耗表現,日常使用也不至於造成太大壓力,只是每年要奉獻的稅金又差了一級,想要擁有更具樂趣的加速效能,多少是要付出一點代價的。


在相同架構之下,Infiniti工程師透過更細膩的懸吊調校,讓Q30S 2.0t Sport呈現出相當討喜的調性,首先是鋁合金前麥花臣後多連桿懸吊,給人一種紮實又不失韌性的路面反饋,連續彎道之中能夠有效支撐住左右重心的快速變換,讓駕駛人能夠感受到相當流暢中性的車身變換姿態,轉向的部分也是相當精準,動力輔助適中,只是方向盤盤徑個人覺得略大,激烈操駕時就會有些不夠靈活;整體來說,Q30S 2.0t Sport的動態表現是相對均衡的,它有著歐系血統紮實沈穩的底盤反應,同時又能融入日系品牌細膩的操控樂趣,讓我們都留下了深刻的印象。


若單純以日常通勤代步的角度來看,Q30S或許沒有1.6t在碎震處理的手法上來得宜人,畢竟運動化懸吊配上19吋胎圈,傳入車內的震動與路面回饋還是明顯得多,不過也不會讓人覺得過於死硬,它還是盡力抑制傳入車內的多餘震動,加上良好的座艙隔音,乘客們還是能夠保有一定的乘坐舒適度,當然,如果你的重點是放在家人日常使用而非自駕樂趣,那麼1.6t應該會更適合你一些。


從Q30問世開始,Infiniti對於這款品牌首款豪華掀背可說是投入相當心力,畢竟在新世代消費族群興起的當下,就連傳統德系高級品牌也不敢忽視這股消費實力,而Q30所切入的級距,也正是國內目前競爭最為激烈的市場,Infiniti在集結了德日兩種血統的優勢之後,呈現出來的豪華掀背首作確實讓人留下不錯的印象,加上算是合理而且相對容易入手的價格設定,就如同本次文章設定的標題,一樣的預算你可以擁有更多的可能。

Infiniti Q30基本規格諸元
車型版本:Q30S 2.0t Sport
引擎型式:直四、缸內直噴渦輪增壓
排氣量:1991c.c.
最大馬力:211匹/5500轉
最大扭力:35.7公斤米/1200~4000轉
驅動方式:前輪驅動
變速箱型式:DCT雙離合七速自手排
0-100km/h加速:7.2秒
極速:235km/h
煞車結構:四輪碟煞
懸吊結構:鋁合金前麥花臣/後多連桿
輪胎規格:235/45 R19
車身尺寸:4425x1805x1475mm
軸距:2700mm
行李廂空間:430公升
車重:1518kg
能源局油耗:14.1km/l(歐規平均)