小編任職汽車媒體編輯多年,身邊朋友最常請問討教車輛保養維修的問題,應該就屬「機油要換什麼比較好」?其實只要一定時間、一定里程數的更換,就可以讓愛車常保健康,但是市面上機油品牌百百款,電視或網路上又不時常出現抓獲假油的案例,該怎麼選擇合適的廠牌機油實在令人頭痛,所以很多車主索性交給原廠或熟識的保養廠決定,但對於已經過保,或是習慣自行買機油找店家更換,以及喜歡DIY、體驗不同機油對於車輛表現的車主來說,小編認為,只要選擇大品牌而且又是總代理公司貨的機油,就能比較安心的使用且又有保障。


此次機油試用測試的品牌,即是相當知名的法國品牌-Total道達爾,Total是世界第五大石油與天然氣綜合公司的石油集團,產品行銷超過130國,集團員工總數近10萬,公司成立時間已經超過62年以上!光是與車廠合作、為原廠指定用油的品牌就有10家之多,至於操駕更緊繃激烈的賽事活動,像是F1、WRC、Daker Rally都可以看到其品牌蹤跡。以其事業規模來看,像是石油及天然氣相關產業的探勘、生產、煉油與行銷貿易、化學製品還有新能源的研究發展,至於國內Total道達爾亦早在1992年就已經成立台灣據點,完全符合小編所說的「大品牌」、「總代理公司貨」的要求。


由於世界上車款型式眾多,搭載引擎除了以汽油、柴油為主,因應不同使用需求及用途,Total光是車輛專用的潤滑油,在台灣官網上的選擇就多達15種之多,至於這次試用的機油型式,為Total為汽油引擎推出的Quartz 9000全合成科技複級機油,番號為5W40設定,並經過API美國石油工程協會認證為SN規格。

道達爾Total Quartz 9000機油為最高規格的全合成潤滑油製成,並採用可以改善引擎冷車啟動、高溫密集使用的熱穩定性的配方,能提供引擎優異的保護,減少運轉中的零件摩擦,在嚴苛行駛環境中能保有最佳性能,以及達到延長引擎使用壽命的目地,適合所有配有增壓裝置或是自然進氣型式的汽、柴油引擎車款。

其實以現今諸多新世代引擎來看,因為機油油道的設計,及對應Start & Stop或Hybrid系統需頻繁的關閉或啟動引擎,用5W甚至0W規格的低溫流動係數機油,其實都十分適用,至於機油番號後方的數值,則為100度的時候機油黏度,雖然許多原廠專用油的設定,多半以30甚至更低的20,不過如果你是比較熱血的車主玩家,用番數再高一級的規格其實會比較適合。所以這支Total道達爾的5W40機油,自然是能夠對應多數車輛及引擎設定的不錯選擇,身為這次機油試用的車款Ford Fucus 1.8,當然也十分適合使用。


此次Total道達爾機油的試用測試,負責更換機油的廠商,為道達爾機油指定門市的昌聖汽車負責,該店家使用的機油皆為Total潤滑油品,不過昌盛汽車主業是以法系車為主(法國車當然就是要用法國機油啦!),開著測試車款國產Ford Focus 1.8來到法國車大本營感覺還是真新奇!



這次用來試用Total道達爾機油的車款,為2012年第二代的福特Ford Focus,型式為1.8升自排四門版本,目前行駛里程為35035公里,據車主表示,當車子還在保固期限內的時候,全都是交由原廠打理一切,不過在過保固期後,就自行在外找熟識保養廠更換機油,機油的選擇及保養車輛方式,則是和許多人一樣,大多是去大賣場購買或是上網訂購,然後再帶機油去車廠更換。至於先前使用的機油,則為某義大利知名品牌的5W30規格,雖然該款機油沒有API認證,無法得知機油等級跟這次更換的Total道達爾機油的差異為何?不過就番號數值來看,二者算是相近,而道達爾Total較高一級的高溫黏度係數,在激烈操駕或高溫環境下的表現,應該會有一些程度的差異不同。


由於近日天氣實在太過於炎熱,即便小編才開著這部Focus大概約20分鐘的車程,戶外溫度近40度的高溫,來到昌聖汽車更換機油並打開引擎蓋的時候,就已經燙的讓人得請師傅穿著工作手套幫忙,所以為了方便施工作業,我們還是先讓車子靜待一些時間冷卻,並先將機油蓋鬆開釋放引擎內的壓力,好讓待會漏機油時比較快速且順利。


為了盡量讓舊的機油不要留存在引擎內,而與新加入的機油混和太多(雖然舊機油是不太可能完全漏乾淨),在更換機油之前,順便也將原本的機油心換成新品(Focus為傳統常見的鐵製而非濾紙材質),一般來說在機油心內的機油量其實也不算少,大概約有半罐機油左右的份量。



等溫度降低到方便施工的時候,就可以將洩油螺絲轉開取出(這時候還是好燙),然後讓引擎內的機油流出,黑褐色的機油代表有將機油受到高溫氧化變色以及清除引擎內部髒污而帶出的顏色,這時我們再稍微等一些時間,等舊的機油流到差不多的時候,再將洩油螺絲鎖回,就可以準備加入此次測試的道達爾Total機油。


由於每部車的引擎機油量都不一定,為了這次測試道達爾Total一次寄了六罐機油來供試用,不過Focus實際需要加入的機油量並不用那麼多,大概約四罐半左右就已經可以加到機油量尺的上限。接著打開瓶蓋、戳破封膜將機油一罐罐的從漏斗上方倒入引擎內,這時候可以看到道達爾Total機油的顏色就像瓶身塗裝般一樣都是澄澈的金黃色。


雖然機油容量是「四罐半」,但是還是得從機油量尺來判斷機油量是否足夠,如果沒有更換機油心的話,可能大概四罐左右就已經到達上限。此外,有常在自己購買機油的車主一定都知道,這類一罐罐小瓶的分裝機油容量並不是一罐就是一公升,有些分裝小罐機油的內容量為0.75L或是有所增減,而且在差不多快加滿的時候,師傅多半會發動引擎讓機油泵浦打油運作一下,不夠的話就繼續補滿,所以還是得仔細量測比較保險。




確認機油量到達量尺的上限容量後,師傅也順便將引擎室清潔一下,並檢查四輪胎壓、燈號是否正常的「巡一下」確認車輛狀況,並非直接關上引擎蓋交差了事,讓人感受到滿意的體貼與細心。


就像小編在一開始所說,只要機油勤於更換,車輛的性能狀況就可以常保健康,畢竟機油的功效是用來潤滑引擎內部機件以及降溫及清潔之用,一般常見的葉佩雯機油試用,經常看到寫說換完機油能夠「大幅提升性能」,甚至明顯到「多個幾匹馬力」,除非先前機油已經嚴重劣化到影響車輛性能,以及一些高里程數行駛、或是引擎已有些磨損的車款,才有可能因為換完機油才有突飛猛進的差異,換機油能強化動力的形容未免也太過於沉重。


所以換完道達爾Total機油後,這部Focus動力表現並沒有因此跳躍式的變強變猛,而且對於有在研究機油的玩家或車主來說,一個機油的表現與成效,雖然有可能「馬上加馬上有感」,但是如果能經過一段時間及里程的磨合運作,或是連續使用相同廠牌及番號的機油數次,相信使用的感受與差別會有更明顯的不同與差異。


所以為了測試這款機油的表現與感受,車主特別在約二個星期的時間,排除周一到周五上班沒有開車的日子,只要假日有空就很努力的去磨合去感受,甚至還特別跑了趟南部,一口氣跑了一千出頭的公里數,來體驗改換道達爾Total機油的表現與差異。


車主表示其實在更換機油之後,就有稍微感受到與先前的不同,在歷經一千多公里的測試使用後,這種「不同」的感覺其實越發明顯,最主要的差別在於,先前的加速反應總是略微慢半拍,在一些需要超車或是緊急加速的時候,動力表現總是有點力不從心,在改換道達爾Total機油之後,引擎在拉轉時的加速感受比較順暢,而且當用力踩油門、轉速指針逐漸爬升的時候,原本運作稍嫌粗糙的品質與聲浪,現在明顯比較安靜且沒有雜音,駕駛與聽覺質感都有進步。


其實車主對於這部最大馬力132hp、而且又配置四速自排的居家房車,「性能」二字本就不太執著及要求,尤其如果又是在需要頻繁降檔加速的山區爬坡路段,車主自言以前一直就是「慢慢開」,在換成道達爾Total機油後的加速表現,雖然稱不上「多好幾匹」言過於實的進步表現,但至少加速動力已經變得比較靈敏,衝刺也沒有先前那麼費力,而在經常駕駛的市區路段,最常用到的起步加速的油門反應,之前總是有些遲鈍的表現,現在則是變得「沒有那麼拖」!

而且在近日持續高溫炎熱的行駛環境,道達爾Total的這支5W40番號機油,讓車輛的動力表現比以往更為穩定且持續,因為改換機油的關係,換來更為加分的動力感受,讓車主有點意外與驚喜,下次保養換油應該就會從義大利轉投法國陣營了!