代號B9的大改款Audi A4,雖然在國內才上市不久,但是因為其早在歐陸市場開賣的關係,周邊的升級改裝工程自然早就開始進行,身為VW集團御用改裝廠的Abt Sportline,也在日前推出改裝成車,展現自家強大的改裝資源及能耐!


正如以往為改裝實車另行取名的慣例,大改款B9 A4在Abt巧手改造後則是賦予AS4之名,AS4最令人感到興趣的升級項目,即是針對已經普遍採用的渦輪引擎,是否仍能再壓榨更多性能?由於增壓引擎本就較易提升動力的關係,Abt是採用外掛電腦的方式,進行性能的強化提升,值得一提的是,以往Abt針對電腦程式的改寫方式,大多採用所謂的「內寫」ECU Remap,近年來才改為外掛型式而非「慣用」。由於「內寫」需要先破解原廠電腦加密系統,在所有的感知器限制之內,進行車輛在不同環境、負載條件下的各種運作情形,然後紀錄及監測各項感知器回傳的數據,再改寫及補正各項電腦參數,坦白說,內寫電腦的方式並不算簡單且輕鬆。


只不過近年來則因車輛電腦系統不斷升級甚至改換系統,甚至偵測各項行車資訊的方式與以往差異甚大(例如六、七代Golf GTI,七代Golf GTI電腦從六代的Bosch改為Siemens,進氣偵測也從MAF流量計、MAP歧管壓力感知器並行,改為二組MAP歧管壓力感知器的型式),所以與其花費大量時間及成本去破解電腦加密及進行長時間的道路測試及補正的ECU Remap,倒不如選擇改裝方式及作用直接簡單的外掛電腦,由於外掛電腦的提升動力方式,主要是以改變感知器訊號,進而達到提升動力的目地,強化性能的方式比較不像ECU Remap那麼複雜,因此成為現今改裝電腦的主要選擇。


目前Abt針對A4車款所推出的強化動力套件,現階段僅有2.0升TFSI汽油心臟以及3.0升V6 TDI柴油引擎二種,先撇開國內尚未導入的3.0升V6 TDI柴油車型不談,Abt所推出的2.0升TFSI引擎改裝,僅有最大出力252hp的45TFSI車型,至於190hp的40TFSI型式則未推出。藉著外掛電腦的強化升級,45TFSI動力輸出從252hp/37.7khm,提升到330hp/44.9kgm最大輸出,進步幅度達到78hp/7.2kgm水準!

AS4 2.0TFSI改裝動力曲線圖


此外在改變電腦設定數據後,A4引以為傲的1600~4500rpm扭力平原並未因此改變,只有最大馬力的輸出峰值從先前5000~6000rpm,略微縮減到5200~6000rpm。至於加速性能也因動力提升的關係,0~100km/h衝刺秒數也有所精進,Abt官網上有詳細的記載,車重較輕的Sedan四門車型,從原本5.8秒縮減到5.5秒,至於重量較高的Avant五門版本,也從先前6.0秒進步到5.7秒,極速方面二者皆維持在250km/h未更動。

AS4 3.0 V6 TDI改裝動力曲線圖


至於國內未引進的3.0升V6 TDI柴油車款,Abt所提供的改裝選擇,一樣僅有272hp高出力版本才有對應的性能提升套件,在外掛電腦的強化改造下,原本272hp/61.2kgm最大動力,一舉增加了53hp/8.1kgm性能漲幅。因應動力提升的關係,原本1500~3000rpm扭力峰值仍繼續維持,最大馬力的輸出區間,則由3250~4250rpm略微集中在3600~4250rpm,至於加速性能方面,我們可從Abt官網上察知,原先已屬亮眼的0~100km/h 5.3秒成績,經過動力強化後則再挺進5.1秒,極速亦從250km/h進步到255km/h,動力表現稱得上性能強悍!


除了動力性能的強化,Abt亦沒忘記替A4已屬動感的外觀再次進行小針美容,雖然外在的變動幅度並不算太大,但這款強調經過空氣力學設計、能夠降低風阻係數的大包,將前保險桿、水箱罩外框、氣壩格柵、後下擾流部分,全都換上由ABS材質製成的專屬外觀套件,其中最為醒目的地方,就是十足搶眼的銀色塗裝水箱罩,以及在前葉子板、附有Abt字樣的三角形散熱鰓,還有妥善置放在後下擾流左右的四出式排氣管!雖然這款由不銹鋼材質打造的排氣尾段,Abt官方並未強調能為AS4帶來多少的動力提升,不過光是從其鍍鉻處理且上方刻有Abt標誌的亮面尾飾管,還有更為飽滿紮實的排氣聲浪,就足夠讓聽覺馬力提升一大截!


為了顧及更均衡的使用特性,Abt首先將原廠行程較長的彈簧,改換作動行程縮短的短彈簧,營造較為低趴的視覺感受,同時也提供非鍛造的DR、ER-C或FR三款型式的輪圈,規格可依照車主需求選擇19或20吋的規格(19吋一律為8.5J,20吋則有8.5、9.0J二種配置),對應輪胎不論19或20吋,最大胎寬都可換裝255的型式,展現大腳寬胎的視覺性能氣勢!