這幾年 Scrambler 風格當道,許多經典廠牌都加入 Scrambler 車款市場,在 2013 R nineT 這款經典復古車款問世後,強大改裝底質讓 R nineT 成為各種街跑車款改裝風格的首選,不過早在 1950~1970 年代就已經生產過 Scrambler 車款的 BMW Motorrad,2016 年正式以 R nineT 為基礎,推出 R nineT Scrambler!代表性 19 吋前輪與可選越野胎,適合輕度越野地型的上置排氣管尾段、前叉防塵套與諸多 Scrambler 改裝風格配件,模組化設計可改為單座並移除後腳踏,享受自我奔馳無拘無束快感,今日由台灣總代理汎德正式引進此車,BMW Motorrad R nineT Scrambler 將 Scrambler 風格推向更高層次!

Scrambler 風格大約是在 1950~1970 年代開始風行,由各大機車製造商生產兩輪且較適合未鋪設道路的車款,提供輕度越野或者更多使用特性等優勢,因此可說是介於普通道路街車與越野車之間的選擇,像是 Steve McQueen、James Dean、Marlon Barndo 與 Clint Eastwood 等知名 Hollywood 巨星都是 Scrambler 車款愛好者,近幾年開始流行 Scrambler 風格後,各廠也重新推出諸多對應車款,而這些車款在新科技的加持下,能產生更多用途且更能適應蜿蜒的山路或者海灘邊嬉戲等。

個性x復古 融合重生 2016 BMW R nineT Scrambler 開箱!


今日在 BMW 的重機區域中又來了兩咖德國原裝大箱子,有看標題的話其實不難理解這兩箱究竟是什麼車,但至於為什麼一款車會需要兩台車先來台灣呢?就待慢慢開箱解惑!


先開啟第一箱,德國原裝箱裝直送台灣的全新 R nineT Scrambler 準備與眾人見面!


打開後依然是常見的塑膠袋全車包覆,避免包裝材料與灰塵等汙染車輛。


把塑膠袋拉下之後,就能看到今天開箱的新車 BMW R nineT Scrambler 囉!


這次比較不一樣的是因為 R nineT Scrambler 大部零件都已經組裝完成,所以只需要安裝後照鏡與連接電瓶端子即可完成剩餘組裝作業。


接下來要將車輛從綑綁於框架上移除,準備讓 R nineT Scrambler 首次接觸台灣土地囉!


雖然 R nineT Scrambler 沒有很重,但謹慎起見由二至三人將車輛推下會比較安全。


第一箱開箱的是一般版本配備 R nineT Scrambler!台灣標準配備有 ABS 防鎖死煞車系統、ASC 車輛穩定控制系統,LED 方向燈則是選配項目。


繼續拆開第二箱,第二箱內容物基本上沒意外也是 R nineT Scrambler,但差別在第二輛 R nineT Scrambler 有部分配備與一般版本不同,也就是部分選配的展示車款。


從袋子中打開就能看到另一輛 R nineT Scrambler,在這部分看起來與前一台開箱幾乎無差異。


把 R nineT Scrambler 頭燈露出來,基本上頭燈與 R nineT 相同,但燈殼與燈罩的顏色改為更古典內斂。


塑膠袋完全退下後,第二輛 R nineT Scrambler 與眾人見面!也許有人已經注意到,這輛 R nineT Scrambler 的前輪其實與剛剛那輛不同。


這輛 R nineT Scrambler 使用選配無內胎鋼絲框以及順帶選配越野胎種,這樣選配上去後讓 R nineT Scrambler 的 Scrambler 風格更強烈!


兩輛車共通都要先將後照鏡與電瓶裝好,才能進行車輛基本檢查與整備。


R nineT 與 R nineT Scarmbler 的電瓶安裝方式也很有趣,原廠希望能不掀油箱卻又讓電瓶能輕鬆安裝,因此在設定上於坐墊下方有一個類似配電盤端子座概念,讓接地端可以在這邊中斷或連接,輕度保養或者維修時就不用特別費盡心思拆到電瓶所在位置。

2016 BMW R nineT Scrambler 簡單介紹


BMW Motorrad 在 2013 年正式邁入摩托車產業成立 90 周年,BMW 也趁勢推出象徵 90 周年紀念車款 R nineT,使用識別性極高且傳承於經典及歷史的 Boxer 水平對臥引擎,外觀有獨到復古美學,本質卻是輛高科技街車,車體設定更允許車主進行大幅度個人化風格改裝,而近年來 Scrambler 這種介於街車與多功能車之間的輕度越野車款更聲勢高漲,BMW 於 2015 年的活動 Wheels & Waves 中揭幕 Concept Path 22 這款由 R nineT 改裝 Scrambler 風格的新車,並正式預告 R nineT Scrambler 將會出現於市場中。


在 BMW 的設計美學之中,BMW 認為 Scrambler 車款必須有幾個要點,像是圓型大燈、前叉防塵套、前後越野胎、波浪狀皮質坐墊、雙高置尾管等,將這些重點融合 R nineT 本身經典造型大油箱與水平對臥雙缸引擎,就成為 BMW Motorrad R nineT Scrambler 的基本設計造型。


整合上面這些設計重點,將 R nineT 與 Scrambler 設計元素結合,BMW R nineT Scrambler 概念車設計造型正式誕生!可以看到各項元素均保留於車上,並且加入新的一些造型與特色,像是五爪輪圈組、雙管排氣管還配有充滿金屬工業風格的防燙裝置等,更別忘水平對臥雙缸引擎配置延續 BMW 精神,這些都是 R nineT Scrambler 的重點項目。


R nineT 本身排氣管造型已經是雙管,但為了符合 Scrambler 風格,重新設計將排氣管上移至腳踏旁邊,為了增加實用性,避免排氣管本身燙傷後座腳部等,在前端還特別設有防燙裝置,充滿金屬工業風格的防燙裝置更符合 Scrambler 這種車款。


另外,前叉三角台也比一般的 R nineT 更多線條,角度也有微幅調整,下三角台下與前叉外管間,還用上防塵套遮蔽前叉內管,讓 R nineT Scrambler 進入越野地型時,能避免前叉內管被捲起的砂石等擊傷,增加前叉壽命。


為了方便於越野地型中騎乘,把手座也有一併進行調整,增添些許高度,讓操控更輕鬆些。


大燈設計也不單只僅有圓燈罩,而是在大燈內部設計一組燈泡罩,讓燈型前端不散射,燈罩上更有 BMW Logo,展現不同格調。


新設計的鋁合金鑄造輪框使用五幅設計,框體走線條感較重的立體圖樣,而 Scrambler 車系更需要適合越野道路能使用的多胎紋胎,因此原廠設計圖中就使用上 METZELER 的前 19 吋後 17 吋 KAROO 3 系列輪胎。


回到台灣 BMW Motorrad 內,我們能看到量產版本的 R nineT Scrambler 盡可能與設計圖中概念維持,在造型上達到新的 Scrambler 風範,從前輪土除、前 19 吋大胎、前叉防塵套、大圓燈、棕色皮面坐墊等,融合 R nineT 使用 BMW 經典的水平對臥氣/油冷引擎及 Paralever 單搖臂懸吊,感覺又將會掀起一波換車與效仿風潮!


R nineT Scrambler 大燈組使用 H4 燈泡,在燈具上還設有防散射燈罩,燈罩更還有 BMW Logo,如果想要更進一步的朝向 Scrambler 風邁進,原廠還有推出大燈護網等,讓造型與功能性都可提升。


大燈燈罩與燈殼使用消光銀與消光灰色,造型基本與 R nineT 相同,但顏色更符合油箱本身色調。


圓型大燈的固定方式也與 R nineT 相同,捨棄左右燈耳設計,改以中央支撐架為主,所以在燈具造型上會看起來更簡潔有力!


標準版的 R nineT Scrambler 配備 METZELER Roadtec Z8 Interact 19 吋前輪,規格為 120/70 R 19, Z8 屬於比較偏向道路使用胎,所以若想要騎 R nineT Scrambler 去叢林晃晃,可能要選配鋼絲框與越野胎會比較好些;前輪煞車系統為雙對四活塞固定式卡鉗加上 320mm 浮動碟盤,並有 ABS 保護。


前叉為 43mm 正立式前叉,前叉內管與下三角台間還有防塵套包覆,除了在外觀上更貼近 Scrambler 風格以外,對於實際保護性也有正向加分效果。


前土除改以塑膠製品,短土除讓前輪露出更多造型,前叉穩定架也與 R nineT 有些不同。


雖然這次配備不可調整的正立式前叉,但前叉頂蓋造型非常有質感,光用看的就讓人很滿意呀!


R nineT Scrambler 標準配備無可調油壓式防甩頭,藉此穩定車頭。


大部分的開關都集中在左把手上,分別是警示燈開關、儀錶板功能切換鈕、ABS 防鎖死煞車系統與 ASC 車輛穩定控制系統的開關按鈕、方向燈開關與喇叭按鈕,ABS 防鎖死煞車系統應該不用多做解釋,就字面上非常明顯用於避免前後輪因煞車而鎖死,ASC 車輛穩定控制系統則能抑制車輛不經意的浮頭孤輪或者後輪空轉,當關閉後能展現更多 BOXER 水平對臥引擎之驚人扭力,但也需要更細心操控。


R nineT Scrambler 後照鏡使用專為此車款風格開發之圓形後照鏡,鏡殼上有些微線條裝飾,反射面積在觀察之下感覺與舊款 R1200GS 使用的圓形後照鏡很接近。


油缸造型與油缸蓋本體也有所不同,R nineT Scrambler 使用新款油缸,所以改裝配件與之前的 R nineT 可能無法共用。


儀錶板的外殼也是使用金屬光澤黑面處理,而且注意到與 R nineT 不同之處了嗎?R nineT 為雙圓錶設計,但 Scrambler 版本為了符合 Scrambler 風格,改為全新的單圓錶設計。


儀錶板以時速為主,外框使用金屬光澤漆面,錶底為 220km/h,下方有一數位顯示區域。


首次將電門開啟後,就能看到數位顯示區域與背光設定及指示燈號等,燈號顯示方面與一般 R nineT 差異不大,但數位顯示區域可以顯示較多功能,如單趟里程、總里程、剩餘油量里程與時間、日期顯示,並不因為儀錶板比較小就缺少常用功能。


油箱本體造型與 R nineT 看似相同,但除了油量少了一公升,R nineT Scrambler 改為 17 公升以外,製作方式改為整片金屬彎板,不是 R nineT 的銲接型式,漆面也改用金屬光澤漆面處理,所以看起來頗帥氣與冷酷。


原本的雙色油箱設計在 R nineT Scrambler 上也改為單一色系,目前也只有推出 Monolith Metallic-matt 色可選擇。


R nineT Scrambler 引擎依然使用 BMW Motorrad 最具代表性的水平對臥雙缸引擎,這顆 1170c.c. 引擎數據規格與 R nineT 上的稍有不同,雖然均可提供 110hp 動力輸出,但 Scrambler 較標準版 R nineT 多出 200 轉,需要到 7,750rpm 才可提供此動力輸出,而扭力方面也較 R nineT 稍微下修 3Nm 至 116Nm。


引擎冷卻方式為氣冷/油冷雙冷卻設計,在引擎凸出於車身的汽缸體本身有散熱鰭片外,前輪後上方還有油冷散熱排,因此比起單獨氣冷可以更有效帶走引擎廢熱。


R nineT Scrambler 的坐墊使用一體式棕色坐墊皮面,標準設定為兩人座,但因為定義上是 Scrambler 車款,所以還可以進行選配單座化設定,甚至還可以將腳踏部分拆除,不過因為新的副車台已經完全焊死,所以無法像 R nineT 改為全單座設定。


坐墊下的零件,讓 R nineT 看起來更活潑,當然 R nineT Scrambler 也有傳承此設計,不過最後方的螺絲稍有不同,改為亮面車銷處理。


如果是 R nineT 車主想要安裝這組棕色皮座墊,是否可直接安裝呢?


答案是否定的,需要購買在坐墊下的這個轉接架,才能在原本的 R nineT 副車台上安裝 R nineT Scrambler 坐墊,不過這樣來說還是很簡單,且在 R nineT 上也已經有此鎖點。


腳踏本身使用比較偏越野車風格的腳踏組,不論是腳踏桿或者煞車踏板等,都有鋸齒狀可讓鞋子摩擦力增大,腳踏部分只要把上面的橡膠塊移除即可,省去一部分改裝必要,並且更符合 Scrambler 風格。


剛剛說到的後座腳踏可拆,不單只是把腳踏桿移除,而是把整組腳踏含支架一起移除,所以在這邊就有兩顆用來固定腳踏支架的螺絲,每一次兩顆,加上座墊下另外四顆及排氣管吊架,移除後就可拆除整個後座腳踏總成,但要記得另購排氣管吊架固定排氣管。


BMW Motorrad 在水平對臥車款上慣用的 Paralever 後懸吊系統,Paralever 為 BMW Motorrad 的單搖臂軸傳動系統,設定上可以讓後輪穩定性更高。


後輪避震器使用單槍中置避震器,預載、壓縮及回彈可調,不過都是手動調整,沒有電子系統控制。


R nineT Scrambler 排氣管使用上繞式排氣管設計,與大多數 Scrambler 風格相同,都是高翹的尾管設定,延續 R nineT 的雙出尾管設定,R nineT Scrambler 也使用類似造型。


這次 R nineT Scrambler 原廠排氣管可是由 Akrapovič 操刀製造,因此在上管還能看到這組淺刻印標誌。


影片-BMW Motorrad R nineT Scrambler Akrapovič 原廠排氣管聲浪,想要聽聽這支原裝蠍子管的聲浪,可以點選上面影片,比起 R nineT 的聲浪再更低沉飽和,如果真的還想要更多,德國原廠也有 Akrapovič 改裝鈦合金排氣管可選擇。


排氣管前端則有 Scrambler 車系必備防燙裝置,這組排氣管的走向不太會影響到騎士,但若有乘載乘客,乘客的左腳腳踝與排氣管其實蠻接近的,所以必須要有防燙裝置,避免乘客燙傷。


排氣管尾段每個有五顆螺絲固定,但拆下後僅拆下裝飾環,並不會拆下消音塞等裝置。


因為排氣量較大,所以在排氣管尾段前端也有設計一組電子可變排氣閥門,藉此增加排氣回壓與保持高轉時排氣暢通。


尾燈組與後排架等都與 R nineT 相同,尾燈取自 R1200GS LC 水鳥,這組尾燈通用性很高,在其它 BMW Motorrad 近期生產的車款中都可看見。


LED 方向燈為選配,這點與大部分車款相同,改為 LED 方向燈除了造型較細緻外,亮度也比較高一些。


R nineT Scrambler 標準配備五幅立體星狀輪框,因為 Prarlever 單搖臂關係,所以輪框得以完整呈現,這也是單搖臂的優勢,後輪配胎也是 METZELER Roadtec Z8 Interact,規格為 170/60R17。


後輪煞車系統為單向雙活塞浮動卡鉗,碟盤為 265mm 固定碟盤,並配有 ABS 防鎖死煞車系統保護。


另一輛 R nineT Scrambler 配有選配的鋼絲框與越野胎,在造型上更接近 Scrambler 本身特點。


原廠選配的鋼絲框為無內胎鋼絲框組,就造型上似乎與 R1200GS LC 水鳥有些相似,前輪改為俗稱巧克力胎的越野胎後,看起來更粗曠更帥氣!


如果選配鋼絲框,除了框體會改變以外,原廠配胎也會一併調整,改為 METZELER KAROO 3 這條適合越野與道路通用胎種,看看輪胎上溝槽深度就能略知一二,不過相對來說用上這條輪胎,在柏油路上會稍微有些滾動噪音,但這何嘗不是種樂趣呢?


後輪也是如此設計,R nineT Scrambler 後輪選配鋼絲框後看起來多了幾分古典與越野風格,加上上移的排氣管尾段更有畫龍點睛之效果。


不過,換裝鋼絲胎與越野胎後,原廠貼心的在前煞車總泵上貼上建議限速為 160km/h,因為越野胎組成與設定之緣故,所以得有這種限制存在;前一輛安裝標準道路用胎就無此限制存在。


BMW Motorrad R nineT 已經是台灣車友們…不,可說全世界許多車友們喜愛復古派的最終目標,而 BMW 乘勝追擊,繼續推出以 R nineT 為基底的 R nineT Scrambler,雖然台灣的售價還未確定,不過據傳聞約比 R nineT 還要低一些,如果想要目睹這輛美車的車友們,未來幾天也會在 BMW 百年特展中展出,有興趣的車友們不妨走一趟南港展覽館吧!


影片-BMW Motorrad R nineT Scrambler 官方動態影片,在台灣還沒辦法正式騎乘此車輛前,先來看看德國官方所拍攝的動態影片吧!

2016 BMW R nineT Scrambler 官方照片集



























2016 BMW Motorrad R nineT Scrambler 規格表



引擎:空冷/油冷四行程水平對臥雙缸引擎
缸徑x行程:101mm x 73mm
排氣量:1170 c.c.
最大馬力:110hp / 81kW @ 7750rpm
最大扭力:116Nm @ 6000rpm
壓縮比:12.0 : 1
供油系統:全電子噴射系統,雙火星塞點火
汙染控制:閉迴路三元觸媒轉化器,符合 EU-4 環保
極速:超過 200km/h
以90km/h行駛時每百公里耗油量:4.5L
以 120km/h 行駛時每百公里耗油量:5.9L
汽油種類:95~98無鉛汽油
發電機功率:720W
電池形式:12V / 14Ah 免保養電池
離合器:單片乾式油壓驅動離合器
變速箱:狗環式斜齒六速國際檔
傳動方式:軸傳動
車台:三件式車台
前避震:43mm 潛望式正立前叉
後避震:鑄鋁Paralever多連桿搖臂,單槍中置壓縮及回彈可調
避震行程:前125mm,後140mm
軸距:1522mm
後傾:116.1mm
龍頭轉向角度:61.0度
輪框:鋁合金鑄造輪框
前輪尺寸:120/70 R 19
後輪尺寸:170/60 R 17
前輪煞車:雙對向四活塞固定卡鉗,碟盤直徑 320mm
後輪煞車:單向雙活塞浮動卡鉗,碟盤直徑 265mm
防鎖死煞車:BMW Motorrad Race ABS 整合式系統,可關閉
長度x寬度x高度:2175mm x 880mm x 1330mm
座高:820mm
腳底包覆距:1830mm
裝備重量:220kg
乘載總重:430kg
乘載重:210kg
油箱總容量:17L
備用油容量:約3.5L