當科技的發展腳步越來越快速、且兼顧人性化運作思維的同時,與我們日常生活息息相關的汽車產業又何嘗不是,透過豐富且高整合性智慧型車載系統的加入,讓我們的移動過程不再受到傳統觀念的侷限,而也正因為車用科技的日新月異,使得車輛在安全性、實用性方面都能較過去提升得更為顯著,又或許不需要多少時間,所謂的無人駕駛車就可能出現在你我周遭;近來幾款新世代產品問世時,原廠總是在車用科技、輔助安全配備的強化上用了不少心思,就是希望能夠增加年輕族群的認同與接受度,因此,這回小編幫大家整理了目前市場上幾款新世代車款,在智慧車載系統上有哪些的進化與創新,能對我們的日常用車生活帶來什麼幫助。


隨著自動駕駛技術的逐漸成熟,從前些年開始我們也見到了幾款訴求未來駕駛概念的車型陸續現身,雖然有些理念還是給人不夠真實的感覺,不過就像手機、電腦這類3C產品一樣,誰又能知道再過十年,自動駕駛說不定已經實際上路、取代百年以來習以為常的移動方式。


今年三月時,為了慶祝BMW建廠百年,原廠發表了名為Vision Next 100的概念車型,小編先前也曾跟各位介紹過,Vision Next 100概念車除了擁有創新的車體材料結構之外,更重要的部分在於,它代表了BMW這家豪華車廠對於未來自動駕駛的理念和遠景。


提到自動駕駛智慧車,自然不能不提到曾經來台灣展示過的Mercedes-Benz F015概念車,在原廠工程師的想法中,F015是一部以15年後為時空背景所打造的車款,車上所擁有的智慧科技,有些可能還是天馬行空的假想,但賓士仍希望能夠將之逐步推廣到旗下各車款上,而從Benz最近一款W213 E-Class的科技層次來看,或許這樣的願景不會太難實現。


自動駕駛會快速發展最主要目的就是希望能將人為操作的失誤降至最低,進而提升用路人的安全性,而儘管目前邁向全自動駕駛仍有不少難關需要克服,但透過輔助安全系統的裝載,確實已經讓我們的日常用車過程感受到安心、便利不少。


大概從2010年前後,各車廠就陸續將安全輔助科技整合至旗下新車之中,目前有部分國產車型也搭載了如ACC主動定速巡航或都會煞車系統,而高級品牌在這部分自然就規劃得更為完整周延,本次介紹便是以德系豪華品牌新世代車款為主;另外像是智慧型車載系統,歐日系車廠現今均有相當的著墨,且隨著新世代產品的推出,全數位系統的應用也更為廣泛,如二代VW Tiguan、Peugeot 3008等,都能夠明顯感受到這股智慧科技的設計浪潮。


以豪華車廠的產品規劃來看,各式創新的設計自然都是率先應用在旗艦車款上,不僅能營造出奢華高檔的使用感受,也能夠強化在這級買家心目中的認同感,因此即便BMW ConnectDrive聯網駕馭概念已經發表好些年頭,但在這一代七系列(G11/G12)上,可說是將雲端概理念應用得最為徹底,除了新一代iDrive操作系統之外,還搭配上手勢感應控制,讓這部家族豪華旗艦散發出濃郁的科技氛圍。


從智慧型鑰匙的設計就能夠感受到BMW當代家族旗艦的科技氣息,鑰匙上的觸控螢幕能夠顯示部分車輛資訊(里程、保養通知、中控鎖、車窗等),另外七系列還支援遙控停車功能、可自動停入與駛出車庫,透過環景顯示系統的幫助,即使車內沒有駕駛,新一代大七還是能夠自動將車輛停妥,將科技與日常實用性完美整合。


身為品牌旗艦房車,G世代七系列除了在科技應用方面更為提升之外,豪華與質感同樣是原廠追求的重點。


全數位儀表已經是新世代車款中廣為應用的呈現方式,而且不僅止於豪華旗艦房車而已,歐系品牌目前已經有相當多的產品都紛紛採用數位儀表設計(如Tiguan或是尚未引進的大改款Peugeot 3008等),本次企劃中所介紹的車型,均是將全數位儀表列為改款重點,數位儀表板的優勢在於能夠擁有更多元化的資訊呈現感受,且搭配上一些主動防護系統時,也能夠讓駕駛人在操作更為直覺。


做為ConnectDrive聯網駕馭系統當中的靈魂人物,iDrive控制旋鈕透過簡單易學的操作邏輯,可讓各式選單、系統的使用更為快速。


在這代七系列上,最讓人感興趣的就屬手勢操作控制設計了,藉由觸控面板下方暗藏的感測模組,駕駛人可以透過簡單的動作來操作音量、電話接聽、音響靜音、環景系統切換等功能,聽起來可能會有些複雜,不過實際使用你會發現手勢操作其實還蠻便利的,而且感覺上就很高科技。


音量調整在日常行車過程中式蠻常會用到的功能,只要手指順時鐘或逆時鐘的旋轉,系統就會自動幫你調節音量大小。


進入環景顯示系統後,駕駛人也能夠用手勢操作來檢視車身附近的狀況。


電話的接聽或忽略也可以用手勢操作來控制。


在互聯駕駛的設計概念中,希望能透過雲端分享的方式來獲得更多實用資訊,目前能支援的線上生活資訊部分包含Wiki百科、天氣查詢等應用程式,給人的感覺更像是一部電腦,只是功能還沒那麼強大而已。


系統當中能夠提供氣象查詢服務,讓使用者更方便掌握旅程規劃,當然這些功能用我們的智慧型手機也能達成,重點是透過這些貼心設計,能讓駕乘者體會到新世代車款的便利性。


透過關鍵字查詢,系統就會自動搜索相關資訊,再由駕駛人決定是否直接定位到衛星導航系統當中,一般日常使用自然更感貼心。


聯網駕馭系統當中還有一個很重要的部分就在於資訊的整合與傳遞,而HUD抬頭顯示器真的要用過才會比較有感,重點是很多資訊都能夠投射在前擋玻璃上,讓駕駛人的視線不需要大幅度轉移,高速行駛或市區通勤都相當好用。


不論是音樂曲目、導航資訊、行車時速或是藍牙通訊,統統都能夠顯示在駕駛人前方的擋風玻璃上,你可以選擇方向盤控制鍵或手勢操作來決定是否要接聽。


在新一代iDrvie系統當中,原廠繁中導航系統相當強大,車版同時在新車上市時也分享過一篇新大七導航系統的介紹,有興趣的朋友不妨移駕參考一下:BMW 7 Series導航連結請點我


比較特別的地方在於,iDrive系統可以透過BMW客服中心的專人語音服務來滿足駕駛人的生活所需(查詢班機時間或附近的飯店等),只可惜客服中心總機並不是設在台灣,所以有些對話、溝通上並不是那麼直接。


比如說你想要查詢電影時間,開車時又不方便滑手機,你可以透過專人語音服務幫你確認最近的場次,而這些資訊統統都能夠直接寄送到iDrive系統當中,個人是覺得蠻有趣的,但會不會常用就很難說了。


透過智慧型遠端服務功能,iDrive系統可以將車輛所在的位置以簡訊方式傳送到個人的手機,對於車主來說也是一項蠻貼心的設計。


只是實際使用時,也發現還是會有定位不太準確的情況,因為我們拍攝時的所在地,旁邊就是國道一號,所以傳送到手機內的定位資訊就顯示為國道高架路段。


除此之外,部分車輛資訊也能夠利用APP應用程式來檢視行車資訊,車主只要事先在手機內下載專屬APP,完成同步連線動作之後就能啟用。


包括剩餘油量、行駛里程等資訊都會顯示在手機內方便車主快速查詢,這項功能在BMW i系列電動車中有更完整的服務。


萬一遇到緊急狀況使得安全氣囊爆開,iDrive內建的智能緊急求助功能就會啟動,將車輛定位資訊傳送到客服中心進行通報,如果有其他用路人需要幫助,也能藉由閱讀燈後方這顆SOS按鈕呼叫緊急求助。


目前應用在G世代七系列上的iDrive系統,其功能性與應用範疇相當廣泛,但畢竟還是一部訴求後座買家的旗艦房車,因此設計師在開發時也會考量後座乘客所擁有的科技感受。


整合在後座中央扶手前端的七吋平板,會利用遠端遙控的方式,操作車室氣氛燈、空調、通風座椅、遮陽簾等功能,而且其Android平台只要用使用手機的網路訊號分享,它就能變成個人的行動秘書,讓重要公事的處理更為即時便利。


為了達到永續發展的目標,BMW於2011年初便正式公布了「i」系列的電能發展計劃,而後問世的i3與i8兩款電能車型,也成為BMW擘畫綠能願景中的重要佈局,在這次新世代科技介紹當中將i系列電動車也囊括進來,主要是考量到i系列車款擁有與現行乘用車系在iDrive操作平台上略微不同的設計理念。


為了實現低耗能、低污染的移動方式,引進國內的i3電動掀背,有著一般純電版本和REx增程車型,後者所搭載的647c.c.直列二缸汽油引擎,可於低電量時運作為i3提供額外的行駛電力,在可行駛里程方面較為符合都會買家的期待。


在駕駛儀表部分,BMW i3也算是早期擁有全數位儀表設計的產品,不過呈現方式就與G世代七系列有蠻大的差異。


與一般導航系統最大的不同,在於i3的導航會將電池狀態、周遭環境、即時路況等因素都考量在內,螢幕上也會秀出設有充電站的區域,讓車主在使用時能夠減少一些後顧之憂。


當你設定好目的地後,系統預測電力可行駛里程不足時,就會自動幫你搜尋附近的充電站,對使用者來說是相當貼心的設計。


另外導航系統內還可以依照關鍵字搜尋,列出車輛所在周遭有哪些符合需求的地點,例如你輸入牛肉麵,導航就會自動列出附近的牛肉麵店。


此外i系列也開發出專屬的手機APP程式,讓我們可以隨時掌握車輛的電力、巡航里程等必要資訊。


即使人在辦公室內,開啟專屬程式後,你就可以直接檢視車輛的剩餘電量以及可行駛里程。


其它行車資訊都能夠顯示在手機APP當中。


透過導航定位,i3一樣可以將車輛所在位置發送到個人手機Google Map內,確保愛車安全無虞。


比較特別的還有遙控控制功能,你可以選擇要控制空調、車內中控鎖或是遠光閃燈等,在手機上按下確認鍵後,稍待一會功夫、當訊息傳送到雲端之後,再由車輛接受指令,就能完成整個遙控的動作。


完成遙控指令之後,手機螢幕上就會秀出啟動成功的畫面。


根據不同的產品屬性,i3雖然是訴求綠能的都會車型,但因為車價相對偏高,對於此級市場的影響並不大,但我們可以預想的是,或許當未來內燃機引擎走到盡頭時,可以取代它的應該就是電動車種,再加上可預期更為強大的互聯網路整合,出現如科幻電影中未來人類移動場景也就不足為奇,且看往後幾年電池技術能不能出現革命性的改變了。


在德系豪華車市場中另一指標品牌Audi,一直以來就是以濃厚的科技感受做為產品核心價值,在這波行動科技風潮中自然也沒有缺席,從幾款新車上,Audi都讓人見識到屬於四環家族的智能應用風格,其中不斷進化的MMI系統,對於日常行車過程也扮演著更為重要的角色。


甫於日前在國內上市的B9世代Audi A4,不僅是家族中一貫的銷售主力,外觀上的俐落造型和全新MLB縱置引擎模組化底盤所帶來的優異操控性,都為這支中堅車系注入更強勁的競爭力道,但今天我們討論的重點,則是鎖定科技概念的應用,光是這點,Audi將過往只出現在品牌旗艦車款上的全數位虛擬儀表下放至車系當中就值得給予鼓勵。


與外觀銳利造型風格一致的座艙設計,讓人一眼就能感受到新一代A4的動感形象,另外駕駛艙所散發出的科技氣息,也相當符合年輕世代買家的口味。


此次改款最重要的部分就在於導入了與Audi TT、R8、Q7相同的全數位虛擬儀表板,透過高解析度的螢幕畫質,不論導航圖資還是旅程訊息,都能帶給我們更細膩的閱讀感受。


透過方向盤左側的控制按鍵,就能切換數位儀表板的顯示方式。


駕駛人前方的12.3吋全彩LCD螢幕,讓駕駛人可以清楚掌握各項資訊和旅程數據。


如同BMW iDrive控制模組,做為Audi專責智慧型車載平台控制介面的MMI系統,在操作邏輯方面和iDrvie有異曲同工的感受,但在提升使用者直覺操作性都有正面的幫助。


中控台上的七吋彩色螢幕,顯示畫面相當不錯,介面的設計也更為生動立體,搭配MMI控制旋鈕來使用,不論直覺性或就手度來講都十分出色。


MMI系統可透過Wi-Fi網路分享來擴充行動生活的應用範圍。


順應目前的市場需求,新一代MMI可支援智慧型手機擴充,只要透過USB連接,就能夠使用更多的車載功能,比起前一代MMI需透過Audi Inferface轉接要來得便利許多。


另外像是藍牙免持也幾乎是新世代車款上基本的實用功能了。


在導航系統部分,A4支援有智慧型輸入方式,只要利用該單字字首注音符號,系統就會自動過濾符合需求的字串,縮短查詢的時間。


不過在新一代MMI系統當中,個人覺得最實用的,就是語音聲控輸入,有別於傳統語音聲控指令,在操作時你不需要先講出固定的字串,駕駛人只需要按下方向盤控制鍵,然後說出想去哪裡,系統就會幫你找出符合需求的目的地,假設我開車途中突然內急,我只要按下按鍵後說想上廁所,MMI也會馬上幫你過濾所在地周遭有沒有加油站、便利商店等,說實在的比起以前接觸過的聲控功能,新A4上的這套系統真的頗厲害。


同樣透過雲端的資訊整合,在使用導航功能時,若有交通壅塞或事故,螢幕上也會秀出提醒畫面,看駕駛人是否需要改道行駛。


這代A4還支援有自動停車輔助系統和360度環景顯示,另外包括與Q7同等級的ACC主動定速巡航、後方橫向車流警示、離車安全預警等防護系統,都能大幅強化日常使用的安全與實用性,但就看車主們有沒有額外的預算選配了。


隨著行動智慧網路的整合,新一代MMI系統目前可結合Apple CarPlay功能,以擴大日常生活的使用便利性,但據了解,若你是使用Android平台的朋友,由於Google尚未開放車載資訊功能(MirrorLink除外),所以現階段使用iOS手機的人還是比較幸福一些。


藉由CarPlay功能的整合,連上手機之後你就能夠使用手機內建導航程式,雖然MMI已經提供有原廠中文導航,不過如果你是比較習慣
手機導航的話,CarPlay就蠻適合你的。


同樣利用Apple CarPlay整合,不需要利用藍牙免持就能夠直接將手機聯絡人顯示在MMI中控螢幕內。


通話記錄檢視也是實用性蠻高的功能。


在Audi Connect功能當中,同樣只要是官方認可的APP應用程式,就能夠在車載系統中來搭配使用。


以現行Audi在智慧行動科技上的著墨程度來看,它當然有一定的水準,畢竟在模組化的過程中,除了動力結構能夠全盤共用外,從資訊娛樂到安全輔助科技層級都能廣泛提升,對於駕駛人來說,這也是一種心理上的滿足感,且對Audi一貫堅持的科技、創新理念來說絕對都有相輔相成的效果。


說起近代車載智慧駕駛輔助系統,全新發表的Mercedes-Benz E-Class(W213),絕對是這塊領域中令人難以忽視的狠角色,它集結了賓士目前高端防護系統、半自動駕駛以及數位化座艙,也讓人對於未來的科技應用範疇擁有更多的想像空間。


以E-Class在家族中的定位來看,是僅次於旗艦S-Class的中型主管級房車,但新世代身份讓它所擁有的科技層次絕對高於自家旗艦,相對於目前同級市場中的產品,光是內裝當中所散發的豪華科技氣息,肯定能夠擄獲傳統中型房車買家的芳心。


全數位儀表板的應用,對E-Class而言能夠提升買家心中的科技化印象,只不過目前數位儀表板僅在高階車型上列為標配,但如果預算充足的話,蠻建議可以升級的。


在不同模式下,數位儀表板呈現的風格也大不相同,更豐富的呈現方式讓所有行車資訊都能一目了然。


雖然都是採用數位儀表的設計方式,但每家車廠所考量的重點都不同,像小編個人是比較偏愛Audi的畫面呈現,可以將導航地圖擴充到全儀表範圍的手法,讓人可以獲得一種更科技化的感受。


新世代的車載資訊控制模組大多都有著相同的使用邏輯,利用旋鈕、實體按鍵的方式,可以快速且直覺地控制車輛選單,而新一代Comand系統的操作介面也充滿了設計感。


除了全數位儀表板之外,新E-Class的方向盤也有玄機,兩側的觸控式按鍵能夠直接操作數位儀表的選單。


選配Comand Online多媒體系統之後,中控螢幕會再升級到12.3吋,各式行車資訊的閱讀上會更為便利,視覺上也能夠多出不少科技印象。


在進口車型上越來越普遍的環景攝影系統,透過車身四周的輔助鏡頭,能夠將周遭的實景影像與模擬鳥瞰圖直接顯示在螢幕當中,幫助駕駛人更快速掌握行車動態。(圖片因後行李廂蓋開啟,所以後方影像未能正確顯示)


與MMI系統相同,新一代E-Class也因為整合有Apple CarPlay功能,使得行動生活的應用範圍更廣,娛樂或是實用性都有更出色的表現。


啟動CarPlay功能之後,就能夠支援Map地圖顯示與導航,但由於目前Android平台還是未能完全整合,所以E-Class也僅支援iOS系統。


從各家推出的未來概念車型上,可以發現一個共同點,就是將行車資訊、圖資等統統都投影在玻璃上方,其實這就與HUD抬頭顯示的設計初衷相同,駕駛人可以更專注於前方的動態,差別只在於未來概念車不需要自己駕駛而已。


新一代E-Class之所以備受重視,主要是因為搭載了多項輔助安全系統,先前試駕心得分享時小編也跟各位介紹過,扣除全車系標配的主動防撞(含行人偵測)與智慧停車輔助,還有像是半自動駕駛也是蠻吸引人的一項科技配置。


以現今所知的自動駕駛技術來說,要達到無人車的境界並不難,但實際上路就是因為有太多變數,所以考量到用路人的安全,工程師不可能一口氣將全自動駕駛下放到量產車款上,駕駛人還是主導了最後一道防線。


在今年年初,車版同事馬克就曾經分享過Tesla Model S P85D的半自動駕駛體驗,而新一代E-Class與Tesla的設計邏輯相當雷同,只不過Tesla似乎又更接近全自動駕駛概念一點,操作方向燈時Auto Lane Change自動變換車道系統還會在安全無虞的情況下幫駕駛人切換車道。


相較之下,賓士這套自動駕駛系統就顯得相對保守一些,它會幫你在單一車道上、與前車維持一定距離並自動控制車速,但想要自動變換車道就不行,主要還是安全考量為主,而且若是駕駛人雙手離開方向盤超過15秒左右,系統就會發出警示,如果完全不理會它,ACC就會自動終止讓車速逐漸降低。


除了半自動駕駛功能之外,新E-Class還能夠偵測前方行人、靜止車輛進行緊急煞車,以實際模擬的狀況來說,於定速巡航的過程中,如果前車因閃避前方車流或事故而快速變換車道,雷達也能夠在瞬間偵測到前方靜止物體,幫助車主更快速地介入制動系統,避免追撞意外的發生。


再來就是許多歐日系品牌陸續導入的自動停車功能,其實賓士算是蠻早就研發自動停車系統,只是新一代E-Class又變得更為聰明,而且完全不需要駕駛人介入控制就能完成整個停車動作。


首先當然是系統要先尋找到合適的停車位,透過感測雷達的偵測,車輛緩慢進行時,當系統確定附近有合適的空位,就會在中控螢幕上顯示是否要啟動自動停車系統。



再來就是新一代自動駐車系統最讓人驚艷的部分,過去自動停車系統還是需要駕駛人手動切換變速箱檔位,但如今已經進化到由電腦來自行決定檔位,車主甚至連油門都不需要自己控制,感覺真的是輕鬆很多。


就算駕駛人不需要自己控制油門與煞車,但只要行進路線上有行人或車輛經過,系統馬上會自己煞車,確保沒有人員會因為自動停車系統而受傷。


不只是停車入庫,就算要駛出停車位也包含在自動停車系統的作業範圍內,只能說科技的進步肯定會讓人變得更懶惰啊(大誤...)。


從各家品牌對於智慧型車載系統的設計與解讀,儘管作法不同,但出發點都是希望能夠提高日常行車的便利性與安全感,然而考量到成本之後,目前這些高端設計普遍還是集中在高級進口車型上,不過就像很多年前一樣,當初ABS、ESP這些系統剛問世時,同樣花了不少時間才能慢慢普及化,或許未來每個人車上都有全數位儀表也不奇怪了。


之所以規劃這篇車用行動科技的文章,並不是想要評比各家智慧系統的好壞,畢竟它們的設計思維與呈現方式都不一致,但毫無疑問的,我們的日常用車生活確實會因為這些輔助科技而變得更有保障、豐富且多元,對於這樣的科技發展有興趣的朋友也歡迎一起討論,大家來猜猜看之後的車載資訊系統會進化到什麼程度吧。