不久前,筆者才剛寫完Toyota Sienna/Alphard/Previa三部同品牌MPV車款齊聚的試駕報導(連結:Toyota MPV家族檢視),當中提到商務氣息最為濃厚的Alphard,這一年來所面臨最頭痛的對手,除了VW T系列之外,正是我們這次試駕的Mercedes-Benz V-Class,V-Class挾持著三芒星優異的品牌光環、新世代風格的豪華內裝及出色車室空間等多項亮點,加上219萬元起的車款訂價,無一不讓此級距買家眼睛為之一亮,上市以來均維持月銷售百輛左右的不錯成績。

可作為機場接送、觀光旅遊的商務類用車,在國內市場的選擇不多,最常見的像是銷售成績多半位居前兩名的福斯T系列,Toyota Alphard/Sienna、Hyundai Starex與Ford Tourneo Custom,此級距買家對車輛的訴求很簡單,就是省油、空間大、耐用(這看起來跟一般人沒兩樣...),畢竟一年累積里程可能近十萬公里甚至突破,車輛品質肯定是至關重要!

不過面對日趨競爭的市場環境,業者還得顧慮消費者對車內舒適性的要求,以消費者角度來說,自然會是想要一個舒適性極佳的車室空間,一張舒服的椅子可在旅遊途中安穩入睡,或是搭上影音設備與其它設施成為一個臨時辦公室,如要滿足此類要求較高的消費族群,可選擇車款範圍便縮小許多,大概僅有國內剛推出不久的福斯T6 Multivan、Toyota Alphard與本文主角V250d Avantgarde。


新一代V-Class於2014年正式亮相,國內則是在去年七月時發表上市,初期導入Vito Tourer(長軸)、V250d、V250d Avantgarde三款車型,其中車長/軸距達5370mm/3430mm的Vito Tourer為3+3+3的九人座設定,實用為主的設定使其豪華配備不若另兩輛車豐富,不過安全配備依然十分齊全。另外V250d與V250d Avantgarde的座椅配置也有所不同,V250d為2+3+3的八人座配置,V250d Avantgarde則是2+2+3的七人座設定,並可選配2+2+2的舒適六人座位。

車型/尺碼、座位設定
長(mm)
寬(mm)
高(mm)
軸距(mm)
座位設定
Vito Tourer
5370
1928
1890
3430
3+3+3
V250d
5140
1928
1880
3200
2+3+3
V250d Avantgarde
5140
1928
1880
3200
2+2+3


發表僅兩年的V-Class,自然也跟上賓士這波新一代家族風格,尤其是車頭部份,式樣與一般房車如出一徹,帶來相當年輕化的感受與不容錯認的品牌識別。受限於此類車款的內部空間需求,設計師能盡力發揮的地方大概也只有B柱之前,後方便被平整、方正的廂式車體所取代,僅透過兩道車側摺線來為平整的鈑件增加些許變化,並一路沿續至車後作收尾。另外V250d Avantgarde也經由前、後LED燈組與17吋多輻式鋁圈來增添質感呈現。


車頭設計跟隨新一代賓士車款風格,呈現此級距車款少有的年輕氣息,可惜更加帥氣的AMG Line外觀套件不在國內市場的選配清單中,不然氣勢呈現將更為霸氣!這具炯炯有神的智慧型LED頭燈為V250d Avantgarde頂級車型標配,比V250d的標準型LED頭燈多出AHA Plus自動調適遠燈輔助、主動式照明與多項行車模式功能,是項兼具美觀與實用性質的配備。


三款車型皆搭載17吋鋁圈,Vito Tourer與V250d為五輻式,V250d Avantgarde就配置如照片中這款多輻式鋁圈,典雅風格與V-Class外型頗為相配,配胎尺寸則為225/55R17。


貌似平整的車身鈑件中,利用摺線來增加設計感,Avantgarde車型在窗框下緣也多了鍍鉻飾條,而採直條式設計的尾燈與頭燈同為LED規格。


V-Class的尾窗面積相當龐大,幾乎佔去尾門的二分之一,原因是尾窗具有獨立開啟功能,搭配內部隔板設計,小型物品擺放、拿取時就不用開啟整片尾門,增加日常使用的便利性。


進入V-Class的車內,即使內裝設計風格是沿續其它家族車款而感到非常熟悉,第一時間仍會被營造出的豪華質感給吸引,進而忘了自己身處在一輛身長超過五米一的MPV車款,隨後才被高聳坐姿與懸浮式儀錶台拉回現實。單就設計感與質感表現,V250d Avantgarde在車艙氛圍的營造手法的確十分出色。


若非懸浮式的中控台露餡,整體內裝造型與一般賓士房車差異不大,隨處可見的銀色飾版、鍍鉻飾條與覆滿儀錶台的亮面深棕色梣木飾版,已為車室營造濃厚的豪華氛圍,經由試駕車款選用的雙色內裝也將此優點再度放大,即使坐在駕駛座上的我只是司機也會感到很滿足。

安全配備方面,V250d Avantgarde將雙前座氣囊、雙前座側邊氣囊、前/後側窗氣囊、PRE-SAFE主動安全防護系統、ESP電子防滑控制系統、ASR加速防滑控制系統、駕駛注意力輔助系統、上坡起步輔助系統、側風穩定輔助系統、主動停車輔助系統、TPMS胎壓偵測系統等全數列入標準配備。


儀錶採用一般賓士車款標準的雙環式搭配中央彩色多媒體資訊顯示螢幕,行車資訊辨別容易,車輛設定、通訊、音響系統調整功能也一應俱全。


中央彩色多媒體資訊螢幕將大多數功能納入其中,透過方向盤上按鍵即可輕鬆調整。


Avantgarde車型亦將Garmin衛星導航系統列為標準配備,駕駛者透過中央螢幕即可獲得相關行駛資訊。


握感不錯的方向盤,功能按鍵也十分齊全,藍牙通訊、音響調整與前方儀錶功能調整均一項不缺。


駐車雷達開關、燈具調整與電子駐車系統的調整按鈕都位於方向盤左側位置。


機柱式排檔與懸浮式中控台可為雙前座中間位置製造更多的空間利用,嵌於木質飾版中的空調與音響系統按鍵則帶來良好的整體感,下方旋鈕與手寫觸控板即是7吋多媒體螢幕的控制來源。


7吋多媒體螢幕整合Garmin衛星導航、藍牙通訊、倒車顯影與USB/AUX-IN/SD卡外接功能,已可滿足日常所需。


倒車顯影可說是這類MPV車款不可或缺的輔助功能之一,如果是第一次接觸如此大尺碼車型的車主,也可再選配360度環景攝影配備,對車輛週遭狀況掌握將更為仔細。


Avantgarde車型標配車內氣氛燈,可於夜間行車時提供溫暖的乘坐氛圍。


中控台下方為雙置杯架及一處容積不小的置物空間,底部面積剛好可容納iPhone6+手機擺放,並附有電源接孔、雙USB孔及SD記憶卡槽,提供車內乘客不同的使用需求。


前座門板設計也與一般房車無異,透過各項銀色按鈕與雙色搭配,質感表現相當不錯,門板下方的置物空間也不小,依大小放進2~3瓶的寶特瓶不成問題。


Avantgarde車型的車內座椅與方向盤一律使用NAPPA真皮材質包覆,乘坐舒適性足具水準,雙前座座椅並附有電動調整功、電動腰靠與加熱功能。


後座第一排座椅採獨立雙座設定,兩張座椅也可180度旋轉後與第三排乘客面對面,座椅乘坐舒適性雖不亞於雙前座,但比起Toyota MPV車款第二排配備的Ottoman座椅,對手於整體舒適性上略勝一籌。




頂級車型於第二排附有可完整收納的折疊桌,升起後便成為餐桌/辦公用桌並具有置杯架設計,旅途中吃點心或臨時辦公都頗為方便,折疊桌若無使用需求也可整具移除。


第二排座椅椅背也可完全放平,成為另名乘客或第三排乘客的桌子使用,同時二、三排座椅均可完全拆卸,替車內製造最大的載物空間,只是座椅重量著實不輕,單靠一己之力相當不易。


乘坐空間方面,方正外型加上3200mm的軸距設定,已為V-Class的車室空間奠定良好基礎,圖中第二排與第三排示範乘客的身高分別是180公分與172公分,副駕駛座已調整至180公分乘客的舒適坐姿(保留1.5個拳頭膝部空間),可看見兩名乘客的膝部空間雖稱不上十分寬裕,但對於長途乘坐已足敷使用。


第三排採用三座設定,車主也可選配為雙座獨立座椅。


同樣請兩名同事乘坐於第三排做車內寬度示範,坐進兩名男性乘客後,中間位置所餘寬度約僅能容納女性乘客乘坐,因此除非車內七名乘客都是像筆者同事這等身材,不然V250d Avantgarde已具備不錯的七人座空間。


後車廂具有隔板設計,正好作為後窗獨立開啟時使用,打開後窗即可拿取放於隔板上的物品,另外隔板內部也附上摺疊式置物籃,增加載物機能。


如有擺放高度較高的物品需求,後廂隔板也可上掀後固定,另外二、三排座椅與隔板均可全數拆卸,使行李廂空間可於1030公升~4630公升間變換。


目前導入國內的Vito Tourer與V250d、V250d Avantgarde三款車型,皆是配置這具廠內代號OM651,排氣量2143c.c.的直列四缸柴油渦輪引擎,使用VTG可變幾何渦輪技術輔助,透過使用電子系統控制角度的葉片,來調整引擎不同轉速下渦輪葉片的開度,目的在於提升引擎低轉速時渦輪葉片的轉速,進而降低渦輪遲滯發生的現象。同樣在渦輪增加的輔助下,這具引擎具備190hp/3800rpm最大馬力與44.89kgm/1400~2400rpm最大扭力,在7G-Tronic Plus七速手自排變速系統的緊密結合下,重達2145公斤的V250d依然擁有9.1秒破百的加速實力,並保有16.7km/L的不錯平均油耗表現(原廠數據,EC指令)。


對於一輛時常載著多名觀光客或一家大小上山下海的商務/家庭用車來說,力道輸出與行路質感便是攸關車內乘客舒適性與否的兩大關鍵因素。V250d在力道感方面的表現無庸置疑,1400rpm即可發揮超過40公斤米的最大扭力,搭配7G-TRONIC變速箱明確、迅速的換檔節奏,起步後隨即擁有輕快的加速感,不僅於市區行駛受用,也能勝任多數的山區路段爬坡使用。


V250d/V250d Avantgarde兩款車型原廠已為其配備敏捷操控懸吊系統(Vito Tourer為舒適型懸吊系統),懸吊設定比起一般C-Class、E-Class等房車的感覺再柔軟一點,吸震能力的展現相當明顯,能充分過濾不平路面的彈跳,讓車內乘客享有平穩的乘坐品質。不過在當過彎時,偏軟的懸吊卻也能在車身側傾至一定程度時撐住車體,側傾程度以此類車款來說控制功力已屬優異,使駕駛者與乘客同時感到穩定的行車感受。


後輪驅動設定加上敏捷操控懸吊系統的輔助,V250d的轉向反應在同級對手中已算靈活,畢竟這可是輛尺碼不小的MPV車型,在台北市區中穿梭實屬不易,V250d輕易上手的駕馭特質可降低不少駕駛者在市區中行駛的壓力。Avantgarde車型更標配停車輔助套件(含主動停車輔助與倒車輔助攝影),對新手駕駛或尚不熟悉車身尺碼的駕駛者來說是相當實用的配備。


綜觀V250d Avantgarde的各方面表現,無論是外型、車室空間、安全配備、動力展現等各個面向都在水準之上,加上賓士強大的品牌光環加持,因此去年發表後即保有不錯的銷售成績不難預期。訂價相差近一百萬元的V250d/V250d Avantgarde,主要差異就在於多項豪華配備與後座側窗氣囊、智慧型LED頭燈、左側電動滑門及主動停車輔助等配備,必須視消費者自身預算需求來取捨,至少兩款車型都展露出內、外兼具的產品特質。


V250d Avantgarde 規格諸元表


引擎型式:直列4缸DOHC 16V渦輪增壓
排氣量:2143c.c.
最大馬力:190hp/3800rpm
最大扭力:44.89kgm/1400~2400rpm
驅動方式:後輪驅動
變速箱型式:七速手自排
煞車結構:四輪碟煞
輪胎規格:225/55R17
車身尺寸:5140mm x 1928mm x 1880mm
軸距:3200mm
車重:2145kg
0~100km/h加速:9.1秒(原廠數據)
極速表現:206km/h(原廠數據)