前幾天測過 GR236 之後, 似乎有人對未測試其他藍芽GPS耿耿於懷!? 此乃非不為也, 為不能也. 手邊沒機器, 無從測起.
不過 Mobile01 網站知名度太大了, 你們的心聲被某廠商聽到了, 特別借一隻樣本給我測試. 那我當然就不客氣的收下來測了. 可能各位看倌與我都有一樣的想法: 想必與之前那隻 GR236 差不多...反正都是 SIRF III 晶片, 還會有啥不同!? 再賣個關子. 待會看圖就知道.

先來的比大小:
上面是 BT338, 下面是 GR236. BT338 長了點.


右邊是 BT338, 左邊是 GR236. GR236 寬了點.


左邊是 BT338, 右邊是 GR236. BT338厚了點.


跟上一張一樣比厚度, 另一個角度. 含3號電池比對厚度


本來想兩台一起上路實測, 奈何 GR236必須先行歸還, 就只好單獨測試 BT338了.

今日(4/10)將上次跑 GR236的路程再跑一次, 並且將BT338放在相同的位置, 這次的結果相當滿意. 只有兩個小差異而已. 看樣子跑新竹那個結果, 應該是該車的隔熱紙更強吧. 因此我會把該結果調動到最後, 只做為厚隔熱紙使用 SIRF III代的晶片也有可能造成無法定位的參考.

今天為求兩次結果接近, 我開同一部車...(也只有這部啦), 停在同一個位置, 好在原來的位置沒人停. 當然也朝向同一個方向. BT338開機, 發現車內無法定位, 如下圖

眼尖的人可能會發現, 這是冷開機的狀態, 也就是 BT338在充完電之後, 必須拿到空曠處定位(這是第一點差異), 在車外完成定位後, 關機再進入車內做實驗.
車內做暖開機定位, BT-338置於中央扶手. 等了約三分鐘....無法定位, 可能是衛星條件不佳, 移到前擋風玻璃之下, 開始有信號, 定位成功(這是第二個小差異). 之後再移回中央扶手, 都能正常定位了.

這是定位的起始點, 靠近林森公園的一個小巷內.


當然還是要架起60CS當對照組, 與之前的測試條件相同


整條航跡也是幾乎重疊, 沒有亂飄移的現象


再看新生北路轉市民大道的航跡, 看起來也沒有偏移太多


然後看市民大道轉環河快速, 幾乎沒有斷訊


最後再來個回程中途經基隆路市府前地下道的航跡, 恢復定位也很快.


事後我又到河濱公園去測試, 中央扶手暖開機定位, 結果是一開機就OK. 證實中央扶手暖開機定位沒問題, 就看當時衛星的分布, 沒有同場競技可能很難做比較. 不過就算比較出某個好一點點, 其實也不用太在意. 不過充電會造成冷啟動, 這個情況可能造成使用上不太方便吧.
經過仔細的測試 BT-338 之後, 又對它恢復了信心, 今晚再測試它的電力連續使用時間, 也許明天早上就有答案了~


今天正好要去新竹洽公, 剛好上路做個紀錄, 看看會不會飄移.
不知道算是幸運還是不幸? 同事的車居然也是全車格熱紙. 同事還說: 在台灣沒貼格熱紙的車算是異數吧. 這正好測試高感度靈不靈光.

我先用60CS檢查, 車內無法定位, 幾乎無格. 接下來 BT338放中央扶手如下圖:


結果當然是沒意外, 可定位... 那不就沒得比了. 只好就把整個旅程LOG下來, 回家再分析.
回到家再度祭出我的神秘軟體, 看看航跡如何?
由於60CS無法車內定位, 所以就沒有對照組可看, 只能看BT338自己的定位狀況了.
先看去程:

第一段出現斷訊


第二段


第三段接近竹科


發生這三段神秘斷訊事件, 不過當時我在車上看影片, 所以沒注意到有此現象
接下來是回程, 由新竹回台北. 開始之前有關機再開機, 然後測試.

到了國道3, 60公里處又發生斷訊事件. 當時我有看到, 還特別檢查機器是否正常


中間走國道2接回國道1, 有短暫的恢復訊號...


直到回到台北市接建國高架的時候才恢復訊號


當時有檢查連線正常, 而衛星圖也類似下圖


似乎會有暫時性無法定位的情況,雖然當時還有衛星信號.

事實上高感度的SIRF III晶片能在極低的訊號下定位, 如下圖


所以這次的測試有點失望, 因為發生不明無法定位事件, 也許是國道上雷達測速器造成的!?
要不然就是那台車帶賽, 明天用自己的車搭配 60CS對照組, 再試試看吧



[2005/4/9]
首先, 對於我這篇語帶不詳的路測, 讓各位如此強烈的討論, 至上我的歉意. 本人真的無預設立場, 這兩家公司也跟我一點關係都沒有.
事實上如果我把過程中一些小細節交代清楚, 也許各位會更了解!? 還是更反彈!? 罷了.. 別想太多.
昨天我跟 DW 版主討論要不要貼出這篇文章, 他說當然要貼出來. 可是依照我的個性, 如果有重大瑕疵, 也許這篇文章就永不見天日了. 畢竟 Bug 會修改, 現在討論的再多, 到時候也是無意義. 但是如果要改很久哩? 要是只是此測試樣本有問題, 豈不錯殺了所有的?

就如同DW版主所說, 如果不發表出來, 也許廠商不知道要修改哩!? 今天路測的結果, 由於 PDA 當機, LOG 都不見了, 也就是今天等於白測了, 也許明天繼續努力吧. 不過還是有小收穫.


接下來針對一些測試細節跟各位釋疑:
1. 為何此338要放在中央扶手?
既然上次236放在那裡, 當然找個接近的位置擺放, 比較一下而已.

2. 隧道會導致斷訊, 所以結果無法重新定位?
去程我沒有注意到並沒有重新定位. 而事實上我回程已經改放在後座, 後來失去定位, 又直接放置於後擋風玻璃處. 結果到台北才又恢復定位. 而期間在高速公路上路面開闊處與都市應該不可相題並論, 為何無法重新定位, 這令人費解.

3. 隔熱紙以及空中衛星接收狀態不同. 沒有同時測試無法比較!?
沒錯, 所以只做一般使用的路測方式試試看它的效果, 正好這也是另一部貼滿隔熱紙的車, 所以放在車內實驗定位能力, 這無可厚非. 而我也不會去比較信號強弱, 或者位置差異.

最後就今日測試的"感覺"與昨日的狀況, 以及網友反映的一些問題, 做點心得報告:
BT-338 我當初一拿到的感覺是, GR-236 與 BT-338讓我選, 我拿BT-338. 原因很簡單 BT-338 用了 1700mA 的鋰電池, 如果把電池抽出來看(是個龐然大物), BT-338 的基板應該比 GR-236小很多. 在無藍芽連線的情況下 BT-338 也有自動斷電的功能.
但是就我手上先後拿到這兩隻試用的結果, 以這兩天BT-338的表現而言, 恕我坦率直言, 它比較像是我之前測的GR-231(SIRF II), 弱電波位置無論是開機定位或者斷訊再定位, 表現沒有 GR-236那麼優秀. 舉例來說, 今天中午我得把 BT-338 舉出窗外讓它定位才能拿進車內使用, 而 GR-236最多也是放在前擋玻璃前(下大雨那天, 中央扶手無法定位). (PS. 後經仔細觀察, 是BT-338充電造成冷啟動)

最後, 當初 BT-338的廠商拿來測的時候就說: 不用擔心測試結果不好, 有問題盡量寫才會改進.
我也希望如此, 所以就不掩飾的把結果貼出來. 我也把昨天測試的結果(GPS LOG)貼出來提供各位參考. 此 LOG是使用 GPSgate 紀錄下來的 nmea log, 包含有完整的衛星接收狀態. 如果使用 GPSgate 可以模擬還原當天的狀態. 此LOG可證明藍芽無斷訊, 訊號強度夠否...

附加壓縮檔: 200504/mobile01-f784c0721db9adbb49d1d7f6a8a6d194.zip

[心得報告]
老實說我看到版上這麼激烈的討論, 有點坐璧上觀的心情在看這個事件. 而且在這個事件中, 本人沒有收到什麼好處, 也沒有義務要幫誰講好話, 或者掩蓋什麼... 如果今天測到什麼結果, 讓人看了不敢買這個產品, 那真的只能算這個廠商倒楣. 如果今天你買了 BT-338 用在像我同事那輛貼滿隔熱紙的喜美, 然後發生這種狀況, 你會這麼想? X的要死吧....

今天如果換是 GR-236 會不會發生相同的情形? 我不敢打包票, 有機會我會借來試試看. 但是今天既然測出這種情況, 而且沿路發生多次, 那這種紀錄, 我也不能隱藏起來, 如果原廠能夠拿回去分析, 並且告知發生的原因, 這才是正面解決問題的態度. 否則不要說你們看的人心中留下壞映像, 我當時測試的感覺, 可能只有身歷其境才能體會: 明明剛才還能定的好好的, 為何現在靠到擋風玻璃旁邊都沒衛星? 難道機器當了? 藍芽斷了? 經過仔細檢查 NMEA 依然送出...
不斷的反覆撥放LOG觀察當時的衛星分布與強度, 我何嘗願意呀, 可是今天遇到了, 只好仔細檢查是否測試器材出了問題.

如果我每個產品都說測的好棒, 完美無缺, 然後有問題的報告自己留下來看. 廠商看了高興, 網友看了拼命買, 豈不皆大歡喜. 唉~下禮拜廠商來拿GPS, 還不知道會不會有下次哩!?