在先前3月初的試駕分享文章中,我們就已經跟各位介紹過重返台灣市場後、韓國SsangYong汽車所推出的第一款作品Tivoli,於2014年所發表的SsangYong Tivoli,有著符合新世代消費潮流的跨界設計概念,加上其所切入的級距正是目前競爭最為激烈的平價都會休旅區塊,Tivoli在問世之後進入歐陸市場也獲得不錯的反應;去年底總代理永嘉雙龍接掌台灣銷售業務之後,除了積極規劃新世代都會休旅Tivoli的導入作業之外,日前也宣布引進新年式SsangYong Stavic,讓雙龍品牌在國內的休旅市場擁有更為即時的戰力,而今天要接著跟各位分享的,是Tivoli車系中搭載入門1.6升汽油動力的版本,從價格設定上能夠感受到總代理的誠意,但實際表現如何就讓我們繼續看下去。


國人對於雙龍這個韓系品牌應該不算太陌生,包括Rexton、Stavic及Actyon等,都算是SsangYong旗下擁有一定知名度的車款,過去,SsangYong與Mercedes-Benz有著頗為密切的合作關係,近年來納入印度集團旗下後,原廠也積極擘畫屬於品牌未來的經營方針,藉由融入濃厚的歐系風味,希望能藉此開創出全新的產品視野。


都會跨界休旅風潮這兩三年來可說是各歐日車廠的設計顯學,Tivoli更是雙龍汽車首度嘗試向下鞏固基本盤的小型都會休旅作品,4.2米出頭的車身長度,結合俐落剛毅的鈑件線條,的確蠻符合新世代年輕族群的口味,若純以外型設計來看,Tivoli給我的感覺其實不輸給其它歐日系大廠所推出的都會休旅產品,或許也是因為路上極為稀有的數量,讓我們在試駕過程當中不時引來其它用路人的目光。


透過平直、粗獷的車身線條,Tivoli得以營造出過往家族當中少有的強悍、動感氣息,也因為產品世代較新,所以像是時下流行的LED日行燈條設計,在車系當中除了汽/柴油入門版本之外一律列為標準配置。


為了徹底凸顯Tivoli的硬漢性格,除了直來直往的線條刻畫之外,前保桿進氣壩也採用蜂巢式樣設計,搭配上霧銀前擋板,共同建構出更為搶眼、奔放的視覺效果。


整合有LED轉向指示燈的車側電調/加熱後視鏡,在車系當中是僅有GLX豪華型版本才有的配置,雖然不至於會影響到日常使用,但其它車型少了LED轉向指示燈還是不免讓人感覺有些可惜,


在駕駛人希望擁有較傳統掀背更彈性、多變座艙利用效率的同時,還能夠兼顧靈活輕巧駕馭反應,對應都會區擁擠用車環境的輕型休旅車型就此誕生,短捷尺碼是這級都會休旅的共同特色,以Tivoli為例,車長僅僅4202mm,搭配5.3公尺的迴轉半徑設定,在鬧區窄巷中能保有更流暢的機動性,而2600mm軸距以及1590mm車高,則適度保障了後座乘客的舒適伸展空間。


隆起鼓漲的前後輪拱,是Tivoli外觀上的一大特色,透過飽滿賁張的鈑件線條,能夠讓這部訴求都會駕馭的小型SUV,多了幾許剽悍狂野的武人氣質。


為了提升視覺上的運動效果,試駕的1.6汽油豪華型更配置了18吋鋁圈(其它版本則為16吋),且雙色炫風式樣的造型也十分搶眼,而在制動力方面,Tivoli的煞車反應算是線性、讓人很好預期。


從A柱之後陡然下收的車頂線條,使得Tivoli有著類似Coupe般的流暢曲線,也進一步提升了視覺上的運動效果。


以Tivoli意欲切入的這級進口小型都會休旅市場來看,對手群在主被動安全防護都已經有基本的水準,而Tivoli於中階版本以上也都備有七氣囊、ESP、ARP主動側翻防止系統、HSA上坡起步輔助、胎壓偵測與ABS/EBD整合式煞車系統等,整體防護性有不錯的表現,但若是能將周延的安全配置應用至全車系,對於預算有限的買家來說是肯定會更有說服力。


呼應直線基調車身輪廓而來的包角式尾燈組,造型相當特別,結合LED導引光條的設計之後,日夜間行車的警示性也有更好的表現。


大型化廠徽以及掀背尾門上的車型銘牌,能夠有效提升Tivoli車系視覺上整體的辨識度。


後保桿下方同樣藉由一塊霧銀色擋板,帶出更具層次感的視覺效果,而且Tivoli雖然是定位為一部都會休旅,但它仍有著進入/穿越/離去角達到20.5/17.0/28度的輕度越野能力,假日出遊偶爾想要離開柏油路面時也不必太過擔心。


相較於先前試駕的Tivoli 1.6 e-XDI柴油動力,這回體驗的則是採用以自然進氣方式出力的1.6升汽油版本,在VIS可變進氣、Dual CVVT雙汽門正時系統的幫助下,最大馬力可達128匹,扭力峰值則有16.3公斤米的水準,在六速手自排變速箱的傳輸下,能保有符合日常通勤所需、務實輕快的加速反應。


這具排氣量1597c.c.的四缸1.6升汽油引擎,雖然沒有新世代渦輪科技輔助,但128匹最大馬力輸出若以此級都會休旅所採用NA單元的平均表現來看並不算差,日常使用算是綽綽有餘,想要擁有更多加速樂趣還是只能倚賴手排模式、自行掌握換檔節奏,而在駕駛人關心的油耗經濟性,Tivoli 1.6 e-XGI汽油款經能源局實測所獲得的平均油耗數據為12.19km/l,這部分就顯得有些不足,畢竟以日常通勤為主的都會買家還是蠻在意油耗表現。


不僅外觀風格呈現有別於傳統雙龍家族,在座艙鋪陳上,Tivoli能散發出不墨守成規的時尚氣息,簡單俐落的控台線條加上中央大型觸控螢幕(GL車型以上),都可以合乎此級年輕買家對於科技與實用性的日常需求。


雖然是定位為家族的入門休旅,不過其實從一些細部質感的營造上,還是能夠感受到原廠的用心程度,軟質皮件、類金屬飾板等,都可以適度提升Tivoli的豪華氛圍。


雙筒式儀表板的造型和資訊傳遞都有不俗的表現,加上中央液晶顯示幕的切換,能夠提供駕駛人更豐富的旅程資訊。


雖然中央資訊幕的語言介面並沒有支援繁體中文,不過還好使用上並不會構成太大困擾,透過按鍵的切換,這組螢幕可以顯示胎壓、里程記錄、油耗、輪胎角度等畫面,對駕駛人來說都是相當實用的訊息。


比較特別的還有時速轉速表的顏色可依照個人喜好來切換,系統一共提供6種背光顏色選擇,夜間行車或進入隧道時感受更為深刻。


就與其它新世代韓系產品一樣,Tivoli也能夠針對EPS電子動力輔助方向盤的力道進行控制,看駕駛人習慣Normal、Comfort還是Sport模式,不同模式下方向盤的輔助力道就會有些微的差異。


Tivoli汽/柴油版本於中階車型以上即可擁有一組八吋觸控多媒體娛樂系統,這套車載資訊平台已將藍牙通訊連接、衛星導航、倒車顯影、Wi-Fi手機連結全數整合,對使用者來說可擁有更為豐富的娛樂/實用感受。


由國內大廠怡利電子提供的車載多媒體系統,自然支援有全繁體中文介面,讓我們在使用上能夠更為直覺、就手。


幾乎可說是新世代車型上必備的藍牙免持娛樂/通訊系統,透過手機/iPod的藍牙連接功能,就能夠播放音樂或是進行電話撥接,對於不少生活離不開3C產品的駕駛來說,有藍牙免持真的還是方便很多。



位於中控螢幕下方的Trip/Set鍵,則是可以控制儀表板行車資訊幕的選單介面切換。


考量到車型等級的不同,車系當中僅有最高階的GLX/DLX版本才有提供雙區恆溫空調,其它車型則維持傳統冷暖空調系統配置。


為了方便駕駛人就近使用,多媒體車載系統的USB/Aux-in音源連接埠插孔就整合在空調面板下方,而排檔座前方的小型置物區還可以看到一組12V電源插座。


中央鞍座上的六速手自排變速箱,能夠提供更具自主駕馭感受的手排模式,但相較於現行大多數六速自排系統,這具變速箱的反應並不算敏捷,需要設定在Power模式下才能夠擁有更快意的換檔速度。


遵循雙龍過往的傳統,在排檔頭左側則是設置有一組撥鈕式結構,讓駕駛人可在此進行檔位的手動切換,只不過操作上需要一點時間加以適應。


在方向盤機柱左側的控制面板上,駕駛人可在此控制ESP循跡系統切換和變速箱換檔模式(Eco、Power和Winter)。


在高階GLX車型上,為了強化視覺上的個性感受,除了採用18吋胎圈之外,內裝座椅還會升級至仿皮/織布雙色設計,帶給駕乘者更搶眼的視覺效果。


前座兩側的遮陽板均設有夜間照明燈以及梳化鏡,方便乘客使用,對女性朋友來說是相當必要且貼心的設計。


副手座前方的雙層置物空間設計,上方的開放式隔層能夠放置一些隨身物品,但要小心行進間手機或錢包可能會被甩出,貴重物品還是盡量不要放在這裡。


中央鞍座後方扶手內的置物空間容積不算小,但稍微可惜的是內部空間還不夠方正,不然可供物品放置的彈性會再高一些。


以這級小型都會SUV的普遍空間營造來看,在短軸距/車長的限制下,後座如果是坐進身材較為魁武的乘客時,還是不免會感覺到一點壓迫感,實際請身高181公分的同事來示範,當前座以171公分的小編調整至適當位置後,後座腿部空間大約只剩下半個拳頭的距離,短程通勤並不會受到影響,但如果長時間移動就可能會覺得比較不適。


在有限長度的限制下,Tivoli的後廂行李空間僅規劃了423公升,或許數據上的置物容積不算特別出色,但如果是以一般日常使用的標準來看尚稱足夠,加上上掀尾門的彈性取放方式,比起傳統三廂房車,Tivoli的承載表現仍是有一定的水準。


如果臨時遇到需要裝載大型物品的情況,可將後座六/四分離座椅打平傾倒,讓長形物品的擺放也不成問題。


擁有鮮明運動化、年輕化形象的SsangYong Tivoli,若想要迎合此級新世代買家的口味,在動力或是駕馭感受方面多少得要有基本的水準,而在Tivoli車系的動力編成中,標榜節能經濟的柴油版本,憑藉著優異的低速扭力高原,在加速反應方面自然能帶來更飽滿的推力,至於採用自然進氣設定的1.6升汽油心臟,是否能滿足一般駕駛的日常使用需求,也成為此次試駕過程中想要探究的項目。


以Tivoli 1.6 e-XGI的動力配置來說,四缸NA心臟能催逼出128匹最大馬力,帳面數據上確實有著不錯的表現,實際反應再加速體感時,則是受到1.3噸車重的些微影響,起步前段的力道沒有柴油款那麼飽滿,不過仍具有輕快而且更為線性的加速反應,一般日常通勤、代步的性能要求,Tivoli 1.6是絕對堪用,但是當遇到全車滿載或是山路陡坡時,還是必須要依靠低速檔位和引擎高轉才能保有足夠的再加速反應,此時這具六速自排變速箱的檔位切換,有時候會覺得它不夠聰穎,反應速度也不夠即時,所幸在切換至Sport模式後,變速箱運作效率會提升許多,能夠呼應此時駕駛人對性能加速的額外需求。


採前麥花臣、後扭力樑懸吊結構的Tivoli,先前體驗柴油版時,對於它整體的底盤協調性有著不錯的印象,而1.6 e-XGI的懸吊設定並無太大差異,仍是較偏硬朗的調性,好處是在山路彎道中快速驅策時,能夠幫駕駛帶來更輕微的側傾與重心轉移幅度,使得車頭的彎中指向性能維持在可接受範圍,加上短軸距的先天優勢,Tivoli整體的操控特質雖然不到刁鑽,但已經能帶給我們靈活協調的印象,前提是原廠配胎的等級可以再稍微強化一下。


撇開一般都會駕駛人對操控性能的不同認知,Tivoli因為較直接的懸吊反應和短軸距設定,行經市區破碎路面、高速公路接縫處時,車身的彈跳感也相對明顯,這部分如果你是比較在意行路舒適性的朋友,還是要稍微習慣一下它的底盤反應。


當這級都會小型SUV的產品選擇日趨多元,對Tivoli來說考量到品牌知名度、保修便利性、中古車價等因素,絕對會壓縮到Tivoli在塊市場的發展,只不過相對合宜的價位策略、中高階車型完整的主被動防護,最後再加上擁有鮮明個性的設計風格,Tivoli仍是消費者在考慮這級都會休旅時可以納入備選清單中的選擇,如果你能接受較為特殊的品牌屬性,特立獨行又有何不可。

SsangYong Tivoli基本規格諸元
車型版本:Tivoli 1.6 GLX豪華型
引擎型式:橫置直四、自然進氣汽油
排氣量:1597c.c.
最大馬力:128匹/6000轉
最大扭力:16.3公斤米/4600轉
驅動方式:前置引擎前輪驅動
變速箱型式:六速手自排
安全極速:175km/h
煞車結構:四輪碟煞(前通風/後實心)
懸吊結構:前麥花臣/後扭力樑
輪胎規格:215/45 R18
車身尺寸:4202x1798x1590mm
軸距:2600mm
迴轉半徑:5.3公尺
行李廂空間:423公升
車重:1300公斤
能源局油耗:12.19km/l(歐規平均)