對於每日通勤或時常搭機旅行的朋友,一副好的降噪耳機,絕對能讓你在充滿噪音與惱人低頻的環境下,得到充分的寧靜與舒適的旅行通勤時光。本文的兩大主角 SONY MDR-1000X(以下簡稱 1000X) 與 BOSE QuietComfort 35(以下簡稱 QC35),都是近期推出的耳罩式無線藍牙降噪耳機,因此小編特別找來這兩款新品來進行比較,其中率先推出的 QC35 是 BOSE 首款採用無線藍牙傳輸技術的藍牙耳機,至於台灣還沒上市的 1000X,則是在今年的 IFA 大展上推出的新品。小編將以兩款耳機的外型、功能與技術進行介紹,同時也將帶著兩款耳機,搭乘台灣常見的通勤交通工具,包含公車、捷運、火車與高鐵,為各位實際體驗降噪效果。


QC35 是 Bose 所帶來第一款無線藍牙降噪耳機,外盒包裝採用簡潔風格設計。


外盒後還印有 QC35 相關功能特色,不過都是外語版本,最下方則是內容物圖示清單。


內盒包裝也採用簡單的紙盒包裝,黑色的紙板下方就是內容物。


內盒上也貼心的印有產品的藍牙配對方式,以及相關操作方式,並可下載 BOSE CONNECT App 應用程式來搭配使用。


QC35 隨機附上攜帶式收納硬盒,不過並沒有可掛提的設計,算是比較可惜的地方。


收納盒後方還有一個小的收納袋,可放一些線材或音樂播放器等物品。


QC35 耳機本體與隨機附上的配件,都在收納盒內,這也是一種環保式的包裝方式,能減少許多不必要的包裝材料耗損。


隨機附上的配件則有用來充電的 Micro USB 線、3.5mm 耳機導線以及 BOSE 專用的 3.5mm 轉飛機雙頭單音雙公接頭,這邊比較值得注意的是,耳機導線採用較為普通的線材配置,讓人覺得有點不具誠意。


採用無線藍牙傳輸技術的 QC35,少了線材的束縛後,還採用可折疊式的耳罩式耳機設計,讓使用者可方便的攜帶收納,耳機共有黑色與銀色兩種配色選擇。


QC35 的耳機外型設計,讓小編想起先前測試的 Bose SoundLink 耳罩式藍牙耳機 II,如果各位記憶有點模糊的話,可以看Bose SoundLink 耳罩式藍牙耳機II 純粹無線音樂這篇文章,或許可以喚起各位一些記憶,當然也與前代 QC25 有著共同的耳機外型設計。


QC35 的耳機外殼採用玻璃纖維增強尼龍塑料打造而成,並搭配霧面塗層,讓耳機的質感不至於太差,全黑色的配色也比起先前 Bose SoundLink II 的雙色配色,看起來更為沈穩一點。


主要的操控按鍵位於右耳耳罩後側,提供音量大小調整,與中央的多功能按鍵(音樂播放/暫停與通話功能),按鍵下方則有藍牙及電源指示燈配置。


充電用的 Micro USB 連接埠則位於下方。


電源啟閉開關與藍牙配對推桿則在右耳罩外殼上外殼上,實際使用上並不會有不順手的感覺。


QC35 採用 BOSE 相當出色的降噪技術,在耳機內外均配置了麥克風裝置,用來感應與測量環境周遭的噪音數值,並將其傳送至左右耳罩內建的兩個獨家專利數位電子晶片,藉此運算出一個均等且相反的消噪訊號。


QC35 的耳墊則是使用柔軟的海綿與人造皮革包覆,即便沒有真皮材質有種特別的觸感,但整體來說也算是相當舒適,耳罩內側布網上則印有左右耳的辨識字樣。




不鏽鋼材質的頭帶,則同樣使用人造皮革包覆,頭帶內側則是汽車內裝常見的人造麂皮材質(Alcantara),摸起來的觸感沒有像真的麂皮有那麼重的摩擦感,而是較為滑順的舒適感。


可調整長度與寬度的頭帶,則可以符合各種不同頭型的使用者配戴。


配備可充電式鋰電池的 QC35,不含隨機的線材等配件,單耳機的重量為 233g,算是相當輕巧的設計。


預計 9 月底在台灣上市的 MDR-1000X,則是 SONY 在甫結束的 IFA 2016 大展上推出的全新無線藍牙降噪耳機,是除了貴到很難入手的 Signature 系列外,SONY 另外一款主力音樂周邊產品之一,在外盒包裝上則相當有 SONY 的日系風格,這款 1000X 也支援 Hi-Res 高解析音樂、LDAC 高品質音樂傳輸、DSEE HX 音質強化技術與為這款降噪耳機特別打造的 Sense Engine 技術。


外盒後方同樣可以看到耳機的功能特色,包含特別的 Quick Attention 快速注意模式、可折疊式耳機設計與觸控式功能操作設計。


1000X 的內盒採用全黑色紙盒包裝,比起 QC35 來說相對扎實許多。


內盒包裝可分為耳機本體與收納硬盒,以及使用說明書與隨機配件兩大部分,包裝的方式明顯與 QC35 不同。


同樣具備可攜帶式的收納式硬盒,但在拉鍊上方還設計了一個可提掛的尼龍帶,相較於 QC35 的硬盒有更具攜帶時的使用彈性。


硬盒後方則同樣擁有可收納線材等配件的收納袋。


可折疊式的耳罩式耳機設計,也是便於使用者攜帶因應而生的機能,從先前的報導可知 1000X 擁有兩種不同的折疊收納方式,但要放在應盒內,只能採用將耳罩平放 90 度並收起的方式。


將耳機本體拿起後,則可以看到 SONY 在下方放置了耳機的觸控操作按鍵功能介紹,其實操作的方式相當簡單,就是要熟記按鍵位置。


隨機的配件則有 3.5mm 耳機音源導線、3.5mm 轉飛機雙頭單音雙公接頭與 Micro USB 充電線,基本上與 QC35 所附的配件相同,不過在飛機用轉接頭上就有種廉價的感覺,SONY 應該像 BOSE 一樣使用專屬自家設計的轉接頭樣式,但在 3.5mm 音源導線上,SONY 採用了不易纏繞的鍍銀 OFC 導線,就顯得比 QC35 來的有誠意許多。


1000X 採用強化塑料外包覆合成皮革打造而成,因此耳機外殼會有一種皮革的觸感,這是一般耳罩式耳機較少用的設計,1000X 則擁有黑色與米色兩種配色可選,小編拿到的是黑色配色款式。




1000X 的耳機外型設計,則是延續先前 h.ear on 無線藍牙耳罩式耳機的設計,但耳罩的腔體形狀則有很大的不同,仔細看還是可以感受到差異。


耳墊部分同樣也是合成皮革包覆記憶海綿墊,觸感部分則比 QC35 要來的硬一點,耳機喇叭驅動單體的外網,則不像 QC35 擁有特別的設計,而是常見的網罩風格配置,至於辨別左右耳的字樣則在頭帶與耳罩接環上。




1000X 擁有雙重降噪感應器技術,在左右耳罩的內外均建置麥克風,搭配高靈敏度的驅動單體,以及獨家的 Sense Engine 技術,讓這款降噪耳機,還擁有特別的快速注意功能,以及個人化降噪優化器與兩種不同模式的環境音效模式。


左側耳罩上具有 NFC 感應區,使用者可直接進行藍牙配對,只要播放音樂的裝置也同樣有支援 NFC 功能即可。


充電用的 Micro USB 連接埠則位於左側耳罩下方。


右側耳罩外殼除具備觸控功能按鍵外,後側也有電源啟閉、降噪功能啟閉與環境音效模式切換功能按鍵,最後則是用來連接音源導線的 3.5mm 立體聲插孔。




可調整長度與寬度的金屬材質頭帶,在頭帶內側也同樣使用合成皮革包覆,內搭配由聚氨酯泡沫塑料所製作的塑料海綿作為襯墊。


1000X 同樣採用內建充電鋰電池設計,再不含線材與周邊配件的耳機本體重量為 279g,比起 QC35 來說是稍重了一些,不過也才差 46g,實際上其實感覺不到太大的差異。


兩款隨機附上的攜帶收納式硬盒,在大小上的差距也不大,不過小編喜歡 SONY 的提掛裝置設計。




兩款耳機的外觀設計風格也有很大的不同,QC35 採用較多的圓弧機身設計,至於 1000X 則是圓弧但有帶點立體感。


兩款耳機的頭帶就僅在,人工麂皮與合成皮革的在配戴時舒適度的差異有多大。


主要的操作按鍵上,1000X 雖多了觸控式按鍵,但電源啓閉、等還是位於此處。


在左照耳罩下側,QC35 為 3.5mm 音源插孔,而 SONY 則為 Micro USB 連接埠。


最後小編也來測量一下 QC35 連同收納硬盒與其他周邊的重量,QC35 總計為 444g,也不算太過笨重。



至於 SONY 1000X 所測得的實際重量則為 467g,也不算是太過笨重的設計。


QC35 在實際配戴上,不會有太強烈的壓迫感,雖然耳罩大小比起 1000X 還小一點,但包覆性也算是相當不錯,配戴之後基本上就有很明顯的隔音效果,在沒有播放音樂的情況下,就比較難聽到環境音與人聲。




在耳機的操作上,QC35 主要的操作按鍵集中在右耳罩處,位於後側下方的主要操作按鍵,在使用上也算是順手,且按鍵功能相對於 1000X 來說算是簡單。


1000X 的頭帶擁有不錯的調整彈性,讓配戴時不至於出現壓迫感,比起 QC35 來說,較大型的耳罩設計讓耳朵的包覆感又更好一點,同樣的再配戴之後基本上就等於與世隔絕,隔音效果也算是相當出色。




至於 1000X 的操作則分布於耳罩的左右兩側,左側是控制電源與降噪效果,右側則是進行音量、音樂播放或接聽電話的操作,小編覺得相較於 QC35 來說,1000X 雖然擁有華麗的觸控式操作面板,但使用起來過於複雜,使用者需要記住太多操作手勢,而左下方的降噪功能按鍵顆粒上,有進行特別的觸感設計,雖然操作按鍵較多,但其實多用幾次就很上手。


這次的降噪體驗,小編特別實際搭乘台北地區四大通勤使用的大眾運輸,分別為公車、捷運、火車與高鐵,至於飛機的部分,由於近日颱風來襲,因此就不冒險搭乘風險較大的交通工具(其實是預算有限...),只能等之後如果有出差機會的話再為各位補上體驗心得。




基本上搭乘公車時,車上會出現的噪音就是輪胎與地面接觸的聲音,以及公車自有的引擎聲,比較少出現像是捷運、飛機上那種持續的低頻或高頻聲音,因此這兩款降噪耳機實際的降噪效果,在搭乘公車時都相當不錯,均能過濾掉大多數的噪音來源,不過透過降噪功能可以獲得安靜的休息是沒錯,但別忘了到站就要下車喔~


捷運應該算是大台北地區最多朋友使用的通勤交通工具,小編先來體驗的是屬於高架形式的捷運文湖線,畢竟在高架上行駛的捷運,與地下隧道內行駛的捷運,在噪音的形式與呈現上也有所不同。




在高架軌道上行駛的捷運,其主要噪音大多數來自行駛時的運轉聲,以及車廂內的環境聲音,當然還有一部分是來自列車停靠時與軌道摩擦的高頻聲,但基本上這兩款降噪耳機,在開啟降噪功能,同時開始播放音樂時,均能阻隔大部分的噪音,要說那一款耳機效果比較好,其實小編認為在這個環境下並沒有太大的差異,效果一樣很出色。


緊接著小編馬不停蹄的轉換測試環境,來到位於地下的板南線捷運車廂。




在相對密閉環境下高速行駛的捷運車廂內,可以很明顯的感受到運轉時的引擎聲,以及持續不斷的風切聲,當然列車停靠的煞車聲,與輪胎與軌道的噪音都較高架上的捷運來的明顯許多,當這兩款降噪耳機在運作時,都能有效消除大部分的噪音,但是高頻的噪音就比較難處理,以效果來說小編認為 1000X 實際感受的高頻聲,會來得比 QC35 小一點。


鏡頭再次切換到前些日子新啟動的南港高鐵站月台,雖然應該滿少朋友會搭乘高鐵上下班,但有時候長途的旅行還是會搭乘快速的交通工具,小編也特別買了南港到板橋的來回票,來實際體驗兩款耳機在高鐵車廂的降噪效果。


而且是採用一個包車測試的概念...平常日下午的高鐵車廂是真的滿空曠的,害小編想起最近一部很紅的韓國電影...千萬別在這時候有喪屍跑出來啊~




速度更快的高鐵車廂內,其噪音來源與強度,就沒有地下捷運車廂內來的那麼明顯,當然列車的輪胎架構與軌道形式也有很大的不同,這也是主要的因素之一,這兩款耳機實際的降噪效果,當然也都相當明顯,但不得不說 1000X 的快速注意模式,以及能保留人聲的降噪模式,對於高鐵車廂內的廣播,或是與車廂內工作人員交談時,真的比起 QC35 要拿下耳機來說,便利性有明顯的提升。


最後一項交通工具則是擁有較多乘客的鐵路車廂,不論是遊客或是通勤的朋友當相當多,所以小編在車廂內與同事進行拍照時,引來不少人側目的眼光,應該是想說又不是正妹也不是帥哥是在拍什麼意思吧...




火車車廂中最明顯的噪音首推火車獨有的喀啦聲,加上位於地面下行駛時的風切聲,當然對於這兩款降噪耳機來說,要消除這樣的噪音是相當容易的事情,但與高鐵車廂內的情況一樣,如果要聽到到站資訊,或是與工作人員交談,1000X 的降噪模式選擇,以及特別的快速注意功能,相對來說還是便利不少。


總結兩款降噪耳機在大眾交通運輸工具上,其降噪的表現都相當出色,戴起耳機播放音樂後,就完全沈浸在音樂的世界中,周圍的環境好像與自己不太有關係,不過就是到站要記得下車就是。過去小編總是認為 BOSE 的降噪效果,應該是自己試過降噪耳機中最好的一個品牌,不過本次實際試用過 SONY MDR-1000X 之後,發現 SONY 在這款降噪耳機,確實下了不少的心血,在使用人聲的降噪模式時,能感受到降噪耳機較難反相消除的高頻噪音,雖然還是可以聽得到,但感受上就沒有那麼強烈。

這兩款耳機的降噪效果,讓小編比較意外的是幾乎是平分秋色,但實際運用的便利性上,小編還是比較喜歡 SONY MDR-1000X,獨特的快速注意模式,加上可自由啟閉降噪功能,再搭配兩種不同模式的降噪效果,使用上的彈性與便利性確實提升不少。


最後還是要來跟各位聊聊兩款耳機的音質表現,這次小編準備的是由 CD 轉為 WAV 音樂檔案格式,透過無線藍牙的方式來進行播放,在聲音的表現上,BOSE 採用一般的藍牙傳輸,並不支援 aptX 或是 LDAC 等高音質音樂傳輸技術,不過內建的自動 EQ 晶片能稍微提升整體的音質表現,至於 QC35 的聲音還是與過去的 BOSE 降噪耳機差距不大,是一款以低頻為主的聲音表現,人聲部分小編認為是有比之前要來得好一些,但細節部分並沒有那麼細膩,整體的音樂表現算是中規中矩,能滿足一般使用者對於聲音的要求。

至於擁有多項聲學技術的 SONY,在 MDR-100X 降噪耳機上,也採用 Hi-Res 高解析音質對應,搭配 LDAC 高品質音樂無線傳輸技術,搭配獨家的 DSEE HX 音質強化技術,當然也款這款耳機在聲音的表現上遠遠超過 QC35。MDR-1000X 屬於人聲較為後靠的聲音結構,聲音的解析能力與音場空間效果,都相當不錯,以中高音頻為主的調音,在聆聽人聲為主的曲目類型時,會有一種相當舒適的感覺,聲音的解析能力當然也相當出色。


整體而言,BOSE QC35 與 SONY MDR-1000X 都算是相當出色的降噪耳罩式耳機產品,均採用無線藍牙傳輸以及有線雙聆聽模式,同時也搭配便利的 NFC 配對功能,外型上來說,小編覺得 QC35 比較中性,適合男女生朋友使用,至於 MDR-1000X 就顯得陽剛氣息比較重一點,但可以透過選擇較淺的米色款式來消除這樣的風格。以降噪效果來說,身為後起之秀的 MDR-1000X,其降噪效果已經與 QC35 沒有太大的差距,唯一比較可惜的就是在安靜環境下使用,耳機的嘶嘶聲比 QC35 明顯一點,但沒有仔細聽的話是很難察覺。

不過 MDR-1000X 具備了 SONY 全新開發的 Sense Engine 技術,擁有快速注意與兩種不同模式的降噪效果,加上可自由啟閉的降噪功能選擇,在實際的使用上,小編會比較喜歡 MDR-1000X 的便利性與使用彈性。音質部分,應該不用小編多說,擁有多項高音質技術的 MDR-1000X 在整體的音質呈現,還是比 QC35 來得出色一些。不過降噪的體驗與音質效果,還是屬於主觀感受居多,各位可以等 MDR-1000X 上市之後,前往有同時展示這兩款耳機的店家去試聽,會更加準確。