有鑑於豪華入門級距的銷售比重逐漸攀升,僅幾年來各大歐系品牌紛紛將設計重點擺放在都會掀背市場中,其中的代表莫過於Mercedes-Benz旗下軍容壯盛的NGCC車系,適切尺碼搭配上耀眼的品牌光環,為整體銷售提供了直接的幫助,不難看出投入新世代小車市場對品牌發展而言有多麼重要;同樣的道理,在資深車迷心中擁有耐用、安全形象的Volvo,勢必也得透過品牌年輕化及強化入門產品編成等策略,讓這家老字號豪華品牌展現出全新的活力,當中,V40絕對是扮演品牌再生戲碼中最重要的推手,2012年日內瓦車展現身的V40車系,挾著時尚俐落的線條以及符合都會用途的合宜設定,加上Volvo一貫的高安全形象,在全球市場均獲得消費者的肯定,為了於競爭日漸激烈的進口掀背市場中保有足夠的競爭力,原廠於日前正式導入2017年式小改款V40車系,希望以更均衡的價格/配備策略,凸顯出V40特有的北歐時尚氛圍。


問世至今四年有餘的Volvo V40,為了能夠在產品選擇日漸豐富多元的進口掀背市場中保有一定的新鮮感和競爭力,原廠於今年日內瓦車展中發表了新年式小改款版本,主要變動在於外觀上師法自家旗艦S90/XC90的細部呈現,希望能營造出更具新世代家族風格視覺風貌。

延續家族設計風格


導入國內之後,V40車系仍維持入門1.5升T3、2.0升T5汽油以及四缸D4柴油的動力規劃,至於車型等級部分則是將原先豪華版與旗艦版改名為運動版與安全旗艦版,此外,安全旗艦版標配有多達18項的大無畏安全科技(如ACC主動車距控制巡航系統、車流輔助、DA車距警示、AHB主動適路性照明、PDFAB行人偵測主動煞車系統等),讓重視日常行車安全表現的買家們能夠以更輕鬆的方式擁有。


小改車型外觀上最顯著的變化在於換上了與XC90和S90相同的雷神之鎚LED日行燈條,其T型LED晝行燈條,能夠為對向來車提供更理想的辨識性,且全車系均搭載了強度為傳統鹵素燈兩倍以上的LED頭燈,日夜間的照明效果自然擁有更出色的表現。


除了光照強度更高之外,Full-LED燈組的照明範圍在長度與廣度上均勝於氙氣系統,視覺上還能營造出更濃郁的科技感受。


17年式的小改車型上,從直瀑式水箱護罩的樣式到Volvo的新款箭頭廠徽都可看出些許的不同,主要也是為了讓V40擁有更趨近於現行家族風格的設計手法。


前擋玻璃上方的City Safety感測系統,會利用雷達訊號掃描車頭前方、當系統偵測到物體或行進車輛時便會警示與作動,於行進間能有效減少意外發生的機會;而像是安全旗艦版標配的Adaptive Cruise Control(ACC)主動式車距控制巡航系統,還能在時速200km/h以下時,自動控制巡航距離,讓駕駛人更輕鬆地享受移動時光。


V40全車系都將電動折收、調整、加熱除霧後視鏡列為標準配置,結合LED轉向輔助燈條的設計,日常使用相當便利。


為了有效區隔出運動版與安全旗艦版的規格等級有所不同,除了部分主被動安全防護系統之外,外觀上主要的差異就在於16吋與17吋鋁圈的配置。


V40 T3運動版和安全旗艦版中間達15萬的價差,除了天窗、鋁圈、音響、座椅材質之外,主要還是集中在一些輔助性安全系統的有無,當然,Volvo一直以來都擁有相對完整的安全防護,基本七氣囊、ESP循跡防滑、City Safety都會安全防護系統都是一應俱全,但如果少了ACC或其它輔助警示、主動煞車系統對你來說是種困擾的話,就得好好考慮是否要升級至安全旗艦版了。


自V40現身以來,相較於傳統Volvo家族更洗鍊、動感的造型輪廓,都是V40之所以能成功擄獲新世代買家芳心的原因之一,而小改後原廠更推出全新車色選擇,希望能夠藉此營造出年輕、時尚的視覺感受。


小改款後針對車尾變動幅度並不大,鋼琴曲線LED尾燈的設計一如家族中其它旅行/休旅車兄弟,獨特的北歐斯堪地那維亞風格,讓人可以一眼就能辨認其出身。


稍微可惜的,是小改版本並未在動力系統方面有太多著墨,汽油動力T3(1.5升)與T5(2.0升)仍維持152匹與245匹的最大馬力輸出,性能表現上V40 T3還是給人較為務實的印象,T5版本當然開起來會熱血得多,但也確實地明顯反應在價差上,如果你並不會太要求加速性能,主要還是日常通勤代步,152匹馬力與25.5公斤米扭力的T3其實真的夠用了。

質感小幅提升、空間適切夠用


新年式小改款版本於座艙呈現上,改變幅度也相對較少,俐落簡約的控台與儀表,維持北歐品牌一貫的舒適、自在氛圍,而用料上V40也不會因是家族中的入門選擇而給人陽春、簡陋的印象,在質感營造上同樣出色。


採8吋TFT液晶螢幕的數位儀錶,視覺上擁有不錯的科技感受,透過方向機柱撥桿的操作,能切換顯示幕內的行車資訊以及風格模式。


包括風格主題、里程計算、油耗資訊、保養記錄等訊息,都可依序在中置儀表板內顯示切換,提供駕駛人更即時的輔助參考資訊。


多功能方向盤依舊是全車系標準配備,但ACC主動巡航系統則是T3安全旗艦版以上才有的實用設計,透過方向盤專屬按鍵的操作,就能決定與前車的跟車距離。


設定好巡航時速與跟車距離之後,ACC就會自動幫駕駛人拿捏與前車的相對車距,長途旅行時更可感受到ACC系統的優點。


可依照個人喜好調整顯示風格的8吋數位儀表板,不過個人還是比較偏愛Performance模式,因為在此模式下中央資訊幕可提供大型數位車速,日常行車時能獲得更直覺的感受。


方向盤換檔撥片在V40車系中也是屬於標準配備,想要熱血一下的時候,駕駛人可藉由自行掌握換檔時機的方式,拉高引擎轉速來獲得更具衝刺感的加速力道。


此次小改車型在座艙當中除了新增專屬迎賓踏板之外,中央出風口還會多出CLEANZONE的字樣,主要也是想凸顯Volvo在一些微小細節上的用心,像是內裝材質的選用、IAQS車室空氣品質監測系統等,都可減少生活周遭的過敏原。


此外,小改車型還搭配了新款拋光鋁合金飾板,藉此散發出更年輕、動感的座艙氣息,其餘按鍵旋鈕的設計則維持原樣。


為1.5升四缸增壓汽油單元傳遞動力同樣是一具Geartronic六速手自排變速箱,換檔反應不慢、頓挫抑制也有一定的水準,搭配上152匹馬力的四缸引擎算是相當適切。


去年才導入至車系當中的Sensus Connect連網影音娛樂系統,小改款後自然也還是為V40帶來便利使用感受的車載資訊平台,透過一組7吋內嵌式全彩螢幕,能更快速地操作各項功能。


很多駕駛人平常通勤時都會利用音樂播放來緩解塞車的苦悶心情,這套影音娛樂系統可透過USB連接iPod或藍牙免持功能,增加音樂傳輸的便利性。



藍牙免持同樣可以應用在日常通訊上,只要手機與系統完成配對動作之後,螢幕上就會顯示聯絡人資訊以及撥號畫面,再搭配上車內免持環境,行車時要聯絡重要事項也不太會影響到駕駛人的專注度。



Sensus Connect目前擁有13款的應用程式,當系統成功連結到你手機分享的網路訊號之後,就能夠使用這些車用APP,要查詢天氣資訊或尋找附近的加油站時都相當好用。


利用APP程式與導航系統的結合,就能夠提高日常使用的便利性。


原廠繁體中文衛星導航系統在V40 T3車型當中都是需要另外選配的。


到車時後方實景畫面同樣可藉由中控台上的7吋螢幕傳遞給駕駛人,讓我們能夠更有效地掌握後方的行車動態。


此次新年式車型中,運動版提供的高透氣運動布皮椅,不過因為試駕的版本為安全旗艦版,因此全車座椅仍採用真皮材質,乘坐感受依舊有著Volvo一貫的舒適印象以及良好支撐性,長時間移動腿部和腰部都不會有酸痛的情況發生。


前雙座遮陽板內都提供有附照明功能的梳化鏡,方便前座乘客日常使用。


中央扶手內的置物容積僅能稱做堪用,不過受惠於相對方正的內部構造,瑣碎物品的放置仍有一定的彈性。


4369mm車長搭配2647mm軸距,V40車內的空間規劃以此塊小型都會掀背級距普遍的表現來說還算是前段班等級,但因為上揚的腰線所致使得後窗面積縮小,感受到的空間壓迫感會稍微強烈一些,不過安全旗艦版上因為搭載了全景式天窗,所以能夠進一步降低乘坐時的幽閉感。


從前座延伸至後排座椅上方的全景玻璃天窗,能夠加強車室內的採光效果,增加日常行車時的舒適感受,只不過全景天窗在入門運動版車型上是需要另外選購的。


雖然小改款後尺碼上沒有太大的調整,但官方公佈的後行李廂容積卻有些許差異,小改前置物空間為335公升,但小改後則是微幅縮水至324公升,以小家庭買家來說,如此的容積規劃還算是足夠,方正的行李廂造型也利於各式物品的彈性擺放。


後廂可折式底板下方還有一處隱藏的小型儲物區域。


拉開隔板之後才是備胎以及隨車工具組的擺放空間。


萬一需要額外載運空間時,可將後座六四分離座椅打平傾倒,以創造出更寬敞的1021公升置物空間,且全平整化的後廂對搬運大型物件或空間規劃上都有幫助。

動力架構相同、日常代步稱職


身為V40車系當中的入門動力,透過一具小排氣量汽油直噴增壓引擎,可為V40 T3帶來最大152匹的馬力輸出,雖然和T5汽油旗艦有著不小的差距,但可於1700轉開始爆發的25.5公斤米扭力,仍能寫下8.3秒內加速破百的成績,且極速上看210km/h的實力,賦予V40 T3日常生活中可自由揮灑的加速能耐,小改款後原廠並未針對1.5升T3車型的動力或底盤結構有所調整,因此開起來的感受並沒有太大差異,而T3版本的產品定位也很清楚,它主要是滿足那些對動力需求較低的務實買家一款均衡的代步座駕,相對於152匹馬力輸出,或許可達14.8km/l的油耗數據才是它們更重視的一面。


152匹馬力設定當然以現今渦輪當道的汽車市場來看沒有什麼了不起,然而V40 T3依舊可以保有靈活而且輕快的加速身手,充沛的低速扭力讓它在市區起步或者山路超車時,表現都在合理範圍之中,如果硬要和T5版本相比,那種起步的加速落差感就會比較明顯一些,一部份是因為車重並不輕盈,再者受到扭力峰值湧現轉速延遲的影響,擁有245匹馬力設定的T5肯定會更誘人許多,不過如果你並不太看重加速效能,那麼T3其實整體來說已經足夠了。


從第一次接觸V40車系至今,它在操控表現上的進步也是有目共睹,相對於舊世代的Volvo車款,V40在短軸距、低重心的幫助下,雖然還不到逢彎殺彎的境界,但駕控樂趣上已經不可同日而語,紮實的底盤反應、中性的轉向設定結合前麥花臣後多連桿懸吊,都能夠有效支撐左右重心的轉移,在多彎山路上行車路線可以維持沈著穩定的感受,如果單純以V40的動態反應來說,它當然有著水準上的駕馭樂趣,但如果要拿它來跟一票歐系豪華掀背相比,V40還是給人較為溫和的印象,就看買家購車考量的標準為何了。


短軸距搭配上紮實的懸吊設定,面對鋪設不良或者破碎的路段,傳入車內的震動就會稍微明顯一些,V40仍是傳統歐系掀背車較為直接的行路質感,特別是以台灣普遍的道路狀態來看,傳入車內的細微震動多少還是會影響到乘客的舒適感,但優點就是高速行車時的車身穩定度會更讓人放心一些。


在V40產品週期中必經的小改款動作,更動的幅度儘管沒有想像中來得明顯,不過修飾得更為時尚的外觀細節,搭配上原已相當適切的座艙空間以及配備水準,依舊能夠在這級進口歐系掀背市場中保有充足的競爭籌碼,且為了吸引更多年輕族群的目光,小改車型針對安全旗艦版規劃了更完整的配備清單,像是ACC主動式定速巡航、碰撞警示暨煞車系統、LED自適性照明系統、車道偏離/維持輔助系統等,對重視安全表現的消費者來說,也會是更值得入手的選擇。

Volvo V40基本規格諸元
車型版本:V40 T3安全旗艦版
引擎型式:橫置直四、渦輪直噴汽油
排氣量:1498c.c.
最大馬力:152匹/5000轉
最大扭力:25.5公斤米/1700~4000轉
壓縮比:10.5:1
驅動方式:前置引擎、前輪驅動
變速箱型式:Geartronic六速手自排
煞車結構:四輪碟煞
懸吊結構:前麥花臣/後多連桿
輪胎規格:205/50 R17
車身尺寸:4369x1802x1439mm
軸距:2647mm
迴轉半徑:5.4公尺
行李廂空間:324-1021公升
車重:1510公斤
油箱容量:62公升
能源局油耗:14.8km/l(歐規平均)
建議售價:150萬元

Volvo V40 T3 & 小青福利社時間


依照過往的慣例,本次試駕也邀請到個性活潑、外型甜美的小青來擔任賞車嘉賓,先提供一段同事製作的影片,文末還有福利社時間,希望大家會喜歡。

攝影/剪輯:Cody Chang