Infiniti曾於1997年時推出過QX4這部豪華休旅進軍日漸興盛的LSUV市場,而後包括中型休旅FX或小型運動化SUV的EX車系,都使得Infiniti的休旅陣線越來越完整,而後為了強化品牌在七人座用車市場的競爭力,原廠選在2011年洛杉磯車展正式發表了Infiniti JX車系,以七人座之姿搭配上奢華寬敞的乘載設定,導入台灣之後Infiniti JX(後更名為QX60)也成為國內日系豪華LSUV市場中的代表車款,隨著近期內歐系七人座LSUV紛紛推出改款車型,為了延續QX60在此級市場的競爭力,原廠在9月推出了小改款版本,希望藉由更嚴謹的主被動安全防護、有效吸引眾多七人座買家的目光。


或許近幾年SUV市場有逐漸往小型都會休旅級距發展的趨勢,相對彈性靈活的空間利用設計,使得不少傳統掀背或房車買家也轉而投入小型休旅的懷抱,儘管如此,七人座休旅市場依舊無法被輕易取代,原因就在於這級產品在車室座艙的應用上能夠更有效滿足多人乘載的需求,豪華高檔的行路質感也不容忽視,而QX60在家族之中,就擁有相當明確的旗艦休旅產品定位。

家族動感風格上身



此次改款車型除了新增了FEB自動急停輔助系統之外,外觀上也順應了家族新世代的設計手法,換上了全新式樣的前保險桿、Double Arch雙弓水箱護罩以及圖中所示的LED狩獵者日行燈條,賦予新年式QX60更炯炯有神的車頭神情,至於照明系統部分仍沿用了既有的HID氙氣燈組。


相較於改款前的金屬橫輻式水箱罩,小改之後為了明顯提升整體的運動氣息,原廠選擇換上新款黑色網狀水箱護罩,讓QX60能夠從原先的豪華霸氣轉而呈現出更動感時尚的感受。


不僅是水箱護罩,小改新車前保桿也有明顯的更動,兩側LED霧燈框還會再多出一道類金屬飾條來妝點,營造出多變充滿層次感的視覺效果。


車側後視鏡則是再多出了LED轉向指示燈條,能夠以此強化對向來車的警示性,搭配上電動調整/收折以及加熱除霧功能,日常使用已相當完整。


由於QX60車系主打就是多元、優異的乘坐質感,因此雙片式全景玻璃天窗不論是提升採光效果或日夜間行車的視覺開闊度都是非常貼心的設計,只可惜雙片天窗並非是全車系標準配備。


由於QX60在品牌著重運動化形象的考量下,不僅車身鈑件的設計相當流暢,與地面直接接觸的胎圈組也擁有20吋的高規格待遇(入門豪華型為18吋),小改款後新增的雙色多輻式鋁圈看起來也十分動感,能夠適度襯托出QX60車系強調的運動風采。


在導入國內的小改款QX60,原廠同樣規劃有三種車型等級,分別是豪華款(FF)、旗艦款(AWD)以及頂級Hybrid油電版(AWD),而在豪華休旅身份的加持下,全車系都擁有基本、周延的主被動安全防護,像是VDC車輛動態控制、TCS循跡防滑控制、AVM 360度環景顯影系統(附MOD動態物體偵測功能)、胎壓監測系統與六具輔助氣囊等均為標準配置,若是旗艦款等級以上,還會再多出DCA車距控制輔助、FEB自動急停輔助、BSI盲點側撞預防、BCI後撞預防系統、LDP車道偏移預防及ICC全速域智慧定速巡航,不論日常行車的實用性或對車內乘員的守護效果都有更明顯的提升,這當中40萬左右的價差就看準車主們覺得是否合算了。


小改款車型在車尾部分的變動幅度雖然不大,但是從鍍鉻飾條牌照框、鯊魚鰭天線或是尾燈組內的LED導引光條,都能夠察覺出小改款前後的差異。


先前QX60能夠在五米車長內妥善塞進七人座椅,不過小改款後由於前後保桿樣式不同,車長終於也突破五米、來到5093×1960×1813mm的境界,至於軸距仍維持2900mm水準,5米左右長度和將近6公尺的迴轉半徑設定,在台灣狹小街道內穿梭就需要駕駛人多費點心,才不會一時不慎碰傷車體,但因為全車系標配有360度環景顯示系統,所以日常通勤或路邊停車時壓力會減輕很多。


為QX60提供動力來源的,除了頂級Hybrid版本採用2.5升QR25DER機械增壓直四引擎之外,豪華與旗艦版都搭載了代號為VQ35DE的3.5升V6自然進氣汽油心臟,最大馬力255匹,扭力峰值為4400轉時的32.9公斤米,數據上或許與目前渦輪當道的其它新世代動力系統有所差異,但大排氣量自然進氣系統搭配上運動化七速CVT變速箱,開起來不論運轉精緻度或線性化的加速體感還是很棒,至於能源局實測QX60 3.5 AWD每公升9.1公里的平均油耗成績也是在可接受範圍內。

家族動感風格上身



自JX車系發表以來,座艙之內就是以深色皮革與亮面楓木紋飾板為基調,營造出精緻奢華的車室氛圍,或許對於部分年輕買家來說,與家族中其它車款有所區別的控台界面可能吸引力沒那麼高,但QX60在質感營造、細節呈現上都有很不錯的表現,而像是VIS智慧型行車資訊系統、BOSE音響、三區獨立恆溫空調,也都讓車內給人相當高檔的配備豐富感。


自發光式雙環儀表能夠提供直覺、明確的行車資訊,中央VIS彩色顯示幕則是營造出了更為出色的科技氛圍。


延續品牌近幾年來在主動式安全防護上的高規格表現,小改QX60也在旗艦版本以上標配有DCA、LDP、BSI盲點側撞預防系統以及新增的FEB自動急停輔助系統,希望能夠大幅提升車內乘客的日常行車安全性。

均衡全面行車輔助系統



為了展示品牌在主動行車輔助科技上的進化,試車當天原廠還找了一處空曠的場地,演練了FEB自動急停輔助系統,Infiniti從新一代Q50房車開始,就陸續將這套輔助系統應用到旗下車款上,而QX60原本便配置有ICC、LDP、BSI與FCW前方撞擊警示等功能,如今進一步新增FEB急停輔助之後,相信也會受到更多家庭買家的青睞。


透過車頭前方雷達的偵測,當行進路線上有明顯障礙物出現時(體積太小如行人、機車就有可能偵測不到),FEB系統會先發出警示聲響提醒駕駛人,如果駕駛沒有任何反應,系統會主動施以煞車避免追撞事故發生,只要在時速50km/h以內,QX60能夠完全煞停靜止,有效增加日常行車的安全性,但也要特別留意的,是FEB只是緊急輔助之用,駕駛人自己本身還是需要專注於前方路況,盡量減少危急情況發生或有一定的防衛駕駛觀念才是安心上路的不二法門。


但若是真的遇到前方緊急事故或駕駛人精神不濟時,有FEB系統作為警示之用還是更為安心一些,除了儀表板內會亮起警示燈號之外,車內也會發出明顯的警示聲響,讓駕駛人可以及早回神。


由於QX60的尺碼不小,突破五米車長勢必會造成不少視覺死角,全車系標配的360度環景顯示系統,日常停車或駛離障礙物時都能夠派上用場。


除了行進間可主動煞停的FEB系統之外,先前QX60就已經導入有BCI倒車後撞預防系統,透過後方的偵測雷達,在倒車時會主動掃描後方有無人車經過,巷弄倒車時感受更為明顯,萬一有來車或行人忽然闖出,BCI會主動將車輛煞停,減少緊急意外發生的機率。


另外像是ICC主動跟車定速巡航系統也是實用性極高的人性化設計,長途旅行時只要設定好跟車距離與時速,ICC就會自動幫你調整油門及煞車,駕駛人只要控制好方向盤即可,就算前方車輛完全靜止也沒關係,ICC系統的作動範圍是介於0~144km/h之間,能夠有效降低長途旅行可能產生時的疲憊感。


智慧型行車電腦顯示幕除了可以調整主動輔助系統之外,也能就油耗、胎壓、剩餘里程等系統選單進行瀏覽,且繁體中文介面在資訊傳遞上也直覺很多。


方向機柱左側則是可讓駕駛人快速控制TCS循跡系統、電動尾門與駐車警示系統。


廣泛應用在Infiniti品牌當中的智慧型車載資訊娛樂系統,畫質或是整合的功能都有水準以上的呈現,加上繁體中文介面以及8吋觸控螢幕、9.3 G硬碟儲存空間、BOSE高階音響系統等,日常娛樂性也是QX60相當著重的部分。


像是藍牙免持通訊也是實用性相當高的設計,對200萬等級的LSUV車款來說自然要屬全車系標準配置。


全繁體中文導航系統在現今人手一支智慧型手機的時代雖然重要性少了一些,但內建式導航在實用性與便利性上還是深受不少家庭買家喜愛。


車系當中標配的AVM環景顯影系統,可透過視角的切換,察看車身四周的情況,加上模擬鳥瞰畫面之後,可有效強化日常駕駛的信賴感。


這套車載資訊平台不僅可直接由觸控面板下達控制指令,中控台上也設置有實體按鍵與旋鈕能快速操作。


為V6汽油傳遞動力至四輪的變速系統為Sport-Tuned-CVT結構,由於是無段變速系統,因此整體的換檔質感相當平順,且在Sport模式下,不論是檔位銜接速度或是傳輸效率都能夠讓駕駛人感受到更熱血的印象,即使QX60定位為一部家庭化的七人座休旅,但加速樂趣依舊不俗。


小改款後也針對排檔座和排檔桿造型略為調整,希望能夠帶給駕駛人更好的操作感受,排檔頭上方則是再多出一組Infiniti品牌的Logo徽飾。


透過Infiniti Drive多模式行車控制系統的切換,QX60能夠在Snow雪地、Eco節能、Stander標準與Sport運動化四種驅動邏輯中自由選擇,不同模式下包括引擎反應、變速箱效率等方面都會有明顯的不同。


為了讓QX60能夠在此級豪華七人座用車市場中擁有更出色的配備水準,入門豪華型即配有電動調整/加熱座椅,而試駕的旗艦版則是再多出冷暖空調功能與三區恆溫空調系統,能夠帶給車內乘員更為舒適的移動空間。


既然身為豪華七人座休旅,彈性多變的座艙空間應用自然也是QX60擅長的舞台,從前座開始就能夠看到不少置物空間設計。


副手座前方的手套箱造型亦十分方正,加上夾層設計能夠提供瑣碎物品更靈活的儲放空間。


中央扶手內提供有雙層式設計,上方隔板可供手機錢包之類的小型物品擺放,底層還有質地細膩的絨布襯墊,避免貴重物品不慎刮傷。


下方的置物空間算是蠻寬裕的,整體來看也算方正,另外像是AV端子、12V電源插座以及USB連接埠等統統都整合在這裡。


於旗艦板車型以上即配置有三區恆溫空調系統,讓中後排的乘客能夠保有更彈性的溫度調整空間,無形中也提升了QX60的豪華質感。


在2900mm軸距長度的幫助下,QX60能夠妥善地規劃三排七人座座椅,其中車系引以為傲的Multimode中排座椅變化設計,讓座艙整體乘坐空間能有更靈活的變化性,Multimode中排座椅除了可前後滑移14公分之外,兩側椅背還能夠快速前傾,騰出足夠的空間讓後排乘客方便進出。


第三排座椅的空間設計往往成為此級買家最終決定的標準,自然如果你看中的是第三排表現,這類LSUV還是不能與七人座MPV車款相比,但QX60若是對上同級歐系七人座LSUV,它的第三排座椅是真的能夠乘坐中等身材乘客的,或許橫向空間還有進步空間,但短程移動的舒適性絕對毋庸置疑。


如果是全車滿載的情況,QX60還能夠擁有477公升的行李廂空間,加上尚稱方正的後廂造型,一般日常使用算是不錯,如果將第三排座椅收納放倒,以五人座車款的標準來看,高達1277公升的置物容積能夠讓駕駛很好發揮。


如果想要將後廂空間應用到極致,只需將中/後排座椅全數傾倒,QX60能夠創造出最大2166公升的儲物容積,對於置物空間有高度需求的戶外休閒玩家應該也會感到滿意了。

舒適尊榮移動表現



QX60是一款身長超過5米的大傢伙,問世之初所進軍的就是豪華七人座休旅市場,這級買家看中的是整體的行路舒適度和優異質感,因此原廠也藉由一具排氣量3.5升V6汽油引擎來提供更平順的加速反應和運轉精緻度,從過去幾次試駕QX60的經驗來說,在動力方面它的表現算是相當均衡,而小改款車型則是沿用了先前的動力結構,因此駕馭感受上也沒有太大的差異。


儘管新世代車型紛紛投入渦輪增壓系統的懷抱以換得更節能的油耗表現與加速性能,大排氣量NA系統可以算是越來越稀有了,不過即使平均油耗無法和汽油增壓或柴油單元相提並論,但大排量自然進氣引擎所具備的後勁和加速平順感仍有它的魅力,以QX60 3.5的起步反應來說,就算車重超過2噸,但在CVT變速箱和255匹馬力的幫助下,整體調性還是相當輕快,而且中後段的加速延展性更是VQ35的優勢,高速行駛要再超越前方慢車也顯得遊刃有餘,更難得的是,轉速即便超過4000rpm,傳入車內的高頻運轉聲浪依舊渾厚細膩,讓人可以享受到無比的暢快感。


相較之下,255匹馬力輸出在QX60 3.5上你或許感覺不到明顯加速暴力,畢竟起步前段受到車重與智慧型四驅系統的雙重影響,加速或許稱不上凌厲暴力,但你無須擔心QX60的加速能耐,3.5升V6汽油確保了它可在9秒內加速破百的實力,你絕對能讓它跑得飛快,只要你油門捨得踩,不去考慮油耗的話,QX60加速起來自然不慢,就看你將怎麼去應用了。


不低的車身重心以及大尺碼設定,QX60先天上就不適合太過激烈的操駕方式,轉向中性但有些溫和,側傾較大卻又不會讓人無法預期,加上全時四驅系統能依照不同角度調整前後輪扭力,因此過彎時還能保有一定的寬容度,只要拿捏好進彎前的速度、再妥善控制彎中的油門施放,想要讓QX60快速劃過彎頂點並不會太難;但如果全員滿載,自然不可能會出現這樣的駕駛方式,此時你考量的重點會放在行路舒適性,這部分絕對是QX60的強項,20吋胎圈並不會帶來太細碎的震動,長行程但韌性十足的懸吊則是可減少多餘的晃動,讓QX60能保有相當成熟細膩的行路反應。


略施脂粉外觀小幅修整的新年式Infiniti QX60,在進口豪華七人座休旅市場雖然征戰多年,但比起歐系LSUV對手,QX60還是能夠在配備、空間、加速動力等方面保有足夠的競爭力,輔以家族化更顯時尚動感元素的造型風格,也能夠帶給消費者嶄新的視覺感受,至於能不能成為最終入選名單,可能就看七人座買家們對於這家日系豪華品牌的接受度是否夠高了。

Infiniti QX60基本規格諸元
車型版本:QX60 3.5L 旗艦版
引擎型式:V6、自然進氣汽油
排氣量:3498c.c.
最大馬力:255匹/6400轉
最大扭力:32.9公斤米/4400轉
驅動方式:前置引擎、四輪驅動
變速箱型式:Sport-Tuned-CVT七速手自排
煞車結構:四輪碟煞
懸吊結構:前麥花臣/後多連桿
輪胎規格:235/55 R20
車身尺寸:5093x1960x1813mm
軸距:2900mm
行李廂空間:477-2166公升
車重:2099公斤
能源局油耗:9.1km/l(歐規平均)
建議售價:279萬元