身為兵家必爭、國產休旅市場中的重要一員,Mitsubishi Outlander自2004年導入初代美規版本以來,便一直是此級中型休旅市場中與其它日系品牌競爭的家族主力產品,2008年時基於二代Outlander所發表的國產化車型正式進軍國產休旅市場,直至今日,Outlander早已成為國產SUV級距中具有相當代表性的日系選擇;隨著這代國產車型也邁入改款週期,原廠選在今日正式發表了小改款式樣,希望透過全新動感視覺風貌,為Outlander車系注入更強大的競爭力道。


2014年國產上市的三代Mitsubishi Outlander,更為沈穩大器的造型輪廓以及搭載ACC定速巡航與FCM智慧煞車等主動式輔助駕駛系統,讓這代Outlander在安全、科技性上都能贏得消費者的青睞,而為了持續強化車系的產品力,Mitsubishi也為其換上符合全新世代家族風格外觀造型。


為了凸顯Mitsubishi原廠對於Outlander的重視程度,今日發表會上,原廠請來了日本三菱自動車DESIGN本部長國本恒博(Kunimoto Tsunehiro)先生來台共襄盛舉,本次小改款最重要的部分就是揭露其Dynamic Shield識別風格,希望藉由小改Outlander建立起全新世代的家族特徵。


為了吸引家庭買家的注意,小改款Outlander依舊提供五人、七人座以及2WD/4WD系統的多樣化選擇,車型售價規劃分別為入門精緻型81.9萬、典藏型85.9萬、魅力型90.5萬、尊貴型96.9萬、躍動型94.9萬、旗艦型106.9萬,頂級款旗艦型七人座為117.9萬,在配備水準不變的前提下,價格較小改前有微幅的調降,原廠希望以此策略有效提升整體的產品競爭力。


本次小改最主要的變動就在於外觀造型換上了傳承自旗艦休旅Pajero的Dynamic Shield車頭式樣,相較於初期版本,小改車型看起來確實是剽悍不少,車頭大面積的鍍鉻金屬飾條也適度提升了整體的豪華感受。


為了賦予Outlander車系更年輕、科技化的產品形象,全車系都標配有LED日間行車燈及LED尾燈組,再利用銳角化的燈組造型營造出俐落、動感的新世代家族氣息。


小改款後Outlander仍維持2.4升MIVEC可變汽門正時自然進氣汽油引擎的配置,最大馬力輸出168匹,22.4公斤米扭力峰值也不變,不過搭配的CVT變速箱,原廠表示已針對各速域引擎的轉速進行優化,以換得更為輕快敏捷的加速曲線。


相較於外觀造型的明顯修改,座艙風格則仍延續先前的內斂穩重感受,雖然看起來差異不大,但小改版本原廠另外針對NVH隔音工程有所強化,能夠有效降低行駛時的噪音,提供車內乘客更舒適安穩的移動體驗。


於尊貴型(2WD)、旗艦(4WD)和旗艦七人座(4WD)這三款等級上,Mitsubishi搭載了ACC主動車速控制巡航系統以及FCM智慧煞車輔助系統,能夠大幅提昇日常行車時的安全與便利性,也是這代Outlander最吸引買家注意的兩套新世代科技系統,比較可惜的,是車系中大多還是維持三氣囊的基本配置,要到旗艦型以上才會一口氣增加至七氣囊,對於此級為數不少的家庭族群來說,被動安全性上仍有進步的空間。


與直四2.4升汽油引擎相互搭配的INVECS III-CVT無段變速系統,再重新調整齒比設定之後,原廠表示加速過程將可更為輕快;此外,4WD車型所配置的智慧四驅控制系統,可提供ECO、Auto及4WD Lock三種模式,駕駛人可依據不同行車狀態進行切換,有效強化Outlander對於路面的掌控能耐。


為了適度增加車室內的動感氛圍,座椅以及車門飾板等處還會施以紅線車縫設計,讓車內乘客能夠感受到更明顯的運動形象。


隨著陸續幾款休旅車型即將問世,國產休旅市場的競爭也日漸白熱化,以Mitsubishi現有的產品規劃來看,Outlander可說是品牌當中最具競爭力的用車選擇,自然原廠對於這支車系也是格外重視,除了外觀上修改得更為搶眼之外,也就售價策略做出因應,希望能以更具親和力的產品編成,一舉增加Outlander的競爭籌碼,下週我們也會為各位準備好小改新車的試駕報導,希望大家會喜歡囉。