上週末正當大家享受著雙十國慶連假的美好假日時,筆者則是受到Jaguar的邀請,來到鄰近的香港觀賞2016-17的Formula E電動方程式比賽,這也是香港首次作為電動方程式的舉辦場地。面對地狹人稠的香港,尤其是賽道規劃所在的中環,賽道設計也是路窄彎急,於比賽中造就不少驚險場面!這次參訪的另一重點,便是Jaguar睽違十二年後再度回到賽車場上,並推出I-Type這輛電動方程式賽車作為參賽車款,因此受到Jaguar格外重視。而舉辦僅第三年的電動方程式,對大家來說應都非常陌生,因此筆者也會針對賽事背景、比賽規範、現場觀看感受等面向多做分享。


距離台灣不過兩個小時飛行時間的香港,一直是國內民眾相當喜愛的一個旅遊景點,除了距離近以外,語言相通、交通方便、百貨林立、美食遍佈加上迪士尼樂園,都是香港吸引人的幾項特色,而這次Formula E香港站的賽道規劃就位於中環,緊鄰中環碼頭與香港摩天輪,從地鐵中環站走到比賽場地不過15分鐘的時間,以交通來說確實十分方便,欣賞比賽結束後想吃個大排檔或到蘭桂坊喝一杯都不成問題,走路即可到達~

於各大城市中舉辦比賽,同樣是Formula E的一大特色,舉凡英國倫敦、法國巴黎等著名大城市都是目前電動方程式舉辦場地之一,不僅有助於環保議題推動,對於城市觀光推廣與形象都有助益。


透過現場的交通指示圖指引或是直接詢問工作人員,要走到場地非常簡單,其實也不用看地圖,因賽道就規劃在香港摩天輪旁,你只要朝著摩天輪的方向走去就一定會抵達現場。雖然香港是第一次舉辦Formula E電動方程式比賽,不過筆者個人覺得現場的動線規劃與引導都做的不錯,即使是正式比賽當天人潮眾多,也能有效的疏散人潮,沒有擁擠或卡住的情形發生。


這是六日兩天的行程規劃,第一天為電動房車與相關活動的安排,Formula E電動方程式的賽程主要集中於第二天,早上是練習時間,中午排位賽結束後約三個小時隨即進行正式比賽,賽程算是頗為緊湊。由這張圖也可看見香港站的賽道規劃,在僅約兩公里的賽道長度中設有十個彎,最快單圈成績大約是一分出頭,加上起跑後拉開的差距,大家可以頻繁地看見賽車從眼前呼嘯而過,增加比賽的可看性與精彩程度。


入口處就設於香港摩天輪旁,賽道也會從一旁經過,因此如果想試試不同的觀賞比賽角度,搭上摩天輪也是個不錯的選擇。


現場也規劃許多餐飲商家,讓大家可以暫時填飽肚子,後方可以看見中環到處林立的高樓大廈,傍晚過後便形成非常美麗的城市夜景,港邊的城市夜景亦是來到香港不可錯過的一大景點。


紀念品自然也是來到這裡不可或缺的,現場販售的有T-Shirt、鑰匙圈、馬克杯等。


現場還有一項有趣的設施,就是大家眼中看到的這排賽車遊戲設備,當中的跑道與車款便是真實的香港賽道與電動方程式賽車,透過遊戲的體會來稍微感受賽車的快感!


因電動方程式的關係,許多電動車品牌來到現場一同共襄盛舉,包括BMW、Renault、Tesla都有車輛展出。筆者照片所在位置,則是Jaguar的所在地,讓我們來看看Jaguar場中有哪些設施~


第一個是反應訓練遊戲,這面牆左右兩邊分別有許多白點,這些白點是會發光的,在短短的三十秒內,看你能按下幾次發光的白點,是一項蠻有趣的設施。


另外Jaguar也在攤位中提供多套VR系統,內容主要是Jaguar的歷史介紹,透過VR虛擬實境的方式來對Jaguar賽車歷史有所認識。 


這次並非Jagaur首度參與賽車運動,而是睽違十二年後再度回歸,因此這面牆上打著大大的「The Cat is Back.」,早於1948年時,Jaguar便以當年的XK120投入賽車運動,隨後的C-TYPE、E-TYPE或是大家較為熟知的XJS都是歷年參賽車款之一,直到2004年才暫時退出賽車運動,今年隨著電動賽車I-TYPE推出後,才宣告重返賽界。


對於這次重返賽場,Jaguar也是十分重視,可以先來看一下這支原廠製作的影片,回顧先前Jaguar參賽車型。


這裏還有一支有趣的影片,隨著Jaguar加入電動方程式,Jaguar別出心裁的加入一位虛擬人物設定的品牌大使,往後Jaguar將為這位國際品牌大使推出更多的相關活動與影片,請大家拭目以待!


接著是本區觀賞重點,也就是I-Type電動方程式賽車的賽車主體,讓大家近距離欣賞這輛賽車的各項配置。


並透過原廠人員的解說,來對I-Type的基本動力架構、輸出有個基本認識,下面有張車體結構分析圖,筆者再做深入一點的介紹。 


在2014年第一年開始舉辦的Formula E電動方程式,是規定所有車隊都要使用同樣的車體結構與同樣的動力組成,也就是類似方程式統規賽的概念來舉行。第二年才開放車隊設計自己的動力總成,Jaguar Racing的這輛I-Type,車重約880公斤,當中光是電池就佔了約320公斤,電池位置在於圖中後輪前方那個最大的黑色盒子,車體結構則由碳纖維及鋁合金材質打造而成,最大動力大約是230hp~270hp(Race Mode:230hp/Max Power:270hp),零到一百公里加速僅花費三秒,極速則可達到225km/h。


這裏也有一支Jaguar Racing於香港正式開賽前所做的宣傳影片,對於大家非常好奇的電動方程式賽車的聲音表現,在影片中便可聽見,以筆者現場聽到的來說,音量不算小但肯定無法與F1震耳欲聾的聲浪相比,有點像是牙醫拿著電鑽在你耳朵旁高速運轉的聲音。


同天晚上,Jaguar Racing Team隨即為各國媒體介紹他們的車手陣容,左邊兩位是正式車手Adam Carroll與Mitch Evans,以及第三名華人車手董荷斌。


第一天較為輕鬆的賽程結束之後,第二天的節奏明顯快上許多,一早八點就有自由練習時間,接著十二點進行排位賽,下午四點再進行正式比賽,中間在夾雜著媒體訪問、參觀PIT區等行程安排,對車手的體能來說也是一大負擔!


接著進行的排位賽,Jagaur兩名車手的表現一般,分別拿下第九與第十二的起跑位置。 


由於電動方程式是不需要進站加油的,而是需要充電,因此比賽規則與F1有很大不同,電動方程式每位車手在每場比賽可有兩輛車,當第一輛車快沒電時直接駛進PIT再換另一輛車出來繼續比賽,輪胎同時更換,因此如何掌握電量與換車時機就顯得相當重要!


電動方程式的「聲浪」,也是大家非常好奇的一環,在現場觀看時,這些電動賽車發出的聲音其實不小,但比起傳統賽車遠遠時就可聽見那魄力十足的咆哮聲,在感官刺激上是稍弱了一點,但對於舉辦的城市來說,在噪音控管上相對也比較容易。


在排位賽中也有車輛發生事故,撞擊幅度不輕,因此中斷排位賽幾分鐘時間,等待工作人員清理完畢後再開放。(翻攝自大螢幕)


結束排位賽之後,Jaguar也貼心的提供媒體參觀PIT區的機會,而且一樣有一名專業人員會做大致介紹,是一次特別的體驗,筆者在當天也有在Mobile01粉絲團上直播,有興趣的網友們可去粉絲團上搜尋該直播影片,看看正在進行整備的各家電動方程式賽車PIT區實況。




接著上面兩張是女性網友的小小福利時間,這位帥氣的男模是Jaguar於歐洲的品牌代言大使David Gandy,據聞他也是Jaguar經典車款的收藏者,也曾在Goodwood Festival中駕駛Jaguar經典車款現身,不禁讓人感到相當羨慕!


現場也有一名工作人員正為各國媒體進行簡單說明。




由於排位賽的事故導致時間有些延遲,下午一點多才完成排位賽,而緊接著四點又得馬上進行正式比賽,中間僅剩下短短的兩個多鐘頭,因此各家PIT區都可見技師們正如火如荼的對車輛進行調整、設定。


這輛是Jaguar Racing Team其中一位車手Adam Carroll的座駕,很難得的有機會能近距離看見正式賽車的駕駛艙樣貌,可以看到當中方向盤式樣與先前在Jaguar攤位展出的有所不同,比賽版要複雜許多。 




此為前懸吊與鼻翼設計,鼻翼造型與先前一般印象中的方程式賽車有很大不同,Formula E的鼻翼較為流線也多了圓滑的曲線設計。


正式比賽車款的方向盤,車手必須從這小小的方向盤中掌握車輛所有資訊,因此可以看到上面琳琅滿目的按鍵配置以及中間的小型液晶螢幕。


有些車隊整配完成後,也會將賽車推出PIT區到中央道路,可以趁此時與賽車合影留念。


隨著比賽時間逐漸接近,現場觀看民眾也越來越多,筆者被安排的位置則是在起跑點旁的主看台上,這裏為一處大直線與一號彎,路窄且彎急的香港賽道,可超車地方非常少,如起跑時的直線與一、二號彎間約五百公尺的大直線都是比較容易發動超車攻勢的地方,因此起跑後一起衝入極窄的U型一號彎的精彩程度相當值得期待!




燈滅起跑後,光是在殺進一號彎前的直線路段競爭就相當激烈,雖然電動方程式賽車發出的音量僅80分貝,與F1的140分貝有很大差距,但經由窄小的賽道、凌厲的加速性,現場觀看的刺激性依然濃厚,尤其不僅於主看台上,一般民眾也可以在周遭店面、天橋上看到一旁呼嘯而過的電動方程式賽車,相信對香港民眾也是十分特別的一次經驗。


這裏就是起跑後一號彎位置的狀況,可見每位車手都想卡住自己的線而互不相讓,險象環生的畫面也一再的發生,而一號彎出彎後至二號彎前還有長達五百公尺的直線,也是發動超車攻勢的絕佳位置。


去過香港中環的網友們應該都對這家Apple Store有點印象,挑高兩層樓搭配大型落地窗設計,剛好賽道設計經過下方一般道路,這大片落地窗便成了絕佳的觀賞點,排位賽及正式比賽時,窗前都擠了滿滿的人潮。




正式比賽中也有事故發生,可見工作人員揮舞的黃旗,再由Safety Car接管局面,Formula E的Safety Car由BMW的i8擔任,特殊塗裝與空力套件加持後顯得相當帥氣!


經過45圈的廝殺,香港站最後是由雷諾車隊的Sebastien Buemi拿下冠軍,亞軍與季軍分別是ABT Schaeffler Audi Sport的Lucas Di Grassi與Mahindra Racing的Nick Heidfeld,前十名車手都可獲得積分。


最後Jaguar車隊雖然無緣站上頒獎台,但確實可感受到Jaguar Racing Team在一開賽所展現的強大企圖心,而且車廠參與電動車賽事不僅僅只是展現實力而已,藉由比賽中獲得的經驗以及電動方面技術,都有可能是未來市售車款的技術核心,目前Jaguar Land Rover集團都尚未有電動車出現,或許透過電動方程式的參賽,近期內也有可能看見電動車問世。


筆者個人還蠻推薦到香港看一次電動方程式比賽,因為距離不遠、交通便利而且賽道位置就鄰近中環,排入行程中並不難,現場觀看比賽感受到的刺激氛圍真的與看電視完全不同。希望環境與香港相似的台北,未來能否也有機會舉辦這種城市街道賽,如果今天電動方程式賽車跑的賽道是中山北路或中正紀念堂前,對台灣人來說也會是一件很酷的體驗!

最後附上Jaguar Racing Team所製作的香港站賽事精華影片: